本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自行車的感應(yīng)型定位導(dǎo)航腳蹬裝置。

背景技術(shù)：

騎自行車日益成為公眾娛樂消遣的方式和運(yùn)輸工具，騎自行車已經(jīng)成為大眾喜歡的競賽運(yùn)動。不管自行車適用于消遣、運(yùn)輸或者競賽，自行車工業(yè)總是不斷改進(jìn)他們的組件。自行車腳蹬是自行車一個特別的組建，過去幾年來已經(jīng)廣泛的被重新設(shè)計(jì)。近年來，GPS定位導(dǎo)航裝置的發(fā)展極為迅速其引伸出的定位導(dǎo)航產(chǎn)品種類繁多，這些GPS定位導(dǎo)航產(chǎn)品通常被安裝在汽車等交通工具上為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)。被用于自行車騎行上的GPS定位導(dǎo)航產(chǎn)品少之又少。騎行者需要導(dǎo)航或定位時(shí)，需要借助外力如手機(jī)等裝置，或需要傾聽或需要注視，會分散騎行者的注意力，可能造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車的感應(yīng)型定位導(dǎo)航腳蹬裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種自行車的感應(yīng)型定位導(dǎo)航腳蹬裝置，包括腳蹬軸、腳蹬體，所述的腳蹬軸由螺紋端口、連接環(huán)、延長桿、止動環(huán)、軸體、底端環(huán)組成，所述的螺紋端口設(shè)置有與自行車曲柄螺孔相對應(yīng)的螺紋，所述的連接環(huán)與螺紋端口和延長桿固定連接，所述的延長桿固定連接止動環(huán)，所述的止動環(huán)固定連接軸體，所述的底端環(huán)螺紋連接軸體，所述的腳蹬體內(nèi)部設(shè)置有直徑與軸體直徑相對應(yīng)的通孔，所述的腳蹬體內(nèi)部近延長桿一側(cè)固定連接有定位導(dǎo)航裝置，所述的腳蹬體內(nèi)部近底面固 定連接有電源裝置，所述的腳蹬體內(nèi)部近底端環(huán)一側(cè)固定連接有控制器，所述的控制器表面固定連接有抬升裝置，所述的抬升裝置穿透腳蹬體上表面貫穿腳蹬體內(nèi)外部；定位導(dǎo)航裝置、電源裝置和控制器兩兩連接，電源裝置為定位導(dǎo)航裝置和控制器供電；

其中，抬升裝置上表面與腳蹬體上表面的位置關(guān)系有三種，分別為抬升裝置上表面與腳蹬體上表面相平、抬升裝置上表面高于腳蹬體上表面5cm、抬升裝置上表面高于腳蹬體上表面10cm；

控制器內(nèi)設(shè)定規(guī)則：需要自行車直行時(shí)，控制器控制抬升裝置保持與腳蹬體上表面相距5cm；需要自行車左拐時(shí)，控制器控制抬升裝置下降至與腳蹬體上表面相平，然后再恢復(fù)至與腳蹬體上表面相距5cm；需要自行車右拐時(shí)，控制器控制抬升裝置上升至與腳蹬體上表面相距10cm，然后再恢復(fù)至與腳蹬體上表面相距5cm。

優(yōu)選的，所述的電源裝置為紐扣電池電源裝置。

優(yōu)選的，所述的定位導(dǎo)航裝置為GPS定位導(dǎo)航裝置。

優(yōu)選的，所述的腳蹬體材料為便于內(nèi)部設(shè)置定位導(dǎo)航裝置、電源裝置、控制器、抬升裝置的塑料材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:通過對腳蹬設(shè)置定位導(dǎo)航裝置、電源裝置、控制器、抬升裝置，實(shí)現(xiàn)了自行車的定位導(dǎo)航功能，并且不需要騎行者佩戴耳機(jī)或者用眼睛看，不會分散騎行者的注意力，增加了騎行者的騎行安全性，增加了腳蹬的功能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1.腳蹬軸，2.腳蹬體，3.螺紋端口，4.連接環(huán)，5.延長桿，6.止 動環(huán)，7.軸體，8.底端環(huán)，9.定位導(dǎo)航裝置，10.電源裝置，11.控制器，12.抬升裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種自行車的感應(yīng)型定位導(dǎo)航腳蹬裝置，包括腳蹬軸1、腳蹬體2，腳蹬軸1由螺紋端口3、連接環(huán)4、延長桿5、止動環(huán)6、軸體7、底端環(huán)8組成，螺紋端口3設(shè)置有與自行車曲柄螺孔相對應(yīng)的螺紋，連接環(huán)4與螺紋端口3和延長桿5固定連接，延長桿5固定連接止動環(huán)6，止動環(huán)6固定連接軸體7，底端環(huán)8螺紋連接軸體7，腳蹬體2內(nèi)部設(shè)置有直徑與軸體7直徑相對應(yīng)的通孔，腳蹬體2內(nèi)部近延長桿5一側(cè)固定連接有定位導(dǎo)航裝置9，腳蹬體2內(nèi)部近底面固定連接有電源裝置10，腳蹬體2內(nèi)部近底端環(huán)8一側(cè)固定連接有控制器11，控制器11表面固定連接有抬升裝置12，抬升裝置12穿透腳蹬體2上表面貫穿腳蹬體2內(nèi)外部。電源裝置10為紐扣電池電源裝置10，優(yōu)選的，定位導(dǎo)航裝置9為GPS定位導(dǎo)航裝置9，腳蹬體2材料為便于內(nèi)部設(shè)置定位導(dǎo)航裝置9、電源裝置10、控制器11、抬升裝置12的塑料材料。

定位導(dǎo)航裝置9、電源裝置10和控制器11兩兩連接，電源裝置10為定位導(dǎo)航裝置9和控制器11供電；其中，抬升裝置12上表面與腳蹬體2上表面的位置關(guān)系有三種，分別為抬升裝置12上表面與腳蹬體2上表面相平、抬升裝置12上表面高于腳蹬體2上表面5cm、抬升裝置12上表面高于腳蹬體2上表面10cm；控制器11內(nèi)設(shè)定規(guī)則：需要自行車直行時(shí)，控制器11控制抬 升裝置12保持與腳蹬體2上表面相距5cm；需要自行車左拐時(shí)，控制器11控制抬升裝置12下降至與腳蹬體2上表面相平，然后再恢復(fù)至與腳蹬體2上表面相距5cm；需要自行車右拐時(shí)，控制器11控制抬升裝置12上升至與腳蹬體2上表面相距10cm，然后再恢復(fù)至與腳蹬體2上表面相距5cm。

工作原理：定位導(dǎo)航裝置對自行車的位置進(jìn)行定位并計(jì)算線路導(dǎo)航，將需要左拐或者右拐的指令傳達(dá)給控制器，控制器控制抬升裝置的抬升和下降，使得騎行者的腳掌能感受到抬升裝置的壓力變換，完成左拐或者右拐的行動。

盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。