帶蓋漏斗車車體組裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛制造領域，特別涉及一種帶蓋漏斗車車體組裝裝置，包括：兩個門形架及底座；兩個門形架正對設置，底座設置在兩個門形架的下方。本實用新型提供的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，車體的組裝過程簡單、快捷，整個組裝裝置為一體化結構，在對車體進行組裝的過程中，能夠降低心盤基座、檢測平臺等附件在工裝組裝調(diào)試過程中誤差累計，解決車體組裝中生產(chǎn)阻力，提升車體作業(yè)產(chǎn)能。
【專利說明】帶蓋漏斗車車體組裝裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造領域，特別涉及一種帶蓋漏斗車車體組裝裝置。
【背景技術】
[0002]帶蓋漏斗車是一款新型貨車，在結構造型上嚴格區(qū)別于傳統(tǒng)平面漏錐型結構，整個漏錐體是由人字型端墻、圓拱型側墻構成，在制造過程中，端墻、側墻、底架配裝尺寸的控制是車體組裝中關鍵項點，因此車體組裝作為關鍵工序進行把控尤為重要，但是現(xiàn)有工裝設備難以滿足車體組裝的批量化作業(yè)，成批量的組裝部件堆積現(xiàn)場，而且簡易的工裝造成車體組裝質量大幅下降，生產(chǎn)工藝流轉嚴重受阻。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠保證車體組裝質量、提高車體組裝效率的帶蓋漏斗車車體組裝裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種帶蓋漏斗車車體組裝裝置，包括:兩個門形架及底座；兩個所述門形架正對設置，所述底座設置在兩個所述門形架的下方；其中，所述底座包括:導軌、四個端梁檢測平臺、四個側梁與枕梁檢測平臺、四個上旁承安裝平臺、心盤定位單元、牽引梁頂緊單元及輔助單元。四個所述端梁檢測平臺固定在所述導軌上，且四個所述端梁檢測平臺呈矩形分布；在所述導軌延伸方向同側的兩個所述端梁檢測平臺構成一組，一共分為兩組所述端梁檢測平臺。四個所述側梁與枕梁檢測平臺固定在兩組所述端梁檢測平臺之間的所述導軌上，且四個所述側梁與枕梁檢測平臺呈矩形分布；在所述導軌延伸方向同側的兩個所述側梁與枕梁檢測平臺構成一組，一共分為兩組所述側梁與枕梁檢測平臺。每組所述側梁與枕梁檢測平臺中的兩個所述側梁與枕梁檢測平臺之間的所述導軌上固定有兩個所述上旁承安裝平臺，且四個所述上旁承安裝平臺呈矩形分布；在所述導軌延伸方向同側的兩個所述上旁承安裝平臺構成一組，一共分為兩組所述上旁承安裝平臺。每組所述上旁承安裝平臺中的兩個所述上旁承安裝平臺之間安裝有一個所述心盤定位單元，所述心盤定位單元用于支撐車體底座及對車體的心盤進行定位。所述牽引梁頂緊單元固定在所述端梁檢測平臺、側梁與檢測平臺及導軌上，用于對車體的牽引梁定位及夾緊。所述輔助單元固定在兩組所述側梁與枕梁檢測平臺之間的所述導軌上，用于對車體側梁和漏斗墻進行限位。
[0005]進一步地,所述心盤定位單元包括:兩個心盤基座及兩個心盤自動翻轉夾具；每組所述上旁承安裝平臺中的兩個所述上旁承安裝平臺之間安裝有一個所述心盤基座及心盤自動翻轉夾具。
[0006]進一步地，所述牽引梁頂緊單元包括:八個牽引梁定位凸臺、兩個牽引梁垂向頂緊裝置及兩個牽引梁縱向頂緊裝置；每個所述端梁檢測平臺及側梁與枕梁檢測平臺的頂端固定有一個所述牽引梁定位凸臺；每組所述端梁檢測平臺的兩個所述端梁檢測平臺之間的所述導軌上固定有一個所述牽引梁垂向頂緊裝置；每組所述端梁檢測平臺內(nèi)側的所述導軌上分別固定有一個所述牽引梁縱向頂緊裝置。
