雙四連桿單邊折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙四連桿單邊折疊自行車，包括可縱向折疊的車架，該車架包括頭管、前梁、中梁、座管、聯(lián)動拉桿和設置于前梁、中梁下方的下支承梁，該頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個四連桿組；該前梁、中梁、座管和聯(lián)動拉桿依次鉸接連接形成第二個四連桿組；各鉸軸橫向設置。本實用新型雙四連桿單邊折疊自行車折疊時間短、折疊后整體緊湊、占地空間小。
【專利說明】雙四連桿單邊折疊自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通器材【技術領域】，特別是涉及一種雙四連桿單邊折疊自行車?！颈尘凹夹g】
[0002]目前市場上的折疊自行車因存放空間小、攜帶方便而日益受到人們的青睞?，F(xiàn)有的折疊自行車一般都是在車架上設置折疊扣，從而將自行車對折起來。但是這種橫向折疊的方式使得折疊時間過長，折疊之后占地空間大，不夠緊湊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要針對現(xiàn)有技術缺陷，提供一種折疊時間短、折疊后整體緊湊、占地空間小的雙四連桿單邊折疊自行車。
[0004]其技術方案如下。
[0005]一種雙四連桿單邊折疊自行車，包括可縱向折疊的車架，該車架包括頭管、前梁、中梁、座管、聯(lián)動拉桿和設置于前梁、中梁下方的下支承梁，該頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個四連桿組；該前梁、中梁、座管和聯(lián)動拉桿依次鉸接連接形成第二個四連桿組；各鉸軸橫向設置，該鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角。
[0006]本技術方案雙四連桿單邊折疊自行車車架由兩組四連桿組組成，頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個四連桿組，前梁、中梁、座管和聯(lián)動拉桿依次鉸接連接形成第二個四連桿組。并且各鉸接處的鉸軸橫向設置，而且鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角，在折疊的過程中，形成錯位，使得折疊后前輪和后輪錯開，并且前輪輪軸線和后輪輪軸線基本重合，使得車架得以在其自身平面內(nèi)進行縱向折疊。折疊時，只需將座管壓向中梁，因為座管既與中梁鉸接，同時也通過聯(lián)動拉桿與前梁相連接，前梁與中梁是相互鉸接的，因此座管后壓時在聯(lián)動拉桿的拉動下，前梁和中梁相互靠攏折疊(縱向折疊)從而完成整車的折疊。折疊后的自行車，前輪和后輪相互錯開，兩輪的輪軸線基本位于同一直線上。前梁和中梁相互折疊，可有效節(jié)省空間，同時折疊時只需將座管壓向后輪即可，方便快捷。
[0007]在其中一個實施例中，所述頭管設置有第一連接部和設置于該第一連接部下方的連接桿，中梁設置有第二連接部和第三連接部，前梁設置有第四連接部，座管上設置有第五連接部；該前梁一端與第一連接部鉸接，另一端與中梁鉸接；該下支承梁一端與連接桿鉸接，另一端與第二連接部相鉸接；該聯(lián)動拉桿一端與第四連接部相鉸接，另一端與第五連接部相鉸接；所述座管的一端鉸接于第三連接部。前梁、中梁和連接桿均呈直長條桿狀，而下支承梁呈倒U形狀，前梁的一端部與第一連接部鉸接，另一端部與中梁的一端部鉸接。
[0008]在其中一個實施例中，所述前梁與中梁的鉸接處的鉸軸設置于中梁的一側(cè)，與該鉸軸相異側(cè)設置有將前梁與中梁相互鎖定的鎖緊裝置。前梁的一端部與中梁的一端部相鉸接，其鉸接處與將前梁和中梁相互鎖定裝置分別設置在中梁或前梁的上下兩側(cè)，鉸接處設置在上側(cè)，鎖定裝置設置在下側(cè)；又或者，鉸接處設置與下側(cè)，鎖定裝置設置在上側(cè)。只需將鎖定裝置打開，即可進行折疊；當把整輛車打開之后，扣上鎖定裝置即可騎行。
[0009]在其中一個實施例中，車架還包括套設于頭管內(nèi)的單邊前叉和與中梁一體成型的單邊后叉，所述單邊前叉與單邊后叉異側(cè)設置。單邊前叉和單邊后叉都是單邊懸掛系統(tǒng)，使得整車折疊時，單邊前叉和單邊后叉呈對稱設置，整體緊湊，占地空間進一步縮小。
[0010]在其中一個實施例中，以車架安裝牙盤一側(cè)為驅(qū)動側(cè)，其相對側(cè)為非驅(qū)動側(cè)，所述單邊前叉設置于非驅(qū)動側(cè)。單邊前叉設置于與牙盤或皮帶盤等驅(qū)動側(cè)相對應的另一側(cè)，得以平衡力矩。
[0011]在其中一個實施例中，車架還包括橫向設置的五通管，所述五通管與中梁相固定連接。
