一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，所述周轉(zhuǎn)車包括一車體，所述車體底部設(shè)有一隔層，所述隔層內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池和單片機(jī)控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車體的前輪或后輪配合連接，所述蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述單片機(jī)控制器與蓄電池連接，所述車體上還設(shè)有一鳴笛，所述鳴笛分別與蓄電池和單片機(jī)控制器連接，所述車體的前端與后端分別設(shè)有一剎車按鈕，所述剎車按鈕與單片機(jī)控制器電路連接。
【專利說明】一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼管搬運(yùn)的輔助設(shè)備，具體涉及一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，鋼管在生產(chǎn)制造過程中，由于工序的要求必須經(jīng)常需要用鋼管運(yùn)送到下一工序，鋼管的吊運(yùn)是比較費(fèi)時(shí)間的，需要可用的行車，而且吊運(yùn)過程中容易造成安全隱患，而且在吊運(yùn)過程中鋼管容易碰擦傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:鋼管在吊運(yùn)過程中容易造成安全隱患，而且在吊運(yùn)過程中鋼管容易碰擦傷，從而提供一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，所述周轉(zhuǎn)車包括一車體，所述車體底部設(shè)有一隔層，所述隔層內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池和單片機(jī)控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車體的前輪或后輪配合連接，所述蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述單片機(jī)控制器與蓄電池連接，所述車體上還設(shè)有一鳴笛，所述鳴笛分別與蓄電池和單片機(jī)控制器連接，所述車體的前端與后端分別設(shè)有一剎車按鈕，所述剎車按鈕與單片機(jī)控制器電路連接。
[0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述單片機(jī)控制器上設(shè)有無線射頻發(fā)射器，所述周轉(zhuǎn)車設(shè)有一無線射頻遙控器，所述無線射頻遙控器通過無線射頻發(fā)射器與單片機(jī)控制器通信連接。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述周轉(zhuǎn)車上設(shè)有若干個(gè)U形固定架，所述固定架的寬度與車體的寬度相同，所述固定架與車體可拆卸連接。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車體的前輪與后輪之間設(shè)有傳動(dòng)軸。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車體上設(shè)有一密封的安置箱，所述安置箱上開設(shè)有若干個(gè)與鋼管相配合的安置槽。
[0010]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，在鋼管運(yùn)送車靠近時(shí)可以對處理危險(xiǎn)位置的操作員起到警示作用，從而使工人注意到并避開危險(xiǎn)，增強(qiáng)了車間生產(chǎn)的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為單片控制器與無線射頻遙控器的配合示意圖；[0015]圖3為固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為安置箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]參見圖1，本實(shí)用新型提供的一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其是用于在車間內(nèi)搬運(yùn)鋼管，其主要包括一車體100，在車體100上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)200、蓄電池300和單片機(jī)控制器400。
[0019]由于，車體100上運(yùn)載鋼管的，而鋼管上經(jīng)常會(huì)有油潰，運(yùn)載時(shí)，油潰經(jīng)常滴落在車體100上，從而容易將車體100上的部件生銹，從而損壞。
[0020]本實(shí)用新型在車體100底部設(shè)有一隔層110，隔層110是與車體100隔開的，隔層110內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)200、蓄電池300和單片機(jī)控制器400，這樣鋼管上滴落的油潰就不會(huì)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)200、蓄電池300和單片機(jī)控制器400接觸，從而不會(huì)損壞。
[0021]驅(qū)動(dòng)電機(jī)200，與車體100的前輪120或者后輪130連接，其是通過驅(qū)動(dòng)車體100的前輪120或者后輪130,從而驅(qū)動(dòng)車體100前進(jìn)或者后退。
