本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，尤其涉及用于健身旅行的腳踏助力房車整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)：

旅游可以飽覽自然風(fēng)光和陶冶情操,零距離的體驗(yàn)神州大地風(fēng)土民情，感受中華民族文化的博大精深，實(shí)際旅游中零距離接觸的是長(zhǎng)途交通工具，舒適座椅剝奪了人們健身運(yùn)動(dòng)的權(quán)利，不可避免地飽受長(zhǎng)途靜坐之苦，封閉的移動(dòng)空間享受不到新鮮的空氣，透明的玻璃窗不經(jīng)意地阻隔了旅游的視野和空間，集體組團(tuán)的快節(jié)奏形式又限制個(gè)性化趣向愛(ài)好,也縮短了貼近大自然的時(shí)間，旅游賓館的標(biāo)準(zhǔn)間只能加大消費(fèi)開(kāi)資,并不是人們甘愿追求的出游享受,傳統(tǒng)模式將遇到旅游形式多樣化的挑戰(zhàn)，人們需要一個(gè)完全融入大自然的健身運(yùn)動(dòng),且與當(dāng)今所倡導(dǎo)綠色出行理念相適應(yīng)的腳踏助力房車,用于承載起人們所追求的旅行方式。騎車旅行和跟團(tuán)旅游同為出游，卻有著不同的含義，旅游像吃快餐，來(lái)去匆匆不及回味，旅行如飲美酒，細(xì)細(xì)斟酌品賞醇香，用旅行方式感悟自然和人生，普通大眾有消費(fèi)期待，也匯聚了剛性需求的市場(chǎng)。

環(huán)視目前所能看到的腳踏旅游觀光車、基本上是由車架和遮陽(yáng)頂棚組成的正三輪、倒三輪、四輪腳踏車，可見(jiàn)不同的形式和外觀，即能看到一人腳踏騎行的旅游觀光車，也有兩人共同腳踏驅(qū)動(dòng)后輪的旅游觀光車，更有多人同時(shí)腳踏驅(qū)動(dòng)的旅游觀光車，其造型和結(jié)構(gòu)大同小異，但不具備房車功能僅適合短途觀光,成為旅游區(qū)域的一道風(fēng)景線?？v觀全國(guó)不乏有一些的能工巧匠，不懈努力制做出帶助力的、加裝各種自發(fā)電和躺騎的腳踏車個(gè)例，精彩繽紛各具特色，說(shuō)明已用行動(dòng)追逐出游的理想。如果希望長(zhǎng)途旅行可以見(jiàn)到機(jī)動(dòng)房車，它是個(gè)流動(dòng)的微型別墅，能滿足長(zhǎng)途旅行中吃住行環(huán)節(jié)的需求，這是一個(gè)高耗能源的旅行方式,又涉及駕駛執(zhí)照和購(gòu)買成本等因素，無(wú)法成為廣大庶民百姓樂(lè)意接受的普通大眾產(chǎn)品，網(wǎng)上可以查閱到英國(guó)一位叫安迪的制車達(dá)人，將一輛小型房車的車身和一輛四輪腳踏車的車架進(jìn)行了巧妙地“混搭”，制造出了一輛小巧精致的四輪腳踏房車，只可惜睡覺(jué)伸不開(kāi)腿，并且使用后感言“但要想“開(kāi)”著它去野營(yíng)，還真得需要一副施瓦辛格一樣的好身板兒！”，說(shuō)明車體自重載荷已超越了普通人體力所能驅(qū)動(dòng)的能力,實(shí)物不夠?qū)嵱没?國(guó)內(nèi)也有多起媒體報(bào)道使用的人力房車實(shí)例，具有代表性是遼寧的李林祥和趙雅范夫婦,以腳踏自助的驅(qū)動(dòng)形式，自制房車旅行暢游世界，行程達(dá)10萬(wàn)公里,從中窺視到早有捷足先登者,已經(jīng)把腳踏車轉(zhuǎn)換做成腳踏自助房車形式,現(xiàn)實(shí)中能找出很多腳踏房車的實(shí)例亮點(diǎn),但總體上難脫雛形的稚嫩,缺乏得體的外型和功能相互協(xié)調(diào)的整體設(shè)計(jì)。

從以上所述的實(shí)例現(xiàn)狀上講，說(shuō)明本發(fā)明面臨各種現(xiàn)實(shí)版本的參照物，主要是腳踏旅游觀光車和機(jī)動(dòng)房車相結(jié)合的構(gòu)造體,還有更為廣泛的小結(jié)構(gòu)，由于腳踏、健身、自發(fā)電、助力、太陽(yáng)能、永磁電機(jī)都是連貫著人們追求變革出行工具的表述文字，隨時(shí)能碰撞出智慧的火花,再加上任何相互組合都可以成為一個(gè)創(chuàng)新研究的課題，從而更多添加了現(xiàn)實(shí)中的實(shí)例,這是一個(gè)必須面對(duì)的現(xiàn)狀，因?yàn)槿魏握w設(shè)計(jì)的成功，都要勇于面對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的挑戰(zhàn)。從自發(fā)電應(yīng)用上講,用兩個(gè)車輪磨電機(jī)或者一塊太陽(yáng)能板，甚至在車把上裝上小風(fēng)力發(fā)電機(jī)作為自發(fā)電的手段，不去考慮所匹配的蓄電池容量，不過(guò)是吸人眼球的炒作,過(guò)去曾有一段自發(fā)電概念的電動(dòng)車自行車充斥市場(chǎng)，現(xiàn)在難覓蹤跡，其原因是一般道路上沒(méi)有多少利用下坡和剎車回收電能的機(jī)會(huì)，即便有些機(jī)會(huì)用于回收電能，也不會(huì)產(chǎn)生真正的實(shí)用價(jià)值，眾所周知當(dāng)產(chǎn)生的充電量較小時(shí)，補(bǔ)充電量能力就相關(guān)于充電時(shí)間的長(zhǎng)短了，短時(shí)間產(chǎn)生的一點(diǎn)電量沒(méi)有使用價(jià)值，反而因附加配套構(gòu)件加大了產(chǎn)品的成本，所以嘗試模擬汽車在行進(jìn)中隨時(shí)補(bǔ)充蓄電池電量和停車時(shí)怠速發(fā)電的全程方式,才是滿足人力腳踏全程旅行時(shí)，可選擇的補(bǔ)充能源技術(shù)手段。從利用現(xiàn)有技術(shù)的腳踏助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)上講，常見(jiàn)的輪轂電機(jī)助力形式有助于簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還可以利用制動(dòng)、下坡、滑行回收電能，但存在的輪轂電機(jī)磁滯力，顯然不利于以腳踏為主驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途旅行形式，這種輪轂電機(jī)屬于電動(dòng)機(jī)兼做發(fā)電機(jī)的形式，騎行時(shí)有磁滯力，長(zhǎng)途騎行就超出了人體能承受力。用一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶有飛輪的腳踏助力車，沒(méi)有了磁滯力的影響，只是傳動(dòng)鏈中由于飛輪超越部件的存在，只有單向傳動(dòng)特征，使得電動(dòng)機(jī)無(wú)法隨車輪一起被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),只能助力不能逆用發(fā)電，只有單向驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。采用各自功能獨(dú)立電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，取代一個(gè)逆用的電動(dòng)機(jī)，有了各司其職的驅(qū)動(dòng)和發(fā)電功能，同樣需要考慮切斷電機(jī)的磁滯力和解決不同階段的離合切換問(wèn)題，其實(shí)由于現(xiàn)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的先天性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，要增加個(gè)能正常發(fā)揮作用的發(fā)電機(jī)都是很難的，更談不上解決磁滯力了。上述三種情況說(shuō)明，在腳踏長(zhǎng)途行進(jìn)中保持沒(méi)有磁滯力的騎行狀態(tài)和利用車體慣性離合切換用于發(fā)電，這是現(xiàn)實(shí)所存在的結(jié)構(gòu)難題,也成了實(shí)施模擬方案的攔路虎,理論上講在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中增加不同數(shù)量的離合器，上述的存在的技術(shù)缺陷可能得到解決，但不去考慮實(shí)用性和可操作性，以加大傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜程度去達(dá)到目的做法，絕對(duì)非明智之舉，所以應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)的腳踏助力車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，無(wú)法在行進(jìn)途中去除磁滯力、不能適時(shí)選擇隨動(dòng)發(fā)電、停車時(shí)不能通過(guò)離合改變傳動(dòng)方向單獨(dú)腳踏發(fā)電,束縛了腳踏助力車功能的進(jìn)一步完善，因此不適合用于綠色健身旅行和能源自給保障的腳踏助力房車。

