一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架的制作方法
【專利摘要】一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，主要由一件前支架橫梁、一件后支架橫梁、兩件支架加強(qiáng)連接支座組成，其中前支架橫梁用鋼板下料后沖壓成形，中部截面為槽形，兩端截面為7字形，在中部的槽形截面段的豎直面上加工八個螺栓安裝孔，在兩端7字形截面段的水平面上分別加工兩個螺栓安裝孔；后支架橫梁用鋼板下料后沖壓成形，與前支架橫梁對稱；支架加強(qiáng)連接支座由一件用鋼板下料后折彎成直角的支架體及三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板組焊而成；前支架橫梁、后支架橫梁對稱放置于副車架左縱梁及副車架右縱梁前端，并分別與副車架左縱梁、副車架右縱梁及兩支架加強(qiáng)連接支座牢固焊接。
【專利說明】一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架。

【背景技術(shù)】
[0002]有很多的重型自卸汽車采用液壓油缸前直頂式舉升機(jī)構(gòu)，這種自卸汽車在貨箱前部的副車架上需設(shè)置前直頂液壓油缸支架用于安裝液壓油缸，同時在貨箱前部的車架或副車架上需設(shè)置液壓油箱支架用于安裝液壓油箱，還需要設(shè)置空濾器支架用于安裝空濾器。目前普遍采用的方法是上述這三種支架分別制造，分別安裝，使用的材料多、質(zhì)量大、成本高，不符合輕量化設(shè)計原則，也不利于使用的經(jīng)濟(jì)性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架。
[0004]本實(shí)用新型提供的這種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，該支架主要由一件前支架橫梁、一件后支架橫梁、兩件支架加強(qiáng)連接支座組成，其中前支架橫梁用鋼板下料后沖壓成形，中部截面為槽形，兩端截面為7字形，并且兩端7字形截面段由內(nèi)到外截面逐漸減小，形成一個近似的等強(qiáng)度梁結(jié)構(gòu)，在中部的槽形截面段的豎直面上加工八個螺栓安裝孔，在兩端7字形截面段的水平面上分別加工兩個螺栓安裝孔；后支架橫梁用鋼板下料后沖壓成形，與前支架橫梁對稱；支架加強(qiáng)連接支座由一件用鋼板下料后折彎成直角的支架體及三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板組焊而成；前支架橫梁、后支架橫梁對稱放置于副車架左縱梁及副車架右縱梁前端，并分別與副車架左縱梁、副車架右縱梁及兩支架加強(qiáng)連接支座牢固焊接。
[0006]進(jìn)一步地，將一件支架加強(qiáng)連接支座置于副車架左縱梁內(nèi)側(cè)焊接的縱梁加強(qiáng)板內(nèi)偵牝使其上平面與副車架左縱梁上平面平齊，并與副車架左縱梁及縱梁加強(qiáng)板牢固焊接；將另一件支架加強(qiáng)連接支座置于副車架右縱梁內(nèi)側(cè)焊接的縱梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)，使其上平面與副車架右縱梁上平面平齊，并與副車架右縱梁及縱梁加強(qiáng)板牢固焊接。
[0007]進(jìn)一步地，液壓油缸及支座一體件置于前支架橫梁、后支架橫梁槽形截面段中部內(nèi)側(cè)，分別用八件螺栓、自鎖螺母將液壓油缸及支座一體件與前支架橫梁、后支架橫梁牢固連接。
[0008]進(jìn)一步地，液壓油箱置于前支架橫梁、后支架橫梁左上部，分別用兩件螺栓、自鎖螺母將液壓油箱與前支架橫梁、后支架橫梁牢固連接。
[0009]進(jìn)一步地，沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成置于前支架橫梁、后支架橫梁右上部，通過其下部殼體上的支承板，分別用兩件螺栓、自鎖螺母將其與前支架橫梁、后支架橫梁牢固連接。
[0010]這種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架可以同時安裝液壓油缸及支座一體件、液壓油箱、沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成，使用的材料少、質(zhì)量小、成本低，符合輕量化設(shè)計原則，也有利于使用的經(jīng)濟(jì)性?？梢詮V泛應(yīng)用于前直頂重型自卸汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖，即按汽車前進(jìn)方向，從汽車左側(cè)向右投影而得到的視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的前視圖，即按汽車前進(jìn)方向，從汽車前面向后投影而得到的視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型中圖2的A-A剖視圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型中圖2的B-B剖視圖。
