一種限位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種限位裝置，用于分體式車輛，包括第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置固定在所述分體式車輛的貨箱的底板下方，所述第二定位裝置固定在所述分體式車輛的副梁的上方，所述第一定位裝置上設(shè)置有固定銷，所述第二定位裝置上設(shè)置有腰孔，所述固定銷插設(shè)在所述腰孔中。那么當?shù)装遄鲇邢奚炜s時，其行程將被閑置在腰孔的范圍內(nèi)，實現(xiàn)了機械限位。
【專利說明】
—種限位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及限位【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種限位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]分體式貨車是一種專門針對建筑行業(yè)用環(huán)保加氣磚的運輸?shù)膶Ｓ闷?，其貨廂采用分體式，通過滑塊、導軌以及動力油缸等的綜合作用，可以實現(xiàn)貨廂定向的、有限的分體和收縮以方便加氣磚的裝載，因分體貨廂通過滑塊架在導軌上，是有限活動的和相對懸空的，具有一定的行程，所以貨廂定向伸展和收縮需要相應(yīng)的限位裝置，以保證整個貨廂滿載貨物時在行駛過程中的安全性。
[0003]分體貨廂主要依靠滑塊和導軌自身的特性實現(xiàn)上下限位和前后限位，而沿導軌方向的橫向限位則需要動力油缸的行程來實現(xiàn)，這種方式一方面容易對滑塊和導軌造成損傷，另一方面也會造成動力油缸的超大負荷，一旦有一方限位失效，會對整個貨車的安全性帶來嚴重影響。
[0004]因此，如何提供一種限位裝置，以實現(xiàn)機械限位，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種限位裝置，以實現(xiàn)機械限位。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種限位裝置，用于分體式車輛，包括第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置固定在所述分體式車輛的貨箱的底板下方，所述第二定位裝置固定在所述分體式車輛的副梁的上方，所述第一定位裝置上設(shè)置有固定銷，所述第二定位裝置上設(shè)置有腰孔，所述固定銷插設(shè)在所述腰孔中。
[0008]優(yōu)選的，上述第一定位裝置包括墊板和兩個豎立板，兩個所述豎立板間隔固定在所述墊板上，兩個所述豎立板上均開設(shè)有通孔，所述固定銷插入并固定在所述通孔中，所述墊板固定在所述貨箱的底板下方，所述第二定位裝置包括定位板，所述定位板上開設(shè)有所述腰孔，所述定位板固定在所述副梁的上方。
[0009]優(yōu)選的，上述豎立板為耳板。
[0010]優(yōu)選的，上述墊板焊接固定在所述貨箱的底板下方。
[0011]優(yōu)選的，上述定位板焊接固定在所述副梁的上方。
[0012]優(yōu)選的，上述定位板上設(shè)置有與所述副梁匹對的凹槽。
[0013]優(yōu)選的，上述固定銷包括開口銷和擋圈。
[0014]本實用新型提供的限位裝置，用于分體式車輛，包括第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置固定在所述分體式車輛的貨箱的底板下方，所述第二定位裝置固定在所述分體式車輛的副梁的上方，所述第一定位裝置上設(shè)置有固定銷，所述第二定位裝置上設(shè)置有腰孔，所述固定銷插設(shè)在所述腰孔中。那么當?shù)装遄鲇邢奚炜s時，其行程將被閑置在腰孔的范圍內(nèi)，實現(xiàn)了機械限位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的限位裝置應(yīng)用在分體式車輛上時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上圖1和圖2中:
[0019]第一定位裝置1、第二定位裝置2、腰孔3、凹槽4、墊板5、豎立板6、開口銷7、擋圈8、副梁9、底板10。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的限位裝置應(yīng)用在分體式車輛上時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實用新型實施例提供的限位裝置，用于分體式車輛，包括第一定位裝置I和第二定位裝置2，第一定位裝置I固定在分體式車輛的貨箱的底板5下方，第二定位裝置2固定在分體式車輛的副梁9的上方，第一定位裝置I上設(shè)置有固定銷，第二定位裝置2上設(shè)置有腰孔3，固定銷插設(shè)在腰孔3中。那么當?shù)装遄鲇邢奚炜s時，其行程將被閑置在腰孔3的范圍內(nèi)，實現(xiàn)了機械限位。
[0023]為了進一步優(yōu)化上述方案，第一定位裝置包括墊板5和兩個豎立板6，兩個豎立板6間隔固定在墊板5上，兩個豎立板6上均開設(shè)有通孔，固定銷插入并固定在通孔中，墊板5固定在貨箱的底板10下方，第二定位裝置2包括定位板，定位板上開設(shè)有腰孔3，定位板固定在副梁9的上方，結(jié)構(gòu)簡單，并且第一定位裝置I設(shè)置兩個豎立板6對固定銷進行固定，將定位板夾設(shè)在兩個豎立板6之間，使用更加穩(wěn)定牢靠。
[0024]為了進一步優(yōu)化上述方案，豎立板6為耳板，使用方便且不容易傷人。
[0025]為了進一步優(yōu)化上述方案，墊板5焊接固定在貨箱的底板10下方，連接牢固。
[0026]為了進一步優(yōu)化上述方案，定位板焊接固定在副梁9的上方，連接牢固。
[0027]為了進一步優(yōu)化上述方案，定位板上設(shè)置有與副梁9匹對的凹槽，方便與副梁9的定位以及焊接。
[0028]為了進一步優(yōu)化上述方案，固定銷包括開口銷7和擋圈8，使用時，開口銷7可以插入腰孔3中后用擋圈8固定,可以拆卸。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種限位裝置，用于分體式車輛，其特征在于，包括第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置固定在所述分體式車輛的貨箱的底板下方，所述第二定位裝置固定在所述分體式車輛的副梁的上方，所述第一定位裝置上設(shè)置有固定銷，所述第二定位裝置上設(shè)置有腰孔，所述固定銷插設(shè)在所述腰孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位裝置，其特征在于，所述第一定位裝置包括墊板和兩個豎立板，兩個所述豎立板間隔固定在所述墊板上，兩個所述豎立板上均開設(shè)有通孔，所述固定銷插入并固定在所述通孔中，所述墊板固定在所述貨箱的底板下方，所述第二定位裝置包括定位板，所述定位板上開設(shè)有所述腰孔，所述定位板固定在所述副梁的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述豎立板為耳板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述墊板焊接固定在所述貨箱的底板下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述定位板焊接固定在所述副梁的上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述定位板上設(shè)置有與所述副梁匹對的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位裝置，其特征在于，所述固定銷包括開口銷和擋圈。
【文檔編號】B62D33/077GK204210593SQ201420528617
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】陳培光, 馮鋮, 王本路, 梁兆義, 鮑濤, 黃春 申請人:安徽華菱汽車有限公司