齒條式助力車升降自鎖支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種齒條式助力車升降自鎖支架，涉及助力車支架及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)豎直方向上設(shè)置有升降桿，升降桿通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，所述上行程開關(guān)與下行程開關(guān)之間設(shè)置有行程觸板，行程觸板一端固定在升降桿頂端，所述升降桿下端固連開口向下的U型支腳，所述驅(qū)動(dòng)箱的側(cè)壁上以及升降桿上設(shè)置有同心的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有一組配對(duì)使用的復(fù)位彈簧與銷軸，銷軸通過(guò)柔性連接軸與觸發(fā)開關(guān)連接，該觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在鎖頭內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。本裝置由電動(dòng)代替人力支起或收起支架，省時(shí)省力。
【專利說(shuō)明】齒條式助力車升降自鎖支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及助力車支架及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種齒條式助力車升 降自鎖支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 助力車包括一切非人力車輛，主要有電動(dòng)助力車和燃油助力車之分，目前，摩托 車、電動(dòng)車等非人力車輛用的支架是當(dāng)車輛停駐時(shí)，由人力將支架置于支起狀態(tài)，當(dāng)車輛需 要行駛時(shí)，再由人力將支架由支起狀態(tài)改為收起狀態(tài)，車輛方可待駛。通過(guò)人力支起、收起 支架，不僅很費(fèi)力氣，而且當(dāng)支架處于支起狀態(tài)時(shí)很容易被他人擅自收起，將車推走，防盜 安全性較差。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種齒條式助力車升降自鎖 支架，該支架不僅可以對(duì)車輛完成垂直升降，駐車時(shí)還可對(duì)車輛進(jìn)行自鎖，提高車輛的防盜 性能。
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種齒條式助力車升降自鎖支架，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于：所述車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有升 降桿，升降桿通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開 關(guān)，所述上行程開關(guān)與下行程開關(guān)之間設(shè)置有行程觸板，行程觸板一端固定在升降桿頂端， 所述升降桿下端固連開口向下的U型支腳，所述驅(qū)動(dòng)箱的側(cè)壁上以及升降桿上設(shè)置有同心 的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有一組配對(duì)使用的復(fù)位彈簧與銷軸，銷軸通過(guò)柔性連接軸與觸發(fā)開關(guān)連 接，該觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在鎖頭內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。
[0006] 本實(shí)用新型還可有進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案：
[0007] 所述升降桿一側(cè)設(shè)置有齒條，所述升降桿帶齒條的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒 輪與齒條嚙合，所述傳動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在驅(qū)動(dòng)箱 內(nèi)，所述升降桿與齒條相對(duì)的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輥。
[0008] 所述導(dǎo)向輥為外滑輪，所述外滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，所述外滑輪的輥面 與升降桿接觸，所述輥面的兩側(cè)邊沿設(shè)置有限位導(dǎo)向的凸邊。
[0009] 所述導(dǎo)向輥為內(nèi)滾針，所述內(nèi)滾針嵌入升降桿內(nèi)安裝，所述內(nèi)滾針的一側(cè)輥面凸 出升降桿與驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁接觸。
[0010] 所述升降桿一側(cè)設(shè)置有齒條，所述升降桿帶齒條的一側(cè)設(shè)置有相互配合的蝸輪與 蝸桿，所述蝸輪與齒條嚙合，所述蝸桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸固連，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在驅(qū) 動(dòng)箱內(nèi)，所述升降桿與齒條相對(duì)的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輥，導(dǎo)向輥嵌入驅(qū)動(dòng)箱側(cè)壁內(nèi)安裝，所 述導(dǎo)向輥的輥面凸出驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁與升降桿接觸。
[0011] 通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制觸發(fā)開關(guān)，再由觸發(fā)開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正 反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降桿在堅(jiān)直方向上運(yùn)動(dòng)。升降桿向下伸出時(shí)，U型支腳 觸地并將車身支起；當(dāng)升降桿向上收回時(shí)，U型支腳離開地面將車身放下，車輪觸地后即可 正常行駛。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果為：
[0013] 本實(shí)用新型提供一種齒條式助力車升降自鎖支架，采用電機(jī)并通過(guò)傳動(dòng)裝置對(duì)支 架進(jìn)行垂直升降，以完成支架自動(dòng)支起和收起的動(dòng)作，換言之，由電動(dòng)代替人力支起或收起 支架，這樣省時(shí)省力；通過(guò)銷軸與銷孔的定位配合，可在支架處于支起或收起狀態(tài)時(shí)，形成 自鎖結(jié)構(gòu)；在支架支起時(shí)，能使車輛處于不能移動(dòng)的鎖定防盜狀態(tài)，且可防止支架自動(dòng)收 起。
[0014] 實(shí)用新型提供的一種齒條式助力車升降自鎖支架：
[0015] 1、可解放駕駛者的肢體，可解決使用傳統(tǒng)助力車起/降支架費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的問題，省 去了開鎖、啟動(dòng)、駐車、鎖車的過(guò)程；
[0016] (例：在擁擠的停車場(chǎng)所，無(wú)需彎腰低頭艱難地開/鎖車輛；只要能保證駕駛者本 人能在眾多車輛的縫隙中可以進(jìn)出即可)。