把腳踏旅游觀光車轉(zhuǎn)化為旅行的腳踏助力房車,面臨的問(wèn)題是全方位的,腳踏旅游觀光車有棚無(wú)房，其可利用使用面積和空間體積與實(shí)際需求量懸殊很大，機(jī)動(dòng)房車有房還有不可缺失的能源，只是在汽車底盤上構(gòu)建的房和使用燃料轉(zhuǎn)換的能源方式，基本沒(méi)有可借鑒利用的價(jià)值，卻違綠色出行的初衷。腳踏車助力房車的外廓不能超限，只能參照普通公路能允許和接納的旅游觀光車外部尺寸，在一輛腳踏助力房車結(jié)構(gòu)中如何搭建床并在結(jié)構(gòu)中融合日常生活需求功能，反而成了本發(fā)明整體設(shè)計(jì)上不可小覷的難關(guān)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上還見(jiàn)不到規(guī)?；a(chǎn)的腳踏助力房車產(chǎn)品，但市場(chǎng)有需求、傳動(dòng)要?jiǎng)?chuàng)新、實(shí)例更催進(jìn),已初步勾畫(huà)出腳踏助力房車發(fā)明的現(xiàn)實(shí)概念版,把理念融合于設(shè)計(jì)中，把日常生活所需空間濃縮至袖珍般車棚內(nèi),用艱辛的創(chuàng)造付出，收獲對(duì)現(xiàn)有實(shí)例和實(shí)物的超越。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是借助于創(chuàng)新傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)軸多離合動(dòng)力切換，用合理結(jié)構(gòu)融入整體設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)旅行的輕松代步和停車宿營(yíng)功能，以健身運(yùn)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)綠色旅行能源供給，提供一種成本低廉的腳踏助力房車。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案由車輪、車架、座椅、遮陽(yáng)頂棚、車把和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，車架底部裝有移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車架上座椅為騎行座椅或躺騎座椅，多人驅(qū)動(dòng)亦可兩者兼有，并有、橫排、豎排，錯(cuò)位、非稱中心線的布局結(jié)構(gòu)，車架上的四根支撐立柱連接遮陽(yáng)頂棚，車架與遮陽(yáng)頂棚搭建了一個(gè)相對(duì)開(kāi)放的空間，空間內(nèi)一側(cè)有儲(chǔ)物柜和洗漱臺(tái)，其特征是：車架前部鉸接可沿垂直狀立軸轉(zhuǎn)動(dòng)和可水平翻轉(zhuǎn)的保險(xiǎn)方框，一側(cè)車架的兩個(gè)支撐立柱內(nèi)側(cè)鉸接有尺寸小于車長(zhǎng)、短于車寬的側(cè)立床面，其空間另一側(cè)內(nèi)的洗漱臺(tái)上方鉸接固定鏡框，其保險(xiǎn)方框、側(cè)床面、鏡框三個(gè)獨(dú)立構(gòu)件均可向車內(nèi)方向水平翻轉(zhuǎn)，與儲(chǔ)物柜的頂面拼接成一水平床面，車內(nèi)后部有固定地板和活動(dòng)地板，活動(dòng)地板位于固定地板的下方，活動(dòng)地板上固定干式馬桶，固定地板上放置連接洗漱臺(tái)，所述的遮陽(yáng)頂棚具有通氣窗和相互貫通連接的凹槽邊框和后部的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，通氣窗的頂面為太陽(yáng)能發(fā)電板，凹槽邊框內(nèi)存卷起的篷布，低處接有落水管，所述的移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，至少一個(gè)以上的飛輪裝在移動(dòng)軸上，并與腳踏鏈輪傳動(dòng)連接，移動(dòng)軸上有向車輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪，至少一個(gè)以上的電機(jī)傳動(dòng)連接于移動(dòng)軸上至少一個(gè)以上的中間大鏈輪，，在與移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有關(guān)聯(lián)的傳動(dòng)件中，腳踏鏈輪與車輪間、腳踏鏈輪和電機(jī)間為即有離合還有單向超越的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，移動(dòng)軸通過(guò)軸向移動(dòng)切換上述鏈輪的離合狀態(tài)。

所述的移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的關(guān)聯(lián)傳動(dòng)件中，電機(jī)與后車輪間為鏈輪減速傳動(dòng)，腳踏動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪慣性驅(qū)動(dòng)電機(jī)間均為鏈輪的增速傳動(dòng)。

所述的保險(xiǎn)方框裝有折疊式太陽(yáng)能燒烤爐，具有收存和展開(kāi)的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，行車時(shí)折疊收存保護(hù)，使用時(shí)展開(kāi)太陽(yáng)能燒烤爐，其上反光板結(jié)構(gòu)可調(diào)整仰角聚焦并固定，保險(xiǎn)方框繞前立軸轉(zhuǎn)動(dòng)可調(diào)正朝陽(yáng)方向。

所述的活動(dòng)地板具有常態(tài)位和擴(kuò)展位的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，活動(dòng)地板為間隔的板條狀，常態(tài)位時(shí)一部分可收于固定地板下方，擴(kuò)展位可后拉移動(dòng)。

所述的活動(dòng)地板的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，活動(dòng)地板與其固定連接的干式馬桶、車后下?lián)醢?、外飾活?dòng)板、輔助支撐、臟水盆可以一起沿下滑軌向后抽拉。

所述的干式馬桶，其對(duì)稱中心線與車長(zhǎng)方向成夾角放置，在高度上依次具有便桶、聯(lián)動(dòng)桿、塑料袋座墊板，密封圈座排列順序結(jié)構(gòu)，塑料袋固定板固定塑料袋，密封圈座與聯(lián)動(dòng)桿聯(lián)動(dòng)，密封圈座的翻轉(zhuǎn)開(kāi)啟位是聯(lián)動(dòng)桿夾緊塑料袋的封堵?tīng)顟B(tài)。

所述的遮陽(yáng)頂棚的通風(fēng)窗，其特征是升起位增加通風(fēng)和提高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換能量，平放位壓住卷放篷布，兩位置結(jié)構(gòu)的自鎖和支撐構(gòu)件為氣彈簧。

所述的遮陽(yáng)頂棚后面局部的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在宿營(yíng)時(shí)可操作沿上滑軌向后延伸，并有至少兩個(gè)以上的u形架聯(lián)動(dòng)，長(zhǎng)柄u形架位于最前端，當(dāng)觸碰限位連接桿時(shí)，所有的u形架同步抬升豎起，加大了內(nèi)空間，并垂下蓬布遮蓋沐浴間，借于活動(dòng)地板擴(kuò)展位的配合，構(gòu)建成沐浴間的延伸后的使用空間。

所述的遮陽(yáng)頂棚的凹槽邊框底部的落水管與供水系統(tǒng)相連，并順序地連入車內(nèi)原水箱、單向閥、水泵、粗濾器、淋浴頭、水龍頭和截止開(kāi)關(guān)閥、復(fù)合濾芯過(guò)濾器、凈水箱，是雨水或地表水凈化共用一體系統(tǒng)，提供經(jīng)過(guò)粗濾的淋浴、洗漱用水和經(jīng)過(guò)復(fù)合濾芯的純凈水。

所述的騎行座椅可以翻轉(zhuǎn)展開(kāi)變換成座躺椅，有騎行鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接的騎行座椅可以翻轉(zhuǎn)展成靠背，小憩時(shí)座躺板可展開(kāi)，座躺椅展開(kāi)板的高度位置低于騎行座椅。

