多功能學(xué)步車的制作方法
【專利摘要】本實用新型的多功能學(xué)步車，于車架體中段處設(shè)有座椅，于前、后端各別設(shè)有前外管及后叉，于前外管處設(shè)有前叉及控制前叉轉(zhuǎn)動的車頭把，另于前叉及后叉處各別設(shè)有前輪及后輪；另于車架體的后叉與后輪之間，設(shè)有傳動模組，其具有軸設(shè)于后叉前端的第一驅(qū)動件、設(shè)于后輪的輪軸處的第二驅(qū)動件，另有驅(qū)動帶繞設(shè)于第一驅(qū)動件及第二驅(qū)動件之間；另外具有可供選擇性組裝于車架體與否的驅(qū)動總成，其于托架上軸設(shè)有第三驅(qū)動件，于第三驅(qū)動件兩側(cè)分別安置呈180度夾角對應(yīng)的踏板；以及，第三驅(qū)動件于驅(qū)動總成組裝于車架體至定位時，可與第一驅(qū)動件構(gòu)成傳動連接。從而獲致一種可供消費者透過簡單的安裝動作，將原有的學(xué)步車變換成腳踏車使用的多功能學(xué)步車。
【專利說明】
多功能學(xué)步車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)一種平衡學(xué)步車，特別是指一種可供消費者透過簡單的安裝動作，將原有的學(xué)步車變換成腳踏車使用的多功能學(xué)步車。

【背景技術(shù)】
[0002]按，以往幼童學(xué)習(xí)騎乘自行車時，大多由他人從旁扶持協(xié)助其平衡，或于后車輪旁安裝輔助輪，以來達(dá)到學(xué)習(xí)的目的；然而，類似作法對于幼童提早學(xué)會騎車的功效卻沒有太大的實際幫助，充其量僅能達(dá)到穩(wěn)固車體，防止幼童不跌落下車體的目的，久而久之更會讓幼童產(chǎn)生一種依賴心理，反而不會幫助其本身發(fā)揮出平衡感的潛能。
[0003]因此，坊間出現(xiàn)一種類似將兒童腳踏車的腳踏板及鏈條拆除的學(xué)步車(或稱滑步車、助步車)，其基本上于一車架的前端軸設(shè)有一供連接車頭把與前輪的前叉，于車架的另一端軸設(shè)有一后輪，另于車架的中段處組接有一座椅，可供幼童坐在該座椅上，由手部扶持車頭把，并由雙腳蹬地推移以帶動前輪及后輪旋轉(zhuǎn)使學(xué)步車前進(jìn)，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力。
[0004]類似現(xiàn)有學(xué)步車的前、后輪皆分別由單一的車輪所構(gòu)成，因此在常態(tài)下，由各車輪的胎面與地面接觸的方式滑行，且方便幼童做雙腳蹬地的滑步動作，并未設(shè)置有一般腳踏車的曲柄、踏板、大齒盤、驅(qū)動帶等構(gòu)造；當(dāng)兒童隨著年齡的成長而開始嘗試騎乘一般腳踏車時，原有的學(xué)步車卻因無法提供腳踏車應(yīng)有傳動功能而被閑置，相對降低學(xué)步車的適用性，更因此降低消費者購買學(xué)步車的意愿。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題即在提供一種可供消費者透過簡單的安裝動作，將原有的學(xué)步車變換成腳踏車使用的多功能學(xué)步車。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。
[0007]為達(dá)上揭目的，本實用新型的多功能學(xué)步車，基本上包括:一車架體，于中段處設(shè)有一座椅，于前、后端各別設(shè)有一前外管及一后叉，于該前外管處設(shè)有一前叉及一控制該前叉轉(zhuǎn)動的車頭把，另于該前叉及該后叉處各別設(shè)有一前輪及一后輪；一傳動模組，位于該車架體的后叉與后輪之間，具有一軸設(shè)于該后叉前端的第一驅(qū)動件、一設(shè)于該后輪的輪軸處的第二驅(qū)動件，另有一驅(qū)動帶繞設(shè)于該第一驅(qū)動件及該第二驅(qū)動件之間；一驅(qū)動總成，可供選擇性組裝于該車架體，該驅(qū)動總成于一托架上軸設(shè)有一第三驅(qū)動件，于該第三驅(qū)動件兩側(cè)分別安置呈180度夾角對應(yīng)的踏板；以及，該第三驅(qū)動件于該驅(qū)動總成組裝于該車架體至定位時，可與該第一驅(qū)動件構(gòu)成傳動連接。
