童車避震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及童車避震系統(tǒng)，包括設(shè)有放置腔的支撐座，支撐座的頂端設(shè)有使放置腔與外界相通的開口，所述放置腔內(nèi)設(shè)有橡膠握力器，所述橡膠握力器的寬度大于開口的寬度，所述橡膠握力器上方設(shè)有一塊壓塊，所述支撐座的側(cè)壁上設(shè)有至少一條限位孔，所述限位孔與放置腔相通，所述壓塊上設(shè)有安裝孔，所述壓塊的長(zhǎng)度小于開口的長(zhǎng)度，所述壓塊的寬度小于開口的寬度；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過橡膠握力器對(duì)童車車體在不平整路面行駛過程中進(jìn)行避震處理，可以根據(jù)不同的使用者的重量以及想達(dá)到的避震效果對(duì)橡膠握力器進(jìn)行更換，實(shí)用性能好，可靠性能好，相對(duì)于原有避震彈簧具有車體在避震時(shí)平穩(wěn)性能更好，避震效果更好，能有效的提高避震系統(tǒng)的使用壽命。
【專利說明】童車避震系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及童車避震系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]童車為兒童玩具的一種門類，現(xiàn)有童車行駛過程中，為了防止一些小溝或不平整路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，車架上設(shè)置避震裝置大多為避震彈簧，以此降低車體的整體震動(dòng)性，當(dāng)路面平整度比較大時(shí)，車體能產(chǎn)生比較大的震動(dòng)，避震彈簧壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生反向作用力，避震效果差，避震時(shí)車體的平穩(wěn)性差，避震彈簧的使用壽命低，不能適應(yīng)不同重量的人使用，減少了實(shí)用性能，可靠性能差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題現(xiàn)有童車用的避震彈簧存在避震效果差，避震時(shí)車體的平穩(wěn)性差，使用壽命低，實(shí)用性能差，從而提供童車避震系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:童車避震系統(tǒng)，包括設(shè)有放置腔的支撐座，支撐座的頂端設(shè)有使放置腔與外界相通的開口，所述放置腔內(nèi)設(shè)有橡膠握力器，所述橡膠握力器的寬度大于開口的寬度，所述橡膠握力器上方設(shè)有一塊便于橡膠握力器彈力調(diào)節(jié)的壓塊，所述支撐座的側(cè)壁上設(shè)有至少一條控制壓塊在放置腔內(nèi)活動(dòng)軌跡的限位孔，所述限位孔與放置腔相通，所述壓塊上設(shè)有安裝車輪連接軸的安裝孔，所述壓塊的長(zhǎng)度小于開口的長(zhǎng)度，所述壓塊的寬度小于開口的寬度。
[0005]優(yōu)選的，所述放置腔的底端設(shè)有與橡膠握力器相適配的連接部，所述連接部為橫截面呈圓弧形或橫截面呈V形的底板，避免了橡膠握力器在放置腔內(nèi)任意擺動(dòng)，提高了避震時(shí)車體的平穩(wěn)性能，實(shí)用性能好，便于安裝。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐座上設(shè)有兩條限位孔，所述限位孔為條形孔，所述限位孔的寬度等于安裝孔的寬度，限位效果好，能保證壓塊平穩(wěn)下壓，從而調(diào)節(jié)橡膠手握器的彈力。
[0007]優(yōu)選的，所述支撐座包括左擋板、右擋板，所述左擋板的橫截面和右擋板的橫截面均為L(zhǎng)形，所述左擋板的豎直部卡接在右擋板的水平部上，所述右擋板的豎直部卡接在左擋板的水平部上，兩個(gè)所述限位孔分別設(shè)置在左擋板的豎直部和右擋板的豎直部，還包括至少兩根用于將左擋板固定連接在右擋板上的螺釘，所述左擋板上設(shè)有與螺釘配合的螺紋孔，所述右擋板上設(shè)有與螺釘配合的沉頭孔，連接可靠，結(jié)構(gòu)方便，便于橡膠手握器安裝及活動(dòng)，避震效果好，實(shí)用性能好，避震時(shí)車體的平穩(wěn)性能好。