[0022]為了便于車體100的行車，在前輪120與后輪130之間設(shè)有一傳動(dòng)軸，這樣當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)200驅(qū)動(dòng)前輪120或者后輪130運(yùn)行時(shí)，另一個(gè)車輪可一起運(yùn)行。
[0023]蓄電池300，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)200連接，其是用于為驅(qū)動(dòng)電機(jī)200提供電源。
[0024]單片機(jī)控制器400，與蓄電池300連接，其是用于控制蓄電池300與驅(qū)動(dòng)電機(jī)200的連通性，從而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)200的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止。
[0025]參見圖2，為了便于控制車體100的控制，在單片機(jī)控制器400上設(shè)有無線射頻發(fā)射器410，周轉(zhuǎn)車包括一與無線射頻發(fā)射器410相配合的無線射頻遙控器500，這樣操作人員可通過無線射頻遙控器500來控制單片機(jī)控制器400，從而控制車體100的行駛情況。
[0026]參見圖1，在車體100的前端與后端分別設(shè)有一剎車按鈕140，剎車按鈕140分別與單片機(jī)控制器400連接，其可通過單片機(jī)控制器400使得車體100停止行走，當(dāng)按下剎車按鈕140時(shí)，單片機(jī)控制器400就斷開蓄電池300與驅(qū)動(dòng)電機(jī)200之間的連通，從而使得車體100停止行走。
[0027]由于在鋼管車間行走，速度都非常緩慢，所以當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)200停止運(yùn)行時(shí)，車體100能很快停下來。
[0028]本實(shí)用新型在車體100的前端與后端分別設(shè)有剎車按鈕140，這樣，當(dāng)車體行駛時(shí)，遇到突發(fā)情況需要停車時(shí)，駕駛員沒有看到或者無人駕駛時(shí)，位于車體100前方或者后方的行車都可以通過剎車按鈕140使得車體100停止行走，大大的提高了安全性。
[0029]在車體100上還設(shè)有一鳴笛150，鳴笛150分別與蓄電池300和單片機(jī)控制器400連接，蓄電池300為鳴笛150提供電力，單片機(jī)控制器400控制鳴笛150開啟和關(guān)閉，這樣當(dāng)車體100在行駛時(shí)，可通過鳴笛150提醒車間內(nèi)的工作人員注意避開，進(jìn)一步的提高了安全性。
[0030]參見圖3，本實(shí)用新型提供的一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其還包括若干個(gè)U形固定架600，固定架600的寬度與車體100的寬度相同，固定架600與車體100可拆卸連接，當(dāng)車體100搬運(yùn)鋼管時(shí)，其可安插在車體100上，從而將車體100上的鋼管固定，防止車體100上的鋼管掉落，提高安全性。
[0031]參見圖4，在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在車體100上設(shè)有一密封的安置箱700，安置箱700上開設(shè)有若干個(gè)與鋼管相配合的安置槽710，當(dāng)需要搬運(yùn)鋼管時(shí)，可將鋼管插進(jìn)安置槽710內(nèi)，這樣鋼管就不會(huì)掉落，提高了安全性。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述周轉(zhuǎn)車包括一車體，所述車體底部設(shè)有一隔層，所述隔層內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池和單片機(jī)控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車體的前輪或后輪配合連接，所述蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述單片機(jī)控制器與蓄電池連接，所述車體上還設(shè)有一鳴笛，所述鳴笛分別與蓄電池和單片機(jī)控制器連接，所述車體的前端與后端分別設(shè)有一剎車按鈕，所述剎車按鈕與單片機(jī)控制器電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述單片機(jī)控制器上設(shè)有無線射頻發(fā)射器，所述周轉(zhuǎn)車設(shè)有一無線射頻遙控器，所述無線射頻遙控器通過無線射頻發(fā)射器與單片機(jī)控制器通信連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述周轉(zhuǎn)車上設(shè)有若干個(gè)U形固定架，所述固定架的寬度與車體的寬度相同，所述固定架與車體可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述車體的前輪與后輪之間設(shè)有傳動(dòng)軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管車間的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述車體上設(shè)有一密封的安置箱，所述安置箱上開設(shè)有若干個(gè)與鋼管相配合的安置槽。
【文檔編號】B62D63/02GK203681699SQ201320890582
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】何建忠 申請人:上海天陽鋼管有限公司, 何建忠