自行車驅(qū)動組件的制作方法
【專利摘要】一種自行車驅(qū)動組件包括后輪轂和罩體。后輪轂包括后輪轂軸、輪轂殼、第一后鏈輪和盤式制動器轉(zhuǎn)子。輪轂殼能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸上。第一后鏈輪能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸的第一側(cè)。盤式制動器轉(zhuǎn)子能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸的第一側(cè)。罩體繞后輪轂軸配置并且軸向地配置在第一后鏈輪與盤式制動器轉(zhuǎn)子之間。
【專利說明】自行車驅(qū)動組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種自行車驅(qū)動組件。更具體而言，本發(fā)明涉及一種具有后輪轂的自行車驅(qū)動組件。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，一些自行車設(shè)置了動力輔助器來幫助提供驅(qū)動力。在動力輔助器中，馬達(dá)提供對于蹬踏力的補(bǔ)充驅(qū)動力來幫助騎車者。這樣的動力輔助自行車的一個示例公開在美國專利N0.6，964，313(轉(zhuǎn)讓給扮1?^00，Inc.)中。利用這樣的動力輔助自行車，后輪轂在輪轂的每個軸向端設(shè)置鏈輪，并且一對鏈條驅(qū)動器連接到鏈輪，用于通過馬達(dá)或者騎車者的蹬踏力來驅(qū)動后輪。
[0003]一些自行車設(shè)置了盤式制動器來幫助使自行車停止。盤式制動器系統(tǒng)提供與施加到制動桿上的制動力的量相關(guān)的實質(zhì)的制動動力。而且，盤式制動器系統(tǒng)通常在所有類型的天氣和騎車條件下提供高水平的一致性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)現(xiàn)當(dāng)后盤式制動器系統(tǒng)添加到具有鏈條驅(qū)動器的自行車上時，當(dāng)鏈條驅(qū)動器和制動器轉(zhuǎn)子處于自行車輪轂的相同軸向端時，來自鏈條的污垢、油、鏈條油脂等可能粘附到制動器轉(zhuǎn)子上。在這樣的動力輔助自行車中，發(fā)現(xiàn)了為了獲得優(yōu)異的制動性能，需要充分地保護(hù)制動器轉(zhuǎn)子而避免污垢、油、鏈條油脂等。
[0005]總體而言，本發(fā)明針對于設(shè)置有具有制動器轉(zhuǎn)子的后輪轂的自行車驅(qū)動組件的各種特征。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種自行車驅(qū)動組件包括后輪轂和罩體。后輪轂包括后輪轂軸、輪轂殼、第一后鏈輪和盤式制`動器轉(zhuǎn)子。輪轂殼能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸上。第一后鏈輪能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸的第一側(cè)。盤式制動器轉(zhuǎn)子能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸的第一側(cè)。罩體繞后輪轂軸配置并且軸向地配置在第一后鏈輪與盤式制動器轉(zhuǎn)子之間。
[0007]根據(jù)下面結(jié)合附圖公開優(yōu)選實施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚所公開的自行車驅(qū)動組件的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分:
圖1為裝備有根據(jù)一個實施例的自行車驅(qū)動組件的電動輔助動力自行車的右側(cè)視圖； 圖2為裝備有根據(jù)一個實施例的自行車驅(qū)動組件的電動輔助自行車的左側(cè)視圖；
圖3為聯(lián)接到圖1和圖2所示的電動輔助自行車的自行車車架的自行車驅(qū)動組件的后視圖，其中在自行車車架上安裝有盤式制動卡鉗；
圖4為圖3所示的自行車驅(qū)動組件的局部內(nèi)側(cè)或右側(cè)立體圖，其中從自行車驅(qū)動組件去除了第二鏈輪； 圖5為圖3所示的自行車驅(qū)動組件的局部內(nèi)側(cè)或右側(cè)立體圖，示出了繞后輪轂軸配置的第一后鏈輪、罩體和盤式制動器轉(zhuǎn)子；
圖6為圖4所示的自行車驅(qū)動組件的局部內(nèi)側(cè)或右側(cè)視圖，其中從自行車驅(qū)動組件去除了第一驅(qū)動構(gòu)件和第二驅(qū)動構(gòu)件；
圖7為圖4所示的自行車驅(qū)動組件的局部外側(cè)或左側(cè)視圖；
圖8為圖1至圖7所示的自行車驅(qū)動組件的罩體的內(nèi)側(cè)或右側(cè)視圖；
圖9為圖3至圖7所示的自行車驅(qū)動組件的分解局部立體圖，示出了安裝有軸承和張緊器的一部分的罩體；以及
