連接耳及專用汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種連接耳，包括上連接耳、下連接耳以及連接所述上連接耳和所述下連接耳的螺栓裝置，還包括彈性緩沖件；所述彈性緩沖件套裝于所述螺栓裝置的固定螺栓上，一端與所述螺栓裝置抵接，另一端與所述上連接耳或下連接耳抵接。本實(shí)用新型提供的連接耳，在固定螺栓上套裝彈性緩沖件之后，在上連接耳和下連接耳的相對(duì)距離發(fā)生變化時(shí)，可以對(duì)彈性緩沖件進(jìn)行壓縮，起到緩沖減震的作用。當(dāng)汽車行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，能很好的保護(hù)上裝的副梁結(jié)構(gòu)，減少副梁與底盤之間的碰撞，避免副梁開裂的現(xiàn)象。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述連接耳的專用汽車。
【專利說明】連接耳及專用汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及專用汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種連接耳及專用汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]專用汽車作為一種具有特定用途的車輛，其工作環(huán)境大多是路況比較差的工地，所以對(duì)其結(jié)構(gòu)的要求比較高。專用汽車的結(jié)構(gòu)通?？煞譃閮纱蟛糠?底盤和上裝。專用車的制造，簡(jiǎn)單的說，就是把加工制作好的上裝固定在底盤上。連接耳正是把上裝和底盤固定起來的一種結(jié)構(gòu)裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，連接耳由上連接耳和下連接耳組成，上連接耳焊接在上裝側(cè)面底部，下連接耳固定在底盤側(cè)面上部。上、下連接耳都有螺栓孔，螺栓穿過此孔，螺母打緊，上下連接耳就固定起來了。
[0004]現(xiàn)有的連接耳通過上、下連接耳以及螺栓將上裝固定在底盤，使得上裝和底盤結(jié)合太緊密，起不到減震效果。在路況比較差，路面凹凸不平的情況下，產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易造成副梁開裂變形等問題。
[0005]因此，如何避免由于路面凹凸不平造成的副梁開裂變形的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接耳，以避免由于路面凹凸不平造成的副梁開裂變形的問題；
[0007]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述連接耳的專用汽車。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種連接耳，包括上連接耳、下連接耳以及連接所述上連接耳和所述下連接耳的螺栓裝置，還包括彈性緩沖件；
[0010]所述彈性緩沖件套裝于所述螺栓裝置的固定螺栓上，一端與所述螺栓裝置抵接，另一端與所述上連接耳或下連接耳抵接。
[0011]優(yōu)選地，在上述連接耳中，所述彈性緩沖件的一端與所述螺栓裝置的固定螺母抵接，另一端與所述上連接耳抵接。
[0012]優(yōu)選地，在上述連接耳中，所述彈性緩沖件與所述固定螺母之間設(shè)置有彈簧墊。
[0013]優(yōu)選地，在上述連接耳中，所述固定螺栓的螺帽與所述下連接耳之間設(shè)置有平墊。
[0014]優(yōu)選地，在上述連接耳中，所述彈性緩沖件的一端與所述固定螺栓的螺帽抵接，另一端與所述下連接耳抵接。
[0015]優(yōu)選地，在上述連接耳中，所述彈性緩沖件為壓縮彈簧。
[0016]一種專用汽車，包括上裝、底盤和連接所述上裝和底盤的連接耳，所述連接耳為如上任一項(xiàng)所述的連接耳；
[0017]所述上連接耳固定在所述上裝上；
[0018]所述下連接耳固定在所述底盤上。
[0019]優(yōu)選地，在上述專用汽車中，所述上連接耳焊接于所述上裝上。
[0020]優(yōu)選地，在上述專用汽車中，所述下連接耳通過螺栓固定在所述底盤上。
[0021]優(yōu)選地，在上述專用汽車中，所述下連接耳通過多個(gè)螺栓固定在所述底盤上。
[0022]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的連接耳，在固定螺栓上套裝彈性緩沖件之后，在上連接耳和下連接耳的相對(duì)距離發(fā)生變化時(shí)，可以對(duì)彈性緩沖件進(jìn)行壓縮，起到緩沖減震的作用。當(dāng)汽車行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，能很好的保護(hù)上裝的副梁結(jié)構(gòu)，減少副梁與底盤之間的碰撞，避免副梁開裂的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種連接耳的主視圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種連接耳的側(cè)視圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種連接耳的俯視圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種專用汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中，101為上連接耳，102為下連接耳，103為彈性緩沖件，104為彈簧墊，105為平墊，106為固定螺母，107為固定螺栓，108為螺栓，100為連接耳，200為上裝，300為底盤。

【具體實(shí)施方式】
[0029]本實(shí)用新型的核心在于提供一種連接耳，以避免由于路面凹凸不平造成的副梁開裂變形的問題；
[0030]本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種具有上述連接耳的專用汽車。
[0031]以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。