[0012]在其中一個實施例中，所述中梁上設置有安裝件，該安裝件一端與五通管相固定連接，另一端設置第三連接部。
[0013]在其中一個實施例中，車架還包括折疊豎管，所述折疊豎管設置于所述頭管上。
[0014]下面對本實用新型技術方案的優(yōu)點或原理進行說明。
[0015]本技術方案雙四連桿單邊折疊自行車車架由兩組四連桿組組成，頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個四連桿組，前梁、中梁、座管和聯(lián)動拉桿依次鉸接連接形成第二個四連桿組。并且各鉸接處的鉸軸橫向設置，而且鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角，在折疊的過程中，形成錯位，使得折疊后前輪和后輪錯開，并且前輪輪軸線和后輪輪軸線基本重合，使得車架得以在其自身平面內(nèi)進行縱向折疊。折疊時，只需將座管壓向中梁，因為座管既與中梁鉸接，同時也通過聯(lián)動拉桿與前梁相連接，前梁與中梁是相互鉸接的，因此座管后壓時在聯(lián)動拉桿的拉動下，前梁和中梁相互靠攏折疊(縱向折疊)從而完成整車的折疊。折疊后的自行車，前輪和后輪相互錯開，兩輪的輪軸線基本位于同一直線上。前梁和中梁相互折疊，可有效節(jié)省空間，同時折疊時只需將座管壓向后輪即可，方便快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例所述雙四連桿單邊折疊自行車的結(jié)構(gòu)爆炸視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例所述雙四連桿單邊折疊自行車的折疊示意圖；
[0018]附圖標記說明:
[0019]10、頭管，110、第一連接部，120、連接桿，130、單邊前叉，140、折疊豎管，20、前梁，210、第四連接部，30、中梁，310、第二連接部，320、第三連接部，330、鎖定裝置，340、單邊后叉，350、五通管，40、座管，410、第五連接部，50、聯(lián)動拉桿，60、下支承梁。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例進行詳細的說明。
[0021]請參詳圖1至2，雙四連桿單邊折疊自行車包括可縱向折疊的車架，該車架包括頭管IO、前梁20、中梁30、座管40、聯(lián)動拉桿50和設置于前梁20、中梁30下方的下支承梁60，該頭管10、下支承梁60、中梁30和前梁20依次鉸接連接形成第一個四連桿組。該前梁20、中梁30、座管40和聯(lián)動拉桿50依次鉸接連接形成第二個四連桿組。而且車架的各個鉸接處的各鉸軸橫向設置，該鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角，使得車架能夠進行縱向折疊。折疊時，前梁20與中梁30相互靠近折疊，同時單邊前叉130和單邊后叉340同時向中間靠攏直至重疊完成折疊。
[0022]其中，所述頭管10設置有第一連接部110和設置于該第一連接部110下方的連接桿120，該第一連接部110與連接桿120位于同一豎直平面內(nèi)。中梁30設置有第二連接部310和第三連接部320，在本實施例中，第二連接部310和第三連接部320均設置在中梁30的中間部位，同時在第二連接部310和第三連接部320之間設置有五通管350，五通管350橫向設置，并且該五通管350與中梁30為固定連接的。
[0023]前梁20設置有第四連接部210，該第四連接部210設置于前梁20的中部位置。座管40上設置有第五連接部410，該第五連接部410也設置于座管40的中間位置。前梁20、中梁30和連接桿120均呈直長條桿狀。而下支承梁60呈倒U形狀，方便折疊時減少其體積。前梁20的一端部與第一連接部110鉸接，另一端部與中梁30的一端部鉸接。該前梁20 一端與第一連接部110鉸接，另一端與中梁30的一端部鉸接。該下支承梁60 —端與連接桿120鉸接，另一端與第二連接部310相鉸接。該聯(lián)動拉桿50 —端與第四連接部210相鉸接，另一端與第五連接部410相鉸接。所述座管40的一端與鉸接于第三連接部320，也就座管40的一端部與第三連接部320鉸接，另一端部安裝座包。
[0024]所述前梁20與中梁30的鉸接處的鉸軸設置于中梁30的一側(cè)，與該鉸軸相異側(cè)設置有將前梁20與中梁30相互鎖定的鎖緊裝置。前梁20的一端部與中梁30的一端部相鉸接，其鉸接處與將前梁20和中梁30相互鎖定裝置330分別設置在中梁30或前梁20的上下兩側(cè)，鉸接處設置在上側(cè)，鎖定裝置330設置在下側(cè)；又或者，鉸接處設置與下側(cè)，鎖定裝置330設置在上側(cè)。只需將鎖定裝置330打開，即可進行折疊；當把整輛車打開之后，扣上鎖定裝置330即可騎行。
