本發(fā)明涉及兼顧耐裂紋性和耐裂紋生長性的橡膠履帶。

背景技術：

以往，公知一種橡膠履帶，其具有：由橡膠形成為環(huán)帶狀的履帶主體、和埋設于履帶主體的抗拉體。為了傳遞行駛時的驅動力、牽引力，在履帶主體形成有向履帶外周側突出的多個突耳?？估w為了保持履帶主體的張力，而沿履帶周向連續(xù)地延伸。

履帶主體利用抗拉體的張力，在行駛時也保持其形狀。另一方面，位于比抗拉體靠履帶外周側的突耳，存在在行駛時因接地而發(fā)生較大的變形的情況。因該變形，存在在突耳的根部附近產(chǎn)生裂紋的情況。而且，存在在行駛時突耳反復變形，從而這樣的裂紋生長，最終導致突耳斷裂的問題。

例如，下述專利文獻1提出有在突耳的內(nèi)部埋設有高硬度的橡膠質芯體的橡膠履帶。專利文獻1的橡膠履帶，為了防止在橡膠質芯體與抗拉體的界面產(chǎn)生剝離，而經(jīng)由粘接橡膠層來埋設橡膠質芯體，從而抑制裂紋的產(chǎn)生。

專利文獻1：日本特開平09-249163號公報

然而，上述專利文獻1的橡膠履帶，雖然能夠抑制在突耳的根部附近產(chǎn)生裂紋，但是在產(chǎn)生了裂紋的情況下，粘接橡膠層與橡膠質芯體之間剝離，從而無法抑制裂紋的生長。另外，專利文獻1的橡膠履帶在橡膠質芯體本身產(chǎn)生了裂紋的情況下，也無法抑制其生長。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于以上的實際情況所做出的，主要目的在于提供一種以使履帶主體包含基部胎面層和頂部胎面層為基本，兼顧耐裂紋性和耐裂紋生長性的橡膠履帶。

本發(fā)明的橡膠履帶，具備：履帶主體：該履帶主體由橡膠形成為環(huán)帶狀，并且配設有向履帶外周側突出的多個突耳；抗拉體，該抗拉體埋設于所述履帶主體，并且沿履帶周向連續(xù)地延伸，其特征在于，所述履帶主體具有：基部胎面層，該基部胎面層配置于所述抗拉體的履帶外周側并且沿履帶周向連續(xù)；頂部胎面層，該頂部胎面層配置于所述基部胎面層的履帶外周側并且沿履帶周向連續(xù)，所述基部胎面層具備向所述各突耳的內(nèi)部突出的基部突耳。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層形成所述履帶主體的外周面。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層的jis-a硬度高于所述基部胎面層的jis-a硬度。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層的jis-a硬度為60度～80度。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述基部胎面層的jis-a硬度為50度～70度。

在本發(fā)明的所涉及橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層的jis-a硬度與所述基部胎面層的jis-a硬度之差為4度～15度。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層含有天然橡膠，所述基部胎面層含有合成橡膠。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層的厚度為所述基部胎面層的厚度的0.4倍～1.2倍。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，優(yōu)選為，所述頂部胎面層以及所述基部胎面層的厚度分別為1.5mm以上。

在本發(fā)明的橡膠履帶中，履帶主體具有：基部胎面層，其配置于抗拉體的履帶外周側并且沿履帶周向連續(xù)；頂部胎面層，其配置于基部胎面層的履帶外周側并且沿履帶周向連續(xù)。這樣的履帶主體例如能夠由耐裂紋性優(yōu)異的橡膠材料形成頂部胎面層，由耐裂紋生長性優(yōu)異的橡膠材料形成基部胎面層。因此履帶主體能夠利用頂部胎面層抑制裂紋的產(chǎn)生。另外，即使在頂部胎面層產(chǎn)生了裂紋的情況下，履帶主體也能夠利用基部胎面層抑制該裂紋的生長。

另外，基部胎面層具備向各突耳的內(nèi)部突出的基部突耳。這樣的基部胎面層，即使在容易產(chǎn)生裂紋的突耳的根部附近產(chǎn)生了裂紋的情況下，也能夠抑制其生長。因此橡膠履帶能夠抑制突耳的斷裂，從而提高其耐久性。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的橡膠履帶的一個實施方式的立體圖。

圖2是從履帶外周側表示橡膠履帶的俯視圖。

圖3是圖2的a-a線的剖視圖。

圖4是圖2的b-b線的剖視圖。

圖5是表示本發(fā)明的其他實施方式的橡膠履帶的俯視圖。

附圖標記說明：1…橡膠履帶；2…履帶主體；2a…基部胎面層；2b…頂部胎面層；4…抗拉體；5…突耳；5a…基部突耳。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。

圖1是表示本實施方式的橡膠履帶1的立體圖。如圖1所示，本實施方式的橡膠履帶1具備：由橡膠形成為環(huán)帶狀的履帶主體2、埋設于履帶主體2的多個芯棒3、以及抗拉體4。

