越野車車架的制作方法
【專利摘要】一種越野車車架，其包括兩車架單體以及固定連接兩車架單體的多個(gè)橫梁，其中：每一車架單體包括前部車架、中部車架、以及尾部車架；所述前部車架、中部車架、和尾部車架依次首尾相連。本實(shí)用新型的越野車車架是根據(jù)大中型承載越野汽車的特點(diǎn)，根據(jù)車輛的長(zhǎng)寬高、底盤布置、車型結(jié)構(gòu)，及車輛使用工況、運(yùn)輸條件等特點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)了一款結(jié)構(gòu)輕便、性能可靠、材料使用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)的變截面的車架。該車架采用了承載式結(jié)構(gòu)，能保證越野汽車的高通過(guò)性，同時(shí)該車架還能夠承受較大的沖擊力、慣性力，能夠大大提高抗扭、承載等性能，提升越野車質(zhì)量，增加越野車運(yùn)輸能力。
【專利說(shuō)明】越野車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車架，特別是涉及高機(jī)動(dòng)性越野汽車的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的使用越來(lái)越廣泛。甚至人跡罕至的沙漠、戈壁、森林等地，由于需要進(jìn)行科學(xué)考察或者探險(xiǎn)等需要，為了節(jié)省人的時(shí)間、體力，需要盡量讓汽車將人運(yùn)送到目的地或者是離目的地盡可能近的地方。而普通汽車是難以滿足這樣的要求的，只有具有高機(jī)動(dòng)越野性能，并具有比較強(qiáng)的運(yùn)載能力的大中型越野車才能滿足上述需要。
[0003]而越野汽車的車架作為汽車的重要組成部分，其技術(shù)的應(yīng)用，是衡量汽車越野性能(技術(shù)水平)的一項(xiàng)重要依據(jù)，尤其大中型承載越野汽車上，在崎嶇不平的野外特殊道路上，車架所承受的沖擊、扭曲等更加厲害。由于車架在汽車結(jié)構(gòu)中具有著重要的作用，因此越野汽車的車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步也具有重大作用。
[0004]從汽車發(fā)明到現(xiàn)在，車架的演變也豐富多彩，車架的作用也越來(lái)越廣泛。車架的主要作用是承受載荷，包括汽車自身零部件的重量和行駛時(shí)所受的沖擊、扭曲、慣性力等，車架還擔(dān)負(fù)著吸收懸架沖擊，吸收動(dòng)力輸出震動(dòng)等作用?，F(xiàn)有的車架種類從結(jié)構(gòu)上分包括:
(1)大梁式車架；(2)承載式車架；(3)鋼管式車架；從材料上分包括:(I)普通鋼板車架；
(2)鋁合金車架；(3)碳纖維車架等等。
[0005]綜合上述車架結(jié)構(gòu)及材料，車架未來(lái)發(fā)展的要求是:結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單、實(shí)用，材料成本上價(jià)格低，車架強(qiáng)度高?，F(xiàn)有的普通車架從結(jié)構(gòu)上、材料上來(lái)看，均很容易符合上述要求，但是還要同時(shí)滿足車架強(qiáng)度的要求，就非常不容易。通常的車架很難承受汽車自身零部件的重量和行駛時(shí)所受的沖擊、扭曲、慣性力等，尤其是對(duì)于大型越野汽車，需要在滿足高通過(guò)性要求的前提下，還要同時(shí)滿足車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料成本低，強(qiáng)度高的要求則更加不易。所以實(shí)有必要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一種適合越野汽車的具有較高強(qiáng)度的車架，以滿足越野汽車的實(shí)際需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的越野車車架是這樣設(shè)計(jì)的:
[0007]—種越野車車架，其包括兩車架單體以及固定連接兩車架單體的多個(gè)橫梁，其中:每一車架單體包括前部車架、中部車架、以及尾部車架；所述前部車架、中部車架、和尾部車架依次首尾相連。
[0008]作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述中部車架為一 “幾”字型。
[0009]作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述前部車架之間的寬度大于所述尾部車架之間的寬度。
[0010]作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述中部車架包括依次首尾相連的第一過(guò)渡部，連接部以及第二過(guò)渡部。
[0011]作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接部之間的寬度大于所述第一過(guò)渡部或第二過(guò)渡部之間的覽度。
[0012]作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述前部車架100之間的寬度等于所述連接部之間的寬度。
[0013]作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述尾部車架之間的寬度等于所述第一過(guò)渡部或第二過(guò)渡部之間的寬度。
