本發(fā)明涉及腳踏技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全型腳踏結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自行車作為一種人力交通工具十分普及，在自行車的騎行過(guò)程中，使用者需要一直蹬腳踏以轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于自行車無(wú)尾氣排放，是一種無(wú)污染的交通工具，在一些大城市推廣非常廣泛，同時(shí)現(xiàn)在自行車已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的交通工具了，更是一種健身工具，在傍晚，騎著自行車兜風(fēng)也是一種很好的健身、休閑運(yùn)功。常見(jiàn)的腳踏一般都包括腳踏軸、腳踏本體，腳踏本體與腳踏軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，腳踏軸的內(nèi)端有螺紋，可以與曲柄螺紋連接，腳踏軸的外端通常都是通過(guò)螺母鎖緊的，防止腳踏本體與腳踏軸分離。目前常見(jiàn)的腳踏上，腳踏本體是可以在任意角度保持平衡的，如果腳踏本體處于豎直狀態(tài)時(shí)，使用者踩上腳踏時(shí)容易發(fā)生打滑或者踩空，從而使得使用者摔倒造成人身傷害，尤其是女性使用者穿著高跟鞋騎車時(shí)，如果腳踏打滑、踩空很容易崴腳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏存在的上述的不足，提供了一種當(dāng)腳離開(kāi)腳踏時(shí)，腳踏本體能自動(dòng)調(diào)節(jié)到水平狀態(tài)，從而有效的防止使用者踩在腳踏上時(shí)發(fā)生打滑、踩空現(xiàn)象，使用更加安全的安全型腳踏結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種安全型腳踏結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸和腳踏本體，所述腳踏本體內(nèi)設(shè)有軸孔，所述的軸孔內(nèi)設(shè)有軸套，所述的轉(zhuǎn)軸與軸套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的外端設(shè)有連接頭，所述連接頭上設(shè)有螺紋，所述腳踏本體在其朝向連接頭的一端位于軸孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有弧形連接片，所述弧形連接片的外側(cè)設(shè)有配重環(huán)，所述配重環(huán)的一側(cè)設(shè)有配重凸塊，所述弧形連接片的外表面設(shè)有外螺紋，所述弧形連接片上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)套與弧形連接片之間螺紋連接；所述腳踏本體的兩側(cè)均設(shè)有回復(fù)反射器，所述的回復(fù)反射器與所述的腳踏本體之間卡接連接。

松開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)套，將踏板本體處于水平位置，轉(zhuǎn)動(dòng)配重環(huán)，使得配重凸塊位于踏板本體中心線的正下方，然后擰緊轉(zhuǎn)動(dòng)套，使得轉(zhuǎn)動(dòng)套壓緊配重環(huán)；當(dāng)使用者的腳離開(kāi)腳踏時(shí)，如果腳踏本體發(fā)生傾斜，在配重凸塊的扭矩作用下會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到水平狀態(tài)，只有在水平狀態(tài)，腳踏本體的扭矩才平衡；當(dāng)再次踩在腳踏上時(shí)，由于腳踏始終保持水平，因此不會(huì)發(fā)生打滑和踩空現(xiàn)象，使用更加穩(wěn)定、安全；在夜間，回復(fù)反射器能反射汽車燈光，起到警示作用，保障安全。

作為優(yōu)選，所述配重環(huán)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有定位孔，所述腳踏本體的端面上設(shè)有與定位孔配合的定位珠，當(dāng)腳踏本體處于水平狀態(tài)時(shí)，定位珠進(jìn)入定位孔內(nèi)，此時(shí)配重凸塊位于腳踏本體的正下方。定位孔與定位珠配合，調(diào)節(jié)配重環(huán)更加方便。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套與配重環(huán)的端面之間設(shè)有預(yù)緊壓簧。配重環(huán)通過(guò)預(yù)緊壓簧壓緊，轉(zhuǎn)動(dòng)套僅是對(duì)預(yù)緊彈簧的外端限位，轉(zhuǎn)動(dòng)配重環(huán)的時(shí)候無(wú)需調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)套，配重環(huán)的調(diào)節(jié)更加方便；當(dāng)腳踏本體的正面磨損嚴(yán)重后，可以快速轉(zhuǎn)動(dòng)配重環(huán)180度，從而使得腳踏本體的背面朝上，正面朝下，提高腳踏的使用壽命，延長(zhǎng)腳踏的更換周期。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與連接頭之間設(shè)有軸肩部，所述軸肩部的外側(cè)設(shè)有限位柱，所述限位柱與轉(zhuǎn)動(dòng)套之間設(shè)有限位壓簧。自行車在行駛過(guò)程中存在振動(dòng)，振動(dòng)容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)套松動(dòng)，本結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)動(dòng)套的外端通過(guò)限位壓簧限位，轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)端通過(guò)預(yù)緊壓簧限位，即使振動(dòng)也不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)套位移。

