一種平衡型電桿運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種平衡型電桿運(yùn)輸車,包括通過車軸連接的車輪,在車軸上通過支架安裝有平板,在所述的平板的軸線上設(shè)置有兩個通孔,還包括兩個轉(zhuǎn)動盤,在轉(zhuǎn)動盤的下方設(shè)置有與通孔相匹配的轉(zhuǎn)軸,在轉(zhuǎn)動盤上設(shè)置有卡存機(jī)構(gòu);平板靜止時處于傾斜狀,在其上端的支架上懸掛有配重繩,還包括多個與配重繩相匹配的配重塊。本實(shí)用新型電桿與平板之間的作用力改變?yōu)槟Σ亮?,滾動摩擦了遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于直接的作用力,使得電桿的方向緩緩改變,有效地保護(hù)了電桿和運(yùn)輸車,解決了車體與電桿之間的磨損問題;采用在前端支架上設(shè)置配重的形式,配重的重量可以調(diào)節(jié),使得整體的重心基本尚未與車軸上,可以使用較小的外力就保持運(yùn)輸過程中的平衡,減輕了人力的投入。
【專利說明】一種平衡型電桿運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電桿的運(yùn)輸工具,具體是指一種平衡型電桿運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]電桿是電的橋梁,讓電運(yùn)輸?shù)礁鱾€地方,我們常見的電桿有木制電桿,有水泥電桿,它們的高度不一,矗立在平原山間,遍布在人們周圍。電桿的總類很多,常見的如:混凝土電桿、用生鐵鑄造的電桿等,其中混凝土電桿有預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力兩種,電桿的截面形式有方形、八角形、工字形、環(huán)形或其他一些異型截面,最常采用的是環(huán)形截面和方形截面,電桿長度一般為4.5?15米,環(huán)形電桿有錐形桿和等徑桿兩種,錐形桿。
[0003]目前常用的電桿為圓柱狀的水泥電桿,其呈一定的錐度,在單根水泥電桿的運(yùn)輸過程中,傳統(tǒng)的是利用人力來抬,近年來已經(jīng)發(fā)明了一些運(yùn)輸車,用于運(yùn)輸水泥電桿,但是都存在一個問題:電桿通過人力裝載在車上,在運(yùn)輸過程中,特別是在轉(zhuǎn)彎的時候,電桿的重量使得其具有較大的慣性,在慣性的作用下,電桿很容易與運(yùn)輸車發(fā)生相對移動,導(dǎo)致電桿和車的磨損,最顯著的就是新車運(yùn)輸后,電桿上粘上油漆,車上的磨損部分顯露出鋼鐵部分,使用多次以后,車體很容易變形;后來有的在車體上通過設(shè)置卡扣的結(jié)構(gòu),或者利用繩索來捆綁固定,但是其穩(wěn)定性很差,卡扣和繩索很容易損壞;電桿和車架配合后,其重心位于車軸上時,使用的向上推力或則向下的壓力較小就可以使得電桿保持平衡,但是,電桿放置在車上時,其兩端的距離是不好掌握的,電桿本身的型號差異等往往難以掌握,造成重心不在車軸正上方,需要較大的外力才能保持平衡。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種平衡型電桿運(yùn)輸車,解決目前的電桿在現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)中容易受到電桿慣性的影響而與車體發(fā)生磨損、重心難以掌握帶來的需要增加外力的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種平衡型電桿運(yùn)輸車,包括通過車軸連接的車輪,在車軸上通過支架安裝有平板,在所述的平板的軸線上設(shè)置有兩個通孔,還包括兩個轉(zhuǎn)動盤,在轉(zhuǎn)動盤的下方設(shè)置有與通孔相匹配的轉(zhuǎn)軸,在轉(zhuǎn)動盤上設(shè)置有卡存機(jī)構(gòu);平板靜止時處于傾斜狀,在其上端的支架上懸掛有配重繩,還包括多個與配重繩相匹配的配重塊。本實(shí)用新型是對現(xiàn)有的電桿運(yùn)輸車做出的改進(jìn),包括現(xiàn)有的車輪、以及車軸,在車軸上通過支架安裝有平板,在不用的時候,平板處于傾斜狀態(tài),其接地的一端為尾部,另一端為頭部,傳統(tǒng)的運(yùn)輸車采用在平板上設(shè)置凹槽或者采用繩索來固定電桿,在實(shí)際的使用過程中, 