三輪摩托車前懸架裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于摩托車前懸架【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種三輪摩托車前懸架裝置，包括連接在一起的上聯(lián)板、方向柱和下聯(lián)板，上聯(lián)板和下聯(lián)板均固定連接在前叉焊合上，前叉焊合的末端鉸接安裝有連接桿，下聯(lián)板上設(shè)有減震器支架，減震器支架與連接桿之間設(shè)有減震器總成，以三輪摩托車行駛方向?yàn)檎较颍安婧负显O(shè)置于減震器總成的前方，連接桿設(shè)有前軸安裝孔，減震器總成的上吊環(huán)鉸接安裝于減震器支架上，減震器總成的下吊環(huán)鉸接安裝于連接桿上且位于前軸安裝孔的前方。前車輪與減震器總成下端以不同的半徑做同圓心圓周運(yùn)動，前車輪承受的力按一定比值傳遞到減震器總成，前車輪可以獲得更大的行程，提高車輛使用的舒適性。
【專利說明】三輪摩托車前懸架裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車前懸架【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種三輪摩托車前懸架裝置。【背景技術(shù)】
[0002]中國實(shí)用新型專利CN202541752U公開了我公司前期開發(fā)的一種三輪摩托車前懸架裝置，在實(shí)際應(yīng)用中前叉焊合由于和減震器支架焊接在一起，制作過程中存在焊接變形，需進(jìn)一步增加整形設(shè)備，造成制作效率低，質(zhì)量不易保證；同時市場反饋實(shí)際使用過程中雖說較原來的伸縮直筒式前懸架在承載能力及舒適性上有了較大的提高，但由于三輪摩托車滿載前軸荷是空載前軸荷的4倍以上，空滿載狀態(tài)的軸荷變化過大，造成實(shí)際使用時空載舒適性不好，而滿載時又出現(xiàn)承載力不足，前懸架發(fā)軟的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能克服上述缺陷，提高車輛空載舒適性和滿載承載能力的三輪摩托車前懸架裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]三輪摩托車前懸架裝置，包括連接在一起的上聯(lián)板、方向柱和下聯(lián)板，所述上聯(lián)板和下聯(lián)板均固定連接在前叉焊合上，所述前叉焊合的末端鉸接安裝有連接桿，所述下聯(lián)板上設(shè)有減震器支架，所述減震器支架與連接桿之間設(shè)有減震器總成，以三輪摩托車行駛方向?yàn)檎较?，所述前叉焊合設(shè)置于所述減震器總成的前方，所述連接桿遠(yuǎn)離所述前叉焊合的一端設(shè)有用于安裝前車輪的前軸安裝孔，所述減震器總成的上吊環(huán)鉸接安裝于所述減震器支架上，所述減震器總成的下吊環(huán)鉸接安裝于所述連接桿上且位于所述前軸安裝孔的前方。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述減震器總成包括夾壓于所述減震器總成上吊環(huán)與下吊環(huán)之間的變剛度彈簧。
[0007]作為一種改進(jìn)，前叉焊合下端的鉸接軸到前軸安裝孔的距離與前叉焊合下端的鉸接軸到減震器總成下吊環(huán)的鉸接軸的距離的比值為1.3?1.5。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]由于前車輪通過前軸安裝孔安裝在前懸架裝置上，工作時前車輪受到來自地面的反作用力，帶動連接桿以前叉焊合下端的鉸接軸為圓心，以前叉焊合下端的鉸接軸和前軸安裝孔之間的距離為半徑做圓周運(yùn)動，減震器總成下端以前叉焊合下端的鉸接軸和減震器總成下吊環(huán)的鉸接軸之間的距離為半徑做同圓心的圓周運(yùn)動，減震器總成上端以減震器總成上吊環(huán)的鉸接軸為圓心做圓周運(yùn)動，減震器總成同時做伸縮運(yùn)動，前車輪與減震器總成下端以不同的半徑做同圓心圓周運(yùn)動，前車輪承受的力不再全部傳遞到減震器總成，而是以一定的比值傳遞，在減震器總成伸縮行程一定時，前車輪可以較現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)獲得更大的行程，從而加大前車輪的跳動空間，提高車輛使用中空載的舒適性；又由于下聯(lián)板上設(shè)有減震器支架，實(shí)際生產(chǎn)中可在下聯(lián)板上直接鑄減震器支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的前叉焊合與減震器支架焊接變形的問題，提高了零件的質(zhì)量，以及組裝效率。
