純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)，所述的底盤由駕駛區(qū)模塊、前橋模塊、中段模塊、后橋模塊及動力系統(tǒng)模塊五個功能模塊組成，各模塊包括相應結(jié)構(gòu)的車架以及相應的功能組件，而各模塊之間設置有安裝接口，通過標準接口實現(xiàn)各模塊的連接。本實用新型將客車的底盤按照功能進行了重新的劃分，這種劃分方法不但將車架劃分為若干部分，各功能也被劃分，一方面可以提高生產(chǎn)效益，降低各模塊之間的關(guān)系，另外一方面也可以在不同車長、配置狀態(tài)下做到最大程度的通用性。
【專利說明】純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及客車制造的【技術(shù)領域】，尤指一種純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動客車的底盤一般被分成車架、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動四個系統(tǒng)模塊，之前4個系統(tǒng)模塊相互交叉，不同的車長、承載能力的功能劃分、系統(tǒng)互換均比較困難，沒有辦法形成快速設計，通用化程度不夠。尤其是車架的整體體積較大，安裝不方便。雖然目前也有單獨將車架劃分為若干部分的方案，但是底盤安裝時，還是必須要等到所有的系統(tǒng)模塊都準備完成才能進行，而且通用化程度同樣不夠。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可實現(xiàn)底盤各總成按照功能快速設計、安裝，同時形成通用化的純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)，所述的底盤由駕駛區(qū)模塊、前橋模塊、中段模塊、后橋模塊及動力系統(tǒng)模塊五個功能模塊組成，各模塊包括相應結(jié)構(gòu)的車架以及相應的功能組件，而各模塊之間設置有安裝接口，通過標準接口實現(xiàn)各模塊的連接。
[0006]所述的標準接口為分別焊接在各模塊車架上的若干L形安裝座，安裝座上預留有安裝孔，通過螺栓螺母 緊固件進行連接。
[0007]采用上述方案后，由于本實用新型將客車的底盤按照功能進行了重新的劃分，各模塊再通過標準安裝接口進行連接，這種劃分方法不但將車架劃分為若干部分，各功能也被劃分，一方面可以提高生產(chǎn)效益，降低各模塊之間的關(guān)系，另外一方面也可以在不同車長、配置狀態(tài)下做到最大程度的通用性，提高了客車底盤制造設計的效益，實現(xiàn)了各不同長度、功能車型之間的通用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型各功能模塊的分解示意圖；
[0009]圖2是本實用新型各功能模塊的組合示意圖；
[0010]圖3是本實用新型各功能模塊之間的安裝接口示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0012]本實用新型所揭示的是一種純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)，如圖1及圖2所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的底盤由駕駛區(qū)模塊1、前橋模塊2、中段模塊3、后橋模塊4及動力系統(tǒng)模塊5五個功能模塊組成，各模塊包括相應結(jié)構(gòu)的車架以及相應的功能組件，而各模塊之間設置有安裝接口，通過標準接口實現(xiàn)各模塊的連接。[0013]如圖3所示，本實施例優(yōu)選地，所述的標準接口為分別焊接在各模塊車架上的若干L形安裝座6，安裝座6上預留有安裝孔，然后通過高強度的螺栓螺母緊固件7進行連接，并可以配置彈墊及密封圈。
[0014]本實用新型在安裝時，通過各模塊安裝點上預留的安裝孔，并預先準備一套定位工裝夾具，各模塊總成安裝完成后在工裝夾具上進行定位、固定。
[0015]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故但凡依本實用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的底盤由駕駛區(qū)模塊、前橋模塊、中段模塊、后橋模塊及動力系統(tǒng)模塊五個功能模塊組成，各模塊包括相應結(jié)構(gòu)的車架以及相應的功能組件，而各模塊之間設置有安裝接口，通過標準接口實現(xiàn)各模塊的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車底盤模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的標準接口為分別焊接在各模塊車架上的若干L形安裝座，安裝座上預留有安裝孔，通過螺栓螺母緊固件進行連接。
【文檔編號】B62D21/00GK203698411SQ201320843344
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】孫貴斌, 蘇海浪, 沈銳鴻, 陳云 申請人:廈門理工學院, 廈門威迪思汽車設計服務有限公司