工程車方向機(jī)安裝座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程車方向機(jī)安裝座，包括立狀布置與車架縱梁側(cè)面相抵靠的五邊形板狀的安裝座本體，安裝座本體趨近于由一塊梯形板體在其底角切割一塊三角形板塊后形成，該梯形板體的各邊部向同一側(cè)延伸設(shè)置有翻邊，安裝座本體上設(shè)置有用于安裝方向機(jī)的安裝孔以及用于固連安裝座和方向機(jī)的第一安裝螺孔，第一安裝螺孔分設(shè)在安裝孔的外圍，安裝座本體的底部邊部向靠近車架縱梁一側(cè)延伸設(shè)置有一安裝塊，安裝塊與車架縱梁的底面相抵靠連接，安裝座本體和安裝塊上分別設(shè)置用于與車架縱梁固連為一體的第二安裝螺孔，安裝塊、翻邊在安裝座本體的同側(cè)設(shè)置。上述提供的安裝座，其強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，能夠滿足方向機(jī)的各安裝性能要求。
【專利說明】工程車方向機(jī)安裝座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車輛零部件裝配領(lǐng)域，具體涉及一種工程車方向機(jī)安裝座。

【背景技術(shù)】
[0002] 方向機(jī)，又稱轉(zhuǎn)向器，是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件。工程車方向機(jī)一般通 過安裝座安裝在工程車車架的縱梁上，傳統(tǒng)安裝座大多為鋼板沖壓構(gòu)成的盒狀拼焊件，這 種安裝座在汽車現(xiàn)場裝配和調(diào)試發(fā)現(xiàn)，車輛轉(zhuǎn)向時，由于結(jié)構(gòu)特征，方向機(jī)安裝座在傳遞力 過程中，受到彎、扭綜合應(yīng)力作用，鋼板剛度不足，容易出現(xiàn)肉眼可見的彈性變形，變形量高 達(dá)11mm ;另外，其拼焊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高，精度難以保證，返修率高達(dá)39% ;同時，其裝 配操作性差且裝配困難，螺母要用手伸進(jìn)177_處安裝。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種工程車方向機(jī)安裝座，其強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單，安裝 簡便，能夠滿足方向機(jī)的各安裝性能要求。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案進(jìn)行實施：
[0005] -種工程車方向機(jī)安裝座，其特征在于：包括立狀布置與車架縱梁側(cè)面相抵靠的 五邊形板狀的安裝座本體，安裝座本體趨近于由一塊梯形板體在其底角切割一塊三角形板 塊后形成，該梯形板體的各邊部向同一側(cè)延伸設(shè)置有翻邊，安裝座本體上設(shè)置有用于安裝 方向機(jī)的安裝孔以及用于固連安裝座和方向機(jī)的第一安裝螺孔，第一安裝螺孔分設(shè)在安裝 孔的外圍，安裝座本體的底部邊部向靠近車架縱梁一側(cè)延伸設(shè)置有一安裝塊，安裝塊與車 架縱梁的底面相抵靠連接，安裝座本體和安裝塊上分別設(shè)置用于與車架縱梁固連為一體的 第二安裝螺孔，安裝塊、翻邊在安裝座本體的同側(cè)設(shè)置。
[0006] 具體的方案為：安裝座由鋼材澆鑄成形制得。安裝座本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋 的高度低于翻邊的高度。
[0007] 上述提供的工程車方向機(jī)安裝座，其強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，能夠滿足方向 機(jī)的各安裝性能要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為方向機(jī)安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2、3為方向機(jī)安裝座的左、右側(cè)示意圖；
[0010] 圖4為方向機(jī)安裝座與車架縱梁裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011] 為了使本實用新型的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn) 行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用 于限定本實用新型。以下所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干的同等替換和 潤飾，這些同等替換和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