在本說明書中，履帶周向為橡膠履帶1的旋轉方向，相當于圖1的附圖標記a表示的方向。另外，履帶寬度方向為橡膠履帶1安裝于車輛時驅動輪、浮動輪以及滾輪的軸向，相當于圖1的附圖標記b表示的方向。此外，履帶厚度方向為與履帶周向以及履帶寬度方向正交的方向，相當于圖1的附圖標記c表示的方向。履帶厚度方向c中、環(huán)帶狀的橡膠履帶1的內(nèi)側設為履帶內(nèi)周側ci。另外，環(huán)帶狀的橡膠履帶1的外側設為履帶外周側co。

圖2是從履帶外周側co表示本實施方式的橡膠履帶1的俯視圖。圖3是圖2的a-a線的剖視圖，圖4是圖2的b-b線的剖視圖。如圖1～圖4所示，本實施方式的履帶主體2在履帶寬度方向b上具有大致恒定的寬度。優(yōu)選為在履帶主體2沿履帶周向a大致等間隔地配設有向履帶外周側co突出的多個突耳5。

履帶主體2例如具有以下功能：在將橡膠履帶1安裝于車輛時，驅動輪、浮動輪以及滾輪(省略圖示)等抵接于履帶內(nèi)周側ci的面亦即內(nèi)周面，并能夠經(jīng)由突耳5將車輛的驅動力傳遞至接地面。具備這樣的履帶主體2的橡膠履帶1，即使在鋪裝路上，損傷鋪裝路可能性也較小，且乘坐舒適性也良好。

芯棒3例如由鋼等硬質的金屬材料形成。芯棒3整體為細長的形狀，例如具有用于引導驅動輪、浮動輪以及滾輪等的一對突起3a。芯棒3優(yōu)選為使長度方向朝向履帶寬度方向b，且沿履帶周向a等間隔地埋設于履帶主體2。此時，芯棒3的一對突起3a從履帶主體2向履帶內(nèi)周側ci突出。這樣的芯棒3也具有保持履帶主體2的形狀，并且更可靠地傳遞來自驅動輪的驅動力的功能。

抗拉體4例如是將沿履帶周向a延伸的鋼簾線等多個抗拉力簾線沿履帶寬度方向b并排而形成的?？估w4例如在履帶厚度方向c的比芯棒3靠履帶外周側co且比突耳5靠履帶內(nèi)周側ci的位置，埋設于履帶主體2。本實施方式的抗拉體4沿履帶周向a卷繞，并沿履帶周向a連續(xù)地延伸。這樣的抗拉體4能夠保持橡膠履帶1的張力，從而防止行駛時的橡膠履帶1脫輪。

突耳5例如為沿履帶寬度方向b延伸的大致梯形棱錐狀。這樣的突耳5能夠傳遞較大的驅動力。另外，這樣的突耳5由于其根部附近的長度較大，因此能夠提高機械強度。

如圖1、圖3以及圖4所示，本實施方式的履帶主體2具有：配置于抗拉體4的履帶外周側co的基部胎面層2a、和配置于基部胎面層2a的履帶外周側co的頂部胎面層2b。

這樣的履帶主體2例如能夠由耐裂紋性優(yōu)異的橡膠材料形成頂部胎面層2b，由耐裂紋生長性優(yōu)異的橡膠材料形成基部胎面層2a。因此履帶主體2能夠利用頂部胎面層2b抑制裂紋的產(chǎn)生。另外，即使在頂部胎面層2b產(chǎn)生了裂紋的情況下，履帶主體2也能夠利用基部胎面層2a抑制該裂紋的生長。

本實施方式的基部胎面層2a沿履帶周向a連續(xù)地延伸?；刻ッ鎸?a優(yōu)選含有合成橡膠。基部胎面層2a的橡膠材料中的合成橡膠的配合比例優(yōu)選為30質量％以上。這樣的基部胎面層2a的耐裂紋生長性優(yōu)異。另外，本實施方式的基部胎面層2a雖未到達至履帶寬度方向b的端部，但是基部胎面層2a也可以到達至履帶寬度方向b的兩端部。

基部胎面層2a的橡膠材料的jis-a硬度優(yōu)選為50～70度。若基部胎面層2a的橡膠材料的jis-a硬度小于50度，則機械強度不足，從而有可能使行駛時接地時的突耳5的變形量增大。另外，若基部胎面層2a的橡膠材料的jis-a硬度大于70度，則耐裂紋生長性有可能不提高。另外，jis-a硬度表示以“jis－k6253”的規(guī)定為基準，在溫度23℃的環(huán)境下由a型杜羅回跳式硬度計測量出的硬度。

