汽車后副車架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車后副車架及汽車，屬于汽車生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。其中，所述汽車后副車架的主橫梁左右前懸置處各設(shè)置有一加強(qiáng)板，左右兩個加強(qiáng)板鏡面對稱，兩個加強(qiáng)板與所述主橫梁之間形成一封閉空腔。本實用新型能夠有效降低汽車后副車架的應(yīng)力水平，提高后副車架的承載能力，避免后副車架在使用過程中出現(xiàn)開裂。
【專利說明】汽車后副車架及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車后副車架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]后副車架是汽車后懸架系統(tǒng)中最重要的結(jié)構(gòu)承載件。后副車架一方面通過安裝點(diǎn)與車身相連，承載著車身系統(tǒng)的載荷；另一方面又連接著懸架系統(tǒng)的控制臂和橫向穩(wěn)定桿，承受著懸架系統(tǒng)的載荷。汽車在行駛過程中，因加速、制動、爬坡、轉(zhuǎn)向和各種復(fù)雜路面而產(chǎn)生的沖擊載荷，都會傳遞到后副車架。這樣就要求后副車架要有足夠的強(qiáng)度和耐久性能要求，能夠承受各種復(fù)雜工況產(chǎn)生的沖擊載荷，在整車的壽命周期內(nèi)都能穩(wěn)定的工作，不能出現(xiàn)損壞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的后副車架結(jié)構(gòu)如圖1所示，該后副車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不足，在汽車的使用過程中，后副車架的前懸置處容易出現(xiàn)開裂。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后副車架及汽車，能夠有效降低汽車后副車架的應(yīng)力水平，提高后副車架的承載能力，避免后副車架在使用過程中出現(xiàn)開裂。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下:
[0006]一方面，提供一種汽車后副車架，所述汽車后副車架的主橫梁左右前懸置處各設(shè)置有一加強(qiáng)板，左右兩個加強(qiáng)板鏡面對稱，兩個加強(qiáng)板與所述主橫梁之間形成一封閉空腔。
[0007]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板的前、后邊緣分別緊貼著后副車架前懸置處的主橫梁前、后型面。
[0008]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板的左、右兩端各有一個C字型開口。
[0009]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板的中間設(shè)置有一凹臺，所述凹臺中間開有一用于后副車架安裝定位的圓孔。
[0010]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板與所述主橫梁之間通過焊縫連接，所述焊縫位于所述加強(qiáng)板的前、后邊緣。
[0011]進(jìn)一步地，上述方案中，所述焊縫與所述主橫梁的邊緣相距預(yù)設(shè)距離。
[0012]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車后副車架。
[0013]本實用新型的實施例具有以下有益效果:
[0014]上述方案中，通過加強(qiáng)板的設(shè)置，可以有效降低汽車后副車架的應(yīng)力水平，提高汽車后副車架的承載能力，避免汽車后副車架在使用過程中出現(xiàn)開裂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車后副車架結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例汽車后副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例后副車架右加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]附圖標(biāo)記
[0019]1、2、3、6后副車架懸置安裝點(diǎn)4后副車架蓋板5后副車架主橫梁
[0020]21后副車架右后懸置23后副車架左后懸置25后副車架左前懸置
[0021]211后副車架右前懸置24后副車架左前懸置后邊緣
[0022]27后副車架左前懸置前邊緣210后副車架右前懸置前邊緣
[0023]212后副車架左前懸置后邊緣
[0024]26后副車架左加強(qiáng)板29后副車架右加強(qiáng)板
[0025]31加強(qiáng)板前邊緣32凹臺34加強(qiáng)板后邊緣33、36C字型開口
[0026]35 圓孔
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中后副車架結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)開裂的問題，提供一種汽車后副車架及汽車，能夠有效降低汽車后副車架的應(yīng)力水平，提高后副車架的承載能力，避免后副車架在使用過程中出現(xiàn)開裂。
[0029]本實用新型提供一種汽車后副車架，所述汽車后副車架的主橫梁左右前懸置處各設(shè)置有一加強(qiáng)板，左右兩個加強(qiáng)板鏡面對稱，兩個加強(qiáng)板與所述主橫梁之間形成一封閉空腔，能夠增強(qiáng)汽車后副車架的強(qiáng)度，提高后副車架的承載能力。
[0030]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板的前、后邊緣分別緊貼著后副車架前懸置處的主橫梁前、后型面，與后副車架前懸置附近的主橫梁前后型面相對應(yīng)。
[0031 ] 進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板的左、右兩端各有一個C字型開口，可以在后副車架主橫梁與后副車架加強(qiáng)板焊接后，減少焊縫兩端的應(yīng)力集中，使焊縫受力更均勻。
