支重輪和工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了支重輪和工程機械。支重輪包括輪體和端蓋，輪體和端蓋之間設(shè)置有浮動油封，且輪體和端蓋之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，端蓋外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽；支重輪還包括：第一防塵蓋，其一端設(shè)置于第一環(huán)形凹槽內(nèi)，另一端的頂面超過輪體的第一內(nèi)壁所在圓形面；第一內(nèi)壁為與轉(zhuǎn)動間隙所對應(yīng)的輪體內(nèi)壁；第一防塵蓋與輪體之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。相對于現(xiàn)有技術(shù)，上述支重輪的轉(zhuǎn)動間隙通道較長且較曲折，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過該轉(zhuǎn)動間隙到達浮動油封，由此對浮動油封起到保護作用，降低浮動油封的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
【專利說明】支重輪和工程機械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及支重輪領(lǐng)域，特別涉及一種支重輪和工程機械。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式挖掘機、起重機、推土機等工程機械通常都設(shè)置有支重輪。支重輪裝配機械的底盤上，支重輪是工程機械底盤件的重要部件，它的主要作用是支撐工程機械的整機重量，驅(qū)動履帶隨著輪子前進。支重輪作為工程機械的主要承載結(jié)構(gòu)件，尤其是在大噸位履帶機械中，其性能對整機的安全性能有重要影響。
[0003]目前，常用的支重輪的機構(gòu)如圖1所示，具體包括輪體la、輪軸6a、襯套7a、浮動油封3a和端蓋2a，襯套7a套設(shè)于輪軸6a的外圍，輪體Ia沿輪軸6a的周向罩設(shè)于輪軸6a和襯套7a的外圍，端蓋2a設(shè)置于輪軸6a的兩端端部，輪體Ia和端蓋2a相互配合的設(shè)置有密封槽，浮動油封3a設(shè)置于密封槽內(nèi)。為不妨礙輪體Ia和端蓋2a的相對轉(zhuǎn)動，輪體Ia和端蓋2a之間設(shè)計一定的轉(zhuǎn)動間隙。由于挖掘機等工程機械工作環(huán)境較差，多用于泥土較多的地方，泥土通過支重輪的輪體Ia和端蓋2a的轉(zhuǎn)動間隙進入浮動油封3a外界的空間中，造成浮動油封3a的O型圈被卡死，不能進行有效的彈性形變，浮動油封容易磨損，進而造成漏油故障，降低支重輪使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種泥沙不易進入浮動油封的支重輪和工程機械。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一方面，本實用新型提供了一種支重輪，包括輪體和端蓋，所述輪體和端蓋之間設(shè)置有浮動油封，且所述輪體和端蓋之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，所述端蓋外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽；所述支重輪還包括:第一防塵蓋，其一端設(shè)置于所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)，另一端的頂面超過所述輪體的第一內(nèi)壁所在圓形面；所述第一內(nèi)壁為與所述轉(zhuǎn)動間隙所對應(yīng)的輪體內(nèi)壁；所述第一防塵蓋與所述輪體之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。
[0007]進一步地，所述第一防塵蓋包括相連的橫板和豎板，所述豎板設(shè)置于所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)，所述橫板設(shè)置于所述輪體的外圍。
[0008]進一步地，所述輪體設(shè)置有第二環(huán)形凹槽，所述橫板設(shè)置于所述第二環(huán)形凹槽的外圍。
[0009]進一步地，所述第一防塵蓋與所述端蓋可拆卸連接。
[0010]進一步地，所述第一防塵蓋通過若干螺栓與所述端蓋連接，并且所述若干螺栓沿端蓋的周向均勻設(shè)置。
[0011]進一步地，上述支重輪還包括設(shè)置于所述輪體內(nèi)的輪軸，所述輪軸的兩端通過密封圈與所述端蓋抵壓接觸。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的支重輪的端蓋的外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，并且還增設(shè)有第一防塵蓋。第一環(huán)形凹槽用于提供第一防塵蓋的安裝位置，第一防塵蓋的頂面超過輪體的第一內(nèi)壁所在圓形面，第一防塵蓋與輪體之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，由此延長了支重輪的轉(zhuǎn)動間隙通道的長度，增加該通道的曲折性，同時不影響輪體與第一防塵蓋之間的相對轉(zhuǎn)動。支重輪工作時，外界的沙土等雜質(zhì)需先通過輪體和第一防塵蓋之間的間隙后才可進入輪體與端蓋之間的間隙；并且，轉(zhuǎn)動間隙通路曲折性的增加導(dǎo)致間隙內(nèi)的沙土容易卡滯于某一區(qū)域，產(chǎn)生通路堵塞的效果。由此，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過輪體、端蓋和第一防塵蓋之間的間隙到達浮動油封，對浮動油封起到保護作用，降低浮動油封的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