[0017] 2、在載物和載人的時(shí)候，也能穩(wěn)定的完成啟動(dòng)與駐車的動(dòng)作；
[0018] (尤其針對(duì)婦女及體弱者在購(gòu)物或接送孩子的時(shí)候，只需要關(guān)心所購(gòu)物品和孩子 即可)。
[0019] 3、無(wú)需再增加對(duì)任何車鎖的購(gòu)買費(fèi)用，且防盜性能優(yōu)越；省力、省時(shí)、放心。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的主視剖視圖；
[0021] 圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的右視圖；
[0022] 圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的左視圖；
[0023] 圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的主視剖視圖；
[0024] 圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的右視剖視圖；
[0025] 圖6為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu) 選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的 前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本專利的保護(hù)范圍。
[0027] 實(shí)施例1
[0028] 如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為：
[0029] -種齒條式助力車升降自鎖支架，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱3,驅(qū)動(dòng)箱3內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有升降桿10,升降 桿10通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)8,驅(qū)動(dòng)箱3內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)7和下行程開關(guān)4,上 行程開關(guān)7與下行程開關(guān)4之間設(shè)置有行程觸板6,行程觸板6 -端固定在升降桿1頂端， 升降桿10下端固連開口向下的U型支腳1，驅(qū)動(dòng)箱3的側(cè)壁上以及升降桿10上設(shè)置有同心 的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有一組配對(duì)使用的復(fù)位彈簧與銷軸12,銷軸12通過(guò)柔性連接軸2與觸發(fā) 開關(guān)連接，該觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在鎖頭內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)8正反轉(zhuǎn)；升降桿10 -側(cè) 設(shè)置有齒條5,升降桿10帶齒條5的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪11，傳動(dòng)齒輪11與齒條5嚙合， 傳動(dòng)齒輪11安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的主軸上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8固定安裝在驅(qū)動(dòng)箱3內(nèi)，升降桿10與 齒條5相對(duì)的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輥9 ;導(dǎo)向輥9為外滑輪，外滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在驅(qū)動(dòng)箱3 內(nèi)，外滑輪的輥面與升降桿10接觸，輥面的兩側(cè)邊沿設(shè)置有限位導(dǎo)向的凸邊。
[0030] 實(shí)施例2
[0031] 如圖4、5所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為：
[0032] -種齒條式助力車升降自鎖支架，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱7,驅(qū)動(dòng)箱7內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有升降桿2,升降桿 2通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)9,驅(qū)動(dòng)箱7內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)6和下行程開關(guān)5,上行 程開關(guān)6與下行程開關(guān)5之間設(shè)置有行程觸板8,行程觸板8 -端固定在升降桿2頂端，升 降桿2下端固連開口向下的U型支腳1，驅(qū)動(dòng)箱7的側(cè)壁上以及升降桿上設(shè)置有同心的銷 孔，銷孔內(nèi)設(shè)有一組配對(duì)使用的復(fù)位彈簧與銷軸3,銷軸3通過(guò)柔性連接軸4與觸發(fā)開關(guān)連 接，該觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在鎖頭內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)9正反轉(zhuǎn)；升降桿2 -側(cè)設(shè)置有 齒條10,升降桿2帶齒條10的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪11，傳動(dòng)齒輪11與齒條10嚙合，傳動(dòng) 齒輪11安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的主軸上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9固定安裝在驅(qū)動(dòng)箱7內(nèi)，升降桿2與齒條 10相對(duì)的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輥12 ;導(dǎo)向輥12為內(nèi)滾針，內(nèi)滾針嵌入升降桿2內(nèi)安裝，內(nèi)滾 針的一側(cè)輥面凸出升降桿2與驅(qū)動(dòng)箱7的內(nèi)壁接觸。
[0033] 實(shí)施例3
[0034] 如圖6所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為：