[0007]進一步地，所述輔助單元包括:兩個側墻導向靠山、兩個漏斗板安裝靠山及兩個漏斗口頂緊裝置；兩個所述側墻導向靠山分別固定在所述導軌上，兩個所述側墻導向靠山互相平行并且與所述導軌的延伸方向互相垂直；兩個所述漏斗板安裝靠山分別與兩個所述側墻導向靠山連接形成矩形結構；兩個所述漏斗口頂緊裝置分別固定在兩個所述漏斗板安裝靠山上。
[0008]進一步地，還包括四個魚骨安裝架、頂緊絲杠及氣缸；每個所述門形架左右兩側的所述導軌上分別固定有一個所述魚骨安裝架；所述魚骨安裝架為呈人字形弧線結構，且每個所述魚骨安裝架上設置有所述頂緊絲杠；在每個所述魚骨安裝架的人字立筋下方兩點及交點處設置三副所述氣缸。
[0009]本實用新型提供的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，為了保證漏斗車底架心盤距的縱向定位尺寸精度，設置了心盤定位單元，將心盤定位單元作為基準實現(xiàn)對牽引梁、端梁、側梁及枕梁的定位，并按照牽引梁上的定位基準線，利用輔助單元安裝漏斗導板、端墻，完成對帶蓋漏斗車車體的裝配，保證了車體的裝配質量。整個組裝裝置為一體化結構，在對車體進行組裝的過程中，能夠降低心盤基座、檢測平臺等附件在工裝組裝調(diào)試過程中誤差累計，解決車體組裝中生產(chǎn)阻力，提升車體作業(yè)產(chǎn)能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例提供的帶蓋漏斗車車體組裝裝置結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例提供的底座結構不意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1，本實用新型實施例提供的帶蓋漏斗車車體組裝裝置包括:包括:兩個門形架3及底座I。兩個門形架3正對設置，且底座I設置在兩個門形架3的下方。其中，底座I為本實用新型實施例提供的帶蓋漏斗車車體組裝裝置的重要部件，下面對底座I的結構展開說明:
[0013]參見圖1和圖2，底座I由導軌2、四個端梁檢測平臺6、四個側梁與枕梁檢測平臺9、四個上旁承安裝平臺7、心盤定位單元(包括兩個心盤基座8及兩個心盤自動翻轉夾具14)、牽引梁頂緊單元(包括八個牽引梁定位凸臺10、兩個牽引梁垂向頂緊裝置18及兩個牽引梁縱向頂緊裝置16)、輔助單元(包括兩個側墻導向靠山12、兩個漏斗板安裝靠山11及兩個漏斗口頂緊裝置15)、四個魚骨安裝架4及氣缸等部件構成。四個端梁檢測平臺6固定在導軌2上，且四個端梁檢測平臺6呈矩形分布；在導軌2延伸方向同側的兩個端梁檢測平臺6構成一組，一共分為兩組端梁檢測平臺6。四個側梁與枕梁檢測平臺9固定在兩組端梁檢測平臺6之間的導軌2上，且四個側梁與枕梁檢測平臺9呈矩形分布；在導軌2延伸方向上同側的兩個側梁與枕梁檢測平臺9構成一組，一共分為兩組側梁與枕梁檢測平臺9。每組側梁與枕梁檢測平臺9中的兩個側梁與枕梁檢測平臺9之間的導軌2上固定有兩個上旁承安裝平臺7，且四個上旁承安裝平臺7呈矩形分布；在導軌2延伸方向同側的兩個上旁承安裝平臺7構成一組，一共分為兩組上旁承安裝平臺7。每組上旁承安裝平臺7中的兩個上旁承安裝平臺7之間安裝有一個心盤基座8及心盤自動翻轉夾具14，心盤定位單元用于支撐車體底座I及對車體的心盤進行定位；兩個心盤基座8分別為一位端心盤基座和二位端心盤基座，一位端心盤基座設置雙向定位靠模17,實現(xiàn)一位心盤定位安裝；二位端心盤基座設置縱向導向靠模，利于車體底架心盤中心距的調(diào)節(jié)；在心盤基座8下方設置自動翻轉夾具14，用于確保心盤基座8平面與上心盤下平面密貼組裝，組裝間隙不大于1_。