本發(fā)明的移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu),是不同于現(xiàn)所有騎行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種創(chuàng)新形式，可以通過(guò)簡(jiǎn)便一步操作實(shí)現(xiàn)多位置動(dòng)力的離合切換，是綠色旅行的關(guān)鍵部件，腳踏騎行時(shí)隨時(shí)根據(jù)路況切換離合，消除了長(zhǎng)途騎行的電機(jī)磁滯力的影響，并且適時(shí)切換傳遞驅(qū)動(dòng)力的離合，配合電子可逆控制盒適時(shí)轉(zhuǎn)換電機(jī)功能和動(dòng)能的主從換向，滿足了利用制動(dòng)、下坡、滑行回收能量、上坡助力和停車后摘除后輪驅(qū)動(dòng)腳踏發(fā)電的需求。電機(jī)是電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的總稱，電動(dòng)機(jī)即可以驅(qū)動(dòng)也可逆用發(fā)電是公知常識(shí)，特別是一些永磁電機(jī)轉(zhuǎn)換發(fā)電很方便，尤其是無(wú)刷永磁電機(jī)使用電子可逆控制器配合，切換兩種工作狀態(tài)已不存在技術(shù)難度，僅在機(jī)械動(dòng)力傳遞切換手段上難以實(shí)施,特別是多位置切換組合形式上更是如此,，電動(dòng)機(jī)逆用可以減少配置一個(gè)發(fā)電機(jī)，降低成本減少車載重量，是較好的一種選擇形式，選擇各自功能獨(dú)立電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電機(jī)形式，移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也能輕易適應(yīng)。在此設(shè)想一下在腳踏車旅行途中所能遇到的各種情況，在路況好時(shí)騎行驅(qū)動(dòng)和發(fā)電同時(shí)進(jìn)行，路況不好和上坡時(shí)摘除發(fā)電僅有騎行驅(qū)動(dòng)或用助力方式騎行，騎行途中驅(qū)動(dòng)遇到情況停車和下坡時(shí)，接入發(fā)電作為減速、限速和短暫讓車時(shí)腳踏發(fā)電，以及停車后摘除后輪驅(qū)動(dòng)的腳踏發(fā)電，特別是一些途中操作是在保障在不脫開(kāi)后輪傳動(dòng)的方式下進(jìn)行，以確保行車安全，這些機(jī)械組合切換不是操作一個(gè)離合器能完成的，本發(fā)明采用了移動(dòng)軸操作一步完成多處部件離合，操作形式簡(jiǎn)單方便可靠，其結(jié)構(gòu)形式優(yōu)選于本人已申報(bào)的發(fā)明專利，發(fā)明名稱為“一種具有簡(jiǎn)便編排邏輯能力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”，申請(qǐng)?zhí)柺?01410006398x，應(yīng)用本發(fā)明中起到不同騎行狀況和停車時(shí)健身發(fā)電的選擇離合切換作用，在移動(dòng)軸上設(shè)置飛輪部件，并通過(guò)鏈傳動(dòng)連接車輪和電機(jī)，是應(yīng)用“一種具有簡(jiǎn)便編排邏輯能力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”至本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)用改進(jìn)，具有不同載荷相互間的聯(lián)動(dòng)和主從換向傳遞效果，是首次應(yīng)用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作形式，也是不受行車或停車約束的適時(shí)切換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

遮陽(yáng)頂棚沒(méi)有擺脫旅游觀光車外觀的輪廓和尺寸，但在實(shí)用上已不能等同而論，因?yàn)槌苏陉?yáng)作用外，還有野營(yíng)帳篷、頂部通風(fēng)、太陽(yáng)能發(fā)電、接雨水的凹槽邊框和宿營(yíng)擴(kuò)展沐浴間的綜合效果。在停車時(shí)通風(fēng)窗頂上太陽(yáng)能發(fā)電板從一水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，使太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率保持在最佳狀態(tài)，并處于遮陽(yáng)通風(fēng)狀態(tài)，在宿營(yíng)地搭建沐浴間，先抽拉和固定支撐好與干式馬桶一體的后車架擴(kuò)展位，再通過(guò)抽拉遮陽(yáng)頂棚擴(kuò)展結(jié)構(gòu),以擴(kuò)容長(zhǎng)度和高度空間形式構(gòu)成沐浴間，兩個(gè)順序向后擴(kuò)展形成了正常人直行站立的空間。凹槽邊框是為了解決在雨天宿營(yíng)用水問(wèn)題，以此獲取生活用原水，轉(zhuǎn)換成洗漱和凈化純凈水，同時(shí)也是蓬布卷放槽,用以行車時(shí)卷起放置,宿營(yíng)時(shí)取出垂下構(gòu)成帳篷前面和側(cè)圍。

在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不去追求房車外觀造型，創(chuàng)立了“行路為車，宿營(yíng)為房”實(shí)施整體設(shè)計(jì)方法，綜合各處必備小構(gòu)造，搭建實(shí)用大結(jié)構(gòu)和相互借用的整體效果，同時(shí)也有效的減少了車體的自重載荷，在兼顧中獲得動(dòng)態(tài)變化的使用空間，整車外形無(wú)房化，整體床面無(wú)形化，宿營(yíng)的房和沐浴間隱形化，就是實(shí)施后可見(jiàn)到的實(shí)際效果，為了不破壞旅游觀光車的外廓形象，把車內(nèi)面積僅等同于一個(gè)床面的資源，采用了每天輪回使用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安排，在房車面積使用上是一個(gè)突破嘗試。整體開(kāi)放式結(jié)構(gòu)和蓬布遮蓋的應(yīng)用，加上各處結(jié)構(gòu)由獨(dú)用變?yōu)槎嘤煤椭C構(gòu)件,在多用中減少和控制不必要的構(gòu)造,使得健身旅游的腳踏助力房車能有效減重，旨在行路中適應(yīng)體能驅(qū)動(dòng)，這種利用小結(jié)構(gòu)的相互依存配合完善功能、降低車載負(fù)荷和融合構(gòu)建整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的形式是一個(gè)創(chuàng)新。

完美綠色出游也體現(xiàn)在能源可利用形式上，持續(xù)的電源供給是戶外旅游不可缺失的條件,用太陽(yáng)能和健身能量結(jié)合獲取電源的應(yīng)用早有先例，但僅能作為輔助補(bǔ)充電源的技術(shù)手段，脫離不開(kāi)用其它能源形式為主要補(bǔ)充電源的模式。本發(fā)明的出行方式必須做到車輪延伸之處就是能源完全自給之地，白天依靠太陽(yáng)能發(fā)出的涓涓連續(xù)電流匯集旅游途中有間斷的發(fā)電機(jī)電流共同注入蓄電池，停車期間利用腳踏健身發(fā)電的全額電流補(bǔ)充蓄電池，這種在任何環(huán)境下均有的發(fā)電手段，就是一種用人力驅(qū)動(dòng)模擬汽車補(bǔ)充能源方式，這種形式淡化了由于白天、黑夜和陰天變化的充電限制，也使自發(fā)電的補(bǔ)充能力有了一個(gè)超越,不再徘徊在單一輔助充電的初級(jí)階段，有了獨(dú)立的實(shí)用化充電效果,這是建立在設(shè)計(jì)理念更新的基礎(chǔ)上，是使用移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并結(jié)合應(yīng)用太陽(yáng)能發(fā)電的特有成效，從而跨過(guò)了由輔助能源初級(jí)形式到獨(dú)立能源高級(jí)形式的坎，其改進(jìn)擺脫了曾有過(guò)電動(dòng)車支起后輪健身發(fā)電的記憶場(chǎng)景，把綠色出行的能源自給的概念做到了實(shí)用化。

