雙翼式踩踏車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙翼式踩踏車，在兩個擺翼與轉(zhuǎn)軸之間連接一連動機構，其連動機構具有兩個分別固設于轉(zhuǎn)軸兩端的單向齒輪、兩個分別繞設于其所屬一側的單向齒輪上的驅(qū)動煉條，各驅(qū)動煉條前端固設于其所屬一側的擺翼上，各驅(qū)動煉條尾端透過一第二彈性復位件與該車架體連接；以及，各驅(qū)動煉條前端的固定位置位在其與所配置擺翼的預定區(qū)間處，此預定區(qū)間以令各驅(qū)動煉條與單向齒輪所形成的切線，對應于該擺翼樞接端延伸至尾端的中質(zhì)線夾角大于或等于九十度且小于一百八十度為佳。
【專利說明】雙翼式踩踏車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙翼式踩踏車，主要應用于運動休閑健身領域。

【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有常見滑板車，由于其前、后輪高度概位在一橫設的車架體兩端，可讓車架體相對下降至較低的高度位置，因此較適合采用無座式的騎乘設計；于使用時，由單腳踩踏于車架體上，由另一腳蹬踏地面所產(chǎn)生的推力即可向前滑行，進而可達到有別于傳統(tǒng)自行車的趣味及運動效果。
[0003]與滑板車類似的無座式車體，為增加騎乘安全性，其供雙腳站立(或踩踏)的車架體相對貼近地面，且因無座椅可乘坐，因此若要施行以兩個踏板持續(xù)繞轉(zhuǎn)的驅(qū)動模式勢必存在相當多的條件限制。因此，坊間出現(xiàn)一種能夠以上、下往復踩踏方式前行的雙翼式踩踏車，以提供完全不同于習知操作方式，而具娛樂性、趣味感和預期運動、休閑、代步等效果。
[0004]類似的雙翼式踩踏車，于一車架體的前、后端分別裝設一前輪及一后輪，另于前端上方裝設有一控制轉(zhuǎn)向的車頭把組，于該車架體靠近前端兩側分別樞設一擺翼，且于前、后輪之間設有一組供構成該兩個擺翼及該后輪傳動聯(lián)結的連動機構，使用者便可在上、下往復踩動擺翼過程中，透過連動機構帶動后輪轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動車體前行。
[0005]使用者施力令各擺翼向下運動的同時，透過連動機構轉(zhuǎn)換產(chǎn)生驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)的動力；因此，如何提供一種驅(qū)動效果相對較為穩(wěn)固、可靠，以及可獲致較佳傳動效率的雙翼式踩踏車，長久以來一直是業(yè)界探索解決的課題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種雙翼式踩踏車，其驅(qū)動效果相對較為穩(wěn)固、可靠，以及傳動效率極佳，解決了現(xiàn)有技術的不足。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種雙翼式踩踏車，在一車架體的前、后端分別裝設一前輪及一后輪，另于前端上方裝設有一控制轉(zhuǎn)向的車頭把組，于該車架體靠近前端兩側分別樞設一擺翼，該車架體上軸設有一相對穿伸于該車架體兩側的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的其中一端設有一大齒盤，該后輪的輪軸相對于設有大齒盤的一側設有一小齒盤，于該大齒盤與該小齒盤之間繞設有一傳動煉條，另有一連動機構連接于該兩個擺翼與該轉(zhuǎn)軸之間；其中，該連動機構包括:兩個單向齒輪，各單向齒輪分別固設于該轉(zhuǎn)軸的兩端；兩個各驅(qū)動煉條，各驅(qū)動煉條分別設于該車架體兩側，且分別繞設于其所屬一側的單向齒輪上，各驅(qū)動煉條前端固設于其所屬一側的擺翼上，各驅(qū)動煉條尾端透過一第二彈性復位件與該車架體連接；以及，各驅(qū)動煉條前端的固定位置位在其與所配置擺翼的預定區(qū)間處，該預定區(qū)間以令各驅(qū)動煉條與單向齒輪所形成的切線，對應于該擺翼樞接端延伸至尾端的中質(zhì)線夾角大于或等于九十度且小于一百八十度。