[0032]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板的中間設(shè)置有一凹臺，所述凹臺中間開有一用于后副車架安裝定位的圓孔。
[0033]進(jìn)一步地，上述方案中，所述加強(qiáng)板與所述主橫梁之間通過焊縫連接，所述焊縫位于所述加強(qiáng)板的前、后邊緣。優(yōu)選地，所述焊縫與所述主橫梁的邊緣相距預(yù)設(shè)距離。可以減少因為焊接而對主橫梁邊緣處材料的熱應(yīng)力影響。
[0034]本實用新型通過加強(qiáng)板的設(shè)置，可以有效降低汽車后副車架的應(yīng)力水平，提高汽車后副車架的承載能力，避免汽車后副車架在使用過程中出現(xiàn)開裂。
[0035]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車后副車架。
[0036]下面結(jié)合附圖對本實用新型的汽車后副車架進(jìn)行詳細(xì)介紹:
[0037]現(xiàn)有技術(shù)的汽車后副車架結(jié)構(gòu)如圖1所示，后副車架由后副車架主橫梁5和后副車架蓋板4組成，后副車架與車身之間通過主橫梁5上的后副車架懸置安裝點(diǎn)(1、2、3、6)與車身相連接。在汽車使用過程中在后副車架左前懸置25 (見圖2)和右前懸置211 (見圖2)附近容易出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致汽車不能正常使用。
[0038]為解決現(xiàn)有技術(shù)汽車后副車架容易開裂的問題，本實用新型提供了一種汽車后副車架如圖2所示，該汽車后副車架主要包括后副車架主橫梁、后副車架蓋板、后副車架左加強(qiáng)板26和后副車架右加強(qiáng)板29。后副車架左加強(qiáng)板26和后副車架右加強(qiáng)板29分別與副車架的左前懸置25和右前懸置211焊接，后副車架左加強(qiáng)板26和后副車架右加強(qiáng)板29結(jié)構(gòu)相同，鏡面對稱。
[0039]下面以后副車架右加強(qiáng)板29為例，對后副車架加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹。后副車架右加強(qiáng)板29的結(jié)構(gòu)如圖3所示，在加強(qiáng)板的中間位置有一凹臺32，凹臺32中間開有一用于后副車架安裝定位的圓孔35 ;在加強(qiáng)板左右兩端各有一個C字型開口 33和36 ;加強(qiáng)板的前邊緣31和后邊緣34分別與后副車架前懸置211 (如圖2)附近的主橫梁前后型面相對應(yīng)。
[0040]后副車架右加強(qiáng)板29與后副車架主橫梁22之間通過焊縫連接，焊縫位于后副車架右加強(qiáng)板29的前后邊緣31和34 (圖3)，與后副車架右前懸置211的邊緣210和212分別保持一段距離，可以減少因為焊接而對主橫梁邊緣處材料的熱應(yīng)力影響。
[0041]后副車架右前懸置211與后副車架右加強(qiáng)板29焊接后，加強(qiáng)板兩端的C字型開口33和36可以減少焊縫兩端的應(yīng)力集中，使焊縫受力更均勻；并且后副車架右加強(qiáng)板29與后副車架右前懸置211之間可以形成一封閉的空腔，可以降低后副車架右前懸置211處的應(yīng)力水平，提高后副車架的承載能力，解決后副車架前懸置安裝處211附近的開裂問題。
[0042]優(yōu)選地，本實施例中，后副車架左加強(qiáng)板26和后副車架右加強(qiáng)板29可為等厚度的鋼板，沖壓成型。
[0043]通過CAE(Computer Aided Engineering,計算機(jī)輔助工程)計算,可以得到本實施例的后副車架主橫梁的最高等效應(yīng)力在極限工況下降低了 39%。本實施例的汽車后副車架，可以有效降低后副車架的應(yīng)力水平，提高后副車架的承載能力，經(jīng)過實車試驗，本實施例的后副車架通過了各類耐久性試驗，沒有再出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，能滿足整車狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和耐久性性能要求。
[0044]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后副車架，其特征在于，所述汽車后副車架的主橫梁左右前懸置處各設(shè)置有一加強(qiáng)板，左右兩個加強(qiáng)板鏡面對稱，兩個加強(qiáng)板與所述主橫梁之間形成一封閉空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后副車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板的前、后邊緣分別緊貼著后副車架前懸置處的主橫梁前、后型面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后副車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板的左、右兩端各有一個C字型開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后副車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板的中間設(shè)置有一凹臺，所述凹臺中間開有一用于后副車架安裝定位的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后副車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板與所述主橫梁之間通過焊縫連接，所述焊縫位于所述加強(qiáng)板的前、后邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后副車架，其特征在于，所述焊縫與所述主橫梁的邊緣相距預(yù)設(shè)距離。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6中任一項所述的汽車后副車架。
【文檔編號】B62D21/06GK203402251SQ201320428737
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】黃黎, 張立玲, 魏洪革 申請人:北京汽車股份有限公司