[0008]優(yōu)選的，所述底板與橡膠握力器的連接面上設(shè)有一層防滑墊，提高了橡膠握力器與底板之間的摩擦力，使避震處理時(shí)，橡膠握力器底端不發(fā)生移動(dòng)，平穩(wěn)性能好，安全可靠。
[0009]優(yōu)選的，所述開口的上部縱截面呈下大上小的錐形，有效的限制了橡膠手握器脫離放置腔，提高了避震效率，安全性能好。
[0010]優(yōu)選的，所述左擋板和右擋板的連接處設(shè)有至少兩組將左擋板扣接在右擋板上的卡槽與卡扣，所述卡扣為環(huán)形卡扣，卡槽和卡扣保證了左擋板和右擋板連接的可靠性，避免了灰塵等物質(zhì)進(jìn)入放置腔，保證了橡膠手握器能正常的使用，提高了實(shí)用性能，使用效果好。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):通過橡膠握力器對(duì)童車車體在不平整路面行駛過程中進(jìn)行避震處理，可以根據(jù)不同的使用者的重量以及想達(dá)到的避震效果對(duì)橡膠握力器進(jìn)行更換，實(shí)用性能好，可靠性能好，相對(duì)于原有避震彈簧具有車體在避震時(shí)平穩(wěn)性能更好，避震效果更好，能有效的提高避震系統(tǒng)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型童車避震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，童車避震系統(tǒng)，包括設(shè)有放置腔12的支撐座1，支撐座I的頂端設(shè)有使放置腔與外界相通的開口 11，所述放置腔12內(nèi)設(shè)有橡膠握力器2，所述橡膠握力器2的寬度大于開口 11的寬度，所述橡膠握力器2上方設(shè)有一塊便于橡膠握力器2彈力調(diào)節(jié)的壓塊3，所述支撐座I的側(cè)壁上設(shè)有至少一條控制壓塊3在放置腔12內(nèi)活動(dòng)軌跡的限位孔15，所述限位孔15與放置腔12相通，所述壓塊3上設(shè)有安裝車輪連接軸的安裝孔31，所述壓塊3的長(zhǎng)度小于開口 11的長(zhǎng)度，所述壓塊3的寬度小于開口 11的寬度，所述放置腔12的底端設(shè)有與橡膠握力器2相適配的連接部4，所述連接部4為橫截面呈圓弧形或橫截面呈V形的底板，避免了橡膠握力器2在放置腔12內(nèi)任意擺動(dòng)，提高了避震時(shí)車體的平穩(wěn)性能，實(shí)用性能好，便于安裝，所述支撐座I上設(shè)有兩條限位孔15，所述限位孔15為條形孔，所述限位孔15的寬度等于安裝孔31的寬度，限位效果好，能保證壓塊3平穩(wěn)下壓，從而調(diào)節(jié)橡膠手握器的彈力，所述支撐座I包括左擋板13、右擋板14，所述左擋板13的橫截面和右擋板14的橫截面均為L(zhǎng)形，所述左擋板13的豎直部卡接在右擋板14的水平部上，所述右擋板14的豎直部卡接在左擋板13的水平部上，兩個(gè)所述限位孔15分別設(shè)置在左擋板13的豎直部和右擋板14的豎直部，還包括至少兩根用于將左擋板13固定連接在右擋板14上的螺釘，所述左擋板13上設(shè)有與螺釘配合的螺紋孔，所述右擋板14上設(shè)有與螺釘配合的沉頭孔，連接可靠，結(jié)構(gòu)方便，便于橡膠手握器安裝及活動(dòng)，避震效果好，實(shí)用性能好，避震時(shí)車體的平穩(wěn)性能好，所述底板與橡膠握力器2的連接面上設(shè)有一層防滑墊，提高了橡膠握力器2與底板之間的摩擦力，使避震處理時(shí)，橡膠握力器2底端不發(fā)生移動(dòng)，平穩(wěn)性能好，安全可靠，所述開口 11的上部縱截面呈下大上小的錐形，有效的限制了橡膠手握器脫離放置腔12，提高了避震效率，安全性能好，所述左擋板13和右擋板14的連接處設(shè)有至少兩組將左擋板13扣接在右擋板14上的卡槽與卡扣,所述卡扣為環(huán)形卡扣,卡槽和卡扣保證了左擋板13和右擋板14連接的可靠性，避免了灰塵等物質(zhì)進(jìn)入放置腔12，保證了橡膠手握器能正常的使用，提高了實(shí)用性能，使用效果好。