[0013]另一方面，本實用新型還提供另一種支重輪，包括輪體和端蓋，所述輪體和端蓋之間設(shè)置有浮動油封，且所述輪體和端蓋之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，所述端蓋外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽；所述支重輪還包括:第二防塵蓋，其一端與所述輪體的端面可拆卸連接，另一端延伸入所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)，且與所述第一環(huán)形凹槽之設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。
[0014]進一步地，所述第二防塵蓋通過若干螺栓安裝于所述輪體的端面，所述若干螺栓沿輪體的周向均勻設(shè)置。
[0015]進一步地，上述支重輪還包括設(shè)置于所述輪體內(nèi)的輪軸，所述輪軸的兩端通過密封圈與所述端蓋抵壓接觸。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的支重輪的端蓋的外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，并且還增設(shè)有第二防塵蓋。第二防塵蓋的一端安裝于輪體，另一端延伸入第一環(huán)形凹槽內(nèi)，第二防塵蓋與第一環(huán)形凹槽之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，由此延長了支重輪的轉(zhuǎn)動間隙通道的長度，增加該通道的曲折性，同時不影響端蓋與第二防塵蓋之間的相對轉(zhuǎn)動。支重輪工作時，外界的沙土等雜質(zhì)需先通過端蓋和第二防塵蓋之間的間隙后才可進入輪體與端蓋之間的間隙；并且，轉(zhuǎn)動間隙通路曲折性的增加導(dǎo)致間隙內(nèi)的沙土容易卡滯于某一區(qū)域，產(chǎn)生通路堵塞的效果。由此，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過輪體、端蓋和第二防塵蓋之間的間隙到達浮動油封，對浮動油封起到保護作用，降低浮動油封的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
[0017]最后，本實用新型還提供一種工程機械，設(shè)置有上述任意一項所述的支重輪。
[0018]由于上述任一種支重輪具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該支重輪的工程機械也應(yīng)具備漏油事故率低，使用壽命長的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為相關(guān)技術(shù)中支重輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例一提供的支重輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中A處的局部放大圖；
[0023]圖4為本實用新型另一優(yōu)選實施例提供的支重輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖4中B處的局部放大圖；
[0025]圖6為圖4的側(cè)視示意圖；
[0026]圖7為本實用新型實施例二提供的支重輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖8為圖7中C處的局部放大圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]Ia輪體2a端蓋
[0030]3a浮動油封6a輪軸
[0031]7a 襯套
[0032]I 輪體101第一內(nèi)壁
[0033]102第二環(huán)形凹槽2端蓋
[0034]201第一環(huán)形凹槽3浮動油封
[0035]41第一防塵蓋411橫板
[0036]412豎板42第二防塵蓋
[0037]5 螺栓6輪軸
[0038]7 襯套8密封圈
【具體實施方式】
[0039]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖，對本實用新型的各優(yōu)選實施例作進一步說明。下文所述轉(zhuǎn)動間隙為相對轉(zhuǎn)動的兩個部件之間預(yù)留的、用于保證轉(zhuǎn)動后量部件間不發(fā)生摩擦的一定間隙。
