專利名稱：一種組合式動轉(zhuǎn)管固定支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車動轉(zhuǎn)管路領域，具體涉及一種輕卡用動力轉(zhuǎn)向管固定支架。
背景技術：
隨著科技的發(fā)展、技術的進步，人類的物質(zhì)文化生活有了很大的改善。汽車駕駛?cè)藛T對轉(zhuǎn)向輕便性的要求也日益提高，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在載貨汽車上得到越來越廣泛的應用，約占我國載貨汽車總量的60%以上。動轉(zhuǎn)管路，尤其是雙回路動轉(zhuǎn)管路，對動轉(zhuǎn)管的固定難度加大。傳統(tǒng)的采用扎帶固定動轉(zhuǎn)管路的方式可靠性差，使用壽命較短。一個支架固定一根動轉(zhuǎn)管，支架的個數(shù)增加，成本提高，也容易造成與其它零部件的干涉。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的是:通過對動轉(zhuǎn)管固定支架功能的集成，形成組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，可同時對動轉(zhuǎn)鋼管、動轉(zhuǎn)軟管進行固定，可同時固定多根動轉(zhuǎn)管，減少動轉(zhuǎn)管固定支架的固定點個數(shù)，減小動轉(zhuǎn)管固定支架的布置難度。本實用新型的技術方案如下:一種組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，其由Z型架和其兩端分別固定連接的管路卡箍或管夾組成。優(yōu)選的，所述Z型架包括連接板，所述連接板兩端分別為第一固定板和第二固定板，所述管路卡箍或管夾分別固定在所述第一固定板和/或第二固定板的同側(cè)。優(yōu)選的，所述Z型架還包括L型第三固定板，所述第三固定板固定在所述第一固定板或第二固定板的側(cè)壁上，并與其固定的所述第一固定板或第二固定板的板面形成Z型板面；所述管路卡箍或管夾分別固定在所述第一固定板和/或第三固定板的同側(cè)。優(yōu)選的，所述管路卡箍為半圓形卡箍，其兩端向外分別延伸出凸邊，所述凸邊通過螺栓與所述Z型架固定連接。優(yōu)選的，所述管路管夾包括相互扣接的兩個組件，其通過螺栓與所述Z型架固定連接。優(yōu)選的，所述Z型架還包括車架縱梁安裝孔。優(yōu)選的，所述Z型架采用2mm厚碳素結(jié)構鋼冷扎鋼板。本實用新型的有益效果如下:本實用新型的組合式動轉(zhuǎn)管固定支架采用變形Z型架結(jié)構，通過對動轉(zhuǎn)管固定支架功能的集成，形成組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，可同時對動轉(zhuǎn)鋼管、動轉(zhuǎn)軟管進行固定，可同時固定多根動轉(zhuǎn)管，減少動轉(zhuǎn)管固定支架的固定點個數(shù)，減小動轉(zhuǎn)管固定支架的布置難度。同時也大大減少了其它零部 件的干涉問題。

[0015]圖1為本實用新型的固定支架結(jié)構示意圖；圖2本實用新型的Z型架結(jié)構示意圖之一；圖3本實用新型的Z型架結(jié)構示意圖之二。圖中附圖標記如下:Z型架1，第一固定板11，連接板12，第二固定板13，第二固定板14，管路卡箍2，管夾3，管夾的兩個組件31、32，螺栓5、6，螺母4、7，車架縱梁安裝孔8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及其具 體實施方式詳細介紹本實用新型。但本實用新型的保護方位并不局限于以下實例，應包含權利要求書中的全部內(nèi)容。如圖1、2、3所示，一種組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，其由Z型架I和其兩端分別固定連接的管路卡箍2或管夾3組成。其中，如圖2、3所示，所述Z型架包括連接板12，所述連接板12兩端分別為第一固定板11和第二固定板13，所述管路卡箍2或管夾3分別固定在所述第一固定板11和/或第二固定板13的同側(cè)。所述Z型架I為變形Z型架，如圖3所示，所述Z型架還包括L型第三固定板14，所述第三固定板14固定在所述第二固定板14的側(cè)壁上，并與所述的第二固定板13的板面形成Z型板面；所述第三固定板14與所述連接板12和第一固定板11位于所述第二固定板13的同側(cè)；所述管路卡箍2固定在所述第一固定板11上，所述管夾固定在第三固定板14上，所述管路卡箍2和管夾3位于Z型架I的同側(cè)。本發(fā)明的變形Z型架可同時對動轉(zhuǎn)鋼管、動轉(zhuǎn)軟管進行固定，可同時固定多根動轉(zhuǎn)管，減少動轉(zhuǎn)管固定支架的固定點個數(shù)，減小動轉(zhuǎn)管固定支架的布置難度。