一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述公開了一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,它包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池、牙盤、開關(guān)、飛輪和支架,所述的蓄電池布置于電動(dòng)車尾部,并可方便拆卸,所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池連接,本技術(shù)方案所述的電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,結(jié)構(gòu)簡單,能將所述的自發(fā)電裝置應(yīng)用于所有的型號(hào)和款式的電動(dòng)車,能夠進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn),且給人們的出行帶來更多的方便,能夠很好的滿足消費(fèi)者的需求。
【專利說明】—種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是涉及一種電動(dòng)車的自發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通工具的日益多元化,電動(dòng)車成為了人們出行的主要交通工具之一。電動(dòng)車憑借著其行駛靈活便利、速度舒適、清潔環(huán)保等特點(diǎn)越來越受到人們的青睞,特別是電動(dòng)車在能源來源方面,成為了現(xiàn)代交通工具中方便快捷的交通工具。但是目前的電動(dòng)車普遍使用一個(gè)蓄電池,主要對(duì)蓄電池進(jìn)行先充電,后放電來完成對(duì)電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)行駛,不足之處是蓄電池的充電時(shí)間較長、續(xù)航時(shí)間短,嚴(yán)重限定了電動(dòng)車的行程范圍,一定程度上電量的大小也影響著電動(dòng)車行駛的速度,且對(duì)于外部產(chǎn)生的機(jī)械能不能得以有效利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種有助于提高電動(dòng)車行程范圍,有效延長蓄電池續(xù)航能力的電動(dòng)車自發(fā)電裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本技術(shù)方案為一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,包括發(fā)電機(jī)A、發(fā)電機(jī)B、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、蓄電池、開關(guān)、牙盤、飛輪和支架,其中牙盤與飛輪通過鏈條傳動(dòng)連接;發(fā)電機(jī)A輸入端安裝鏈輪通過鏈條與電動(dòng)車牙盤傳動(dòng)連接,其輸出端分別與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸入端、蓄電池輸入端電連接,蓄電池輸出端與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸入端電連接,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出端安裝鏈輪與飛輪傳動(dòng)連接;所述發(fā)電機(jī)B前端與開關(guān)電連接,其輸出端分別與蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸入端電連接,而蓄電池的輸出端亦與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸入端電連接,所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出端和發(fā)電機(jī)B的輸入端都安裝鏈輪,并通過鏈條傳動(dòng)連接;所述發(fā)電機(jī)A、發(fā)電機(jī)B、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和飛輪依次固定在支架上,所述蓄電池則布置于電動(dòng)車尾部。
[0006]采用將腳踏踏板、發(fā)電裝置和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)相連接,在剛開始起步開關(guān)處于打開狀態(tài)腳瞪踏板牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏈條帶動(dòng)飛輪,使電動(dòng)車前進(jìn),牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過傳動(dòng)連接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)A將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能直接供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)使之轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)或?qū)㈦娔軆?chǔ)蓄到蓄電池中,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)的同時(shí)通過傳動(dòng)連接使發(fā)電機(jī)B轉(zhuǎn)動(dòng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,直接供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或儲(chǔ)蓄在蓄電池中,電動(dòng)車在行進(jìn)過程中發(fā)電機(jī)B —直轉(zhuǎn)動(dòng),從而形成一個(gè)自身供發(fā)電的循環(huán)系統(tǒng),腳踩踏板的動(dòng)能,同時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,后輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,使電動(dòng)車行駛速度更快;開關(guān)對(duì)發(fā)電機(jī)B進(jìn)行開關(guān)控制,當(dāng)關(guān)閉開關(guān)發(fā)電機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài),可做常規(guī)電動(dòng)車使用;此種裝置同樣適用于兩輪、三輪、四輪等交通工具中。
[0007]作為優(yōu)選,所述的發(fā)電機(jī)為兩臺(tái),有利于將機(jī)械能更充分的轉(zhuǎn)化為電能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)獲得更多的電力,使電動(dòng)車行駛速度更快;所述的發(fā)電機(jī)為交流電動(dòng)機(jī),達(dá)到無需整流,效率高,使用壽命長;蓄電池不小于兩個(gè),有利于儲(chǔ)蓄的電能有剩余時(shí)作其他之用,節(jié)約能源。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,克服了普通電動(dòng)車蓄電池續(xù)航時(shí)間短,行程范圍和行駛速度有限,且對(duì)于外部產(chǎn)生的機(jī)械能不能得以有效利用等缺陷,有效提高外部機(jī)械能的利用率,使電動(dòng)車自身動(dòng)力機(jī)構(gòu)能形成一個(gè)供發(fā)電的循環(huán)系統(tǒng),利用外部及自身運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械能有效提高蓄電池的續(xù)航能力,極大的提高了電動(dòng)車的行程距離和行駛速度,既節(jié)能又環(huán)保,且具有較好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明,其中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)記:發(fā)電機(jī)Al、發(fā)電機(jī)B2、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、開關(guān)4、蓄電池5、支架6、飛輪7、