申請人:發(fā)現(xiàn):在運(yùn)輸?shù)臅r候,特別是在突然變向或者轉(zhuǎn)彎的時候,電桿的重量帶來的巨大慣性會使得車的行駛方向與電桿的運(yùn)動方向之間存在夾角,因此,束縛的繩索和電桿之間、或者電桿與車體之間存在巨大的作用力,這個作用力的作用是將電桿的方向調(diào)整成與運(yùn)輸車的運(yùn)行方向一致,正是這個巨大的作用力,很容易損壞車體,針對這個問題,本實(shí)用新型的發(fā)明人對現(xiàn)有的運(yùn)輸車做出了改進(jìn),采用在車的平板上設(shè)置兩個通孔,這兩個通孔分別位于平板的軸線上靠近車尾、車頭的位置,通過在通孔內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸能夠在通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,在轉(zhuǎn)軸的頂部安裝一個轉(zhuǎn)動盤,轉(zhuǎn)動盤限制了轉(zhuǎn)軸的下落,在轉(zhuǎn)動盤上設(shè)置一個卡存機(jī)構(gòu),卡存機(jī)構(gòu)的作用是卡放電桿,使其固定,在運(yùn)輸車運(yùn)行過程中,當(dāng)改變方向時,轉(zhuǎn)軸與平板發(fā)生相對的轉(zhuǎn)動,卡存機(jī)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動盤與電桿之間不發(fā)生位移,電桿與平板之間的作用力改變?yōu)槟Σ亮?,滾動摩擦了遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于直接的作用力,使得電桿的方向緩緩改變,有效地保護(hù)了電桿和運(yùn)輸車,解決了車體與電桿之間的磨損問題;同時采用在車前端的支架上懸掛一個配重繩,在電桿裝入平板上以后,通過在配重繩上懸掛配重塊來調(diào)節(jié)重心,由于電桿的椎體結(jié)構(gòu)注定了,其重心一般只會偏向車尾,因此,采用在前端支架上設(shè)置配重的形式,而且配重的重量可以調(diào)節(jié),使得整體的重心基本尚未與車軸上,可以使用較小的外力就保持運(yùn)輸過程中的平衡,減輕了人力的投入。
[0007]所述的卡存機(jī)構(gòu)包括兩個平行的卡塊,所述卡塊相對的面內(nèi)凹形成弧形接觸面,卡塊的橫截面寬度從上向下逐漸減小。具體的講,卡存機(jī)構(gòu)包括兩個基本相互平行地卡塊,卡塊整體呈長方體,以其相對面的頂部直線為軸線,利用圓柱體或弧形體進(jìn)行切割,形成橫截面呈直角梯形、且斜邊替換成內(nèi)凹的弧形線結(jié)構(gòu),兩個卡塊的弧形接觸面相對而立,與轉(zhuǎn)動盤形成存放電桿的空腔,該空腔結(jié)構(gòu)與電桿的形狀能夠較好的匹配,方便實(shí)用。
[0008]在所述的弧形接觸面上設(shè)置有緩沖墊。為了減少弧形接觸面與電桿之間的摩擦力和沖擊力,可以采用設(shè)置緩沖墊的形式,有效保護(hù)卡塊的弧形接觸面。
[0009]在所述的平板的通孔上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸相匹配的滾珠軸承。為了進(jìn)一步減小轉(zhuǎn)軸與平板之間的作用力,通過在通孔上安裝一個滾珠軸承,滾珠軸承的內(nèi)部安裝轉(zhuǎn)軸,將轉(zhuǎn)軸與平板通孔之間的摩擦力轉(zhuǎn)換為滾動摩擦力,進(jìn)一步保護(hù)了轉(zhuǎn)軸和平板。
[0010]在平板的尾部設(shè)置有耐磨墊。在使用過程中,由于大多實(shí)在不平的路面使用,為了減小車體的磨損,本實(shí)用新型采用在平板的尾部設(shè)置耐磨墊的形式,形成耐磨層,在車尾部接觸地面的時候,或者相對地面滑行的時候,耐磨層可以很好地保護(hù)車體的平板。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0012]I本實(shí)用新型一種平衡型電桿運(yùn)輸車,通過在通孔內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸能夠在通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,在轉(zhuǎn)軸的頂部安裝一個轉(zhuǎn)動盤,轉(zhuǎn)動盤限制了轉(zhuǎn)軸的下落,在轉(zhuǎn)動盤上設(shè)置一個卡存機(jī)構(gòu),卡存機(jī)構(gòu)的作用是卡放電桿,使其固定,在運(yùn)輸車運(yùn)行過程中,當(dāng)改變方向時,轉(zhuǎn)軸與平板發(fā)生相對的轉(zhuǎn)動,卡存機(jī)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動盤與電桿之間不發(fā)生位移,電桿與平板之間的作用力改變?yōu)槟Σ亮?,滾動摩擦了遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于直接的作用力,使得電桿的方向緩緩改變,有效地保護(hù)了電桿和運(yùn)輸車,解決了車體與電桿之間的磨損問題;
[0013]2本實(shí)用新型一種平衡型電桿運(yùn)輸車,在電桿裝入平板上以后,通過在配重繩上懸掛配重塊來調(diào)節(jié)重心,由于電桿的椎體結(jié)構(gòu)注定了,其重心一般只會偏向車尾,因此,采用在前端支架上設(shè)置配重的形式,而且配重的重量可以調(diào)節(jié),使得整體的重心基本尚未與車軸上,可以使用較小的外力就保持運(yùn)輸過程中的平衡,減輕了人力的投入;
[0014]3本實(shí)用新型一種平衡型電桿運(yùn)輸車,在通孔上安裝一個滾珠軸承,滾珠軸承的內(nèi)部安裝轉(zhuǎn)軸,將轉(zhuǎn)軸與平板通孔之間的摩擦力轉(zhuǎn)換為滾動摩擦力,進(jìn)一步保護(hù)了轉(zhuǎn)軸和平板;
