新型電動(dòng)車usb電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于電動(dòng)車領(lǐng)域，提供一種新型電動(dòng)車USB電路，所述電路包括：音箱、線圈、微處理器和USB模塊；其中，微處理器與開關(guān)K1的一端連接，開關(guān)K1的另一端連接音箱的信號(hào)輸入端；音箱的負(fù)極連接線圈初級(jí)的一端連接，線圈初級(jí)的另一端連接音箱的正極，線圈初級(jí)的一端還與電阻R1的一端連接，電容R1的另一端與電容C1的一端連接，電容C1的另一端連接二極管D1的陽(yáng)級(jí)，二極管D1的陰級(jí)接電源負(fù)極；二極管D1的陽(yáng)級(jí)還連接三極管T1的發(fā)射極，T1的基極與電容C1的一端連接，T1的發(fā)射極連接線圈次級(jí)的一端，線圈次級(jí)的另一端接電源正極；處理器還與USB模塊連接。本實(shí)用新型具有播放音樂(lè)的作用。
【專利說(shuō)明】新型電動(dòng)車USB電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動(dòng)車USB電路。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。2013年“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛。而一直處在爭(zhēng)議之中的電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”也將出臺(tái)。新國(guó)標(biāo)預(yù)計(jì)將在電動(dòng)自行車行業(yè)掀起一場(chǎng)大的變革。
[0003]電動(dòng)車主要包括:
[0004]充電器
[0005]充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式:先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式:充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。
[0006]電池
[0007]電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開始使用了。
[0008]使用提示:控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。
[0009]控制器
[0010]控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。
[0011]轉(zhuǎn)把、閘把
[0012]轉(zhuǎn)把、閘把等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。
[0013]助力傳感器
[0014]助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置。控制器根據(jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以自行車力矩傳感器，達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。目前最潮流的助力傳感器是中軸雙邊力矩傳感器，其產(chǎn)品特點(diǎn)是能夠采集左右兩邊的腳踏力，并采用非接觸式電磁信號(hào)采集方式，從而提高了信號(hào)采集的精確性和可靠性。
[0015]電機(jī)
[0016]電動(dòng)自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。電動(dòng)自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷齒+輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種。
[0017]在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的方案中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下技術(shù)問(wèn)題:
[0018]現(xiàn)有的電動(dòng)車的喇叭僅僅只能進(jìn)行鳴笛，無(wú)法進(jìn)行音樂(lè)播放，更無(wú)法通過(guò)USB播放音樂(lè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種新型電動(dòng)車USB電路，其主要解決現(xiàn)有的電動(dòng)車無(wú)法通過(guò)USB接口音樂(lè)播放的問(wèn)題。
[0020]本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)車USB電路，所述新型電動(dòng)車電路包括:音箱、線圈、微處理器和USB模塊；其中，微處理器與開關(guān)Kl的一端連接，開關(guān)Kl的另一端連接音箱的信號(hào)輸入端；音箱的負(fù)極連接線圈T2初級(jí)的一端連接，線圈T2初級(jí)的另一端連接音箱的正極，線圈T2初級(jí)的一端還與電阻Rl的一端連接，電容Rl的另一端與電容Cl的一端連接，電容Cl的另一端連接二極管Dl的陽(yáng)級(jí)，二極管Dl的陰級(jí)接電源負(fù)極；二極管Dl的陽(yáng)級(jí)還連接三極管Tl的發(fā)射極，Tl的基極與電容Cl的一端連接，Tl的發(fā)射極連接線圈T2次級(jí)的一端，線圈T2次級(jí)的另一端接電源正極；
[0021]微處理器的Ud-引腳還與線圈T3的次級(jí)的一端連接，線圈T3的次級(jí)的另一端連接USB模塊的ud-引腳，微處理器的ud+引腳還與線圈T3的主級(jí)的一端連接，線圈T3的主極的另一端還與USB模塊的ud+引腳連接，USB模塊的GND引腳接地，USB模塊的5V引腳與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接保險(xiǎn)絲Fl的一端,保險(xiǎn)絲Fl的另一端接5V電源，電感LI的一端還與電容C2的一端連接，電容C2的另一端接地；