[0008]利用上述結(jié)構(gòu)特征，本實用新型的多功能學(xué)步車，于使用時，消費者可自行選擇是否將驅(qū)動總成組裝于車架體上；在車架體未安裝驅(qū)動總成的結(jié)構(gòu)型態(tài)下，整體多功能學(xué)步車可供幼童坐在座椅上，由手部扶持車頭把，并由雙腳蹬地推移以帶動前輪及后輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力；在驅(qū)動總成組裝于車架體上的結(jié)構(gòu)型態(tài)下，整體多功能學(xué)步車即可當(dāng)成供使用者坐在座椅上，由手部扶持車頭把，并雙腳踩踏踏板行進(jìn)的腳踏車使用。
[0009]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述車架體在其相對于該第一驅(qū)動件的前端處，設(shè)有一橫設(shè)于該車架體兩側(cè)的第一裝配孔，該驅(qū)動總成的托架設(shè)有供對應(yīng)包夾于該車架體兩側(cè)的組接部，于該組接部上設(shè)有供與該第一裝配孔相對合的第二裝配孔，另有一組裝件供穿鎖于該組接部的第二裝配孔與該車架體的第一裝配孔之間。
[0010]所述車架體在其設(shè)置第一裝配孔的位置上方處設(shè)有一穿孔，該座椅于一座墊下方設(shè)有一供對應(yīng)穿入該穿孔的座桿，該座桿上設(shè)有與該第一裝配孔相對合且可供該組裝件穿入的第三裝配孔。
[0011]所述驅(qū)動組成于該托架上軸設(shè)一供構(gòu)成該第三驅(qū)動件與該第一驅(qū)動件傳動連接的第四驅(qū)動件。
[0012]上述驅(qū)動總成具有一將該第三驅(qū)動件及該第四驅(qū)動件包圍的殼體，該殼體處另設(shè)有一供該第四驅(qū)動件與該第一驅(qū)動件接觸的窗口。
[0013]所述第一驅(qū)動件、該第二驅(qū)動件、第三驅(qū)動件及第四驅(qū)動件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)。
[0014]所述第一驅(qū)動件、該第二驅(qū)動件及該驅(qū)動帶相對設(shè)于該車架體的后叉內(nèi)側(cè)。
[0015]所述組裝件由一供穿過該車架體的螺栓，以及一供與該螺栓相螺接的螺帽組成。
[0016]上述組裝件于該螺栓供與螺帽相螺接的另一端設(shè)有一旋鈕。
[0017]本實用新型所產(chǎn)生的有益效果:本實用新型所揭露的多功能學(xué)步車，可供消費者透過簡單的安裝動作，將原有的學(xué)步車變換成腳踏車使用，不但大幅提升整體多功能學(xué)步車的適用性，更可相對提升消費者購買意愿。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的多功能學(xué)步車外觀立體圖。
[0019]圖2為本實用新型中驅(qū)動總成及傳動模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型的多功能學(xué)步車供作為學(xué)步車使用的外觀結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖4為本實用新型的多功能學(xué)步車供作為腳踏車使用的外觀結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖號說明:
[0023]10車架體
[0024]11前外管
[0025]12 前叉
[0026]13 后叉
[0027]14車頭把
[0028]15 前輪
[0029]16 后輪
[0030]17第一裝配孔
[0031]18 穿孔
[0032]20傳動模組
[0033]21第一驅(qū)動件
[0034]22第二驅(qū)動件
[0035]23驅(qū)動帶
[0036]30驅(qū)動總成
[0037]31 托架
[0038]311組接部
[0039]312第二裝配孔
[0040]32第三驅(qū)動件
[0041]33 踏板
[0042]34第四驅(qū)動件
[0043]35 殼體
[0044]351 窗口
[0045]40 座椅
[0046]41 座墊
[0047]42 座桿
[0048]421第三裝配孔
[0049]50組裝件
[0050]51 螺栓
[0051]52 螺帽
[0052]53 旋鈕。

【具體實施方式】