脫離城市的喧鬧去接觸鳥(niǎo)語(yǔ)花香的大自然是人們天生的愛(ài)好,眾多實(shí)例看出，有著廣泛的認(rèn)同群體,特別是步入60歲以上的兩億多老年人,他們有時(shí)間、有收入和旅游意愿,是一支不可忽視旅游消費(fèi)群體,只是作為工薪階層收入無(wú)法承受長(zhǎng)期外出旅游消費(fèi),還有一個(gè)可能忽視的問(wèn)題,就是老人由于身體機(jī)能退化,造成外出活動(dòng)瑣事多,成了老年人閉門不出的原因和難以啟齒的隱私,本發(fā)明的一種健身旅游的腳踏助力房車設(shè)置了隨時(shí)使用的干式馬桶,是破解此現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的有效方式,將消除老年人的出游顧慮，同時(shí)房車功能節(jié)省了住宿費(fèi)用，可用于補(bǔ)貼外出其他消費(fèi)，使得庶民百姓階層長(zhǎng)期外出旅行消費(fèi)成為可行，進(jìn)而擴(kuò)大了出游消費(fèi)群體。入溶洞探幽，與高山對(duì)話，觀拍岸海浪，去水庫(kù)蕩舟，坐江湖垂釣，進(jìn)草原放歌，品八方美味，盡情彰顯個(gè)性化的愛(ài)好趣向。由于有了獨(dú)立供水系統(tǒng)提供純凈水和淋浴、洗漱供水，可以不依靠城市購(gòu)買，直接利用井水、泉水、雨水、河水自行解決，把旅行向自然原生態(tài)推進(jìn)了一步，這點(diǎn)不同于機(jī)動(dòng)房車依靠旅游宿營(yíng)點(diǎn)供給的理念，擴(kuò)大了出游空域的限制，在多功能遮陽(yáng)頂棚下，小憩時(shí)騎行座椅變換成座躺椅，陰天和晚上利用電炊具做飯，晴天利用太陽(yáng)能燒烤蒸煮，慢節(jié)奏的休閑生活增添了的旅行快樂(lè)，彌補(bǔ)了跟團(tuán)出游和機(jī)動(dòng)房車旅行所缺失的環(huán)節(jié)。

眾人所知車解決了行的問(wèn)題，機(jī)動(dòng)房車采用了功能延伸組合方法，又進(jìn)一步解決了吃住的問(wèn)題，腳踏助力房車由于受空間和能源獲取方式的限制，已不能重復(fù)模仿所述的方法解決問(wèn)題，創(chuàng)造性利用了結(jié)構(gòu)件的和諧多用配合車內(nèi)全面積輪回使用的方法予以解決，補(bǔ)充能源是建立在創(chuàng)新傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上光電和體能發(fā)電結(jié)合形式，所以腳踏助力房車的整體設(shè)計(jì)，是一個(gè)理念和結(jié)構(gòu)綜合的創(chuàng)新體，所涉及的內(nèi)容會(huì)在實(shí)例實(shí)施方式中做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為雙人腳踏助力房車外觀視圖。

圖2為雙人腳踏助力房車主視圖。

圖3為雙人腳踏助力房車右視圖。

圖4為雙人腳踏助力房車宿營(yíng)擴(kuò)展圖。

圖5為雙人腳踏助力房車俯剖視圖。

圖6為雙人腳踏助力房車車架俯視圖。

圖7為雙人腳踏助力房車左視圖。

圖8為雙人腳踏助力房車的k向局部視圖。

圖9為雙人腳踏助力房車的干式馬桶旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖10為雙人腳踏助力房車的供水系統(tǒng)的連接示意圖。

圖11為單人腳踏助力房車主視圖。

圖12為單人腳踏助力房車俯剖視圖。

圖中；

1車架，2車輪，3車把，4躺騎座椅，5手柄緊固螺釘，6可調(diào)支撐，7騎行座椅，8緊固螺釘，9換擋手柄，10手剎，11輔助支撐，12前立軸，13保險(xiǎn)方框，14太陽(yáng)能燒烤爐，15活動(dòng)地板，16固定地板，17橋架結(jié)合部，18側(cè)床面，19鏡框,20儲(chǔ)物柜，21洗漱臺(tái)，22調(diào)節(jié)螺釘，23臟水盒，24橫拉桿，25豎拉桿，26前橋，27球面螺栓，28調(diào)節(jié)螺釘，29前燈，30方框插銷，31雙位鉸鏈，32尾燈雙位鉸鏈組合，33外飾板，34外飾固定板，35外飾活動(dòng)板，36側(cè)門，37下滑軌，38后車架，39電磁灶，40干式馬桶，41便桶，42密封圈座，43塑料袋座墊板，44聯(lián)動(dòng)桿，45前磁吸擋塊，46后磁吸塊，47爐體保護(hù)罩50通氣窗，51u形架，52長(zhǎng)柄u形架，53u形架連桿，54氣彈簧，55上滑軌，56聯(lián)動(dòng)條，57前凸罩，58限位連接桿，59支撐立柱,60凹槽邊框，61蓬布，62液晶顯示器，63攝像頭，64后視鏡，65躺騎支撐桿，66支撐角度調(diào)節(jié)桿,67灶臺(tái)，68軸承座支撐板，69手剎盤，70騎行鉸鏈，71內(nèi)斜板，72座躺椅板，73調(diào)節(jié)塊，74軸承座，75軸承座螺釘，78后鏈輪，79移動(dòng)軸，80中間大鏈輪，82飛輪，83腳踏鏈輪組件，84驅(qū)動(dòng)鏈輪，85軸間套，86軸向固定件，87車后下?lián)醢澹?8電機(jī)小鏈輪，89電機(jī)，90原水箱，91壓控式水泵，92粗濾器，93復(fù)合芯濾器，94落水管，95噴淋頭，96水龍頭，97純凈水箱，98單向閥，99截止開(kāi)關(guān)閥。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明用12個(gè)圖描繪了兩個(gè)有具有代表性的實(shí)例，下面針對(duì)各圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為雙人腳踏助力房車外觀視圖，為了清晰的展現(xiàn)外部輪廓，整體看起來(lái)車下部由33外飾板、34外飾固定板、35外飾活動(dòng)板、36側(cè)門、87車后下?lián)醢宓扔操|(zhì)材料三面封閉，側(cè)門位于躺騎座椅旁邊，便于躺騎者上下車，外飾活動(dòng)板上有一小門，是為了方便取出裝有大小便的易分解環(huán)保塑料袋，小門里有配用的軍用小鐵锨以方便挖坑掩埋，車上部是通透的空間，沒(méi)有了房車的封閉，整體外形近似為普通旅游觀光車，在遮陽(yáng)頂棚與車架間有4根59支撐立柱圍成車內(nèi)空間，車前部有13保險(xiǎn)方框，上面有14太陽(yáng)能燒烤爐，由于保險(xiǎn)方框可以繞12前立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以平時(shí)由30方框插銷固定不讓其轉(zhuǎn)動(dòng)，在保險(xiǎn)方框后面有兩套腳踏鏈輪組件，高低位置不同布置是為了適應(yīng)一躺一騎的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)布局，94落水管的作用是收集60凹槽邊框里的雨水，通過(guò)引水管路至原水箱，車后部下面23臟水盒是為了臨時(shí)存放用過(guò)洗漱水，內(nèi)有18側(cè)床面垂直側(cè)立于一邊支撐立柱上，55上滑軌與支撐立柱和60凹槽邊框下方連接，是宿營(yíng)時(shí)擴(kuò)展空間的移動(dòng)支撐，11輔助支撐是活動(dòng)地板沿下滑軌移動(dòng)拉出時(shí)，所增加的可調(diào)地面支撐，這里有許多構(gòu)件是有多應(yīng)用功能的，也就是前面所提及的“多用和諧構(gòu)件”的具體應(yīng)用，50通氣窗上面貼有太陽(yáng)能板，停車時(shí)可以沿水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)獲取陽(yáng)光能最大化，其兩側(cè)邊緣落入凹槽邊框，壓住卷放的篷布和接入雨水進(jìn)入凹槽邊框，凹槽邊框是遮陽(yáng)頂棚的主體結(jié)構(gòu)框架，57前凸罩是通氣窗的鉸接處，下面位于騎行人員頻繁起站操作區(qū)，向高處凸起面超過(guò)通氣窗水平位置的高度，保持人員活動(dòng)的高度空間同時(shí)也為了在行路時(shí)避免樹(shù)枝直接刮碰太陽(yáng)能板，起到警示作用，58限位連接桿在強(qiáng)度上是后面兩支撐立柱間加強(qiáng)橫向固定構(gòu)件，也為遮陽(yáng)頂棚增加了剛度，在使用上是61篷布拉簾懸掛用件，用于臨時(shí)隱私遮擋，并且行車時(shí)是外部遮擋簾布，宿營(yíng)時(shí)是車內(nèi)遮擋隔斷簾布，同時(shí)在功能上是53u形架連桿向后抽拉時(shí)的限位促使升高空間，以便于人站立，19鏡框是洗漱時(shí)常用物品，在宿營(yíng)時(shí)水平放置，其背面是床面的一部分，同樣保險(xiǎn)方框是車前端安全防護(hù)構(gòu)件，是太陽(yáng)能燒烤爐基礎(chǔ)安裝件，也是床面的一部分，而31雙位鉸鏈既能提供18側(cè)床面垂直和水平自鎖放置，也是拼床面時(shí)保險(xiǎn)方框的支撐點(diǎn)，這一類構(gòu)件融入了整體設(shè)計(jì)的構(gòu)思，當(dāng)采用了此類構(gòu)件，就減少了獨(dú)立功能的構(gòu)件的個(gè)數(shù)，從而達(dá)到減重的效果，后面如有涉及還會(huì)延續(xù)加以說(shuō)明，圖中從整體效果看保留了人力觀光車的風(fēng)貌，腳踏助力房車是沒(méi)有采用傳統(tǒng)的房車造型，原因在于人力驅(qū)動(dòng)，為減輕材料的自重，較多的選用了篷布，圖中只要是篷布只編了一個(gè)標(biāo)號(hào)，在此提示不同處使用時(shí)不要發(fā)生混淆，總體上盡可能的保留旅游觀光車外觀尺寸和整體造型，有意延續(xù)旅游觀光車原有的公路行駛權(quán)，以減少不必要的爭(zhēng)議，從而體現(xiàn)整車無(wú)房化的效果。