[0040]請參見圖2和圖3，本實用新型實施例一提供一種支重輪，包括輪體I和端蓋2，輪體I和端蓋2之間設(shè)置有浮動油封3，且輪體I和端蓋2之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，此外，端蓋2外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽201 ；
[0041]該支重輪還包括:
[0042]第一防塵蓋41，其一端設(shè)置于第一環(huán)形凹槽201內(nèi)，另一端的頂面超過輪體I的第一內(nèi)壁101所在圓形面，第一內(nèi)壁101為與轉(zhuǎn)動空隙所對應(yīng)的輪體I內(nèi)壁；
[0043]第一防塵蓋41與輪體之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。
[0044]本實施例提供的支重輪包括有輪體1、端蓋2、浮動油封3和第一防塵蓋41。其中，輪體I對其內(nèi)部構(gòu)件起到保護作用。端蓋2設(shè)置于輪體I的兩端，輪體I與端蓋2之間設(shè)置的浮動油封3用于防止外界雜質(zhì)進入輪體I內(nèi)部影響內(nèi)部構(gòu)件的正常工作。具體而言，輪體I和端蓋2設(shè)置有相匹配的密封槽，浮動油封3安裝于該密封槽內(nèi)。輪體I和端蓋2之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動間隙用于保證輪體I和端蓋2可以相對轉(zhuǎn)動。
[0045]與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，端蓋2的外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽201，設(shè)置該環(huán)形凹槽201的作用在于:提供第一防塵蓋41的安裝位置。而設(shè)置第一防塵蓋41的作用在于:延長輪體I與端蓋2之間的轉(zhuǎn)動間隙通道的長度，并增加該通道的曲折性。為了保證上述效果，首先，需要設(shè)置第一防塵蓋41的頂面超過輪體I的第一內(nèi)壁101所在圓形面；其次，第一防塵蓋41與輪體I之間也應(yīng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，進而保證設(shè)置第一防塵蓋41之后不影響第一防塵蓋41和輪體I之間的轉(zhuǎn)動。請參見圖3，圖3中箭頭指向為外界沙土進入浮動油封3的方向。外界的沙土等雜質(zhì)需先通過輪體I和第一防塵蓋41之間的間隙后才可進入輪體I與端蓋2之間的間隙；并且，由于轉(zhuǎn)動間隙通路曲折性的增加導(dǎo)致間隙內(nèi)的沙土容易卡滯于某一區(qū)域，產(chǎn)生通路堵塞的效果。由此，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過輪體1、端蓋2和第一防塵蓋41之間的間隙到達浮動油封3，對浮動油封3起到保護作用，降低浮動油封3的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
[0046]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，端蓋2的第一環(huán)形凹槽201的寬度應(yīng)大于第一防塵蓋41的厚度，由于第一環(huán)形凹槽201寬度的需要有可能導(dǎo)致本實用新型所述的端蓋2長于現(xiàn)有的端蓋，由此設(shè)置于端蓋2上的密封槽也相應(yīng)的向靠近支重輪豎直中心向的方向移動(相對于現(xiàn)有技術(shù))，由于輪體I上的密封槽是需要與端蓋2上的密封槽向配合的，因此輪體I上的密封槽也需要相應(yīng)的向靠近支重輪豎直中心線的方向移動。浮動油封3的設(shè)置位置也相對于技術(shù)更靠近支重輪的豎直中心線。
[0047]通過采用不同結(jié)構(gòu)的第一防塵蓋41可以形成不同形狀的轉(zhuǎn)動間隙通路。轉(zhuǎn)動間隙通路中彎折部位越多，沙土等雜質(zhì)越易形成通路堵塞。據(jù)此，本實施例采用如圖2和3所示的L形狀的第一防塵蓋41，具體而言，該第一防塵蓋包括相連的橫板411和豎板412，豎板412設(shè)置于第一環(huán)形凹槽201內(nèi)，橫板411設(shè)置于輪體I的外圍。當(dāng)然，此時橫板411與輪體I之間，以及豎板411與輪體I之間均設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。采用此種形式的第一防塵蓋41可使得輪體1、端蓋2和第一防塵蓋41之間的轉(zhuǎn)動間隙通道含有更多的彎折部位，使進入轉(zhuǎn)動間隙通道的泥沙更易發(fā)生堵塞，進而優(yōu)化對泥沙的阻擋效果。
[0048]此外，通過對輪體I結(jié)構(gòu)進行改進可進一步提高阻擋泥沙的效果。請參見圖4和圖5，該圖示出了本實用新型另一實施例提供的支重輪的結(jié)構(gòu)，其與實施例一的區(qū)別在于:輪體I設(shè)置有第二環(huán)形凹槽102，第一防塵蓋41的橫板411設(shè)置于第二環(huán)形凹槽102的外圍。當(dāng)然此時橫板411與第二環(huán)形凹槽102設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。由圖4和5可知，相對于實施例一，本實施例提供的支重輪的轉(zhuǎn)動間隙通道含有更多的彎折部位，由此進一步提高進雜質(zhì)發(fā)生堵塞的概率，優(yōu)化對泥沙的阻擋效果。