[0010]由于減震器總成采用變剛度彈簧，可以有效提高減震器總成后一段的使用剛度，滿足車輛使用中滿載的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1、上聯(lián)板，2、方向柱，3、下聯(lián)板，4、前叉焊合，5、連接桿，6、減震器總成，7、前軸安裝孔，8、前叉焊合下端的鉸接軸，9、減震器總成下吊環(huán)的鉸接軸，10、減震器總成上吊環(huán)的鉸接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的三輪摩托車前懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0015]本實(shí)用新型提供的三輪摩托車前懸掛裝置，包括連接在一起的上聯(lián)板1、方向柱2和下聯(lián)板3，上聯(lián)板I和下聯(lián)板3均固定連接在前叉焊合4上，前叉焊合4的末端鉸接安裝有連接桿5，下聯(lián)板3上設(shè)有減震器支架，減震器支架與連接桿5之間設(shè)有減震器總成6，以三輪摩托車行駛方向?yàn)檎较?，前叉焊?設(shè)置于減震器總成6的前方，連接桿5遠(yuǎn)離前叉焊合4的一端設(shè)有用于安裝前車輪的前軸安裝孔7，減震器總成6的上吊環(huán)鉸接安裝于減震器支架上，減震器總成6的下吊環(huán)鉸接安裝于連接桿5上且位于前軸安裝孔7的前方，前車輪通過前軸安裝孔7安裝在前懸架裝置上，工作時前車輪受到來自地面的反作用力，帶動連接桿5以前叉焊合4下端的鉸接軸8為圓心，以前叉焊合4下端的鉸接軸8和前軸安裝孔7之間的距離為半徑做圓周運(yùn)動，減震器總成6下端以前叉焊合4下端的鉸接軸8和減震器總成6下吊環(huán)的鉸接軸9之間的距離為半徑做同圓心的圓周運(yùn)動，減震器總成6上端以減震器總成6上吊環(huán)的鉸接軸10為圓心做圓周運(yùn)動，前車輪與減震器總成6下端以不同的半徑做同圓心圓周運(yùn)動，前車輪承受的力不再全部傳遞到減震器總成6，而是以一定的比值傳遞，而在減震器總成6伸縮行程一定時，前車輪可以較現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)獲得更大的行程，從而加大前車輪的跳動空間，提高車輛使用中空載的舒適性，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，前叉焊合下端的鉸接軸8到前軸安裝孔7的距離與前叉焊合下端的鉸接軸8到減震器總成下吊環(huán)的鉸接軸9的距離的比值在1.3?1.5之間時,車輛的空載舒適性和滿載的承載能力效果最好；下聯(lián)板3上設(shè)有減震器支架，實(shí)際生產(chǎn)中可在下聯(lián)板3上直接鑄減震器支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的前叉焊合4與減震器支架焊接變形的問題，提高了零件的質(zhì)量，以及組裝效率。
[0016]減震器總成6包括夾壓于減震器總成6上吊環(huán)與下吊環(huán)之間的變剛度彈簧，可以有效提高減震器總成6后一段的使用剛度，滿足車輛使用中滿載的需求。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.三輪摩托車前懸架裝置，包括連接在一起的上聯(lián)板、方向柱和下聯(lián)板，所述上聯(lián)板和下聯(lián)板均固定連接在前叉焊合上，所述前叉焊合的末端鉸接安裝有連接桿，其特征在于，所述下聯(lián)板上設(shè)有減震器支架，所述減震器支架與連接桿之間設(shè)有減震器總成，以三輪摩托車行駛方向?yàn)檎较颍銮安婧负显O(shè)置于所述減震器總成的前方，所述連接桿遠(yuǎn)離所述前叉焊合的一端設(shè)有用于安裝前車輪的前軸安裝孔，所述減震器總成的上吊環(huán)鉸接安裝于所述減震器支架上，所述減震器總成的下吊環(huán)鉸接安裝于所述連接桿上且位于所述前軸安裝孔的前方。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車前懸架裝置，其特征在于，所述減震器總成包括夾壓于所述減震器總成上吊環(huán)與下吊環(huán)之間的變剛度彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車前懸架裝置，其特征在于，前叉焊合下端的鉸接軸到前軸安裝孔的距離與前叉焊合下端的鉸接軸到減震器總成下吊環(huán)的鉸接軸的距離的比值為1.3?1.5。
【文檔編號】B62K25/16GK203740075SQ201420060659
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】孫硯豐, 孫德明, 王忠凱, 劉婧 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司