圖2為雙人腳踏助力房車主視圖，視圖角度如圖1，屬于騎行座椅和躺騎座椅兼有的形式，為了較好的表現(xiàn)“一躺一騎”、橫排前后錯(cuò)位的車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局，省略了33外飾板、34外飾固定板、35外飾活動(dòng)板、36側(cè)門的存在，能較多的表現(xiàn)車內(nèi)空間構(gòu)造，所以能看到的結(jié)構(gòu)較多，圖示標(biāo)號(hào)也較多，不能逐一介紹，有些易于識(shí)別的常規(guī)部件，結(jié)合說(shuō)明書(shū)的名稱就能一目了然，在此省略了介紹，前述的遮陽(yáng)頂棚是一個(gè)組合體的總稱，沒(méi)有具體圖示標(biāo)號(hào)，由多個(gè)構(gòu)件組合成型，圖中可以看出59支撐立柱為遮陽(yáng)頂棚支撐位置的固定件，18側(cè)床面通過(guò)支撐立柱上31雙位鉸鏈和32尾燈雙位鉸鏈組合的連接垂直側(cè)立，19鏡框同樣通過(guò)兩個(gè)雙位鉸鏈的連接垂直側(cè)立，但沒(méi)有設(shè)定標(biāo)號(hào)，兩處雙位鉸鏈均具有側(cè)立位和水平位的自鎖能力，圖示腳踏助力房車處于待發(fā)狀態(tài)，保險(xiǎn)方框上的14太陽(yáng)能燒烤爐組件在安裝位處于收存狀態(tài)，47爐體保護(hù)罩是車行時(shí)和不使用時(shí)的玻璃爐體的保護(hù)裝置，內(nèi)襯彈性材質(zhì)防止顛簸磕碰，同時(shí)圖中用細(xì)雙點(diǎn)劃線采用虛擬的方式，表示出太陽(yáng)能燒烤爐組件在使用時(shí)的展開(kāi)狀態(tài)，雙點(diǎn)劃曲線表示柔性反光板，由于沒(méi)有了各種外飾板的遮擋，可以看得車內(nèi)另一側(cè)的20儲(chǔ)物柜、96水龍頭等物品的相對(duì)位置，在實(shí)際應(yīng)用中此處加裝收縮篷布遮擋，6可調(diào)支撐的使用是在途中小憩時(shí)，8緊固螺釘可以把可調(diào)支撐的高低位置固定，把騎行座椅通過(guò)翻轉(zhuǎn)展開(kāi)變換成座躺椅的靠背支撐點(diǎn)，65躺騎支撐桿是83腳踏鏈輪組件固定基礎(chǔ)件，躺騎支撐桿可以繞移動(dòng)軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)躺椅角度后，躺騎時(shí)腳踏的高低位置，79移動(dòng)軸在此圖中沒(méi)顯示，可結(jié)合圖6進(jìn)一步觀察了解，66支撐角度調(diào)節(jié)桿是調(diào)節(jié)后固定支撐用，緊固后使得躺騎支撐桿不再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。5手柄緊固螺釘通過(guò)插拔孔位調(diào)節(jié)躺騎座椅的角度，遮陽(yáng)頂棚有虛線部分，是先表示出氣彈簧的長(zhǎng)度方向安裝位置，為后面進(jìn)一步介紹做鋪墊。

圖3為雙人腳踏助力房車右視圖，也可稱為雙人腳踏助力房車的前視圖，在表現(xiàn)形式上采取了半剖，也就是去掉一半13保險(xiǎn)方框、14太陽(yáng)能燒烤爐組件、57前凸罩的遮擋，便于更好的觀察，在此圖中有3車把、24橫拉桿、25豎拉桿、26前橋、27球面螺栓組成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)2車輪，在圖標(biāo)示中沒(méi)有區(qū)分前后輪，但轉(zhuǎn)向用前車輪動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后車輪，保險(xiǎn)方框的左上角也做了局部剖除，表現(xiàn)了雙位鉸鏈的形體特征，整體可以看到18側(cè)床面和19鏡框的側(cè)立位置,20儲(chǔ)物柜的桌面高度，13保險(xiǎn)方框的常態(tài)位置狀態(tài)，宿營(yíng)時(shí)上述四個(gè)部件以20儲(chǔ)物柜上面高度為水平面構(gòu)建成床面，儲(chǔ)物柜的開(kāi)口也可以設(shè)計(jì)在頂面，為取放物品提供方便。60凹槽邊框的主體結(jié)構(gòu)形狀為水平放置的“門”字形，因?yàn)檎陉?yáng)頂棚存在后面的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，所以此處沒(méi)用一段橫凹槽邊框封口，避免發(fā)生其它結(jié)構(gòu)干涉，故后面剛度不佳，60凹槽邊框底面與前面兩個(gè)支撐立柱和后面兩個(gè)55上滑軌橫向焊接固定后，通過(guò)焊接在后面支撐立柱上的58限位連接桿增加遮陽(yáng)頂棚抵抗變形的剛度能力，雷同凹槽邊框的主體結(jié)構(gòu)形狀封口成“口”字形，同時(shí)也是后局部的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)升高空間的一個(gè)必備件，凹槽內(nèi)卷放的61蓬布，由50通氣窗邊緣壓住，可作為宿營(yíng)時(shí)車上部的遮擋物，全周邊下垂形成帳篷，凹槽同時(shí)還是雨水收集器，雨天宿營(yíng)不用考慮外出尋水，人力腳踏助力房車不追求完善的車內(nèi)封閉，減少車體用材，平時(shí)車內(nèi)半封閉的通透、宿營(yíng)時(shí)的篷布封閉，各構(gòu)件的和諧共用，均是為了綜合性減重的措施，圖中的54氣彈簧是下落和升起50通氣窗的雙個(gè)位置的支撐件，54氣彈簧的后座固定端與60凹槽邊框相連接固定，前固定端與通氣窗側(cè)邊連接固定，可以使通氣窗在升起傾斜位和下落水平常態(tài)位保持自鎖，90原水箱靠近一側(cè)前支撐立柱，94落水管穿過(guò)中空的支撐立柱與原水箱連接，是腳踏助力房車供水系統(tǒng)的一部分，圖標(biāo)29前燈是天黑行路的照明燈，數(shù)量左右各一為兩個(gè)。