作為優(yōu)選，所述腳踏本體的正面設(shè)有若干防滑塊，所述腳踏本體的背面設(shè)有凹腔，所述的凹腔內(nèi)設(shè)有硅膠墊，所述硅膠墊的上側(cè)面設(shè)有設(shè)有若干氣囊，所述氣囊的頂面為球面，所述的氣囊與硅膠墊為一體式結(jié)構(gòu)。自行車一方面作為交通工具，另一方面作為健身用具，當(dāng)作為健身用具時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)配重環(huán)，使得帶有氣囊的一面朝上，此時(shí)使用者可以赤腳踩在氣囊所在面，自行車在行駛過(guò)程中通過(guò)蹬腳踏的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)氣囊對(duì)足底穴位按摩，促進(jìn)血液循環(huán)，消除疲勞。

作為優(yōu)選，氣囊呈列分布，相鄰兩列氣囊之間設(shè)有隔離定位條，所述凹腔的兩端設(shè)有與隔離定位條配合的插孔，所述隔離條的頂面設(shè)有硅膠保護(hù)層，所述氣囊的頂面高出硅膠保護(hù)層的頂面。隔離定位條對(duì)氣囊起到定位作用，防止氣囊之間相互擠壓而破損，提高氣囊使用壽命；同時(shí)也能防止氣囊位移而導(dǎo)致打滑。

作為優(yōu)選，所述腳踏本體內(nèi)設(shè)有圓柱腔，所述的圓柱腔內(nèi)設(shè)有打氣筒，所述硅膠墊內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通道，每個(gè)氣囊的底部均與進(jìn)氣通道連通，所述進(jìn)氣通道的進(jìn)氣端設(shè)有與打氣筒連接的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣通道的出氣端設(shè)有按壓式排氣閥?？梢酝ㄟ^(guò)打氣筒對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，使用者可以根據(jù)按摩力度需求的不同調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的氣壓，使用完之后通過(guò)按壓式排氣閥排氣，從而防止氣囊一直處于擠壓狀態(tài)，提高氣囊的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的打氣筒包括外管、活塞、活塞桿，所述外管的底部設(shè)有吸氣管，所述吸氣管的內(nèi)端設(shè)有第一單向閥，所述外管的底端側(cè)面設(shè)有第二單向閥，所述的進(jìn)氣管與第二單向閥連接，所述外管的底端還設(shè)有活塞限位擋圈。

作為優(yōu)選，所述外管的外底部設(shè)有螺紋接頭，所述的螺紋接頭與圓柱腔的底面螺紋連接，所述活塞桿的外端設(shè)有拉環(huán)，所述圓柱腔的開(kāi)口端設(shè)有端蓋。

作為優(yōu)選，所述吸氣管上設(shè)有空氣過(guò)濾器。空氣過(guò)濾器能防止外界的雜質(zhì)、粉塵、顆粒異物被吸入氣囊內(nèi)，對(duì)氣囊起到保護(hù)作用；也能防止粉塵、顆粒物等堵塞第一單向閥、第二單向閥。

因此，本發(fā)明具有如下有益效果：（1）當(dāng)腳離開(kāi)腳踏時(shí)，腳踏本體能自動(dòng)調(diào)節(jié)到水平狀態(tài)，防止使用者踩在腳踏上時(shí)發(fā)生打滑、踩空現(xiàn)象，使用更加安全；（2）該種腳踏可以作為保健用具，使用時(shí)調(diào)節(jié)配重環(huán)，使得氣囊所在面朝上，赤腳騎車時(shí)，氣囊對(duì)腳底進(jìn)行按摩，能促進(jìn)血液循環(huán)、緩解疲勞，提高健身效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處局部剖視圖。

圖3為配重環(huán)與腳踏本體的位置示意圖。

圖4為本發(fā)明的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中B-B處側(cè)剖圖。

圖6為圖4中C處局部放大示意圖。

圖中：轉(zhuǎn)軸1、腳踏本體2、軸套3、連接頭4、軸肩部5、弧形連接片6、配重環(huán)7、配重凸塊8、轉(zhuǎn)動(dòng)套9、定位孔10、定位珠11、預(yù)緊壓簧12、限位柱13、限位壓簧14、防滑塊15、回復(fù)反射器16、凹腔100、硅膠墊101、氣囊102、隔離定位條103、硅膠保護(hù)層104、圓柱腔105、打氣筒106、進(jìn)氣通道107、進(jìn)氣管108、按壓式排氣閥109、外管200、活塞201、活塞桿202、吸氣管203、第一單向閥204、第二單向閥205、活塞限位擋圈206、螺紋接頭207、拉環(huán)208、端蓋209、空氣過(guò)濾器210。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