[0016]圖1?5中各標(biāo)號為:1_副車架左縱梁，2-前支架橫梁，3-M10X25螺栓，4-M10自鎖螺母，5-沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成，6-液壓油箱，7-液壓油缸及支座一體件，8_后支架橫梁，9-M16X40螺栓，10-M16自鎖螺母，11_支架加強(qiáng)連接支座，12-縱梁加強(qiáng)板，13-副車架右縱梁。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1?5所示，本支架的支承對象——液壓油缸及支座一體件7、液壓油箱6、沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成5等用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。這種一體化的支架主要由一件前支架橫梁2、一件后支架橫梁8、兩件支架加強(qiáng)連接支座11組成。前支架橫梁2用鋼板下料后沖壓成形，中部截面為槽形，兩端截面為7字形，并且兩端7字形截面段由內(nèi)到外截面逐漸減小，形成一個近似的等強(qiáng)度梁結(jié)構(gòu)，在中部的槽形截面段的豎直面上加工八個螺栓安裝孔，在兩端7字形截面段的水平面上分別加工兩個螺栓安裝孔；后支架橫梁8用鋼板下料后沖壓成形，與前支架橫梁對稱。支架加強(qiáng)連接支座11由一件用鋼板下料后折彎成直角的支架體及三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板組焊而成。將一件支架加強(qiáng)連接支座11置于副車架左縱梁1內(nèi)側(cè)焊接的縱梁加強(qiáng)板12內(nèi)側(cè)，使其上平面與副車架左縱梁1上平面平齊，并與副車架左縱梁1及縱梁加強(qiáng)板12牢固焊接；同理，將另一件支架加強(qiáng)連接支座11置于副車架右縱梁13內(nèi)側(cè)焊接的縱梁加強(qiáng)板12內(nèi)側(cè)，使其上平面與副車架右縱梁13上平面平齊，并與副車架右縱梁13及縱梁加強(qiáng)板12牢固焊接。將前支架橫梁2、后支架橫梁8對稱放置于副車架左縱梁1及副車架右縱梁13前端，并將前支架橫梁2、后支架橫梁8分別與副車架左縱梁1、副車架右縱梁13及兩支架加強(qiáng)連接支座11牢固焊接。將液壓油缸及支座一體件7置于前支架橫梁2、后支架橫梁8槽形截面段中部內(nèi)側(cè)，分別用八件M16X40螺栓9、M16自鎖螺母10將液壓油缸及支座一體件7與前支架橫梁2、后支架橫梁8牢固連接。將液壓油箱6置于前支架橫梁2、后支架橫梁8左上部，分別用兩件M10 X 25螺栓3、M10自鎖螺母4將液壓油箱6與前支架橫梁2、后支架橫梁8牢固連接。將沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成5置于前支架橫梁2、后支架橫梁8右上部，通過其下部殼體上的支承板，分別用兩件M10X25螺栓3、M10自鎖螺母4將其與前支架橫梁2、后支架橫梁8牢固連接。這種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架可以同時安裝液壓油缸及支座一體件7、液壓油箱6、沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成5，使用的材料少、質(zhì)量小、成本低，符合輕量化設(shè)計原則，也有利于使用的經(jīng)濟(jì)性?？梢詮V泛應(yīng)用于前直頂重型自卸汽車。
[0019]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不受上述實(shí)施例的限制，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，其特征在于:該支架主要由一件前支架橫梁、一件后支架橫梁、兩件支架加強(qiáng)連接支座組成，其中前支架橫梁用鋼板下料后沖壓成形，中部截面為槽形，兩端截面為7字形，并且兩端7字形截面段由內(nèi)到外截面逐漸減小，形成一個近似的等強(qiáng)度梁結(jié)構(gòu)，在中部的槽形截面段的豎直面上加工八個螺栓安裝孔，在兩端7字形截面段的水平面上分別加工兩個螺栓安裝孔；后支架橫梁用鋼板下料后沖壓成形，與前支架橫梁對稱；支架加強(qiáng)連接支座由一件用鋼板下料后折彎成直角的支架體及三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板組焊而成；前支架橫梁、后支架橫梁對稱放置于副車架左縱梁及副車架右縱梁前端，并分別與副車架左縱梁、副車架右縱梁及兩支架加強(qiáng)連接支座牢固焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，其特征是:將一件支架加強(qiáng)連接支座置于副車架左縱梁內(nèi)側(cè)焊接的縱梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)，使其上平面與副車架左縱梁上平面平齊，并與副車架左縱梁及縱梁加強(qiáng)板牢固焊接；將另一件支架加強(qiáng)連接支座置于副車架右縱梁內(nèi)側(cè)焊接的縱梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)，使其上平面與副車架右縱梁上平面平齊，并與副車架右縱梁及縱梁加強(qiáng)板牢固焊接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，其特征是:液壓油缸及支座一體件置于前支架橫梁、后支架橫梁槽形截面段中部內(nèi)側(cè)，分別用八件螺栓、自鎖螺母將液壓油缸及支座一體件與前支架橫梁、后支架橫梁牢固連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，其特征是:液壓油箱置于前支架橫梁、后支架橫梁左上部，分別用兩件螺栓、自鎖螺母將液壓油箱與前支架橫梁、后支架橫梁牢固連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種一體化前直頂液壓油缸、液壓油箱及空濾器支架，其特征是:沙漠型空氣濾清器帶垂直進(jìn)氣管總成置于前支架橫梁、后支架橫梁右上部，通過其下部殼體上的支承板，分別用兩件螺栓、自鎖螺母將其與前支架橫梁、后支架橫梁牢固連接。
【文檔編號】B62D21/09GK204249874SQ201420633893
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】劉剛, 馬李斌, 龍云朗, 周新紅, 李陽, 楊清華 申請人:云南力帆駿馬車輛有限公司