圖4為雙人腳踏助力房車宿營(yíng)擴(kuò)展圖，在畫(huà)圖表現(xiàn)形式上車頂部省略了篷布遮擋，便于進(jìn)一步觀察，是停車宿營(yíng)時(shí)結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖，整體感覺(jué)車頂部通氣窗升起了，圖中的通氣窗由54氣彈簧支撐處于開(kāi)啟狀態(tài)，51u形架、52長(zhǎng)柄u形架、53u形架連桿、56連接條組成的上一體聯(lián)動(dòng)件，沿55上滑軌向后抽拉所形成擴(kuò)展空間，所有u形架的立起升高，是在58限位連接桿的阻擋下的聯(lián)動(dòng)效果，看圖可知各個(gè)u形架間有連接條，有平行同步的同步結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)柄u形架位于最前端，車后下部宿營(yíng)時(shí)擴(kuò)展主要是由15活動(dòng)地板、23臟水盒、40干式馬桶、38后車架、35外飾活動(dòng)板組成的下一體聯(lián)動(dòng)件，沿在車架下面后部固定的37下滑軌向后抽拉，，下一體聯(lián)動(dòng)件的展開(kāi)到位后，手動(dòng)操作的11輔助支撐與地面接觸，以避免下滑軌處于懸臂受力狀態(tài)，95噴淋頭是軟管連接的潔具，上有一體的自帶截止開(kāi)關(guān)，圖中對(duì)一段支撐立柱和凹槽邊框進(jìn)行了局部剖切，是為了清晰表示長(zhǎng)柄u形架升起的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。側(cè)床面和鏡框由側(cè)立向水平翻轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)方框經(jīng)水平翻轉(zhuǎn)其原最下端水平搭在兩支撐立柱的兩個(gè)凸塊上，其中一個(gè)是支撐側(cè)床面的雙位鉸鏈，拼成了四部件合一的臨時(shí)床面，這就是所指的無(wú)形化床面，需要說(shuō)明的是拼成床面并不要求四部件完全拼接到位，不能有大的間隙，因?yàn)樯厦驿佒糜幸欢▌偠鹊闹裣驓獯矇|，有些間隔不影響使用，不追求以加大四部件尺寸的方式減少接縫，只要求處于同一水平面。96水龍頭可以供水洗漱，下方有21洗漱臺(tái)配套，洗漱臺(tái)安裝在固定地板上，與干式馬桶一樣，是全程供使用的設(shè)施，非全程使用設(shè)施可以采用了隱形設(shè)計(jì)，例如宿營(yíng)時(shí)的沐浴空間，設(shè)定了全程與非全程的意義，在于以此劃分選擇隱形化設(shè)計(jì)的設(shè)施，能有效避免擠占狹小的車內(nèi)空間，創(chuàng)新了腳踏助力房車在空間使用上的一種實(shí)用結(jié)構(gòu)。

圖5為雙人腳踏助力房車俯剖視圖，此處剖視是把四根支撐立柱切割斷后，去掉遮陽(yáng)頂棚的俯視圖，表現(xiàn)的是車內(nèi)平面布局狀況，車前有13保險(xiǎn)方框和14太陽(yáng)能燒烤爐組件，太陽(yáng)能燒烤爐組件以保險(xiǎn)方框?yàn)榛A(chǔ)承載件，在使用中其仰角聚焦和的朝陽(yáng)方向也是依靠保險(xiǎn)方框來(lái)完成的，圖中22手柄調(diào)節(jié)螺釘為兩個(gè)，通過(guò)調(diào)節(jié)保險(xiǎn)方框的傾斜角度達(dá)到實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能燒烤爐組件仰角聚焦的目地，另外保險(xiǎn)方框有一12前立軸做支撐部件，保險(xiǎn)方框相對(duì)于前立軸有兩個(gè)自由度一個(gè)是沿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是相對(duì)于水平面翻轉(zhuǎn)，其中沿軸轉(zhuǎn)動(dòng)既能實(shí)現(xiàn)朝陽(yáng)方向的調(diào)整，手柄調(diào)節(jié)螺釘用以調(diào)節(jié)向上水平面翻轉(zhuǎn)，是仰角聚焦的調(diào)節(jié)過(guò)程，如前所訴保險(xiǎn)方框融合了多功能特征。車把旁邊有67灶臺(tái)，其上有39電磁灶，有兩套83腳踏鏈輪組件，一個(gè)位于騎行座椅，一個(gè)位于躺騎座椅，掌握方向和換擋均由騎行者操作控制，由24橫拉桿、25豎拉桿、26前橋、27球面螺栓組成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，9換擋手柄是控制移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作桿，通過(guò)圓弧擺動(dòng)操作控制移動(dòng)軸軸向位移，從而實(shí)現(xiàn)助力、腳踏行路、發(fā)電、減速等功能的實(shí)現(xiàn)，10手剎宿營(yíng)時(shí)用于防止車輪滑動(dòng)，20儲(chǔ)物柜和21洗漱臺(tái)安裝在16固定地板上，在固定地板的下面和后面排列著有間隔的15活動(dòng)地板，活動(dòng)地板是洗浴時(shí)站人處，低于固定地板是有意設(shè)計(jì)的層次結(jié)構(gòu)，打造人身高空間需要高和低結(jié)構(gòu)的雙向配合，40干式馬桶是個(gè)總稱，安裝在活動(dòng)地板上并與車前進(jìn)方向呈夾角布置，這樣可以增加有效活動(dòng)空間，方便全程使用。圖中為11輔助支撐，供后車架和活動(dòng)地板向后拉出時(shí)使用，活動(dòng)地板下面裝有23臟水盒，用于臨時(shí)收存洗漱洗浴臟水能集中排放。65躺騎支撐桿是83腳踏鏈輪組件固定基礎(chǔ)件，躺騎支撐桿可以繞移動(dòng)軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)躺椅角度后，躺騎時(shí)腳踏的高低位置，66支撐角度調(diào)節(jié)桿是緊固后，使得躺騎支撐桿不再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖6為雙人腳踏助力房車車架俯視圖，此圖主要是為了表明移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置和傳動(dòng)特征，車前沒(méi)有畫(huà)出保險(xiǎn)方框，可以看到在同一處上的12前立軸、29前燈、30方框插銷的固定位置，圖中17橋架結(jié)合部是前橋和車架結(jié)合連接處，也是減震標(biāo)準(zhǔn)件首選設(shè)計(jì)安裝處，在此可以方便的獲得較好整車的減震效果，由于在此應(yīng)用安裝常規(guī)減震標(biāo)準(zhǔn)件，與發(fā)明所述的技術(shù)特征無(wú)關(guān)，所以不做圖示，也不做詳細(xì)相關(guān)論述。從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上講兩個(gè)腳踏鏈輪組件均為鏈輪到移動(dòng)軸的82飛輪的動(dòng)力傳遞，匯集的驅(qū)動(dòng)力從84驅(qū)動(dòng)鏈輪傳遞到78后鏈輪，這個(gè)驅(qū)動(dòng)力可以是人力，也可以是電機(jī)，或者兩者兼有匯集，人力驅(qū)動(dòng)電機(jī)可由80中間大鏈輪到88電機(jī)小鏈輪，這就構(gòu)成從腳踏到后輪的單向超越二級(jí)傳動(dòng)，從腳踏到電機(jī)輪的單向超越二級(jí)增速傳動(dòng)，同時(shí)自然形成從電機(jī)到后輪雙向的二級(jí)減速傳動(dòng)和從后輪慣性驅(qū)動(dòng)到電機(jī)的反向二級(jí)增速傳動(dòng)，正是電機(jī)和后輪間的雙向離合傳動(dòng)，使得在機(jī)械結(jié)構(gòu)上電機(jī)具有助力和發(fā)電的雙重功能，圖中的85軸間套和86軸向固定件是移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中特有的專用構(gòu)件，其功能是為移動(dòng)軸上的82飛輪、69手剎盤和各個(gè)鏈輪提供軸向定位，涉及“一種具有簡(jiǎn)便編排邏輯能力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”，的發(fā)明專利，實(shí)為不可缺失的軸向定位固定件。下面對(duì)移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞情況做一說(shuō)明，雙人騎行時(shí)動(dòng)力通過(guò)腳踏鏈輪組件傳遞給兩個(gè)飛輪，當(dāng)80中間大鏈輪和84驅(qū)動(dòng)鏈輪處于有鍵結(jié)合狀態(tài)，再把動(dòng)力分別傳遞到88電機(jī)小鏈輪和78后鏈輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)車輪慣性轉(zhuǎn)動(dòng)可以驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，電機(jī)也可以助力驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，加電換向有倒車功效，總體設(shè)想移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為3檔，前進(jìn)1可稱為常用的助力檔，其離合狀態(tài)為中間大鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪處于有鍵結(jié)合狀態(tài)，即前所述的情況。前進(jìn)2稱為非助力檔，其離合狀態(tài)為中間大鏈輪處于鍵分離和驅(qū)動(dòng)鏈輪處于有鍵結(jié)合狀態(tài)，此時(shí)中間大鏈輪在移動(dòng)軸上脫開(kāi)了動(dòng)力傳遞，這時(shí)騎行相當(dāng)于沒(méi)有了電機(jī)磁滯力的自行車，停車3可稱為發(fā)電檔，其離合狀態(tài)為中間大鏈輪處于有鍵結(jié)合和驅(qū)動(dòng)鏈輪處于鍵分離狀態(tài)，兩個(gè)飛輪和69手剎盤在任何時(shí)候均處于有鍵結(jié)合狀態(tài),在傳動(dòng)件的布置上電機(jī)和后輪間沒(méi)有飛輪，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)和被動(dòng)的雙向角色轉(zhuǎn)換和適時(shí)分離動(dòng)力，這是現(xiàn)有助力車所不具有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。一般情況下前進(jìn)2檔起步，當(dāng)車有了運(yùn)動(dòng)慣性后轉(zhuǎn)入前進(jìn)1檔，用手剎時(shí)，檔位應(yīng)保持在前進(jìn)1或前進(jìn)2檔，前進(jìn)1、前進(jìn)2和停車3之間的切換操作，會(huì)獲得一些獨(dú)有的實(shí)用效果，一般講多人自行車講究配合，把控方向的操作者停止腳踏，其它騎行者也應(yīng)該停止腳踏，以免影響操作者的減速或制動(dòng)效果，這就需要運(yùn)用各種交流方式告知，本發(fā)明就不需要交流提示，只是把前進(jìn)1或前進(jìn)2切換到停車3，轉(zhuǎn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，另外，車下坡時(shí)由于由高到低具備勢(shì)能做功能力，機(jī)動(dòng)房車換低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速制動(dòng)行駛，腳踏助力房車可換前進(jìn)1檔發(fā)電機(jī)限速制動(dòng)行駛，兩類車有類似效果的減速手段，但結(jié)果卻有很大的差異，機(jī)動(dòng)房車消耗了能源，沒(méi)有獲得勢(shì)能轉(zhuǎn)換能源，腳踏助力房車，沒(méi)有消耗了能源，獲得勢(shì)能轉(zhuǎn)換能源。用一個(gè)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和發(fā)電的逆用功能轉(zhuǎn)換，其實(shí)早有實(shí)例，特別是電動(dòng)自行車行業(yè)使用永磁輪轂電機(jī)后，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，并作為獲取補(bǔ)充電能的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)加以廣告宣傳，但忽視了另一問(wèn)題，就是電機(jī)的磁滯力使長(zhǎng)途騎行成為了不可能，目前觀察電動(dòng)自行車的發(fā)展有了去掉腳踏機(jī)構(gòu)的趨勢(shì)，拋棄了自行車腳踏驅(qū)動(dòng)功能，個(gè)人認(rèn)為這是因噎廢食自廢武功的一種方式，唯有創(chuàng)新突破原有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，才能打開(kāi)這束縛電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。圖中72休息座板用雙點(diǎn)劃畫(huà)出展開(kāi)狀態(tài)，表示騎行和休息時(shí)不是一個(gè)坐面，是騎行座椅的展開(kāi)狀態(tài)，也可以看出兩個(gè)坐面高度也不同，在后續(xù)圖8中還要進(jìn)一步用圖說(shuō)明。