[0008]所述各驅(qū)動煉條前端固定于其所配置的擺翼內(nèi)側面，且各驅(qū)動煉條前端的固定處以位在擺翼向上運動時，不致觸碰該驅(qū)動煉條本體的位置。
[0009]所述擺翼與該車架體之間分別連接有一第一彈性復位件。
[0010]所述車架體兩側的相對位置分別設有一限制擺翼向上運動行程的上限位件。
[0011]所述車架體兩側的相對位置分別設有一限制擺翼向下運動行程的下限位件。
[0012]所述車架體兩側的相對位置分別設有一限制擺翼向上運動行程的上限位件，以及一限制擺翼向下運動行程的下限位件。
[0013]本實用新型的有益效果是:透過上述技術手段的具體實現(xiàn)，本創(chuàng)作雙翼式踩踏車，除可供使用者以上、下往復踩動擺翼的方式，透過連動機構帶動后輪轉(zhuǎn)動，而驅(qū)動車體前行之外；更可在連動機構的結構、機能限制下，使各驅(qū)動煉條得以與其所配置的單向齒輪常態(tài)維持最佳的嚙合接觸效果，不但可使驅(qū)動效果更為穩(wěn)固、可靠，亦可獲得極佳的傳動效率。
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型雙翼式踩踏車的立體外觀示意圖。
[0016]圖2是本實用新型雙翼式踩踏車的側面結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型雙翼式踩踏車中一單向齒輪及驅(qū)動煉條接合狀態(tài)的局部結構截面示意圖。

【具體實施方式】
[0018]如圖1和圖2所示，本創(chuàng)作雙翼式踩踏車，于一車架體10的前、后端分別裝設一前輪11及一后輪12，另于車架體10的前端上方處裝設有一控制轉(zhuǎn)向的車頭把組13，于該車架體10靠近前端兩側分別樞設一擺翼20。該車架體10上且軸設有一相對穿伸于該車架體10兩側的轉(zhuǎn)軸14，該轉(zhuǎn)軸14的其中一端設有一大齒盤15，該后輪12的輪軸相對于設有大齒盤15的一側設有一小齒盤16,于該大齒盤15與該小齒盤16之間繞設有一傳動煉條17,另有一連動機構30連接于該兩個擺翼20與該轉(zhuǎn)軸14之間。
[0019]配合參照圖3所示，該連動機構30進一步包括:兩個單向齒輪31，以及兩個驅(qū)動煉條32 ;其中:各單向齒輪31分別固設于該轉(zhuǎn)軸14的兩端；于實施時，所述轉(zhuǎn)軸14設于該車架體10相對于各擺翼20供踩踏的位置前方處為佳，各單向齒輪31則分別固設于該轉(zhuǎn)軸14的兩端相對于各擺翼20與車架體10之間的位置處。各驅(qū)動煉條32分別設于該車架體10兩側，且分別繞設于其所屬一側的單向齒輪31上，各驅(qū)動煉條32前端固設于其所屬一側的擺翼20上，各驅(qū)動煉條32尾端透過一第二彈性復位件33與該車架體10連接。以及，各驅(qū)動煉條32前端的固定位置位在其與所配置擺翼20的預定區(qū)間處，該預定區(qū)間以令各驅(qū)動煉條32與單向齒輪31所形成的切線LI，對應于該擺翼20樞接設端延伸至尾端的中質(zhì)線L2夾角大于或等于九十度且小于一百八十度為佳。
[0020]實施時，各驅(qū)動煉條32前端以固定于其所配置的擺翼20內(nèi)側面，且各驅(qū)動煉條32前端的固定處以位在擺翼向上運動時，不致觸碰該驅(qū)動煉條32本體的區(qū)間位置為最佳。
[0021]原則上，本創(chuàng)作雙翼式踩踏車，于使用時，主要透過擺翼20向下運動時，同時牽引驅(qū)動煉條32，再由驅(qū)動煉條32拖曳單向齒輪31所連接的轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動，進而產(chǎn)生驅(qū)動后輪12旋轉(zhuǎn)的動力。
[0022]尤其，可進一步可透過連動機構30的結構、機能限制，使各驅(qū)動煉條32得以與其所配置的單向齒輪31常態(tài)維持最佳的嚙合接觸效果，不但可使驅(qū)動效果更為穩(wěn)固、可靠，亦可獲得極佳的傳動效率。
