雙腳踏動(dòng)式滑板車的制作方法
【專利摘要】一種雙腳踏動(dòng)式滑板車，涉及運(yùn)動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及的是一種雙腳踏動(dòng)式滑板車，解決了現(xiàn)有的滑板車工作效率低，平衡性差的不足，提供了一種工作效率高，平衡性好的雙腳踏動(dòng)式滑板車，它包括車架，立桿，把手，前輪，后輪，滑板，驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架為條形結(jié)構(gòu)，立桿位于車架前端并垂直于車架，把手為條形體，位于立桿頂部，并與立桿垂直，前輪數(shù)量為一個(gè)，位于車架前端，與立桿底部連接，驅(qū)動(dòng)裝置位于車架后端，后輪為兩個(gè)，位于車架后部左右兩側(cè)，并與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
【專利說明】雙腳踏動(dòng)式滑板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及的是一種雙腳踏動(dòng)式滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車(Bicman)是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式，是一種簡(jiǎn)單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械。滑板車速度可以達(dá)到20公里/時(shí)，早在三年前，滑板車已經(jīng)傳入我國，玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富，喜歡挑戰(zhàn)的青少年們的口味，如今滑板車已成為青少年新一代的潮流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品。
[0003]至少100年前，原始滑板車就已經(jīng)在工業(yè)化城市手工制作了。一種常見的手工制作的滑板車是在一塊板子底下裝上溜冰鞋的輪子，再安上把手，依靠?jī)A斜身體或者由第二塊板子連接的簡(jiǎn)陋的樞軸來操控方向，由木頭制成，有3-4英寸(75-100毫米)的車輪和鋼滾珠軸承。這種結(jié)構(gòu)的另外一個(gè)“優(yōu)點(diǎn)”是噪音很大，像一輛“真正”的車。另一種結(jié)構(gòu)是把一個(gè)金屬溜冰鞋分成前后兩部分，中間由木質(zhì)橫梁連接。1990年代末，一種更時(shí)尚、更窄的可折疊滑板車由瑞Micro Original Scooters and kickboards公司的維姆.歐波特(WimOuboter)發(fā)明。由于滑板車在日本變得廣為流行，他的這一發(fā)明被JDBug和很多其他公司復(fù)制。1999年到2000年，滑板車在美國開始流行，出現(xiàn)了各種各樣的顏色和款式。流行品牌包括Razor和Micro牌，它們現(xiàn)在仍在生產(chǎn)，深受兒童和用滑板車進(jìn)行特技表演的縫隙市場(chǎng)的年輕人喜愛。
[0004]進(jìn)入二十世紀(jì)，滑板車得到進(jìn)一步發(fā)展，在當(dāng)時(shí)技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出可以用腳踏驅(qū)動(dòng)的單踏板腳踏滑板車，不過，單踏板腳踏滑板車存在滑行速度慢，身體平衡不易控制等問題，工作效率較低，使用者在長(zhǎng)時(shí)間腳踏后容易疲累；另外，單踏板在滑板之后，容易造成腳踏時(shí)滑板后傾，容易失去平衡造成使用者跌倒受傷，雖然有人設(shè)計(jì)出增加一套后附輪的設(shè)計(jì)，但是這樣的設(shè)計(jì)增加了部件，增加了與地面的摩擦力，也就增加了能耗，降低工作效率。如何提高工作效率，增加滑板車的平衡性能，是現(xiàn)有技術(shù)急欲解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服現(xiàn)有的滑板車工作效率低，平衡性差的不足，提供一種工作效率高，平衡性好的雙腳踏動(dòng)式滑板車。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種雙腳踏動(dòng)式滑板車，包括車架，立桿，把手，前輪，后輪，驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架為條形結(jié)構(gòu)，立桿位于車架前端并垂直于車架，把手為條形體，位于立桿頂部，并與立桿垂直，前輪數(shù)量為一個(gè)，位于車架前端，與立桿底部連接，驅(qū)動(dòng)裝置位于車架后端，后輪為兩個(gè)，位于車架后部左右兩側(cè)，并與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板,齒條,復(fù)位彈簧，后輪軸，后齒輪組；所述后輪軸為柱狀體結(jié)構(gòu)，數(shù)量為兩個(gè)，分別橫向穿過兩個(gè)后輪軸心位置，所述后齒輪組為兩個(gè)，分別位于兩個(gè)后輪內(nèi)側(cè)，踏板為板狀體，位于車架后部上方，數(shù)量為兩個(gè)，并排排列，齒條為兩個(gè)，呈弧形條狀體，內(nèi)緣為鋸齒狀，分別位于兩個(gè)踏板底部，復(fù)位彈簧為兩個(gè)，分別位于車架與踏板之間。
[0008]所述后齒輪組包括齒輪蓋,主齒輪,動(dòng)力齒輪,傳動(dòng)齒輪；所述齒條與動(dòng)力齒輪咬合，動(dòng)力齒輪與傳動(dòng)齒輪同軸，傳動(dòng)齒輪與主齒輪咬合，主齒輪固定在后輪軸上，齒輪蓋位于后齒輪組外側(cè)。
[0009]所述后輪軸為單向軸承。