[0016]根據(jù)不同使用者的體重選擇合適的橡膠握力器2，使用時(shí)，將壓塊3上設(shè)有的安裝孔31與車輪用連接軸配合使減震系統(tǒng)安裝在童車車體上，當(dāng)童車在行駛過程中發(fā)生震動(dòng)時(shí)，通過壓塊3控制橡膠握力器2下壓，使其向下運(yùn)動(dòng)，由于壓塊3對(duì)橡膠握力器2下壓，保證了橡膠握力器2對(duì)童車車體的反向作用力減少，從而對(duì)童車進(jìn)行避震。
[0017]通過橡膠握力器對(duì)童車車體在不平整路面行駛過程中進(jìn)行避震處理，可以根據(jù)不同的使用者的重量以及想達(dá)到的避震效果對(duì)橡膠握力器進(jìn)行更換，實(shí)用性能好，可靠性能好，相對(duì)于原有避震彈簧具有車體在避震時(shí)平穩(wěn)性能更好，避震效果更好，能有效的提高避震系統(tǒng)的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.童車避震系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)有放置腔(12)的支撐座(1)，支撐座(I)的頂端設(shè)有使放置腔與外界相通的開口(11)，所述放置腔(12)內(nèi)設(shè)有橡膠握力器(2)，所述橡膠握力器(2)的寬度大于開口(11)的寬度，所述橡膠握力器(2)上方設(shè)有一塊便于橡膠握力器(2)彈力調(diào)節(jié)的壓塊(3)，所述支撐座(I)的側(cè)壁上設(shè)有至少一條控制壓塊(3)在放置腔(12)內(nèi)活動(dòng)軌跡的限位孔(15)，所述限位孔(15)與放置腔(12)相通，所述壓塊(3)上設(shè)有安裝車輪連接軸的安裝孔(31)，所述壓塊(3)的長(zhǎng)度小于開口(11)的長(zhǎng)度，所述壓塊(3)的寬度小于開口(11)的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車避震系統(tǒng)，其特征在于:所述放置腔(12)的底端設(shè)有與橡膠握力器(2)相適配的連接部(4)，所述連接部(4)為橫截面呈圓弧形或橫截面呈V形的底板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車避震系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐座(I)上設(shè)有兩條限位孔(15)，所述限位孔(15)為條形孔，所述限位孔(15)的寬度等于安裝孔(31)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的童車避震系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐座(I)包括左擋板(13)、右擋板(14)，所述左擋板(13)的橫截面和右擋板(14)的橫截面均為L(zhǎng)形，所述左擋板(13)的豎直部卡接在右擋板(14)的水平部上，所述右擋板(14)的豎直部卡接在左擋板(13)的水平部上，兩個(gè)所述限位孔(15)分別設(shè)置在左擋板(13)的豎直部和右擋板(14)的豎直部，還包括至少兩根用于將左擋板(13)固定連接在右擋板(14)上的螺釘，所述左擋板(13)上設(shè)有與螺釘配合的螺紋孔，所述右擋板(14)上設(shè)有與螺釘配合的沉頭孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車避震系統(tǒng)，其特征在于:所述底板與橡膠握力器(2)的連接面上設(shè)有一層防滑墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車避震系統(tǒng)，其特征在于:所述開口(11)的上部縱截面呈下大上小的錐形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的童車避震系統(tǒng)，其特征在于:所述左擋板(13)和右擋板(14)的連接處設(shè)有至少兩組將左擋板(13)扣接在右擋板(14)上的卡槽與卡扣，所述卡扣為環(huán)形卡扣。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK203623883SQ201320876428
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】查嘉琪, 查堅(jiān)忠, 李然 申請(qǐng)人:平湖市大可童車有限公司