牽引梁頂緊單元固定在端梁檢測平臺6、側梁與檢測平臺9及導軌2上，具體為:每個端梁檢測平臺6及側梁與枕梁檢測平臺9的頂端固定有一個牽引梁定位凸臺10 ;每組端梁檢測平臺6中的兩個端梁檢測平臺6之間的導軌上固定有一個牽引梁垂向頂緊裝置18 ;每組端梁檢測平臺6內(nèi)側的導軌2上分別固定有一個牽引梁縱向頂緊裝置16 ;設置牽引梁垂向頂緊裝置18和牽引梁縱向頂緊裝置16，可以在牽引梁組對過程中，從縱向、垂向兩個方向，對車體底架旁彎、上撓、下垂程度進行調(diào)整。輔助單元固定在兩組側梁與枕梁檢測平臺9之間的導軌上，具體為:兩個側墻導向靠山12分別固定在導軌2上，兩個側墻導向靠山12互相平行并且與導軌2的延伸方向互相垂直；兩個漏斗板安裝靠山11分別與兩個側墻導向靠山12連接形成矩形結構；兩個漏斗口頂緊裝置15分別固定在兩個漏斗板安裝靠山11上；漏斗板安裝靠山11與兩個側墻導向靠山12形成矩形結構上還安裝有漏斗口組裝氣缸13，為漏斗口的組裝提供動力；整個輔助單元用于對車體側梁和漏斗墻進行限位。每個門形架3左右兩側(是指與導軌2延伸方向相垂直的方向)的導軌2上分別固定有一個魚骨安裝架4 ;魚骨安裝架4為呈人字形弧線結構，且每個魚骨安裝架4上均勻的設置有頂緊絲杠5，頂緊絲杠5的數(shù)量根據(jù)實際需要確定，在側墻與端墻接口尺寸裝配時，通過頂緊絲杠5調(diào)節(jié)，對接口間隙大小進行微調(diào)至接口圓弧面自然過度。在每個魚骨安裝架4的人字立筋下方兩點及交點處設置三副氣缸，對側墻下側梁、側墻圓弧中間面與人字型端墻交點處進行預壓，實現(xiàn)側墻的快速安裝定位。在實際應用中，將導軌2分為前后兩端，同一端的心盤基座8、上旁承安裝平臺7、端梁檢測平臺6、側梁與枕梁檢測平臺9采用一體式機加工，確保車體組裝中所有配件相對尺寸組裝精度。在制造平臺的過程中，可根據(jù)實際需要在導軌的上方固定鋼板構成基座，以便于安裝和加工。
[0014]本實用新型實施例提供的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，為了保證漏斗車底架心盤距的縱向定位尺寸精度，設置了心盤定位單元，將心盤定位單元作為基準實現(xiàn)對牽引梁、端梁、側梁及枕梁的定位，并按照牽引梁上的定位基準線，利用輔助單元安裝漏斗導板、端墻，完成對帶蓋漏斗車車體的裝配，保證了車體的裝配質量。整個組裝裝置為一體化結構，在對車體進行組裝的過程中，能夠降低心盤基座8、檢測平臺(包括端梁檢測平臺6、側梁與枕梁檢測平臺9及上旁承安裝平臺7等)等附件在工裝組裝調(diào)試過程中誤差累計，解決車體組裝中生產(chǎn)阻力，提升車體作業(yè)產(chǎn)能。
[0015]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種帶蓋漏斗車車體組裝裝置，其特征在于，包括:兩個門形架(3)及底座(1);兩個所述門形架(3)正對設置，所述底座(1)設置在兩個所述門形架(3)的下方；其中，所述底座(1)包括:導軌(2)、四個端梁檢測平臺(6)、四個側梁與枕梁檢測平臺(9)、四個上旁承安裝平臺(7)、心盤定位單元、牽引梁頂緊單元及輔助單元； 四個所述端梁檢測平臺(6 )固定在所述導軌(2 )上，且四個所述端梁檢測平臺(6 )呈矩形分布；在所述導軌(2)延伸方向同側的兩個所述端梁檢測平臺(6)構成一組，一共分為兩組所述端梁檢測平臺(6); 