前車橋轉向節(jié)臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種前車橋轉向節(jié)臂，包括轉向節(jié)臂本體，所述轉向節(jié)臂本體由前臂體和后臂體組成，且所述前臂體和后臂體的軸心線不在同一直線上，所述前臂體和后臂體的軸心線的夾角θ為12°～15°。有益效果是：前臂體和后臂體的夾角設置，使得轉型更加容易，同時避免或減少輪胎側滑，從而延長輪胎的使用壽命，提高車輛轉彎時的穩(wěn)定性；前臂體和后臂體通過錐形軸進行連接，提高了整體的穩(wěn)固性，同時階梯軸狀的后臂體的穩(wěn)定性更好，強度更大。
【專利說明】前車橋轉向節(jié)臂

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車轉向【技術領域】，尤其是涉及一種前車橋轉向節(jié)臂。

【背景技術】
[0002] 前車橋是汽車底盤的重要部件之一，前車橋通過懸架系統(tǒng)和車架或車身相連，兩 端安裝車輪，傳遞車架或車身與車輪之間的各個方向的作用力；通常情況下，前車橋不但承 受了來自架或車身的垂直載荷，而且在汽車行駛過程中，還承受著地面通過車輪傳遞來的 沖擊載荷，即前車橋性能的好壞直接影響到整車的安全性能。
[0003] -般的，轉向橋包括前梁轉向節(jié)、轉向節(jié)臂和輪轂等，轉向橋是利用轉向節(jié)使車輪 偏轉一定角度，以達到汽車轉彎的目的，轉向橋除了承受垂直載荷外，還承受汽車制動和加 速等原因而產(chǎn)生的縱向力和汽車轉彎引起的側向力，以及這些力造成的力矩的作用，受力 復雜；目前現(xiàn)有的轉向節(jié)臂的整根桿都是與帶錐度的裝配部分在同一軸線上，這使得當橫 拉桿裝在前橋的前方時橫拉桿、轉向節(jié)臂和前軸無法形成轉向梯型，使得輪胎容易出現(xiàn)早 期磨損。
[0004] 因此，一種結構設計合理，能夠有效防止輪胎磨損的前車橋轉向節(jié)臂的出現(xiàn)很有 必要了。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構設計合理，轉向節(jié)臂的 整根桿與該桿帶錐度的裝配部分并不處于同一軸線前車橋轉向節(jié)臂。
[0006] 本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：
[0007] 前車橋轉向節(jié)臂，包括轉向節(jié)臂本體，所述轉向節(jié)臂本體由前臂體和后臂體組成， 且所述前臂體和后臂體的軸心線不在同一直線上，所述前臂體和后臂體的軸心線的夾角Θ 為 12° ?15° 。
[0008] 作為優(yōu)選的技術方案，所述前臂體和后臂體的軸心線的夾角Θ為15°。
[0009] 作為優(yōu)選的技術方案，在所述前臂體和后臂體之間還設有錐形軸，進一步的，所述 錐形軸的錐度為18°。
[0010] 作為優(yōu)選的技術方案，所述后臂體呈階梯軸形狀。
[0011] 本實用新型具有的有益效果是：（1)前臂體和后臂體的夾角設置，使得轉型更加 容易，同時避免或減少輪胎側滑，從而延長輪胎的使用壽命，提高車輛轉彎時的穩(wěn)定性；
[0012] (2)前臂體和后臂體通過錐形軸進行連接，提高了整體的穩(wěn)固性，同時階梯軸狀的 后臂體的穩(wěn)定性更好，強度更大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施方案或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施方案 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本發(fā)明的一些實施方案，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實用新型：一種前車橋轉向節(jié)臂的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0015] 為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016] 參照圖1所示，前車橋轉向節(jié)臂，包括轉向節(jié)臂本體1，轉向節(jié)臂本體1由前臂體 11和后臂體12組成，且前臂體11和后臂體12的軸心線不在同一直線上，前臂體11和后臂 體12的軸心線的夾角Θ為12°?15°，本實施例中的前臂體11和后臂體12的軸心線的 夾角Θ為15°。
[0017] 為了保證前臂體11和后臂體12的連接穩(wěn)固性，在前臂體11和后臂體12之間還 設有錐形軸13,錐形軸13的錐度為18°，后臂體12呈階梯軸形狀。
[0018] 本實用新型通過前臂體11和后臂體12的夾角設置，使得轉型更加容易，同時避免 或減少輪胎側滑，從而延長輪胎的使用壽命，提高車輛轉彎時的穩(wěn)定性；前臂體11和后臂 體12通過錐形軸13進行連接，提高了整體的穩(wěn)固性，同時階梯軸狀的后臂體12的穩(wěn)定性 更好，強度更大。
[0019] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1. 前車橋轉向節(jié)臂，包括轉向節(jié)臂本體，其特征在于：所述轉向節(jié)臂本體由前臂體和 后臂體組成，且所述前臂體和后臂體的軸心線不在同一直線上，所述前臂體和后臂體的軸 心線的夾角Θ為12°?15°。
2. 根據(jù)權利要求1所述的前車橋轉向節(jié)臂，其特征在于：所述前臂體和后臂體的軸心 線的夾角Θ為15°。
3. 根據(jù)權利要求1所述的前車橋轉向節(jié)臂，其特征在于：在所述前臂體和后臂體之間 還設有錐形軸。
4. 根據(jù)權利要求3所述的前車橋轉向節(jié)臂，其特征在于：所述錐形軸的錐度為18°。
5. 根據(jù)權利要求1所述的前車橋轉向節(jié)臂，其特征在于：所述后臂體呈階梯軸形狀。
【文檔編號】B62D7/18GK203902653SQ201320892911
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】陸善明 申請人:上海嘉仕久企業(yè)發(fā)展有限公司