[0035] -種齒條式助力車升降自鎖支架，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱11，驅(qū)動(dòng)箱11內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有升降桿3,升降 桿3通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)12,驅(qū)動(dòng)箱11內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)10和下行程開關(guān)8， 上行程開關(guān)10與下行程開關(guān)8之間設(shè)置有行程觸板9,行程觸板9 一端固定在升降桿頂端 3,升降桿3下端固連開口向下的U型支腳1，驅(qū)動(dòng)箱11的側(cè)壁上以及升降桿3上設(shè)置有同 心的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有一組配對(duì)使用的復(fù)位彈簧與銷軸6,銷軸6通過(guò)柔性連接軸5與觸發(fā) 開關(guān)連接，該觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在鎖頭內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)12正反轉(zhuǎn)；升降桿3 -側(cè) 設(shè)置有齒條2,升降桿3帶齒條2的一側(cè)設(shè)置有相互配合的蝸輪14與蝸桿13,蝸輪14與齒 條2嚙合，蝸桿13與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的主軸固連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12固定安裝在驅(qū)動(dòng)箱11內(nèi)，升降 桿3與齒條2相對(duì)的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向棍7,導(dǎo)向棍7嵌入驅(qū)動(dòng)箱11側(cè)壁內(nèi)安裝，導(dǎo)向棍7 的輥面凸出驅(qū)動(dòng)箱11內(nèi)壁與升降桿3接觸。
[0036] 支架由支起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭掌馉顟B(tài)的過(guò)程為：
[0037] 通過(guò)鑰匙將鎖芯由關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)到開啟位置，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制觸發(fā)開關(guān)使驅(qū)動(dòng) 電機(jī)正轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)柔性連接軸將銷軸從銷孔內(nèi)拉出，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下升降桿堅(jiān)直向 上運(yùn)動(dòng)，支腳離開地面將車身放下，升降桿頂端的行程觸板接觸到上行程開關(guān)后，升降桿停 止動(dòng)作，此時(shí)支腳被收起，車輛可以正常行駛。
[0038] 支架由收起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹馉顟B(tài)的過(guò)程為：
[0039] 通過(guò)鑰匙將鎖芯由開啟位置轉(zhuǎn)動(dòng)到關(guān)閉位置，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制觸發(fā)開關(guān)使驅(qū)動(dòng) 電機(jī)反轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下升降桿堅(jiān)直向下伸出，支腳接觸地面后將車身支起，升降桿 頂端的行程觸板接觸到下行程開關(guān)后，升降桿停止動(dòng)作，此時(shí)支架處于支起狀態(tài)；同時(shí)銷軸 在復(fù)位彈簧作用下插入銷孔內(nèi)，對(duì)升降桿進(jìn)行鎖定，起到防盜作用。
[0040] 對(duì)于實(shí)施例的傳動(dòng)方式可就安裝空間之需求，通過(guò)平齒、斜齒、弧齒或蝸輪蝸桿等 傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)。
[0041] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述 的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍 的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用 新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種齒條式助力車升降自鎖支架，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及安 裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于：所述車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有升降 桿，升降桿通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)， 所述上行程開關(guān)與下行程開關(guān)之間設(shè)置有行程觸板，行程觸板一端固定在升降桿頂端，所 述升降桿下端固連開口向下的U型支腳，所述驅(qū)動(dòng)箱的側(cè)壁上以及升降桿上設(shè)置有同心的 銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有一組配對(duì)使用的復(fù)位彈簧與銷軸，銷軸通過(guò)柔性連接軸與觸發(fā)開關(guān)連接， 該觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在鎖頭內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒條式助力車升降自鎖支架，其特征在于：所述升降桿一側(cè) 設(shè)置有齒條，所述升降桿帶齒條的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與齒條嚙合，所述傳動(dòng)齒 輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，所述升降桿與齒條相對(duì) 的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒條式助力車升降自鎖支架，其特征在于：所述導(dǎo)向輥為外 滑輪，所述外滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，所述外滑輪的輥面與升降桿接觸，所述輥面的 兩側(cè)邊沿設(shè)置有限位導(dǎo)向的凸邊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒條式助力車升降自鎖支架，其特征在于：所述導(dǎo)向輥為內(nèi) 滾針，所述內(nèi)滾針嵌入升降桿內(nèi)安裝，所述內(nèi)滾針的一側(cè)輥面凸出升降桿與驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁 接觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒條式助力車升降自鎖支架，其特征在于：所述升降桿一側(cè) 設(shè)置有齒條，所述升降桿帶齒條的一側(cè)設(shè)置有相互配合的蝸輪與蝸桿，所述蝸輪與齒條嚙 合，所述蝸桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸固連，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，所述升降桿與齒 條相對(duì)的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向棍，導(dǎo)向棍嵌入驅(qū)動(dòng)箱側(cè)壁內(nèi)安裝，所述導(dǎo)向棍的棍面凸出驅(qū) 動(dòng)箱內(nèi)壁與升降桿接觸。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK203876875SQ201420151812
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】張隆, 孫沛然 申請(qǐng)人:蚌埠市唐人機(jī)械科技有限公司