四個所述側梁與枕梁檢測平臺(9)固定在兩組所述端梁檢測平臺(6)之間的所述導軌(2)上，且四個所述側梁與枕梁檢測平臺(9)呈矩形分布；在所述導軌(2)延伸方向同側的兩個所述側梁與枕梁檢測平臺(9)構成一組，一共分為兩組所述側梁與枕梁檢測平臺(9); 每組所述側梁與枕梁檢測平臺(9)中的兩個所述側梁與枕梁檢測平臺(9)之間的所述導軌(2)上固定有兩個所述上旁承安裝平臺(7)，且四個所述上旁承安裝平臺(7)呈矩形分布；在所述導軌(2)延伸方向同側的兩個所述上旁承安裝平臺(7)構成一組，一共分為兩組所述上旁承安裝平臺(7); 每組所述上旁承安裝平臺(7)中的兩個所述上旁承安裝平臺(7)之間安裝有一個所述心盤定位單元，所述心盤定位單元用于支撐車體底座(1)及對車體的心盤進行定位； 所述牽引梁頂緊單元固定在所述端梁檢測平臺(6)、側梁與枕梁檢測平臺(9)及導軌(2)上，用于對車體的牽引梁 定位及夾緊； 所述輔助單元固定在兩組所述側梁與枕梁檢測平臺(9)之間的所述導軌上(2)，用于對車體側梁和漏斗墻進行限位。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，其特征在于，所述心盤定位單元包括:兩個心盤基座(8)及兩個心盤自動翻轉夾具(14)；每組所述上旁承安裝平臺(7)中的兩個所述上旁承安裝平臺(7)之間安裝有一個所述心盤基座(8)及心盤自動翻轉夾具(14)。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，其特征在于，所述牽引梁頂緊單元包括:八個牽引梁定位凸臺(10)、兩個牽引梁垂向頂緊裝置(18)及兩個牽引梁縱向頂緊裝置(16);每個所述端梁檢測平臺(6)及側梁與枕梁檢測平臺(9)的頂端固定有一個所述牽引梁定位凸臺(10);每組所述端梁檢測平臺(6)的兩個所述端梁檢測平臺(6)之間的所述導軌(2)上固定有一個所述牽引梁垂向頂緊裝置(18);每組所述端梁檢測平臺(6)內(nèi)側的所述導軌(2)上分別固定有一個所述牽引梁縱向頂緊裝置(16)。
4.根據(jù)權利要求1所述的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，其特征在于，所述輔助單元包括:兩個側墻導向靠山(12)、兩個漏斗板安裝靠山(11)及兩個漏斗口頂緊裝置(15);兩個所述側墻導向靠山(12)分別固定在所述導軌(2)上，兩個所述側墻導向靠山(12)互相平行并且與所述導軌(2)的延伸方向互相垂直；兩個所述漏斗板安裝靠山(11)分別與兩個所述側墻導向靠山(12)連接形成矩形結構；兩個所述漏斗口頂緊裝置(15)分別固定在兩個所述漏斗板安裝靠山(11)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的帶蓋漏斗車車體組裝裝置，其特征在于，還包括四個魚骨安裝架(4)、頂緊絲杠及氣缸；每個所述門形架(3)左右兩側的所述導軌(2)上分別固定有一個所述魚骨安裝架(4);所述魚骨安裝架(4)為人字形弧線結構，且每個所述魚骨安裝架(4)上設置有所述頂緊絲杠(5);在每個所述魚骨安裝架(4)的人字立筋下方兩點及交點處設置三副所述 氣缸。
【文檔編號】B62D65/00GK203581173SQ201320718048
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權日:2013年11月14日
【發(fā)明者】范新華, 張健, 莫凡, 王學云, 蔡桂紅 申請人:南車長江車輛有限公司