如圖1和圖2所示的一種安全型腳踏結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸1和腳踏本體2，腳踏本體內(nèi)設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸套3，轉(zhuǎn)軸與軸套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的外端設(shè)有連接頭4，連接頭上設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)軸與連接頭之間設(shè)有軸肩部5，如圖3所示，腳踏本體2在其朝向連接頭的一端位于軸孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有弧形連接片6，弧形連接片6的外側(cè)設(shè)有配重環(huán)7，配重環(huán)的一側(cè)設(shè)有配重凸塊8，弧形連接片6的外表面設(shè)有外螺紋，弧形連接片上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套9，轉(zhuǎn)動(dòng)套與弧形連接片之間螺紋連接；

配重環(huán)7的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有定位孔10，腳踏本體的端面上設(shè)有與定位孔配合的定位珠11，當(dāng)腳踏本體處于水平狀態(tài)時(shí)，定位珠進(jìn)入定位孔內(nèi)，此時(shí)配重凸塊8位于腳踏本體的正下方；轉(zhuǎn)動(dòng)套9與配重環(huán)的端面之間設(shè)有預(yù)緊壓簧12，軸肩部5的外側(cè)設(shè)有限位柱13，限位柱13與轉(zhuǎn)動(dòng)套9之間設(shè)有限位壓簧14；腳踏本體1的正面設(shè)有若干防滑塊15；腳踏本體2的兩側(cè)均設(shè)有回復(fù)反射器16，回復(fù)反射器16與所述的腳踏本體之間卡接連接。

如圖4和圖5所示，腳踏本體1的背面設(shè)有凹腔100，凹腔內(nèi)設(shè)有硅膠墊101，硅膠墊101的上側(cè)面設(shè)有設(shè)有若干氣囊102，氣囊的頂面為球面，氣囊與硅膠墊為一體式結(jié)構(gòu)；氣囊呈列分布，相鄰兩列氣囊之間設(shè)有隔離定位條103，凹腔的兩端設(shè)有與隔離定位條配合的插孔，隔離條的頂面設(shè)有硅膠保護(hù)層104，氣囊的頂面高出硅膠保護(hù)層的頂面；

如圖6所示，腳踏本體1內(nèi)設(shè)有圓柱腔105，圓柱腔內(nèi)設(shè)有打氣筒106，硅膠墊內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通道107，每個(gè)氣囊的底部均與進(jìn)氣通道107連通，進(jìn)氣通道107的進(jìn)氣端設(shè)有與打氣筒連接的進(jìn)氣管108，進(jìn)氣通道的出氣端設(shè)有按壓式排氣閥109；打氣筒106包括外管200、活塞201、活塞桿202，外管的底部設(shè)有吸氣管203，吸氣管上設(shè)有空氣過(guò)濾器210，吸氣管的內(nèi)端設(shè)有第一單向閥204，外管的底端側(cè)面設(shè)有第二單向閥205，進(jìn)氣管與第二單向閥連接，外管的底端還設(shè)有活塞限位擋圈206；外管的外底部設(shè)有螺紋接頭207，螺紋接頭與圓柱腔的底面螺紋連接，活塞桿的外端設(shè)有拉環(huán)208，圓柱腔的開(kāi)口端設(shè)有端蓋209。

結(jié)合附圖，本發(fā)明的原理如下：當(dāng)該種腳踏安裝在自行車上，自行車僅作為交通工具時(shí)，將踏板本體處于水平位置，踏板本體上有防滑塊的一面朝上，轉(zhuǎn)動(dòng)配重環(huán)，使得配重凸塊位于踏板本體中心線的正下方，定位珠進(jìn)入定位孔內(nèi)，當(dāng)使用者的腳離開(kāi)腳踏時(shí)，如果腳踏本體發(fā)生傾斜，則配重凸塊也會(huì)傾斜，此時(shí)腳踏本體處于不平衡狀態(tài)，配重凸塊在重力的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，配重凸塊的扭矩作用下會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到水平平衡狀態(tài)，當(dāng)再次踩在腳踏上時(shí)，由于腳踏本體始終保持水平，因此不會(huì)發(fā)生打滑和踩空現(xiàn)象，使用更加穩(wěn)定、安全；當(dāng)自行車作為健身用具時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)配重環(huán)，使得帶有氣囊的一面朝上，如圖5所示，打開(kāi)端蓋，拉住拉環(huán)，往復(fù)移動(dòng)活塞，從而對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，使得氣囊鼓起并高處腳踏本體的端面，此時(shí)使用者可以赤腳踩在氣囊所在面，自行車在行駛過(guò)程中通過(guò)蹬腳踏的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)氣囊對(duì)足底穴位按摩，促進(jìn)血液循環(huán)，消除疲勞，提高健身效果，使用完之后，通過(guò)按壓式排氣閥排掉氣囊中的氣體，氣囊縮入凹腔內(nèi)，防止氣囊與外物接觸而破損，同時(shí)也能防止氣囊長(zhǎng)期處于膨脹狀態(tài)，提高氣囊的使用壽命。