[0012] 本實用新型采取的技術(shù)方案如圖1、4所示，一種工程車方向機(jī)安裝座，包括立狀 布置與車架縱梁側(cè)面相抵靠的五邊形板狀的安裝座本體10,安裝座本體10趨近于由一塊 梯形板體（本實用新型中所表述的梯形板體并非嚴(yán)格數(shù)學(xué)意義上的梯形，主要是為了便于 表述出安裝座本體10的形狀，將其看作是一梯狀板體底角經(jīng)切割后形成，因此，此處的梯 形板體其是指形狀大致能與梯形相一致的板體，允許上、下底邊呈小角度的夾角，而非嚴(yán)格 的平行）在其底角切割一塊三角形板塊后形成，該梯形板體的各邊部向同一側(cè)延伸設(shè)置有 翻邊11，安裝座本體10上設(shè)置有用于安裝方向機(jī)的安裝孔12以及用于固連安裝座和方向 機(jī)的第一安裝螺孔101，第一安裝螺孔101分設(shè)在安裝孔12的外圍，安裝座本體10的底部 邊部向靠近車架縱梁一側(cè)延伸設(shè)置有一安裝塊13,安裝塊13與車架縱梁22的底面相抵靠 連接，安裝座本體10和安裝塊13上分別設(shè)置用于與車架縱梁22固連為一體的第二安裝螺 孔，安裝塊13、翻邊11在安裝座本體10的同側(cè)設(shè)置。上述提供的工程車方向機(jī)安裝座，其 強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，能夠滿足方向機(jī)的各安裝性能要求。將上述方向機(jī)安裝座按 照圖4、5對方向機(jī)進(jìn)行安裝，汽車現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試，安裝座的變形量為0,返修率也由原來的 39%降低到0。
[0013] 具體的方案為，如圖2、3所示：安裝座由鋼材澆鑄成形制得。安裝座本體10上設(shè)置 有加強(qiáng)筋14,加強(qiáng)筋14的高度低于翻邊11的高度。如圖1、2、3所示，安裝座上設(shè)置4X Φ22 第一安裝螺孔1〇1、6Χ Φ 16第二安裝螺孔102 (安裝座本體10上設(shè)置4個、安裝塊13上設(shè) 置兩個），方向機(jī)與方向機(jī)安裝座通過4個M20螺栓與4X Φ 22第一安裝螺孔101的配合進(jìn) 行固定，方向機(jī)安裝座與車架縱梁通過側(cè)面4個M14的螺栓連接和4X Φ 16第二安裝螺孔 102配合、下平面2個M14的螺栓連接和2X Φ 16第二安裝螺孔102配合實現(xiàn)方向機(jī)、方向 機(jī)安裝座、車架縱梁22三者的牢固連接。開始安裝時，先預(yù)裝方向機(jī)與方向機(jī)安裝座，然后 將預(yù)裝好的方向機(jī)及方向機(jī)安裝座與車架縱梁22的側(cè)面、下底面用螺栓連為一體。
[0014] 總之，本實用新型提供的工程車方向機(jī)安裝座，其強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，能 夠滿足方向機(jī)的各安裝性能要求，降低返修率。
【權(quán)利要求】
1. 一種工程車方向機(jī)安裝座，其特征在于：包括立狀布置與車架縱梁側(cè)面相抵靠的五 邊形板狀的安裝座本體，安裝座本體趨近于由一塊梯形板體在其底角切割一塊三角形板塊 后形成，該梯形板體的各邊部向同一側(cè)延伸設(shè)置有翻邊，安裝座本體上設(shè)置有用于安裝方 向機(jī)的安裝孔以及用于固連安裝座和方向機(jī)的第一安裝螺孔，第一安裝螺孔分設(shè)在安裝孔 的外圍，安裝座本體的底部邊部向靠近車架縱梁一側(cè)延伸設(shè)置有一安裝塊，安裝塊與車架 縱梁的底面相抵靠連接，安裝座本體和安裝塊上分別設(shè)置用于與車架縱梁固連為一體的第 二安裝螺孔，安裝塊、翻邊在安裝座本體的同側(cè)設(shè)置。
2. 如權(quán)利要求1所述的工程車方向機(jī)安裝座，其特征在于：安裝座由鋼材澆鑄成形制 得。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的工程車方向機(jī)安裝座，其特征在于：安裝座本體上設(shè)置有 加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的高度低于翻邊的高度。
【文檔編號】B62D3/00GK203902640SQ201420313910
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】沈愛國 申請人:安徽江淮專用汽車有限公司