[0010]還包括車閘、閘線、剎車器，所述車閘位于把手右側(cè)前端，剎車器位于前輪上部，通過閘線與車閘連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1.本實(shí)用新型采用雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在一腳踏下時(shí)產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力，在踏板抬起時(shí)，另一腳踏下同樣產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力，比現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品增加了一倍的效率。
[0013]2.本實(shí)用新型采用在雙腳踏板同軸結(jié)構(gòu)，使得工作時(shí)受力更均勻，增強(qiáng)了平衡性，另外，采用可以卡口的腳踏板結(jié)構(gòu)，可以想用一個(gè)踏板就用一個(gè)踏板，想用兩個(gè)就用兩個(gè)，使用靈活方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型雙腳踏動(dòng)式滑板車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型雙腳踏動(dòng)式滑板車實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型雙腳踏動(dòng)式滑板車實(shí)施例的把手前端結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0018]實(shí)施例
[0019]請(qǐng)參閱圖1-3所示的本實(shí)用新型雙腳踏動(dòng)式滑板車的實(shí)施例，一種雙腳踏動(dòng)式滑板車，包括車架1，支桿2，把手3，前輪4，后輪5，驅(qū)動(dòng)裝置7，所述車架I為條形結(jié)構(gòu)，立桿2位于車架I前端并垂直于車架，把于3為條形體，位于立桿2頂部，并與立桿2垂直，前輪4數(shù)量為一個(gè)，位于車架I前端，與立桿2底部連接,驅(qū)動(dòng)裝置7位于車架I后端,后輪5為兩個(gè)，位于車架I后部左右兩側(cè)，并與驅(qū)動(dòng)裝置7連接。
[0020]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板8，齒條9，復(fù)位彈簧10，后輪軸11，后齒輪組12 ;所述后輪軸11為柱狀體結(jié)構(gòu)，數(shù)量為兩個(gè)，分別橫向穿過兩個(gè)后輪5軸心位置,所述后齒輪組12為兩個(gè)，分別位于兩個(gè)后輪5內(nèi)側(cè),踏板8為板狀體,位于車架I后部上方,數(shù)量為兩個(gè),并排排列，齒條9為兩個(gè),呈弧形條狀體，內(nèi)緣為鋸齒狀，分別位于兩個(gè)踏板8底部,復(fù)位彈簧10為兩個(gè)，分別位于車架I與踏板8之間。
[0021]所述后齒輪組12包括齒輪蓋13,主齒輪14,動(dòng)力齒輪15,傳動(dòng)齒輪16 ;所述齒條9與動(dòng)力齒輪15咬合，動(dòng)力齒輪15與傳動(dòng)齒輪16同軸，傳動(dòng)齒輪16與主齒輪14咬合，主齒輪14固定在后輪軸11上,齒輪蓋13位于后齒輪組12外側(cè)。
[0022]所述后輪軸11為單向軸承。
[0023]還包括車閘17、閘線18、剎車器19，所述車閘17位于把手3右側(cè)前端，剎車器19位于前輪4上部，通過閘線18與車閘17連接。
[0024]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的幾種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙腳踏動(dòng)式滑板車，其特征在于:包括車架，立桿，把手，前輪，后輪，驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架為條形結(jié)構(gòu)，立桿位于車架前端并垂直于車架，把手為條形體，位于立桿頂部，并與立桿垂直，前輪數(shù)量為一個(gè)，位于車架前端，與立桿底部連接，驅(qū)動(dòng)裝置位于車架后端，后輪為兩個(gè)，位于車架后部左右兩側(cè)，并與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腳踏動(dòng)式滑板車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板，齒條，復(fù)位彈簧，后輪軸，后齒輪組；所述后輪軸為柱狀體結(jié)構(gòu)，數(shù)量為兩個(gè)，分別橫向穿過兩個(gè)后輪軸心位置，所述后齒輪組為兩個(gè)，分別位于兩個(gè)后輪內(nèi)側(cè)，踏板為板狀體，位于車架后部上方，數(shù)量為兩個(gè)，并排排列，齒條為兩個(gè)，呈弧形條狀體，內(nèi)緣為鋸齒狀，分別位于兩個(gè)踏板底部，復(fù)位彈簧為兩個(gè)，分別位于車架與踏板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙腳踏動(dòng)式滑板車，其特征在于:所述后齒輪組包括齒輪蓋，主齒輪，動(dòng)力齒輪，傳動(dòng)齒輪；所述齒條與動(dòng)力齒輪咬合，動(dòng)力齒輪與傳動(dòng)齒輪同軸，傳動(dòng)齒輪與主齒輪咬合，主齒輪固定在后輪軸上，齒輪蓋位于后齒輪組外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙腳踏動(dòng)式滑板車，其特征在于:所述后輪軸為單向軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腳踏動(dòng)式滑板車，其特征在于:還包括車閘、閘線、剎車器，所述車閘位于把手右側(cè)前端，剎車器位于前輪上部，通過閘線與車閘連接。
【文檔編號(hào)】B62M11/02GK203427979SQ201320255101
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月13日
【發(fā)明者】酈蘆生 申請(qǐng)人:酈蘆生