一種電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動自行車，該電動自行車包括：車架，對稱設(shè)置在所述車架上的擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板包括：與所述車架固定連接的第一擋板，與所述第一擋板轉(zhuǎn)動連接連接的第二擋板，所述第二擋板上設(shè)置有卡槽，所述第一擋風(fēng)板上設(shè)置有與所述卡槽相配合的第一卡扣和第二卡扣，在所述第二擋板轉(zhuǎn)動到設(shè)定位置時，所述第一卡扣與所述卡槽配合將所述第二擋板鎖定；在所述第二擋板轉(zhuǎn)動到第二設(shè)定位置時，所述第二卡扣與所述卡槽相配合將所述第二擋板鎖定。本實(shí)用新型的有益效果是：通過采用兩個擋板組成的擋風(fēng)板可以適用于不同情況的使用，提高了擋風(fēng)板的擋風(fēng)效果，同時，又避免了擋風(fēng)板造成的車體過寬的情況。
【專利說明】—種電動自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到電動自行車的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種電動自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的電動自行車的擋風(fēng)板為了美觀一般設(shè)置的都較小，使得擋風(fēng)板不再具備擋風(fēng)的作用，成為了一種擺設(shè)，然而到了冬季，騎行電動自行車的人為了擋風(fēng)往往需要在腿上裹上厚厚的綁腿，造成人的行動不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電動自行車。
[0004]本實(shí)用新型是通過以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型提供了一種電動自行車，該電動自行車包括:車架，對稱設(shè)置在所述車架上的擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板包括:與所述車架固定連接的第一擋板，與所述第一擋板轉(zhuǎn)動連接連接的第二擋板，所述第二擋板上設(shè)置有卡槽，所述第一擋風(fēng)板上設(shè)置有與所述卡槽相配合的第一卡扣和第二卡扣，在所述第二擋板轉(zhuǎn)動到設(shè)定位置時，所述第一卡扣與所述卡槽配合將所述第二擋板鎖定；在所述第二擋板轉(zhuǎn)動到第二設(shè)定位置時，所述第二卡扣與所述卡槽相配合將所述第二擋板鎖定。
[0006]優(yōu)選的，所述第一擋板和所述第二擋板上分別設(shè)置有多個掛鉤，還包括掛裝在所述掛鉤上的棉質(zhì)保暖套。
[0007]優(yōu)選的，所述第一擋板與所述第二擋板通過豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，且所述豎直轉(zhuǎn)軸設(shè)置所述第一擋板朝向前車輪的一面，所述第一卡扣和所述第二卡扣設(shè)置在所述第一擋板朝向所述前車輪的一面。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用兩個擋板組成的擋風(fēng)板可以適用于不同情況的使用，提高了擋風(fēng)板的擋風(fēng)效果，同時，又避免了擋風(fēng)板造成的車體過寬的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動自行車的擋風(fēng)板打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動自行車的擋風(fēng)板折疊時的狀態(tài)參考圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]請參閱圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動自行車的擋風(fēng)板打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動自行車的擋風(fēng)板折疊時的狀態(tài)參考圖。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動自行車，該電動自行車包括:車架10，對稱設(shè)置在所述車架10上的擋風(fēng)板20，所述擋風(fēng)板20包括:與所述車架10固定連接的第一擋板，與所述第一擋板轉(zhuǎn)動連接連接的第二擋板，所述第二擋板上設(shè)置有卡槽221，所述第一擋風(fēng)板20上設(shè)置有與所述卡槽221相配合的第一卡扣211和第二卡扣212，在所述第二擋板22轉(zhuǎn)動到設(shè)定位置時，所述第一卡扣211與所述卡槽221配合將所述第二擋板22鎖定；在所述第二擋板22轉(zhuǎn)動到第二設(shè)定位置時，所述第二卡扣212與所述卡槽221相配合將所述第二擋板22鎖定。
[0014]在上述實(shí)施例中，通過設(shè)置第一擋板21和第二擋板22組成擋風(fēng)板20，當(dāng)天氣情況良好，不需要擋風(fēng)時，可以將第二擋板22折疊起來，當(dāng)需要擋風(fēng)時，可以將第二擋板22打開，具體的，第一設(shè)定位置為第二擋板22打開的位置，此時，第一卡扣211和卡裝在卡槽221內(nèi)將第二擋板22和第一擋板21鎖定，組成的擋風(fēng)板20的面積為第一擋板21和第二擋板22的面積之和，使得擋風(fēng)板20具有足夠的面積擋風(fēng)；第二設(shè)定位置為第二擋板22和第一擋板21折疊的位置，此時，第二擋板22轉(zhuǎn)動到第二設(shè)定位置，即第二擋板22與第一擋板21重疊，并通過第二卡扣212與卡槽221的配合將第二擋板22和第一擋板21鎖定，此時，該擋風(fēng)板20的面積為第一擋板21的面積，從而避免了擋風(fēng)板20面積過大而造成的車體過寬的情況。通過上述描述可以看出，本實(shí)施例提供的電動自行車通過采用兩個擋板組成的擋風(fēng)板20可以適用于不同情況的使用，提高了擋風(fēng)板20的擋風(fēng)效果，同時，又避免了擋風(fēng)板20造成的車體過寬的情況。
[0015]優(yōu)選的，所述第一擋板21和所述第二擋板22上分別設(shè)置有多個掛鉤，還包括掛裝在所述掛鉤上的棉質(zhì)保暖套。通過在擋風(fēng)板20上可拆卸的設(shè)置棉質(zhì)保暖套，更進(jìn)一步的提高了擋風(fēng)板20的擋風(fēng)效果，同時還能提供一定的保暖效果。
[0016]優(yōu)選的，所述第一擋板21與所述第二擋板22通過豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，且所述豎直轉(zhuǎn)軸設(shè)置所述第一擋板21朝向前車輪30的一面，所述第一卡扣211和所述第二卡扣212設(shè)置在所述第一擋板21朝向所述前車輪30的一面。通過采用上述結(jié)構(gòu)，使得第二擋板22轉(zhuǎn)動到第一設(shè)定位置時部分與第一擋板21重疊，在自行車騎行時，第一擋板21與第二擋板22重疊的部分能夠給第二擋板22 —定的支撐能力，從而保證了第二擋板22在打開時的支撐強(qiáng)度。
[0017]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車，其特征在于，包括:車架，對稱設(shè)置在所述車架上的擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板包括:與所述車架固定連接的第一擋板，與所述第一擋板轉(zhuǎn)動連接連接的第二擋板，所述第二擋板上設(shè)置有卡槽，所述第一擋風(fēng)板上設(shè)置有與所述卡槽相配合的第一卡扣和第二卡扣，在所述第二擋板轉(zhuǎn)動到設(shè)定位置時，所述第一卡扣與所述卡槽配合將所述第二擋板鎖定；在所述第二擋板轉(zhuǎn)動到第二設(shè)定位置時，所述第二卡扣與所述卡槽相配合將所述第二擋板鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述第一擋板和所述第二擋板上分別設(shè)置有多個掛鉤，還包括掛裝在所述掛鉤上的棉質(zhì)保暖套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述第一擋板與所述第二擋板通過豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，且所述豎直轉(zhuǎn)軸設(shè)置所述第一擋板朝向前車輪的一面，所述第一卡扣和所述第二卡扣設(shè)置在所述第一擋板朝向所述前車輪的一面。
【文檔編號】B62J17/06GK204137205SQ201420525339
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】王春雨, 李寶霞 申請人:天津市麥瑞隆科技發(fā)展有限公司