[0053]本實用新型主要提供一種可供消費者透過簡單的安裝動作，將原有的學(xué)步車變換成腳踏車使用的多功能學(xué)步車，如圖1本實用新型的多功能學(xué)步車外觀立體圖、圖2本實用新型中驅(qū)動總成及傳動模組的結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實用新型的多功能學(xué)步車，基本上包括:一車架體10、一傳動模組20，以及一驅(qū)動總成30 ;其中:該車架體10，于中段處設(shè)有一座椅40,于前、后端各別設(shè)有一前外管11及一后叉13,于該前外管11處設(shè)有一前叉12及一控制該前叉12轉(zhuǎn)動的車頭把14，另于該前叉12及該后叉13處各別設(shè)有一前輪15及一后輪16。
[0054]該傳動模組20，位于該車架體10的后叉13與后輪16之間，具有一軸設(shè)于該后叉13前端的第一驅(qū)動件21、一設(shè)于該后輪16的輪軸處的第二驅(qū)動件22,另有一驅(qū)動帶23繞設(shè)于該第一驅(qū)動件21及該第二驅(qū)動件22之間。
[0055]該驅(qū)動總成30，可供選擇性組裝于該車架體10，該驅(qū)動總成30于一托架31上軸設(shè)有一第三驅(qū)動件32，于該第三驅(qū)動件32兩側(cè)分別安置呈180度夾角對應(yīng)的踏板33 ；以及，該第三驅(qū)動件32于該驅(qū)動總成30組裝于該車架體10至定位時，可與該第一驅(qū)動件21構(gòu)成傳動連接。
[0056]于實施時，所述車架體10在其相對于該第一驅(qū)動件21的前端處，設(shè)有一橫設(shè)于該車架體兩側(cè)的第一裝配孔17，該驅(qū)動總成30的托架31設(shè)有供對應(yīng)包夾于該車架體10兩側(cè)的組接部311，于該組接部311上設(shè)有供與該第一裝配孔17相對合的第二裝配孔312，另有一組裝件50供穿鎖于該組接部的第二裝配孔312與該車架體10的第一裝配孔17之間。
[0057]原則上，本實用新型的多功能學(xué)步車，于使用時，消費者可自行選擇是否將驅(qū)動總成30組裝于車架體上；如圖3所示，在車架體10未安裝驅(qū)動總成的結(jié)構(gòu)型態(tài)下，整體多功能學(xué)步車可供幼童坐在座椅40上，由手部扶持車頭把14，并由雙腳蹬地推移以帶動前輪15及后輪16旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力。
[0058]以及，如圖4所示，在驅(qū)動總成30組裝于車架體10上的結(jié)構(gòu)型態(tài)下，整體多功能學(xué)步車即可當(dāng)成供使用者坐在座椅40上，由手部扶持車頭把14，并雙腳踩踏踏板33行進(jìn)的腳踏車使用。
[0059]如圖1及圖2所示，在本實施例中，該驅(qū)動組成30于該托架31上軸設(shè)一供構(gòu)成該第三驅(qū)動件32與該第一驅(qū)動件21傳動連接的第四驅(qū)動件34 ;以及，在此結(jié)構(gòu)型態(tài)下，該驅(qū)動總成30可進(jìn)一步具有一將該第三驅(qū)動件32及該第四驅(qū)動件34包圍的殼體35，該殼體35處另設(shè)有一供該第四驅(qū)動件34與該第一驅(qū)動件21接觸的窗口 351，使構(gòu)成一防止使用者遭驅(qū)動件卷入或割傷的屏蔽效果。當(dāng)然上述第四驅(qū)動件可分別與該第一驅(qū)動件及第三驅(qū)動件相互接觸摩擦方式進(jìn)行動力的傳遞；亦或者，如圖所示的實施例中，該第一驅(qū)動件、第二驅(qū)動件、第三驅(qū)動件及第四驅(qū)動件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)，利用齒輪相互嚙和方式進(jìn)行動力的傳遞。
[0060]同樣的，所述第一驅(qū)動件21、該第二驅(qū)動件22及該驅(qū)動帶23以相對設(shè)于該車架體10的后叉13內(nèi)側(cè)為佳，以達(dá)到防止使用者遭驅(qū)動帶或驅(qū)動件卷入的屏蔽效果。
[0061]再者，該車架體10在其設(shè)置第一裝配孔17的位置上方處設(shè)有一穿孔18，該座椅40于一座墊41下方設(shè)有一供對應(yīng)穿入該穿孔18的座桿42，該座桿42上設(shè)有與該第一裝配孔17相對合且可供該組裝件50穿入的第三裝配孔421。
[0062]所述組裝件50可以由一供穿過車架體10的螺栓51，以及一供與該螺栓51相螺接的螺帽52組成，且整體組裝件50可進(jìn)一步于該螺栓51供與螺帽52相螺接的另一端設(shè)有一旋鈕53，可透過簡單松放螺栓51及螺帽52的方式，快速完成座椅40或驅(qū)動總成30的安裝或拆卸。