以上用一個(gè)電機(jī)逆用的實(shí)例概括了技術(shù)特征，是源于優(yōu)選有多功能部件的理念，也有賴于電子可逆控制器的支持，但不是唯一的結(jié)構(gòu)形式，其實(shí)還有達(dá)到同樣功能的其它結(jié)構(gòu)形式，首先要明確使用移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是為了解決騎行時(shí)電機(jī)的磁滯力、途中發(fā)電和宿營(yíng)發(fā)電的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，與所使用電機(jī)的數(shù)量無(wú)關(guān)，所以一個(gè)電動(dòng)機(jī)的逆用發(fā)電功能可以棄用，有時(shí)候電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的滿負(fù)荷狀態(tài)轉(zhuǎn)速懸殊較大，也就是說(shuō)電動(dòng)機(jī)不需要多級(jí)傳動(dòng)，發(fā)電機(jī)需要多級(jí)傳動(dòng)，可考慮使用兩個(gè)各自獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，對(duì)移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)講，只需再增加一個(gè)大鏈輪，檔位不必增加，這種寬松的接納融合能力是本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)先天具有的，此時(shí)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多級(jí)傳動(dòng)，就是為了增加個(gè)可以控制的離合位置，用以切斷磁滯力影響，傳動(dòng)鏈長(zhǎng)了傳動(dòng)效率有所降低，承載能力有所提高，也會(huì)出現(xiàn)另一種特殊結(jié)構(gòu)形式，一般講人力腳踏助力車兩后輪間沒(méi)有差速器，腳踏騎行驅(qū)動(dòng)一側(cè)后輪，如果此時(shí)在另一側(cè)后輪處安裝加有飛輪單向傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再配合電氣控制進(jìn)行了助力功能的控制，這樣就把電機(jī)驅(qū)動(dòng)功能分離了出去，此時(shí)移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)就只存在發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)承擔(dān)其發(fā)電功能，同樣面臨解決磁滯力、途中發(fā)電和宿營(yíng)發(fā)電的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，所以仍然要維持移動(dòng)軸多離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所具有的技術(shù)特征，才能正常發(fā)揮所具有的發(fā)電功能。

圖7為雙人腳踏助力房車左視圖，也可以說(shuō)是后視圖，在此圖中很多小結(jié)構(gòu)均被87后擋板遮擋，故在畫(huà)圖中87后擋板只畫(huà)出右側(cè)一半，而且還做了局部切除，以利表現(xiàn)出更多的結(jié)構(gòu)特征，在左側(cè)一半可以看出16固定地板上有21洗漱臺(tái)，16固定地板和15活動(dòng)地板是在不同高度的構(gòu)件，非宿營(yíng)期間，一部分活動(dòng)地板位收于固定地板的下方，呈疊摞結(jié)構(gòu)狀態(tài)，只有在展開(kāi)宿營(yíng)時(shí)才沿下滑軌拉出，后視可以看到車輪的位置結(jié)構(gòu)，右側(cè)局部切除是為了表現(xiàn)40干式馬桶合固定在15活動(dòng)地板上，可以隨活動(dòng)地板一塊移動(dòng)，如此設(shè)計(jì)保障行車和宿營(yíng)全程均不影響使用，圖中對(duì)11輔助支撐的形體有了清晰的示意，是利用平行四邊形伸縮的支撐結(jié)構(gòu)，由于活動(dòng)地板是有間隔的板條構(gòu)成，其下方為23臟水盆，洗漱水直接漏下臨時(shí)存放。