[0049]上述實施例提供的支重輪中，端蓋2與第一防塵蓋41可以為可拆卸結(jié)構(gòu)，也可以為一體結(jié)構(gòu)。為了便于清理第一防塵蓋41與輪體I之間的雜質(zhì)，優(yōu)選設(shè)置第一防塵蓋41與端蓋可2拆卸連接。具體而言，請參見圖6，第一防塵蓋41可以通過若干螺栓5與端蓋2連接，并且設(shè)置螺栓5沿端蓋的周向均勻設(shè)置(如圖6所示)。
[0050]需要說明的是，本實用新型上述實施例提供的支重輪還包括有本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其它構(gòu)件，如設(shè)置于輪體I內(nèi)的輪軸6，以及設(shè)置于輪軸6和輪體I之間襯套7等(圖4)。為了防止輪軸6與端蓋2之間發(fā)生漏油，輪軸6的兩端可以通過密封圈8與端蓋2抵壓接觸。
[0051]由上述內(nèi)容可知，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型實施例提供的支重輪的端蓋2的外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽201，并且還增設(shè)有第一防塵蓋41。第一環(huán)形凹槽201用于提供第一防塵蓋41的安裝位置，第一防塵蓋41的頂面超過輪體I的第一內(nèi)壁101所在圓形面，第一防塵蓋41與輪體I之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，由此延長了支重輪的轉(zhuǎn)動間隙通道的長度，增加該通道的曲折性，同時不影響輪體I與第一防塵蓋41之間的相對轉(zhuǎn)動。支重輪工作時，外界的沙土等雜質(zhì)需先通過輪體I和第一防塵蓋41之間的間隙后才可進入輪體I與端蓋2之間的間隙；并且，轉(zhuǎn)動間隙通路曲折性的增加導(dǎo)致間隙內(nèi)的沙土容易卡滯于某一區(qū)域，產(chǎn)生通路堵塞的效果。由此，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過輪體1、端蓋2和第一防塵蓋41之間的間隙到達浮動油封3，對浮動油封3起到保護作用，降低浮動油封3的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
[0052]基于上述發(fā)明構(gòu)思，本實用新型實施例二提供另一種支重輪，請參見圖7和圖8。本實施例提供的支重輪包括輪體I和端蓋2，輪體I和端蓋2之間設(shè)置有浮動油封3，且輪體I和端蓋2之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，端蓋2外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽201 ；
[0053]該支重輪還包括:
[0054]第二防塵蓋42，其一端與輪體I的端面可拆卸連接，另一端延伸入第一環(huán)形凹槽201內(nèi)，且與第一環(huán)形凹槽201之設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。
[0055]本實施例提供的支重輪與實施例一不同之處在于:將用于增加轉(zhuǎn)動間隙通道的長度和曲折度的防塵蓋設(shè)置于輪體I。請參見圖8，圖8中箭頭指向為外界沙土進入浮動油封3的方向。外界的沙土等雜質(zhì)需先通過端蓋2和第二防塵蓋42之間的間隙后才可進入輪體I與端蓋2之間的間隙，并且由于間隙通路曲折性的增加導(dǎo)致間隙內(nèi)的沙土容易卡滯于某一區(qū)域，形成通路堵塞的效果。由此，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過輪體1、端蓋2和第二防塵蓋42之間的轉(zhuǎn)動間隙到達浮動油封3，對浮動油封3起到保護作用，降低浮動油封3的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
[0056]為了使端蓋2能夠順利安裝入輪體I內(nèi)，第二防塵蓋42需要可拆卸的連接到輪體I的端面。具體而言，第二防塵蓋41可以通過若干螺栓與端蓋2連接，并且設(shè)置螺栓沿輪體I的周向均勻設(shè)置。
[0057]同樣需要說明的是，該實施例提供的支重輪還包括有本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其它構(gòu)件，如設(shè)置于輪體I內(nèi)的輪軸6，以及設(shè)置于輪軸6和輪體I之間襯套7等(圖7)。為了防止輪軸6與端蓋2之間發(fā)生漏油，輪軸6的兩端可以通過密封圈8與端蓋2抵壓接觸。
[0058]本實用新型上述實施例提供的支重輪可以為單邊支重輪或雙邊支重輪。根據(jù)該支重輪的預(yù)裝機械，輪體表面可以設(shè)置不同顏色的涂層，如挖掘機用支重輪涂層一般為黑色，推土機用支重輪一般為黃色。