[0032]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種連接耳的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種連接耳的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種連接耳的俯視圖。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接耳，包括上連接耳101、下連接耳102以及連接上連接耳101和下連接耳102的螺栓裝置，上連接耳101、下連接耳102以及螺栓裝置可與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)相同。
[0034]本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于還可包括彈性緩沖件103，彈性緩沖件103套裝于螺栓裝置的固定螺栓107上，一端與螺栓裝置抵接，另一端與上連接耳101或下連接耳102抵接。在上連接耳101和下連接耳102距離發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使得彈性緩沖件103被壓縮，從而吸收倉(cāng)tfi。
[0035]本實(shí)用新型提供的連接耳，在固定螺栓107上套裝彈性緩沖件103之后，在上連接耳101和下連接耳102的相對(duì)距離發(fā)生變化時(shí)，可以對(duì)彈性緩沖件103進(jìn)行壓縮，起到緩沖減震的作用。當(dāng)汽車行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，能很好的保護(hù)上裝的副梁結(jié)構(gòu)，減少副梁與底盤之間的碰撞，避免副梁開裂的現(xiàn)象。
[0036]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，彈性緩沖件103的一端與螺栓裝置的固定螺母106抵接，另一端與上連接耳101抵接。其中，彈性緩沖件103與固定螺母106之間設(shè)置有彈簧墊104。固定螺栓107的螺帽與下連接耳102之間設(shè)置有平墊105。
[0037]在本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例中，彈性緩沖件103的一端與固定螺栓107的螺帽抵接，另一端與下連接耳102抵接。
[0038]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，彈性緩沖件103優(yōu)選為壓縮彈簧，也可為橡膠件，同樣具有緩沖減震的作用。
[0039]請(qǐng)參閱圖4，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種專用汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的專用汽車，包括上裝200、底盤300和連接上裝200和底盤300的連接耳100，其中，連接耳為如上實(shí)施例公開的連接耳，上連接耳101固定在上裝200上；下連接耳102固定在底盤300上。由于具有上述實(shí)施例公開的連接耳，因此兼具上述連接耳所有的技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0041]進(jìn)一步地，上連接耳101焊接于上裝200上，制作過程中要求上連接耳101的四周與上裝200接觸面滿焊。此種焊接要求，保證了焊接質(zhì)量，加強(qiáng)了上連接耳101與上裝200配合的牢固性。
[0042]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，下連接耳102通過螺栓108固定在底盤300上。底盤300的大梁上鉆有螺栓孔，螺栓穿過下連接耳102和底盤300的大梁，然后用螺母打緊。這種固定方式，既牢固又簡(jiǎn)單方便，易于裝配和拆卸。下連接耳102通過多個(gè)螺栓108固定在底盤300上，在本實(shí)施例中，螺栓108為三個(gè)。
[0043]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種連接耳，包括上連接耳(101)、下連接耳(102)以及連接所述上連接耳(101)和所述下連接耳(102)的螺栓裝置，其特征在于，還包括彈性緩沖件(103)； 所述彈性緩沖件(103)套裝于所述螺栓裝置的固定螺栓(107)上，一端與所述螺栓裝置抵接，另一端與所述上連接耳(101)或下連接耳(102)抵接。
2.如權(quán)利要求1所述的連接耳，其特征在于，所述彈性緩沖件(103)的一端與所述螺栓裝置的固定螺母(106)抵接，另一端與所述上連接耳(101)抵接。
3.如權(quán)利要求2所述的連接耳，其特征在于，所述彈性緩沖件(103)與所述固定螺母(106)之間設(shè)置有彈簧墊(104)。
4.如權(quán)利要求2所述的連接耳，其特征在于，所述固定螺栓(107)的螺帽與所述下連接耳(102)之間設(shè)置有平墊(105)。
5.如權(quán)利要求1所述的連接耳，其特征在于，所述彈性緩沖件(103)的一端與所述固定螺栓(107)的螺帽抵接，另一端與所述下連接耳(102)抵接。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的連接耳，其特征在于，所述彈性緩沖件(103)為壓縮彈簧。
7.一種專用汽車，包括上裝(200)、底盤(300)和連接所述上裝(200)和底盤(300)的連接耳，其特征在于，所述連接耳為如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的連接耳； 所述上連接耳(101)固定在所述上裝(200)上； 所述下連接耳(102)固定在所述底盤(300)上。
8.如權(quán)利要求7所述的專用汽車，其特征在于，所述上連接耳(101)焊接于所述上裝(200)上。
9.如權(quán)利要求7所述的專用汽車，其特征在于，所述下連接耳(102)通過螺栓固定在所述底盤(300)上。
10.如權(quán)利要求9所述的專用汽車，其特征在于，所述下連接耳(102)通過多個(gè)螺栓固定在所述底盤(300)上。
【文檔編號(hào)】B62D24/02GK203958321SQ201420262547
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】王浩, 裴志軍, 呂雪軍, 陳保良, 馬開富, 楊光, 田偉 申請(qǐng)人:安徽星馬專用汽車有限公司