[0015]4本實(shí)用新型一種平衡型電桿運(yùn)輸車,采用在平板的尾部設(shè)置耐磨墊的形式,形成耐磨層,在車尾部接觸地面的時候,或者相對地面滑行的時候,耐磨層可以很好地保護(hù)車體的平板。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請的一部分,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖2為圖1中取出一個轉(zhuǎn)動盤后的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動盤及卡存機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0020]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0021 ] 1-車軸,2-車輪,3-支架,4-平板,5-轉(zhuǎn)動盤,6-轉(zhuǎn)軸,7_卡塊,8_緩沖墊,9_滾珠軸承,10-耐磨墊,11-配重繩,12-配重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,下面結(jié)合實(shí)施例和附圖,對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型,并不作為對本實(shí)用新型的限定。
實(shí)施例
[0023]如圖1至3所示,本實(shí)用新型一種平衡型電桿運(yùn)輸車,包括現(xiàn)有的車輪2、以及車軸1,在車軸I上通過支架3安裝有平板4,在不用的時候,平板4處于傾斜狀態(tài),其接地的一端為尾部,另一端為頭部,在平板4的尾部設(shè)置有耐磨墊10,在車頭部的支架上懸掛一條配重繩11,通過設(shè)置多個配重塊12,使用時將配重塊12懸掛在配重繩11上,保持整體的平衡;在平板4上設(shè)置兩個通孔,這兩個通孔分別位于平板4的軸線上靠近車尾、車頭的位置,在通孔內(nèi)安裝滾珠軸承9,在滾珠軸承9的內(nèi)腔安裝轉(zhuǎn)軸6,轉(zhuǎn)軸6能夠在通孔內(nèi)繞滾珠軸承9的軸線自由轉(zhuǎn)動,在轉(zhuǎn)軸6的頂部安裝一個轉(zhuǎn)動盤5,轉(zhuǎn)動盤5限制了轉(zhuǎn)軸6的下落,在轉(zhuǎn)動盤5上設(shè)置一個卡存機(jī)構(gòu),卡存機(jī)構(gòu)采用兩個基本相互平行地卡塊7,卡塊7整體呈長方體,以其相對面的頂部直線為軸線,利用圓柱體或弧形體進(jìn)行切割,形成橫截面呈直角梯形、且斜邊替換成內(nèi)凹的弧形線結(jié)構(gòu),兩個卡塊的弧形接觸面相對而立,與轉(zhuǎn)動盤5形成存放電桿的空腔,在弧形接觸面上設(shè)置有緩沖墊8。
[0024]以上所述的【具體實(shí)施方式】,對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已,并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種平衡型電桿運(yùn)輸車,包括通過車軸(I)連接的車輪(2),在車軸(I)上通過支架(3)安裝有平板(4),其特征在于:在所述的平板(4)的軸線上設(shè)置有兩個通孔,還包括兩個轉(zhuǎn)動盤(5),在轉(zhuǎn)動盤(5)的下方設(shè)置有與通孔相匹配的轉(zhuǎn)軸(6),在轉(zhuǎn)動盤(5)上設(shè)置有卡存機(jī)構(gòu);平板(4)靜止時處于傾斜狀,在其上端的支架(3)上懸掛有配重繩(11),還包括多個與配重繩(11)相匹配的配重塊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡型電桿運(yùn)輸車,其特征在于:所述的卡存機(jī)構(gòu)包括兩個平行的卡塊(7),所述卡塊(7)相對的面內(nèi)凹形成弧形接觸面,卡塊(7)的橫截面寬度從上向下逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡型電桿運(yùn)輸車,其特征在于:在所述的弧形接觸面上設(shè)置有緩沖墊(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種平衡型電桿運(yùn)輸車,其特征在于:在所述的平板(4)的通孔上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸相匹配的滾珠軸承(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種平衡型電桿運(yùn)輸車,其特征在于:在平板(4)的尾部設(shè)置有耐磨墊(10)。
【文檔編號】B62B1/26GK203581002SQ201320789127
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】周學(xué)濤 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)四川省電力公司攀枝花供電公司