[0023]再者，各驅(qū)動煉條32尾端所連接的第二彈性復位件33，除可供于擺翼20向下運動時，配合產(chǎn)生令驅(qū)動煉條32可被擺翼20牽引位移的伸展效果外，亦可在擺翼20向上運動時，配合產(chǎn)生一回復作用力，使達到較為省力的騎乘效果，以及增加連動機構30的順暢性。
[0024]同樣的，整體雙翼式踩踏車亦可于各擺翼20與該車架體10之間分別連接有一第一彈性復位件21，用戶往下施力踩動擺翼20后，可提供該擺翼20更迅速往上移動的復位作用力，有利使用者可直覺進行下一次之踩踏動作，提升流暢的騎乘驅(qū)動節(jié)奏頻率。
[0025]值得一提的是，本創(chuàng)作雙翼式踩踏車，于具體實施時，可進一步于該車架體10兩側的相對位置分別設有一限制擺翼20向上運動行程的上限位件41，或是于該車架體10兩側的相對位置分別設有一限制擺翼20向下運動行程的下限位件42。
[0026]當然，整體雙翼式踩踏車如圖1所示，于該車架體10兩側的相對位置分別設有一限制擺翼20向上運動行程的上限位件41，以及一限制擺翼20向下運動行程的下限位件42，當擺翼20向上、向下運動至預定行程時，可在第一、第二限位件41、42之作用下，阻擋擺翼20繼續(xù)向上或向下超出運動行程，以相對更為積極、可靠的手段防止相關構件遭受毀損。
[0027]與現(xiàn)有技術相比較，本創(chuàng)作所揭露之雙翼式踩踏車，除可供使用者以上、下往復踩動擺翼的方式，透過連動機構帶動后輪轉(zhuǎn)動，而驅(qū)動車體前行之外；更可在連動機構的結構、機能限制下，使各驅(qū)動煉條得以與其所配置的單向齒輪常態(tài)維持最佳的嚙合接觸效果，不但可使驅(qū)動效果更為穩(wěn)固、可靠，亦可獲得極佳的傳動效率。
【權利要求】
1.一種雙翼式踩踏車，其特征在于:在一車架體的前、后端分別裝設一前輪及一后輪，另于前端上方裝設有一控制轉(zhuǎn)向的車頭把組，于該車架體靠近前端兩側分別樞設一擺翼，該車架體上軸設有一相對穿伸于該車架體兩側的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的其中一端設有一大齒盤，該后輪的輪軸相對于設有大齒盤的一側設有一小齒盤，于該大齒盤與該小齒盤之間繞設有一傳動煉條，另有一連動機構連接于該兩個擺翼與該轉(zhuǎn)軸之間；其中，該連動機構包括:兩個單向齒輪，各單向齒輪分別固設于該轉(zhuǎn)軸的兩端；兩個各驅(qū)動煉條，各驅(qū)動煉條分別設于該車架體兩側，且分別繞設于其所屬一側的單向齒輪上，各驅(qū)動煉條前端固設于其所屬一側的擺翼上，各驅(qū)動煉條尾端透過一第二彈性復位件與該車架體連接；以及，各驅(qū)動煉條前端的固定位置位在其與所配置擺翼的預定區(qū)間處，該預定區(qū)間以令各驅(qū)動煉條與單向齒輪所形成的切線，對應于該擺翼樞接端延伸至尾端的中質(zhì)線夾角大于或等于九十度且小于一百八十度。
2.如權利要求1所述的雙翼式踩踏車，其特征在于:各驅(qū)動煉條前端固定于其所配置的擺翼內(nèi)側面，且各驅(qū)動煉條前端的固定處以位在擺翼向上運動時，不致觸碰該驅(qū)動煉條本體的位置。
3.如權利要求1或2所述的雙翼式踩踏車，其特征在于:各擺翼與該車架體之間分別連接有一第一彈性復位件。
4.如權利要求1或2所述的雙翼式踩踏車，其特征在于:該車架體兩側的相對位置分別設有一限制擺翼向上運動行程的上限位件。
5.如權利要求1或2所述的雙翼式踩踏車，其特征在于:該車架體兩側的相對位置分別設有一限制擺翼向下運動行程的下限位件。
6.如權利要求1或2所述的雙翼式踩踏車，其特征在于:該車架體兩側的相對位置分別設有一限制擺翼向上運動行程的上限位件，以及一限制擺翼向下運動行程的下限位件。
【文檔編號】B62M9/02GK204021168SQ201420334564
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月14日 優(yōu)先權日:2014年6月14日
【發(fā)明者】廖學金 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司