圖8為雙人腳踏助力房車的k向局部視圖。是選擇一個(gè)較好表現(xiàn)7騎行座椅的角度，圖中用雙點(diǎn)劃線表示出騎行座椅繞70騎行鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)成為座躺椅靠背，里面的72座躺椅板可展開(kāi)，再由71內(nèi)斜板參于即組成休息時(shí)的座躺椅，6可調(diào)支撐和73調(diào)節(jié)塊是分別調(diào)整座躺椅靠背傾斜度時(shí)使用，8緊固螺釘可以固定可調(diào)支撐的高低位置，由騎行座椅簡(jiǎn)單操作成為座躺椅，在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)有些難度，但要把騎行座椅和座躺椅設(shè)計(jì)成高度不同和坐面不同，能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)并易于實(shí)現(xiàn)，圖中還有其它標(biāo)號(hào)，只是因?yàn)榇颂幈阌谟^察，重復(fù)表現(xiàn)其它圖中不易看清的一些結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置，不再加以說(shuō)明。

圖9是40干式馬桶的剖視圖，干式馬桶是利用一次性可降解塑料袋轉(zhuǎn)移排泄物的簡(jiǎn)單裝置，圖中可以看到43塑料袋座墊板上在四周不同方向有均布的塑料袋凸起塊，是為了懸掛一次性可降解塑料袋，用雙點(diǎn)劃線表示出42密封圈座和44聯(lián)動(dòng)桿兩個(gè)不同位置，也可以用線條粗細(xì)來(lái)區(qū)分識(shí)別，與常規(guī)干式馬桶有所不同，密封圈座在水平位不是干式馬桶的封堵密封位，圖示聯(lián)動(dòng)桿有封住和打開(kāi)塑料袋口的作用，在聯(lián)動(dòng)桿的密封處要附加些彈柔性材料，加強(qiáng)封堵效果，密封圈座打開(kāi)位置才使塑料袋處于擠壓封堵?tīng)顟B(tài)，密封圈座在兩個(gè)位置設(shè)計(jì)上，可以利用本身構(gòu)件重心自鎖，45前磁吸擋塊和46后磁吸塊只是輔助定位裝置，各構(gòu)件由低到高排列順序?yàn)?，便桶、一次性可降解塑料袋、?lián)動(dòng)桿、塑料袋座墊板、密封圈座，密封圈座和聯(lián)動(dòng)桿一體聯(lián)動(dòng)，為了進(jìn)一步提高使用效果，41便桶也可以設(shè)計(jì)成高低位置活動(dòng)隨聯(lián)動(dòng)桿升降結(jié)構(gòu)，以配合聯(lián)動(dòng)桿的封住和打開(kāi)動(dòng)作，后磁吸塊可以設(shè)一微動(dòng)開(kāi)關(guān)，控制車后擋板上的小排風(fēng)扇的通斷，由于避免圖面凌亂，沒(méi)有畫(huà)出，在此只提示也不做細(xì)致介紹。

圖10為雙人腳踏助力房車的供水系統(tǒng)的連接示意圖,是與遮陽(yáng)頂棚一塊發(fā)揮作用的供水系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)由90原水箱、91壓控式水泵、92粗濾器、93復(fù)合芯濾器、94落水管，95噴淋頭、96水龍頭、97純凈水箱、98單向閥、99截止開(kāi)關(guān)閥組成，圖中可以看出遮陽(yáng)頂棚與原水箱通過(guò)管路相連接，洗漱用水通過(guò)粗濾器獲取，純凈水通過(guò)粗濾器和復(fù)合芯濾器獲取，噴淋頭自帶截止開(kāi)關(guān)閥，另一截止開(kāi)關(guān)閥僅在獲取純凈水時(shí)打開(kāi)，圖中把原水箱與手拉行李車組合成一體，是為了野外取水方便，同時(shí)可以方便車外利用太陽(yáng)光曬水提供加熱洗漱用水。

圖11為單人腳踏助力房車主視圖，可以看出是躺騎式正三輪腳踏助力車，其它部分延續(xù)了第一個(gè)實(shí)例的基本構(gòu)思，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相同，整體結(jié)構(gòu)相同，只是乘坐人數(shù)和車輪數(shù)不同，所以相同部分不再標(biāo)出圖號(hào)，只對(duì)不同部分標(biāo)出圖號(hào)予以介紹，單人腳踏助力房車沒(méi)有了側(cè)門，所以有了擴(kuò)大的34外飾固定板，具有關(guān)資料介紹，躺騎有較好的舒適度，也可以提高腳踏做功能力，所以此實(shí)例中采用了躺騎形式，由于躺騎不利于路面觀察，故增加了63攝像頭和兩個(gè)后視鏡，配合62液晶顯示器，提供實(shí)時(shí)路況保障安全，由于車把后移，故有了兩個(gè)25豎拉桿和前車輪聯(lián)動(dòng)，一般的躺騎車有一弊端，就是由于中心低、整體位置低，會(huì)車時(shí)容易有盲區(qū)死角，很多車設(shè)計(jì)挑高一個(gè)小旗起警示作用，本發(fā)明的單人腳踏助力房車由于其高度的存在，沒(méi)有此后顧之憂。

圖12為單人腳踏助力房車俯剖視圖,說(shuō)明如同圖11一樣，不對(duì)介紹過(guò)的結(jié)構(gòu)重復(fù)，主要表示出9換擋手柄和10手剎位置有些變化，車把位置有了變化，有了24橫拉桿和25豎拉桿的聯(lián)動(dòng)控制前輪方向，這個(gè)圖視角度能較好的觀察15活動(dòng)地板、16固定地板、43塑料袋座墊板、44聯(lián)動(dòng)桿形狀特征，故標(biāo)出了圖號(hào)，需要說(shuō)明的是保險(xiǎn)方框固定在前車輪轉(zhuǎn)軸處，在此不做結(jié)構(gòu)介紹，但可以理解為與前車輪轉(zhuǎn)軸同軸心線但不同軸，也可以說(shuō)不是一根軸，不隨車把轉(zhuǎn)動(dòng)，至于在燒烤時(shí)通過(guò)簡(jiǎn)單操作，可以隨車把轉(zhuǎn)動(dòng)也不失一個(gè)好創(chuàng)意。

本發(fā)明作為一個(gè)整體技術(shù)方案，感到很難表現(xiàn)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，為了避免圖面的雜亂無(wú)章，過(guò)多過(guò)細(xì)的小結(jié)構(gòu)會(huì)影響整體主要特征的清晰，原則上側(cè)重于整體特征和專有特征，所以對(duì)腳踏助力車必備和常規(guī)的基礎(chǔ)件做了取舍，如輪剎車、變速、減震等，對(duì)常有電器件做了取舍，如蓄電池、車內(nèi)照明和取電接口、助力加速把手、機(jī)械與電路的配合控制件等，在此特別強(qiáng)調(diào)不是不需要，而是面對(duì)種類繁多的標(biāo)準(zhǔn)件，可以在產(chǎn)品中選擇應(yīng)用，其實(shí)關(guān)注細(xì)節(jié)處能提高其舒適度，也最能體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)之處，可惜本發(fā)明只是一個(gè)粗線條的技術(shù)方案，所以不能面面俱到，另外對(duì)車上常備物品也不予介紹，嘗試把本發(fā)明的整體型構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)特征盡量介紹清楚些，希望能避免由于取舍造成的理解障礙。

腳踏騎行具有協(xié)調(diào)全身活動(dòng)的特點(diǎn)，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)已經(jīng)證明，騎行運(yùn)動(dòng)是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開(kāi)發(fā)，防止其早衰及偏廢。能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性。發(fā)明寄托著本人的一個(gè)向往，因受客觀條件所限制，把動(dòng)手制作的欲望轉(zhuǎn)變成一個(gè)技術(shù)方案，用以承載起更多庶民百姓的追求，現(xiàn)在正值倡導(dǎo)的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的大潮，其實(shí)在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中最終是產(chǎn)品的創(chuàng)新，推出功能適用的新產(chǎn)品才是萬(wàn)眾創(chuàng)新的落腳點(diǎn)，希望綠色出游、健身旅行成為新時(shí)尚，期待著有一天腳踏助力房車啟程，用健身留住易失的健康，把快樂(lè)灑在旅行的路上。