[0063]與傳統(tǒng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較，本實用新型所揭露的多功能學(xué)步車，可供消費者透過簡單的安裝動作，將原有的學(xué)步車變換成腳踏車使用，不但大幅提升整體多功能學(xué)步車的適用性，更可相對提升消費者購買意愿。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能學(xué)步車，其特征在于，包括: 一車架體，于中段處設(shè)有一座椅，于前、后端各別設(shè)有一前外管及一后叉，于該前外管處設(shè)有一前叉及一控制該前叉轉(zhuǎn)動的車頭把，另于該前叉及該后叉處各別設(shè)有一前輪及一后輪； 一傳動模組，位于該車架體的后叉與后輪之間，具有一軸設(shè)于該后叉前端的第一驅(qū)動件、一設(shè)于該后輪的輪軸處的第二驅(qū)動件，另有一驅(qū)動帶條繞設(shè)于該第一驅(qū)動件及該第二驅(qū)動件之間； 一驅(qū)動總成，可供選擇性組裝于該車架體，該驅(qū)動總成于一托架上軸設(shè)有一第三驅(qū)動件，于該第三驅(qū)動件兩側(cè)分別安置呈180度夾角對應(yīng)的踏板；以及， 該第三驅(qū)動件于該驅(qū)動總成組裝于該車架體至定位時，可與該第一驅(qū)動件構(gòu)成傳動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該車架體在其相對于該第一驅(qū)動件的前端處，設(shè)有一橫設(shè)于該車架體兩側(cè)的第一裝配孔，該驅(qū)動總成的托架設(shè)有供對應(yīng)包夾于該車架體兩側(cè)的組接部，于該組接部上設(shè)有供與該第一裝配孔相對合的第二裝配孔，另有一組裝件供穿鎖于該組接部的第二裝配孔與該車架體的第一裝配孔之間。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該車架體在其設(shè)置第一裝配孔的位置上方處設(shè)有一穿孔，該座椅于一座墊下方設(shè)有一供對應(yīng)穿入該穿孔的座桿，該座桿上設(shè)有與該第一裝配孔相對合且可供該組裝件穿入的第三裝配孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該驅(qū)動組成于該托架上軸設(shè)一供構(gòu)成該第三驅(qū)動件與該第一驅(qū)動件傳動連接的第四驅(qū)動件。
5.如權(quán)利要求4所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該驅(qū)動總成具有一將該第三驅(qū)動件及該第四驅(qū)動件包圍的殼體，該殼體處另設(shè)有一供該第四驅(qū)動件與該第一驅(qū)動件接觸的窗P。
6.如權(quán)利要求4所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該第一驅(qū)動件、第二驅(qū)動件、第三驅(qū)動件及第四驅(qū)動件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該第一驅(qū)動件、該第二驅(qū)動件及該驅(qū)動帶相對設(shè)于該車架體的后叉內(nèi)側(cè)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的多功能學(xué)步車,其特征在于,該組裝件由一供穿過該車架體的螺栓，以及一供與該螺栓相螺接的螺帽組成。
9.如權(quán)利要求8所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該組裝件于螺栓供與螺帽相螺接的另一端設(shè)有一旋鈕。
10.如權(quán)利要求1或2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該第一驅(qū)動件、該第二驅(qū)動件及第三驅(qū)動件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62K9/00GK203921060SQ201420329527
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】廖學(xué)森 申請人:信隆車料工業(yè)股份有限公司