[0022]微處理器的GND引腳接地，VCC引腳連接太陽(yáng)能電池，VCC引腳還與電容C3的一端連接，電容C3的另一端接地。
[0023]可選的，所述太陽(yáng)能電池包括:聚光層和多個(gè)太陽(yáng)能電池板，該太陽(yáng)能電池板位于凸透鏡的焦點(diǎn)位置，該聚光層由多個(gè)凸透鏡組成。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案增加了 USB接口以及USB電路，所以其能夠通過(guò)USB傳遞數(shù)據(jù)，然后通過(guò)喇叭播放音樂(lè)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型提供的新型電動(dòng)車USB電路的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)車USB電路，該新型電動(dòng)車電路如圖1所示，包括:音箱1、線圈、微處理器3和USB模塊4 ;其中，微處理器3與開關(guān)Kl的一端連接，開關(guān)Kl的另一端連接音箱I的信號(hào)輸入端；音箱I的負(fù)極連接線圈T2初級(jí)的一端連接，線圈T2初級(jí)的另一端連接音箱I的正極，線圈T2初級(jí)的一端還與電阻Rl的一端連接，電容Rl的另一端與電容Cl的一端連接，電容Cl的另一端連接二極管Dl的陽(yáng)級(jí)，二極管Dl的陰級(jí)接電源負(fù)極；二極管Dl的陽(yáng)級(jí)還連接三極管Tl的發(fā)射極，Tl的基極與電容Cl的一端連接，Tl的發(fā)射極連接線圈Τ2次級(jí)的一端，線圈Τ2次級(jí)的另一端接電源正極；微處理器3的ud-引腳還與線圈Τ3的次級(jí)的一端連接，線圈Τ3的次級(jí)的另一端連接USB模塊4的ud-引腳，微處理器3的ud+引腳還與線圈Τ3的主級(jí)的一端連接，線圈Τ3的主極的另一端還與USB模塊4的ud+引腳連接，USB模塊4的GND引腳接地，USB模塊4的5V引腳與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接保險(xiǎn)絲Fl的一端，保險(xiǎn)絲Fl的另一端接5V電源，電感LI的一端還與電容C2的一端連接，電容C2的另一端接地；
[0028]微處理器3的GND引腳接地，VCC引腳連接太陽(yáng)能電池，VCC引腳還與電容C3的一端連接，電容C3的另一端接地。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理為，當(dāng)不需要喇叭時(shí)，Kl閉合，通過(guò)USB模塊接收到的音頻信號(hào)輸入到音箱I中，這樣音箱I就可以進(jìn)行音頻信號(hào)的播放，當(dāng)需要喇叭時(shí)，斷開Κ1，這樣音箱I就充當(dāng)喇叭的工作，進(jìn)行響鈴操作，所以其具有播放音樂(lè)的作用，另外，本實(shí)用新型提供的電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定性也高。另外，增加保險(xiǎn)絲以后，也增加了 USB模塊的安全性，不會(huì)因?yàn)殡妷哼^(guò)高燒毀USB模塊。
[0030]可選的，上述太陽(yáng)能電池包括:聚光層和多個(gè)太陽(yáng)能電池板，該太陽(yáng)能電池板位于凸透鏡的焦點(diǎn)位置，該聚光層由多個(gè)凸透鏡組成。此種方式提供一種綠色清潔能源，并且凸透鏡的增加提高了太陽(yáng)能的利用效率，具有節(jié)能的目的。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電動(dòng)車USB電路，其特征在于，所述新型電動(dòng)車電路包括:音箱、線圈、微處理器和USB模塊；其中，微處理器與開關(guān)Kl的一端連接，開關(guān)Kl的另一端連接音箱的信號(hào)輸入端；音箱的負(fù)極連接線圈T2初級(jí)的一端連接，線圈T2初級(jí)的另一端連接音箱的正極，線圈T2初級(jí)的一端還與電阻Rl的一端連接，電容Rl的另一端與電容Cl的一端連接，電容Cl的另一端連接二極管Dl的陽(yáng)級(jí)，二極管Dl的陰級(jí)接電源負(fù)極；二極管Dl的陽(yáng)級(jí)還連接三極管Tl的發(fā)射極，Tl的基極與電容Cl的一端連接，Tl的發(fā)射極連接線圈T2次級(jí)的一端，線圈T2次級(jí)的另一端接電源正極； 微處理器的ud-引腳還與線圈T3的次級(jí)的一端連接,線圈T3的次級(jí)的另一端連接USB模塊的ud-引腳，微處理器的ud+引腳還與線圈T3的主級(jí)的一端連接，線圈T3的主極的另一端還與USB模塊的ud+引腳連接，USB模塊的GND引腳接地，USB模塊的5V引腳與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接保險(xiǎn)絲Fl的一端，保險(xiǎn)絲Fl的另一端接5V電源，電感LI的一端還與電容C2的一端連接，電容C2的另一端接地； 微處理器的GND引腳接地，VCC引腳連接太陽(yáng)能電池，VCC引腳還與電容C3的一端連接，電容C3的另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池包括:聚光層和多個(gè)太陽(yáng)能電池板，該太陽(yáng)能電池板位于凸透鏡的焦點(diǎn)位置，該聚光層由多個(gè)凸透鏡組成。
【文檔編號(hào)】B62J3/00GK204184507SQ201420497501
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】陳煜華 申請(qǐng)人:東莞市本鈴車業(yè)科技有限公司