[0014]本實(shí)用新型的越野車車架是根據(jù)大中型承載越野汽車的特點(diǎn)，根據(jù)車輛的長(zhǎng)寬高、底盤布置、車型結(jié)構(gòu)，及車輛使用工況、運(yùn)輸條件等特點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)了一款結(jié)構(gòu)輕便、性能可靠、材料使用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)的變截面的車架。該車架采用了承載式結(jié)構(gòu)，能保證越野汽車的高通過(guò)性，同時(shí)該車架還能夠承受較大的沖擊力、慣性力，能夠大大提高抗扭、承載等性能，提升越野車質(zhì)量，增加越野車運(yùn)輸能力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的越野車車架。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的越野車車架的示意圖；
[0017]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]
10車架單體1022連接部
12橫梁1024第二過(guò)渡部
100前部車架H1前部車架之間的寬度
102中部車架hi尾部車架之間的寬度
104尾部車架H2連接部之間的寬度 1020第一過(guò)渡部h2第一過(guò)渡部之間的寬度
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離本實(shí)用新型或其特定部件幾何中心的方向。
[0021]請(qǐng)結(jié)合參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的越野車車架包括兩車架單體10以及連接兩車架單體的多個(gè)橫梁12，其中，每一車架單體10包括:前部車架100、中部車架102、以及尾部車架104 ;所述前部車架100、中部車架102、和尾部車架104依次首尾相連。
[0022]優(yōu)選地，所述車架單體10的材料采用普通大梁鋼(09SIVL或WL590)，橫梁12的材料采用Q345。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述車架單體10與橫梁12固定連接，為了保證本實(shí)用新型的越野車車架有足夠的剛度，橫梁12與兩車架單體10采用焊接形式固定連接。
[0023]根據(jù)車輛的抗扭能力變化，為了加大抗扭能力，本實(shí)用新型的越野車車架改變了車架單體10的彎曲結(jié)構(gòu)，具體而言，所述前部車架100和尾部車架104采用平直的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而所述中部車架102大體為一“幾”字型；所述前部車架100之間的寬度Hl大于所述尾部車架104之間的寬度hi。
[0024]所述中部車架102包括依次首尾相連的第一過(guò)渡部1020，連接部1022以及第二過(guò)渡部1024。同理，根據(jù)車輛的抗扭能力變化，為了加大抗扭能力，所述第一過(guò)渡部1020 (或第二過(guò)渡部1024)之間的寬度為h2，而連接部1022之間的寬度為H2，其中所述連接部1022之間的寬度H2大于所述第一過(guò)渡部1020 (或第二過(guò)渡部1024)之間的寬度h2。優(yōu)選地，所述前部車架100之間的寬度Hl等于所述連接部1022之間的寬度H2 ;所述尾部車架104之間的寬度hi等于所述第一過(guò)渡部1020 (或第二過(guò)渡部1024)之間的寬度h2。
[0025]上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種越野車車架，其包括兩車架單體以及固定連接兩車架單體的多個(gè)橫梁，其特征在于:每一車架單體包括前部車架、中部車架、以及尾部車架；所述前部車架、中部車架、和尾部車架依次首尾相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車車架，其特征在于:所述中部車架為一“幾”字型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車車架，其特征在于:所述前部車架之間的寬度大于所述尾部車架之間的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車車架，其特征在于:所述中部車架包括依次首尾相連的第一過(guò)渡部，連接部以及第二過(guò)渡部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車車架，其特征在于:所述連接部之間的寬度大于所述第一過(guò)渡部或第二過(guò)渡部之間的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車車架，其特征在于:所述前部車架100之間的寬度等于所述連接部之間的寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車車架，其特征在于:所述尾部車架之間的寬度等于所述第一過(guò)渡部或第二過(guò)渡部之間的寬度。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK203450210SQ201320467682
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】余富鋒 申請(qǐng)人:鐘連豐