[0025]車架還包括套設于頭管10內(nèi)的單邊前叉130和與中梁30 —體成型的單邊后叉340，所述單邊前叉130與單邊后叉340異側(cè)設置。單邊前叉130和單邊后叉340都是單邊懸掛系統(tǒng)，使得整車折疊時，單邊前叉130和單邊后叉340呈對稱設置。在本實施例中，所述單邊前叉130設置于非驅(qū)動側(cè)。以車架安裝牙盤一側(cè)為驅(qū)動側(cè)，其相對側(cè)為非驅(qū)動側(cè)，單邊前叉130設置于與牙盤或皮帶盤等驅(qū)動側(cè)相對應的另一側(cè)，得以平衡力矩。在本實施例中，單邊前叉130位于左側(cè)，單邊后叉340位于右側(cè)。
[0026]車架還包括橫向設置的五通管350，所述五通管350與中梁30相固定連接。所述中梁30上設置有安裝件，該安裝件一端與五通管350相固定連接，另一端設置第三連接部320。車架還包括折疊豎管140，所述折疊豎管140設置于所述頭管10上。
[0027]下面對本實用新型技術方案的優(yōu)點或原理進行說明。
[0028]本實施例雙四連桿單邊折疊自行車車架由兩組四連桿組組成，頭管10、下支承梁60、中梁30和前梁20依次鉸接連接形成第一個四連桿組，前梁20、中梁30、座管40和聯(lián)動拉桿50依次鉸接連接形成第二個四連桿組。并且各鉸接處的鉸軸橫向設置，而且鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角，在折疊的過程中，形成錯位，使得折疊后前輪和后輪錯開，并且前輪輪軸線和后輪輪軸線基本重合，使得車架得以在其自身平面內(nèi)進行折疊。折疊時，只需將座管40壓向中梁30，因為座管40既與中梁30鉸接，同時也通過聯(lián)動拉桿50與前梁20相連接，前梁20與中梁30是相互鉸接的，因此座管40后壓時在聯(lián)動拉桿50的拉動下，前梁20和中梁30在車架所在平面內(nèi)相互靠攏折疊(縱向折疊)從而完成整車的折疊。折疊后的自行車，前輪和后輪相互錯開，兩輪的輪軸線基本位于同一直線上，前梁20和中梁30相互折疊，可有效節(jié)省空間，同時折疊時只需將座管40壓向后輪即可，方便快捷。
[0029]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，包括可縱向折疊的車架，該車架包括頭管、前梁、中梁、座管、聯(lián)動拉桿和設置于前梁、中梁下方的下支承梁，該頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個四連桿組；該前梁、中梁、座管和聯(lián)動拉桿依次鉸接連接形成第二個四連桿組；各鉸軸橫向設置，該鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，所述頭管設置有第一連接部和設置于該第一連接部下方的連接桿，中梁設置有第二連接部和第三連接部，前梁設置有第四連接部，座管上設置有第五連接部；該前梁一端與第一連接部鉸接，另一端與中梁鉸接；該下支承 梁一端與連接桿鉸接，另一端與第二連接部相鉸接；該聯(lián)動拉桿一端與第四連接部相鉸接，另一端與第五連接部相鉸接；所述座管的一端與鉸接于第三連接部。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，所述前梁與中梁的鉸接處的鉸軸設置于中梁的一側(cè)，與該鉸軸相異側(cè)設置有將前梁與中梁相互鎖定的鎖緊裝置。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，還包括套設于頭管內(nèi)的單邊前叉和與中梁一體成型的單邊后叉，所述單邊前叉與單邊后叉異側(cè)設置。
5.根據(jù)權利要求4所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，以車架安裝牙盤一側(cè)為驅(qū)動側(cè)，其相對側(cè)為非驅(qū)動側(cè)，所述單邊前叉設置于非驅(qū)動側(cè)。
6.根據(jù)權利要求5所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，還包括橫向設置的五通管，所述五通管與中梁相互固定連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，所述中梁上設置有安裝件，該安裝件一端與五通管相固定連接，另一端設置第三連接部。
8.根據(jù)權利要求7所述的雙四連桿單邊折疊自行車，其特征在于，還包括折疊豎管，所述折疊豎管設置于所述頭管上。
【文檔編號】B62K15/00GK203793528SQ201420136077
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】丁祥守 申請人:廣州凱路仕自行車運動時尚產(chǎn)業(yè)股份有限公司