[0059]由上述內(nèi)容可知，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型實施例二提供的支重輪的端蓋2的外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽201，并且還增設(shè)有第二防塵蓋42。第二防塵蓋42的一端安裝于輪體1，另一端延伸入第一環(huán)形凹槽201內(nèi)，第二防塵蓋42與第一環(huán)形凹槽201之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，由此延長了支重輪的轉(zhuǎn)動間隙通道的長度，增加該通道的曲折性，同時不影響端蓋2與第二防塵蓋42之間的相對轉(zhuǎn)動。支重輪工作時，外界的沙土等雜質(zhì)需先通過端蓋2和第二防塵蓋42之間的間隙后才可進入輪體I與端蓋2之間的間隙；并且，轉(zhuǎn)動間隙通路曲折性的增加導(dǎo)致間隙內(nèi)的沙土容易卡滯于某一區(qū)域，產(chǎn)生通路堵塞的效果。由此，從外界的沙土等雜質(zhì)很難通過輪體1、端蓋2和第二防塵蓋42之間的間隙到達浮動油封3，對浮動油封3起到保護作用，降低浮動油封3的磨損，也降低了發(fā)生漏油事故的概率，延長支重輪的使用壽命。
[0060]本實用新型實施例三還提供了一種工程機械，例如挖掘機，起重機和推土機。該工程機械設(shè)有上述任一種支重輪，由于上述任一種支重輪具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該支重輪的工程機械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。
[0061]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種支重輪，包括輪體(I)和端蓋(2)，所述輪體(I)和端蓋(2)之間設(shè)置有浮動油封(3 )，且所述輪體(I)和端蓋(2 )之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，其特征在于， 所述端蓋(2)外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽(201)； 所述支重輪還包括: 第一防塵蓋(41)，其一端設(shè)置于所述第一環(huán)形凹槽(201)內(nèi)，另一端的頂面超過所述輪體(I)的第一內(nèi)壁(101)所在圓形面； 所述第一內(nèi)壁(101)為與所述轉(zhuǎn)動間隙所對應(yīng)的輪體(I)內(nèi)壁； 所述第一防塵蓋(41)與所述輪體(I)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支重輪，其特征在于，所述第一防塵蓋(41)包括相連的橫板(411)和豎板(412)，所述豎板(412)設(shè)置于所述第一環(huán)形凹槽(201)內(nèi)，所述橫板(411)設(shè)置于所述輪體(I)的外圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支重輪，其特征在于，所述輪體(I)設(shè)置有第二環(huán)形凹槽(102)，所述橫板(411)設(shè)置于所述第二環(huán)形凹槽(102)的外圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支重輪，其特征在于，所述第一防塵蓋(41)與所述端蓋(2)可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支重輪，其特征在于，所述第一防塵蓋(41)通過若干螺栓(5)與所述端蓋(2)連接，并且所述若干螺栓(5)沿端蓋(2)的周向均勻設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支重輪，其特征在于，還包括設(shè)置于所述輪體(I)內(nèi)的輪軸(6)，所述輪軸(6)的兩端通過密封圈(8)與所述端蓋(2)抵壓接觸。
7.一種支重輪，包括輪體(I)和端蓋(2)，所述輪體(I)和端蓋(2)之間設(shè)置有浮動油封(3 )，且所述輪體(I)和端蓋(2 )之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙，其特征在于，所述端蓋(2 )外圍設(shè)置有第一環(huán)形凹槽(201)； 所述支重輪還包括: 第二防塵蓋(42)，其一端與所述輪體(I)的端面可拆卸連接，另一端延伸入所述第一環(huán)形凹槽(201)內(nèi)，且與所述第一環(huán)形凹槽(201)之設(shè)置有轉(zhuǎn)動間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支重輪，其特征在于，所述第二防塵蓋(42)通過若干螺栓安裝于所述輪體(I)的端面，所述若干螺栓沿輪體(I)的周向均勻設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支重輪，其特征在于，還包括設(shè)置于所述輪體(I)內(nèi)的輪軸(6),所述輪軸(6)的兩端通過密封圈(8)與所述端蓋(2)抵壓接觸。
10.一種工程機械，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1至9任意一項所述的支重輪。
【文檔編號】B62D55/14GK203637968SQ201320681064
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】肖丙喜, 朱建華, 汪春暉 申請人:三一重機有限公司