三輪摩托車的車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種三輪摩托車的車架，包括立管、車頭加強(qiáng)板、油箱支撐、主梁管、斜撐管、油箱固定板、坐墊撐板、電壓調(diào)節(jié)器掛耳、坐墊后支撐、后車廂邊框支架及制動(dòng)拉桿連接，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有的三輪摩托車的車架結(jié)構(gòu)上改善現(xiàn)有在穩(wěn)定性和安全性方面的不足。
【專利說(shuō)明】 三輪摩托車的車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪摩托車架。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪摩托車與兩輪摩托存在很大差別，其主要用于承載比兩輪摩托更重的負(fù)載，因此對(duì)于其車架的要求和設(shè)計(jì)應(yīng)該不同于一般的摩托車車架?，F(xiàn)有的一些三輪摩托車車架在穩(wěn)定性和安全性上都還存在一定的欠缺，需要做進(jìn)一步的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輪摩托車的車架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中三輪摩托車車架在穩(wěn)定性和安全性上都還存在一定的欠缺及需要做進(jìn)一步改進(jìn)的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]提供一種三輪摩托車的車架，包括立管、車頭加強(qiáng)板、油箱支撐、主梁管、斜撐管、油箱固定板、坐墊撐板、電壓調(diào)節(jié)器掛耳、坐墊后支撐、后車廂邊框支架及制動(dòng)拉桿連接，其特征在于，所述車頭加強(qiáng)板、油箱支撐、主梁管分別連接于所述立管，所述主梁管一端垂直連接所述立管，所述主梁管的另一端連接于所述后車廂邊框支架，該主梁管下方為同時(shí)連接于所述立管和該主梁管的車頭加強(qiáng)板，所述斜撐管一端連接于靠近所述立管端的所述車頭加強(qiáng)板上，另一端連接于所述坐墊后支撐，所述油箱固定板一端垂直連接于所述坐墊后支撐上，另一端連接于所述主梁管上，所述電壓調(diào)節(jié)器掛耳設(shè)置于所述油箱固定板和坐墊后支撐一端垂直連接的直角處，所述坐墊撐板連接固定于所述油箱固定板之上，后車廂邊框支架設(shè)置于所述坐墊后支撐下方，所述制動(dòng)拉桿連接設(shè)置于所述后車廂邊框支架靠近該坐墊后支撐處。
[0006]優(yōu)選地，還包括后橋彈簧支耳、鋼板內(nèi)支撐及鋼板外支撐，所述后橋彈簧支耳、鋼板內(nèi)支撐及鋼板外支撐以此固定連接于所述后車廂邊框支架下方近尾處。
[0007]如上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過(guò)以上結(jié)構(gòu)可以改善現(xiàn)有三輪車車架在穩(wěn)定性和安全性方面的不足。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案，下面將對(duì)具體實(shí)施例中描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的一種三輪摩托車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0011]I 立管[0012]2 車頭加強(qiáng)板
[0013]3 油箱支撐
[0014]4 主梁管
[0015]5 斜撐管
[0016]6 油箱固定板
[0017]7 坐墊撐板
[0018]8 電壓調(diào)節(jié)器掛耳
[0019]9 坐墊后支撐
[0020]10后車廂邊框支架
[0021]11制動(dòng)拉桿連接
[0022]12后橋彈簧支耳
[0023]13鋼板內(nèi)支撐
[0024]14鋼板外支撐
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參考圖1，示出了本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的一種三輪摩托車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，所述三輪摩托車的車架包括立管1、車頭加強(qiáng)板2、油箱支撐3、主梁管
4、斜撐管5、油箱固定板6、坐墊撐板7、電壓調(diào)節(jié)器掛耳8、坐墊后支撐9、后車廂邊框支架10及制動(dòng)拉桿連接11，其特征在于，所述車頭加強(qiáng)板2、油箱支撐3、主梁管4分別連接于所述立管I，所述主梁管4 一端垂直連接所述立管1，所述主梁管4的另一端連接于所述后車廂邊框支架10，該主梁管4下方為同時(shí)連接于所述立管I和該主梁管4的車頭加強(qiáng)板2，所述斜撐管5 —端連接于靠近所述立管I端的所述車頭加強(qiáng)板2上，另一端連接于所述坐墊后支撐9，所述油箱固定板6 —端垂直連接于所述坐墊后支撐9上，另一端連接于所述主梁管4上，所述電壓調(diào)節(jié)器掛耳8設(shè)置于所述油箱固定板6和坐墊后支撐9 一端垂直連接的直角處，所述坐墊撐板7連接固定于所述油箱固定板6之上，后車廂邊框支架10設(shè)置于所述坐墊后支撐9下方，所述制動(dòng)拉桿連接11設(shè)置于所述后車廂邊框支架10靠近該坐墊后支撐9處。
[0027]較優(yōu)地，所述車架還包括后橋彈簧支耳12、鋼板內(nèi)支撐13及鋼板外支撐14，所述后橋彈簧支耳12、鋼板內(nèi)支撐13及鋼板外支撐14以此固定連接于所述后車廂邊框支架10下方近尾處。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)以上結(jié)構(gòu)可以改善現(xiàn)有三輪車車架在穩(wěn)定性和安全性方面的不足。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪摩托車的車架，包括立管、車頭加強(qiáng)板、油箱支撐、主梁管、斜撐管、油箱固定板、坐墊撐板、電壓調(diào)節(jié)器掛耳、坐墊后支撐、后車廂邊框支架及制動(dòng)拉桿連接，其特征在于，所述車頭加強(qiáng)板、油箱支撐、主梁管分別連接于所述立管，所述主梁管一端垂直連接所述立管，所述主梁管的另一端連接于所述后車廂邊框支架，該主梁管下方為同時(shí)連接于所述立管和該主梁管的車頭加強(qiáng)板，所述斜撐管一端連接于靠近所述立管端的所述車頭加強(qiáng)板上，另一端連接于所述坐墊后支撐，所述油箱固定板一端垂直連接于所述坐墊后支撐上，另一端連接于所述主梁管上，所述電壓調(diào)節(jié)器掛耳設(shè)置于所述油箱固定板和坐墊后支撐一端垂直連接的直角處，所述坐墊撐板連接固定于所述油箱固定板之上，后車廂邊框支架設(shè)置于所述坐墊后支撐下方，所述制動(dòng)拉桿連接設(shè)置于所述后車廂邊框支架靠近該坐墊后支撐處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:還包括后橋彈簧支耳、鋼板內(nèi)支撐及鋼板外支撐，所述后橋彈簧支耳、鋼板內(nèi)支撐及鋼板外支撐以此固定連接于所述后車廂邊框支架下方近尾處。
【文檔編號(hào)】B62K5/027GK203666864SQ201320777956
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】陳聰 申請(qǐng)人:重慶雙獅摩托車制造有限公司