一種循環(huán)球動力轉向器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種循環(huán)球動力轉向器總成，屬汽車轉向器領域。該循環(huán)球動力轉向器總成包括轉向器總成殼體、轉向器側蓋、齒輪軸、齒條、軸承和油封；轉向器總成殼體一側通過六角螺栓安裝有轉向器側蓋，轉向器側蓋的中間部位設置有調整孔，調整孔內側的轉向器側蓋上設置有凹槽，與凹槽對應的齒輪軸端面上設置有凸緣，凸緣與凹槽接觸連接。本實用新型通過轉向器側蓋上設置的凹槽和齒輪軸端面上設置的凸緣，減小了動力轉向器側蓋總成的軸向尺寸和徑向尺寸，并提高了動力轉向器總成的裝車適用范圍。通過設置的凹槽和凸緣，可進行動力轉向器總成間隙的調整，以實現轉向力大小的控制，并實現動力轉向器總成間隙調整過程中的讓位。
【專利說明】一種循環(huán)球動力轉向器總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種循環(huán)球動力轉向器總成，屬汽車轉向器領域。
【背景技術】
[0002]循環(huán)球動力轉向器是機械傳動與液壓傳動相結合的一種傳動裝置，已廣泛應用于各類輕重型汽車。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，要求底盤部件輕量化的趨勢越來越迫切。作為底盤部件的重要件之一動力轉向器的輕量化設計也就勢在必行。另一方面為了確保行車穩(wěn)定性及安全性，同時結合目前道路條件的不斷完善，其底盤設計的越來越低，即底盤系統的布置結構越來越緊湊，由此勢必要求在保證動力轉向器輸出扭矩的情況下，盡量減小動力轉向器總成的安裝尺寸，特別是動力轉向器側蓋總成的周向尺寸及軸向尺寸。
[0003]傳統的動力轉向器總成，為減小側蓋端的周向尺寸及軸向尺寸，常常會把動力轉向器總成殼體、側蓋設計成一體，即取消側蓋總成，采用這種結構，不僅對殼體毛坯的鑄造工藝提出了更高的要求，而且增加了殼體的加工難度，最重要的是不利于總成的裝配。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于:提供一種在保證循環(huán)球轉向器輸出力矩和足夠安全性以及技術性能參數的前提下，可有效提高動力轉向器總成殼體毛坯的可鑄造性，減小動力轉向器總成裝配的難點，并提高生產節(jié)拍，降低成本，同時減小動力轉向器總成的安裝尺寸，進而提高動力轉向器總成裝車范圍的循環(huán)球動力轉向器總成。
[0005]本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的:
[0006]—種循環(huán)球動力轉向器總成，包括轉向器總成殼體、轉向器側蓋、齒輪軸、齒條、軸承和油封；其特征在于:轉向器總成殼體內通過軸承和油封裝有齒輪軸，齒輪軸一側裝有齒條，齒條與齒輪軸哨合連接，轉向器總成殼體一側通過六角螺栓安裝有轉向器側蓋，轉向器側蓋的中間部位設置有調整孔，調整孔內裝有調整螺栓，調整螺栓的一端通過連接件與齒輪軸活動連接，調整螺栓的另一端延伸至轉向器側蓋外端，延伸至轉向器側蓋外端的調整螺栓上裝有鎖緊螺母，所述的調整孔內側的轉向器側蓋上設置有凹槽，與凹槽對應的齒輪軸端面上設置有凸緣，凸緣與凹槽接觸連接。
[0007]本實用新型與現有技術相比的優(yōu)點在于:
[0008]該循環(huán)球動力轉向器總成結構簡單，在保證動力轉向器總成結構軸向尺寸不變的條件下，將傳統的動力轉向器總成殼體、側蓋設計成一體的結構進行拆分，從而提高了動力轉向器總成殼體毛坯的可鑄造性，減小了動力轉向器總成裝配的難度，提高了生產節(jié)拍，同時，通過轉向器側蓋上設置的凹槽和齒輪軸端面上設置的凸緣，減小了動力轉向器側蓋總成的軸向尺寸和徑向尺寸，降低了成本，從而提高了動力轉向器總成的裝車適用范圍。并且通過轉向器側蓋上設置的凹槽和齒輪軸端面上設置的凸緣，可進行動力轉向器總成間隙的調整，以實現轉向力大小的控制，并實現動力轉向器總成間隙調整過程中的讓位?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖，
[0010]圖2為本實用新型的轉向器側蓋的結構示意圖；
[0011]圖3為圖2A — A向的結構示意圖。
[0012]圖中:1、向器總成殼體，2、轉向器側蓋，3、齒輪軸，4、齒條，5、軸承，6、油封，7、調整孔，8、調整螺栓，9、連接件，10、鎖緊螺母，11、凹槽，12、凸緣。
【具體實施方式】
[0013]該循環(huán)球動力轉向器總成包括轉向器總成殼體1、轉向器側蓋2、齒輪軸3、齒條4、軸承5和油封6。轉向器總成殼體I內通過軸承5和油封6裝有齒輪軸3，齒輪軸3 —側裝有齒條4，齒條4與齒輪軸3嚙合連接。
[0014]轉向器總成殼體I 一側通過六角螺栓安裝有轉向器側蓋2，轉向器側蓋2的中間部位設置有調整孔7，調整孔7內裝有調整螺栓8，調整螺栓8的一端通過連接件9與齒輪軸3活動連接，調整螺栓8的另一端延伸至轉向器側蓋2外端，延伸至轉向器側蓋2外端的調整螺栓8上裝有鎖緊螺母10。
[0015]調整孔7內側的轉向器側蓋2上設置有凹槽11，與凹槽11對應的齒輪軸3端面上設置有凸緣12，凸緣12與凹槽11接觸連接。
[0016]該循環(huán)球動力轉向器總成結構簡單，在保證動力轉向器總成結構軸向尺寸不變的條件下，將傳統的動力轉向器殼體和側蓋的整體結構進行拆分，從而提高了動力轉向器總成殼體毛坯的可鑄造性，減小了動力轉向器總成裝配的難度，提高了生產節(jié)拍。該循環(huán)球動力轉向器總成通過轉向器側蓋2上設置的凹槽11和齒輪軸3端面上設置的凸緣12，減小了動力轉向器側蓋總成的軸向尺寸和徑向尺寸，從而降低了成本，提高了動力轉向器總成的裝車適用范圍。并且該循環(huán)球動力轉向器總成通過轉向器側蓋2上設置的凹槽11和齒輪軸3端面上設置的凸緣12，可進行動力轉向器總成間隙的調整，以實現轉向力大小的控制，并實現動力轉向器總成間隙調整過程中的讓位。
【權利要求】
1.一種循環(huán)球動力轉向器總成，包括轉向器總成殼體(I)、轉向器側蓋(2)、齒輪軸(3)、齒條(4)、軸承(5)和油封(6);其特征在于:轉向器總成殼體(I)內通過軸承(5)和油封(6)裝有齒輪軸(3)，齒輪軸(3) —側裝有齒條(4)，齒條(4)與齒輪軸(3)嚙合連接，轉向器總成殼體(I) 一側通過六角螺栓安裝有轉向器側蓋(2)，轉向器側蓋(2)的中間部位設置有調整孔(7)，調整孔(7)內裝有調整螺栓(8)，調整螺栓(8)的一端通過連接件(9)與齒輪軸(3)活動連接，調整螺栓(8)的另一端延伸至轉向器側蓋(2)外端，延伸至轉向器側蓋(2)外端的調整螺栓(8)上裝有鎖緊螺母(10)，所述的調整孔(7)內側的轉向器側蓋(2)上設置有凹槽(11)，與凹槽(11)對應的齒輪軸(3)端面上設置有凸緣(12),凸緣(12)與凹槽(11)接觸連接。
【文檔編號】B62D3/12GK203780596SQ201420166456
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月8日 優(yōu)先權日:2014年4月8日
【發(fā)明者】羅愛玲, 李琦, 吳滿, 金勝皞, 夏甘露 申請人:荊州恒隆汽車技術(檢測)中心