牙盤8。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例1,如 圖1中所示,本實(shí)用新型為一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,包括發(fā)電機(jī)Al、發(fā)電機(jī)B2、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、開關(guān)4、蓄電池5、支架6、飛輪7和牙盤8,其中牙盤8和飛輪?之間通過鏈條傳動(dòng)連接,發(fā)電機(jī)Al輸入端安裝鏈輪通過鏈條與電動(dòng)車牙盤8傳動(dòng)連接,發(fā)電機(jī)Al輸出端分別與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的輸入端和蓄電池5輸入端電連接,蓄電池5輸出端與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3輸入端電連接,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3輸出端安裝鏈輪與飛輪7傳動(dòng)連接,當(dāng)腳蹬踏板,曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)牙盤8轉(zhuǎn)動(dòng),牙盤8帶動(dòng)飛輪7轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn),同時(shí)牙盤8通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)Al轉(zhuǎn)動(dòng),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸送給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3使其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)或?qū)㈦娔軆?chǔ)蓄到蓄電池5中;所述發(fā)電機(jī)B2前端與開關(guān)4電連接,其輸出端分別與蓄電池5、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3輸入端電連接,而蓄電池5的輸出端亦與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的輸入端電連接,所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的輸出端和發(fā)電機(jī)B2的輸入端都安裝有鏈輪,兩者通過鏈條傳動(dòng)連接,由此形成一個(gè)獨(dú)立的供發(fā)電循環(huán)系統(tǒng),當(dāng)腳蹬踏板,曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)牙盤8轉(zhuǎn)動(dòng),牙盤8帶動(dòng)飛輪7轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn),同時(shí)牙盤8通過鏈條帶動(dòng)發(fā)電機(jī)Al轉(zhuǎn)動(dòng),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸送到驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)或儲(chǔ)蓄到蓄電池5中,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)的同時(shí),通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)B2轉(zhuǎn)動(dòng),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,此時(shí)在平路的情況下,發(fā)電機(jī)B2發(fā)的電直接供應(yīng)給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3供其運(yùn)轉(zhuǎn),電動(dòng)車下坡的情況下,發(fā)電機(jī)B2發(fā)的電就儲(chǔ)蓄到蓄電池5中,供后續(xù)使用;開關(guān)4對(duì)發(fā)電機(jī)B2的運(yùn)行和停止進(jìn)行控制,當(dāng)發(fā)電機(jī)B2停止時(shí),可作為常規(guī)電動(dòng)車使用;當(dāng)電動(dòng)車行駛到一定距離,蓄電池5電量不足,不足以完成返程,此時(shí)可以通過腳蹬踏板產(chǎn)生助力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)Al轉(zhuǎn)動(dòng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3使其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)或儲(chǔ)蓄到蓄電池5中,發(fā)電機(jī)B2轉(zhuǎn)動(dòng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,儲(chǔ)存到蓄電池5中或直接供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3使之轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn),從而滿足一個(gè)長距離的行駛;所述發(fā)電機(jī)Al、發(fā)電機(jī)B2、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3和飛輪7依次固定在支架6上,所述蓄電池5則布置于電動(dòng)車尾部,易于拆卸;此種裝置同樣適用于兩輪、三輪、四輪等交通工具中。
[0015]實(shí)施例2,在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)電機(jī)Al和發(fā)電機(jī)B2進(jìn)行優(yōu)選設(shè)計(jì),所述的發(fā)電機(jī)Al和發(fā)電機(jī)B2為交流電動(dòng)機(jī),達(dá)到無需整流,效率高,使用壽命長。
[0016]實(shí)施例3,在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)蓄電池5進(jìn)行優(yōu)選設(shè)計(jì),所述的蓄電池5的個(gè)數(shù)不小于兩個(gè),有利于儲(chǔ)蓄的電能有剩余時(shí)作其他之用,節(jié)約能源。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,其特征在于:包括發(fā)電機(jī)A (I)、發(fā)電機(jī)B (2)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)、開關(guān)(4)、蓄電池(5)、支架(6)、飛輪(7)和牙盤(8),其中牙盤(8)和飛輪(7)之間通過鏈條傳動(dòng)連接;發(fā)電機(jī)A (I)輸入端通過鏈條與電動(dòng)車牙盤(8)傳動(dòng)連接,其輸出端分別與蓄電池(5)輸入端和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)(3)輸入端電連接,蓄電池(5)輸出端與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)輸入端電連接,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)輸出端與飛輪(7)傳動(dòng)連接;所述發(fā)電機(jī)B (2)前端與開關(guān)(4)電連接,其輸出端分別與蓄電池(5)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)輸入端電連接,而蓄電池(5)的輸出端亦與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)的輸入端電連接,所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)的輸出端則與發(fā)電機(jī)B(2)的輸入端傳動(dòng)連接;所述發(fā)電機(jī)A (I)、發(fā)電機(jī)B (2)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)和飛輪(7)依次固定在支架(6)上,所述的蓄電池(5)則布置于電動(dòng)車尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,其特征在于:所述的蓄電池(5)的個(gè)數(shù)不少于2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,其特征在于:所述發(fā)電機(jī)A(I)和發(fā)電機(jī)B (2)為交流發(fā)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)A(I)輸入端通過鏈條與牙盤(8 )的傳動(dòng)連接,是通過發(fā)電機(jī)A (I)的輸入端安裝鏈輪通過鏈條與牙盤(8)之間進(jìn)行的齒輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)的輸出端與發(fā)電機(jī)B (2)的輸入端的傳動(dòng)連接,是通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)的輸出端和發(fā)電機(jī)B (2)輸入端都安裝鏈輪并通過鏈條進(jìn)行的齒輪連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的自發(fā)電裝置,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)輸出端與飛輪(7)的傳動(dòng)連接,是通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)安裝鏈輪與飛輪(7)之間進(jìn)行的齒輪連接。
【文檔編號(hào)】B62M6/80GK203753348SQ201420111045
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】林江貴 申請人:林江貴