一種自行車可升降腳蹬的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于自行車配件領(lǐng)域，特別涉及一種自行車可升降腳蹬。其特征在于：普通腳蹬的中軸與滑動(dòng)橫軸固定連接，螺紋軸一端固定連接在殼體上，另一端旋進(jìn)曲柄的小孔中，彈簧一端與殼體頂端相連，另一端與滑動(dòng)橫軸相連，齒條有間隙地并列在殼體的一側(cè)。所述殼體另一側(cè)開有細(xì)凹槽，細(xì)凹槽放有滑動(dòng)條塊，另有一小彈簧的兩端分別與滑動(dòng)條塊、滑動(dòng)橫軸相連。所述腳蹬也隨著滑動(dòng)橫軸與曲柄產(chǎn)生相對(duì)徑向運(yùn)動(dòng)，使曲柄的有效長度變長或變短。做功功率一定時(shí)，當(dāng)曲柄有效長度增大，可達(dá)到省力的效果，當(dāng)曲柄有效長度減小而踩踏力不變時(shí)，則鏈輪轉(zhuǎn)速增大，自行車會(huì)加速。不同身高體型的人可以將曲柄有效長度調(diào)到最適合自己的狀態(tài)。
【專利說明】一種自行車可升降腳蹬
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車配件領(lǐng)域，特別涉及一種自行車可升降腳蹬。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車自發(fā)明以來深受人們的喜愛，并且已成為人們出行的主要方式之一。近些年來，隨著人們對(duì)出行工具要求的不斷提高，騎行比較舒適方便的變速自行車越來越受到大家的歡迎。目前最普遍的變速自行車都是在自行車后輪轂內(nèi)裝置有一套不同規(guī)格的齒輪，自行車行進(jìn)時(shí)，通過變速排檔可以把鏈條置于不同的齒輪上，從而改變車速，以適應(yīng)不同的路況和騎車人的體力。但是在實(shí)際生活中因?yàn)楦鞣N原因，仍然有大量的非變速自行車存在，相比變速自行車，功能上有很大缺陷。腳蹬是包括變速自行車在內(nèi)的所有的自行車上必備的部件，安裝在曲柄上，只能連同曲柄一起繞鏈輪中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能相對(duì)曲柄徑向運(yùn)動(dòng)，曲柄的長度也是固定的。這樣在相同做功條件下，作用在鏈輪上的力矩就是固定的。在自行車不改變作用鏈輪半徑的條件下，就無法達(dá)到達(dá)到變速的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以相對(duì)曲柄徑向運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)力矩的大小進(jìn)而改變自行車行駛速度的自行車可升降腳蹬。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種自行車可升降腳蹬，包括普通腳蹬、滑動(dòng)橫軸、齒條、彈簧、螺紋軸，殼體，其特征在于:普通腳蹬的中軸與滑動(dòng)橫軸固定連接，螺紋軸一端固定連接在殼體上，另一端旋進(jìn)曲柄的小孔中固定并使殼體與曲柄平行，彈簧一端與殼體頂端相連，另一端與滑動(dòng)橫軸相連，適當(dāng)數(shù)量的齒條有間隙地并列在殼體的一側(cè)。
[0006]而且，所述彈簧一端連接在殼體頂端邊角位置，彈簧斜置于殼體內(nèi)。
[0007]而且，所述殼體另一側(cè)開有細(xì)凹槽，細(xì)凹槽放有滑動(dòng)條塊，另有一小彈簧的兩端分別與滑動(dòng)條塊、滑動(dòng)橫軸相連。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:1.本自行車升降腳蹬能夠通過腳蹬與曲柄的相對(duì)徑向運(yùn)動(dòng)，變相的改變曲柄的作用長度，達(dá)到變速自行車省力和變速的效果；2.本自行車升降腳蹬可以變相調(diào)節(jié)曲柄的作用長度，不同身高體型的人根據(jù)騎行需要將曲柄作用長度調(diào)到最適合自己的狀態(tài)，靈活性好，適應(yīng)性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的正視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】標(biāo)記:
[0013]1-普通腳蹬、2-滑動(dòng)橫軸、3-齒條、4-彈簧、5-小彈簧、6_滑動(dòng)條塊、7_螺紋軸、8-細(xì)凹槽、9-鏈輪、10-曲柄。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]一種自行車可升降腳蹬，包括普通腳蹬1、滑動(dòng)橫軸2、齒條3、彈簧4、螺紋軸7，殼體。普通腳蹬的中軸與滑動(dòng)橫軸固定連接，螺紋軸一端固定連接在殼體上，另一端旋進(jìn)曲柄的小孔中固定并使殼體與曲柄平行，彈簧一端與殼體頂端相連，另一端與滑動(dòng)橫軸相連，適當(dāng)數(shù)量的齒條有間隙地并列在殼體的一側(cè)。彈簧傾斜與徑向呈一定角度。殼體另一側(cè)開有細(xì)凹槽8，滑動(dòng)條塊6在細(xì)凹槽可以自由滑動(dòng)，，另有一小彈簧5的兩端分別與滑動(dòng)條塊6和滑動(dòng)橫軸相連，小彈簧隨著滑動(dòng)條塊運(yùn)動(dòng)且一直處于壓縮狀態(tài)，對(duì)滑動(dòng)橫軸始終產(chǎn)生推力。
[0016]本自行車升降腳蹬的工作原理為:滑動(dòng)橫軸在彈簧與外力共同作用下可以沿著殼體徑向運(yùn)動(dòng)，并且通過彈簧4的拉力和小彈簧5的彈力約束在任意相鄰齒條之間的間隙。同時(shí)，所述腳蹬也隨著滑動(dòng)橫軸的運(yùn)動(dòng)與曲柄產(chǎn)生相對(duì)徑向運(yùn)動(dòng)，使曲柄的有效長度變長或變短，并且可以隨著滑動(dòng)橫軸固定在齒條之間適當(dāng)?shù)奈恢?。所以在做功功率一定時(shí)，當(dāng)曲柄有效長度增大，可以達(dá)到省力的效果，當(dāng)曲柄有效長度減小而踩踏力不變時(shí)，則鏈輪轉(zhuǎn)速增大，即自行車會(huì)產(chǎn)生加速。
[0017]騎行過程中也可以調(diào)節(jié)普通腳蹬I的位置，具體操作為:當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)到較低位置時(shí)，用腳推普通腳蹬I往壓縮小彈簧的方向運(yùn)動(dòng)，直到齒條不能阻礙滑動(dòng)橫軸徑向運(yùn)動(dòng)為止，然后滑動(dòng)橫軸向上或向下運(yùn)動(dòng)到合適位置時(shí)再用腳將滑動(dòng)橫軸送入適當(dāng)?shù)南噜忼X條的間隙，腳蹬也隨之上移或下移。由于彈簧4是傾斜的，它的拉力的橫向分力與小彈簧5的彈力共同將滑動(dòng)橫軸限制在齒條間隙中，普通腳蹬位置再次被固定。
[0018]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換，變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車可升降腳蹬，包括普通腳蹬、滑動(dòng)橫軸、齒條、彈簧、螺紋軸，殼體，其特征在于:普通腳蹬的中軸與滑動(dòng)橫軸固定連接，螺紋軸一端固定連接在殼體上，另一端旋進(jìn)曲柄的小孔中固定并使殼體與曲柄平行，彈簧一端與殼體頂端相連，另一端與滑動(dòng)橫軸相連，齒條有間隙地并列在殼體的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車可升降腳蹬，其特征在于:所述殼體另一側(cè)開有細(xì)凹槽，細(xì)凹槽中放有滑動(dòng)條塊，另有一小彈簧的兩端分別與滑動(dòng)條塊、滑動(dòng)橫軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車可升降腳蹬，其特征在于:所述彈簧一端連接在殼體頂端邊角位置，彈簧斜置于殼體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62M3/02GK203819451SQ201420190367
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】吳聰 申請(qǐng)人:吳聰