所述管路卡箍2或管夾3，可根據(jù)所固定軟管或鋼管直徑規(guī)格不同，選取不同管徑的固定卡箍或管夾；也可以選取雙管夾用于固定兩根動轉(zhuǎn)鋼管。其中一個實施方式中，所述管路卡箍2為半圓形卡箍，其兩端向外分別延伸出凸邊，所述凸邊通過螺栓6和螺母7與Z型架的第一固定板11固定連接。所述管路管夾3包括相互扣接的兩個組件31、32，其通過螺栓5和螺母4與Z型架的第三固定板14固定連接。所述Z型架還包括車架縱梁安裝孔8。通過該孔將固定支架安裝在車架縱梁側(cè)面上。所述Z型架采用2mm厚碳素結(jié)構鋼冷扎鋼板制成。具體的實施步驟如下:I)、動轉(zhuǎn)管固定卡箍2、動轉(zhuǎn)管固定管夾3同時固定于Z型架I上，實現(xiàn)動轉(zhuǎn)軟管與動轉(zhuǎn)鋼管的同時固定。2)、動轉(zhuǎn)管固定卡箍2可根據(jù)實際固定的動轉(zhuǎn)軟管直徑規(guī)格，選取不同型號的卡箍，提高動轉(zhuǎn)管固定支架的通用性。3)、動轉(zhuǎn)管固定卡箍2采用單個螺栓固定在支架上，安裝方便，靈活性強，實現(xiàn)動轉(zhuǎn)管走向可調(diào)，與其它固定卡箍配合，實現(xiàn)動轉(zhuǎn)軟管自由度全約束。4)、動轉(zhuǎn)管固定管夾3采用單個螺栓固定在支架上，安裝方便，靈活性強，實現(xiàn)動轉(zhuǎn)管走向可調(diào)，與其它固定管夾配合，實現(xiàn)動轉(zhuǎn)鋼管自由度的全約束。5)、動轉(zhuǎn)管固定管夾3為單管夾，用于固定單根動轉(zhuǎn)鋼管，根據(jù)需要可選取不同直徑規(guī)格的管夾固定不同管徑的動轉(zhuǎn)鋼管。6)、動轉(zhuǎn)管固定管夾3也可心根據(jù)實際的動轉(zhuǎn)管布置需要更換為雙管夾，用于固定雙根動轉(zhuǎn)鋼管。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應 視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，其特征在于，由Z型架和其兩端分別固定連接的管路卡箍或管夾組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架包括連接板，所述連接板兩端分別為第一固定板和第二固定板，所述管路卡箍或管夾分別固定在所述第一固定板和/或第二固定板的同側(cè)。
3.根據(jù)權利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架還包括L型第三固定板，所述第三固定板固定在所述第一固定板或第二固定板的側(cè)壁上，并與其固定的所述第一固定板或第二固定板的板面形成Z型板面；所述管路卡箍或管夾分別固定在所述第一固定板和/或第三固定板的同側(cè)。
4.根據(jù)權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述管路卡箍為半圓形卡箍，其兩端向外分別延伸出凸邊，所述凸邊通過螺栓與所述Z型架固定連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述管路管夾包括相互扣接的兩個組件，其通過螺栓與所述Z型架固定連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架還包括車架縱梁安裝孔。
7.根據(jù)權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述Z型架采用2mm厚碳素結(jié)構鋼冷扎鋼 板。
專利摘要本實用新型提供了一種組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，其由Z型架和其兩端分別固定連接的管路卡箍或管夾組成。本實用新型的組合式動轉(zhuǎn)管固定支架采用變形Z型架結(jié)構，通過對動轉(zhuǎn)管固定支架功能的集成，形成組合式動轉(zhuǎn)管固定支架，可同時對動轉(zhuǎn)鋼管、動轉(zhuǎn)軟管進行固定，可同時固定多根動轉(zhuǎn)管，減少動轉(zhuǎn)管固定支架的固定點個數(shù)，減小動轉(zhuǎn)管固定支架的布置難度。同時也大大減少了其它零部件的干涉問題。
文檔編號B62D3/02GK203126935SQ20132000547
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權日2013年1月7日
發(fā)明者周從源 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司