本實施方式的頂部胎面層2b沿履帶周向a連續(xù)地延伸。在本實施方式中，頂部胎面層2b形成履帶主體2的外周面。頂部胎面層2b優(yōu)選含有天然橡膠。頂部胎面層2b的橡膠材料中的天然橡膠的配合比例優(yōu)選為60質量％以下。這樣的頂部胎面層2b的耐裂紋性優(yōu)異。

頂部胎面層2b的橡膠材料的jis-a硬度優(yōu)選為60～80度。若頂部胎面層2b的橡膠材料的jis-a硬度小于60度，則耐裂紋性有可能不提高。另外，若頂部胎面層2b的橡膠材料的jis-a硬度大于80度，則有可能使彎曲性降低，從而使行駛時的燃油性能變差，此外由于是高硬度，因此有可能使鋪裝路上的乘坐舒適性變差。

頂部胎面層2b的橡膠材料的jis-a硬度優(yōu)選為高于基部胎面層2a的橡膠材料的jis-a硬度。具有這樣的頂部胎面層2b和基部胎面層2a的履帶主體2，能夠利用頂部胎面層2b抑制裂紋的產(chǎn)生。另外，即使在頂部胎面層2b產(chǎn)生了裂紋的情況下，履帶主體2也能夠利用基部胎面層2a抑制該裂紋的生長。

頂部胎面層2b的橡膠材料的jis-a硬度與基部胎面層2a的橡膠材料的jis-a硬度之差優(yōu)選為4～15度。若該差小于4度，則頂部胎面層2b與基部胎面層2a的特性之差變小，從而有可能無法兼顧耐裂紋性和耐裂紋生長性。另外，若該差大于15度，則使頂部胎面層2b與基部胎面層2a的特性的之差增大，從而有可能使頂部胎面層2b與基部胎面層2a在其邊界面剝離。

本實施方式的基部胎面層2a具備：向各突耳5的內(nèi)部突出的基部突耳5a、和連接各基部突耳5a的基帶6a?；鶐?a的厚度t1優(yōu)選為1.5mm以上。該基帶6a的厚度t1優(yōu)選為大致恒定。

另外，基部突耳5a的最大厚度t2大于基帶6a的厚度t1。即，基部胎面層2a的厚度優(yōu)選為遍布履帶周向a的整周為1.5mm以上。這樣的基部胎面層2a即使在容易產(chǎn)生裂紋的突耳5的根部附近產(chǎn)生了裂紋的情況下，也能夠抑制其生長。因此橡膠履帶1抑制突耳5的斷裂，從而能夠提高其耐久性。

本實施方式的基部突耳5a與沿履帶周向a連續(xù)的基帶6a一體地形成。因此基部突耳5a從根部附近斷裂的可能性較少，從而提高基部胎面層2a的強度。因此橡膠履帶1的耐久性進一步提高。

本實施方式的頂部胎面層2b具備：構成各突耳5的外表面的胎面突耳5b、和連接各胎面突耳5b的胎面帶6b。胎面帶6b的厚度t3優(yōu)選為1.5mm以上。另外，胎面突耳5b的最大厚度t4大于胎面帶6b的厚度t3。即，頂部胎面層2b的厚度優(yōu)選為遍布履帶周向a的整周為1.5mm以上。胎面突耳5b優(yōu)選為與沿履帶周向a連續(xù)的胎面帶6b一體地形成。

胎面帶6b的厚度t3優(yōu)選為基帶6a的厚度t1的0.4～1.2倍。另外，胎面突耳5b的最大厚度t4優(yōu)選為基部突耳5a的最大厚度t2的0.4～1.2倍。即，頂部胎面層2b的厚度優(yōu)選為遍布履帶周向a的整周為基部胎面層2a的厚度的0.4～1.2倍。具有這樣的頂部胎面層2b和基部胎面層2a的履帶主體2，能夠均衡地提高耐裂紋性和耐裂紋生長性。

圖5是表示本發(fā)明的其他實施方式的橡膠履帶11的俯視圖。如圖5所示，該實施方式的橡膠履帶11具備：由橡膠形成為環(huán)帶狀的履帶主體12、埋設于履帶主體12的多個芯棒13以及抗拉體(省略圖示)。

在履帶主體12優(yōu)選為沿履帶周向a大致等間隔地配設有多個突耳15。該突耳15例如具備：履帶寬度方向b的一側的第一突耳15a、和另一側的第二突耳15b。即使在這樣的方式的履帶主體12中，也與上述實施方式同樣具備：具有基部突耳(省略圖示)的基部胎面層(省略圖示)、和配置于其外表面的頂部胎面層(省略圖示)。

該實施方式的第一突耳15a和第二突耳15b雖然沿履帶周向a錯開位置地配置，但是履帶周向a的位置也可以是相同的位置。另外，即使在其他各種公知的突耳圖案中，其內(nèi)部構造也能夠采用與上述實施方式同樣的構造。

以上，雖然對本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式進行了詳述，但本發(fā)明不限定于上述實施方式，而是能夠變形為各種方式來實施。