圖10為圖5至圖7所示的自行車驅(qū)動組件的局部正視圖，示出了張緊器安裝到罩體上。
【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)在將參考附圖對優(yōu)選實施例進(jìn)行說明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會清楚，下面的實施例的描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
[0010]首先參考圖1和圖2，示出了具有自行車驅(qū)動組件12的自行車10。自行車10為電動輔助自行車，其僅由人力驅(qū)動，僅由馬達(dá)動力驅(qū)動或者由人力與馬達(dá)動力的組合來驅(qū)動。自行車10基本上包括自行車車架14、馬達(dá)16、第一驅(qū)動構(gòu)件18、前曲柄組20和第二驅(qū)動構(gòu)件22。自行車10還包括自行車車把24和后盤式制動器系統(tǒng)26。后盤式制動器系統(tǒng)26包括自行車盤式制動卡鉗26a和制動操作(致動)機(jī)構(gòu)26b。制動操作機(jī)構(gòu)26b附接到自行車車把24并且由液壓管線H能操作地連接到自行車盤式制動卡鉗26b，這將在下文中討論。當(dāng)然，自行車10也優(yōu)選地還包括各種常規(guī)部件或零件，例如車座、一對變速器和一對撥鏈器等。自行車10的這些常規(guī)部件或零件將不在本文中詳細(xì)地討論或示出。本領(lǐng)域技術(shù)人員從本發(fā)明將清楚在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對自行車10的各種常規(guī)部件或零件做出各種變更。在下文的說明中，術(shù)語“左”和“右”將從圖1和圖2中的后側(cè)觀察自行車10的視角來使用。
[0011]自行車車架14包括主車架體28、后叉30和后下叉32。后下叉32經(jīng)由后端34連結(jié)到后叉30的后端部。自行車車架14包括公知的結(jié)構(gòu)并且因此將不在本文中詳細(xì)地討論和/或示出。
[0012]馬達(dá)16為聯(lián)接到主車架體28的電動馬達(dá)。如圖2所示，馬達(dá)16基本上包括輸出軸36、安裝在輸出軸36上的驅(qū)動鏈輪38和馬達(dá)單元外殼40。輸出軸36位于自行車車架14的主車架體28的第一(左)側(cè)面上。特別地，輸出軸36能旋轉(zhuǎn)地安裝到馬達(dá)單元外殼40上，馬達(dá)單元外殼40聯(lián)接到主車架體28。輸出軸36從馬達(dá)單元外殼40的第一(左)側(cè)突出，使得輸出軸36相對于馬達(dá)單元外殼40繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。輸出軸36操作性地聯(lián)接在馬達(dá)單元外殼40中的內(nèi)部馬達(dá)結(jié)構(gòu)(未圖示)與驅(qū)動鏈輪38之間。當(dāng)內(nèi)部馬達(dá)結(jié)構(gòu)電動地旋轉(zhuǎn)輸出軸36時，驅(qū)動鏈輪38與輸出軸36 —起繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)以移動第一驅(qū)動構(gòu)件18。驅(qū)動鏈輪38為具有用于嚙合第一驅(qū)動構(gòu)件18的多個鏈條嚙合齒的鏈條鏈輪。本領(lǐng)域技術(shù)人員從本發(fā)明將清楚馬達(dá)16可以變更為燃料動力馬達(dá)，例如汽油燃料動力馬達(dá)。而且，如果需要和/或期望，輸出軸36可以變更為位于自行車車架14的主車架體28的第二(右)側(cè)面上。
[0013]第一驅(qū)動構(gòu)件18將自行車驅(qū)動組件12的驅(qū)動鏈輪38和第一后鏈輪64 (圖4)在自行車車架14的第一(左)側(cè)面操作性地聯(lián)接在一起。第一驅(qū)動構(gòu)件18由馬達(dá)16驅(qū)動以驅(qū)動第一后鏈輪64。在不出實施例中，第一驅(qū)動構(gòu)件18為由金屬材料形成的鏈條。如將在下文中討論的那樣，第一驅(qū)動構(gòu)件18還將前曲柄組20的帶輪50與自行車驅(qū)動組件12的張緊器58聯(lián)接。第一驅(qū)動構(gòu)件18、驅(qū)動鏈輪38、第一后鏈輪64、帶輪50和張緊器58形成馬達(dá)傳動系。
[0014]前曲柄組20包括曲柄軸42、第一(左)曲柄臂44、第二(右)曲柄臂46和前鏈輪(例如，第二驅(qū)動鏈輪)48。曲柄軸42能旋轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架14。第一曲柄臂44和第二曲柄臂46安裝在曲柄軸42的相對端。前鏈輪48在自行車車架14的第二(右)側(cè)面上固定地聯(lián)接到曲柄軸42。前鏈輪48為具有用于嚙合第二驅(qū)動構(gòu)件22的多個鏈條嚙合齒的鏈條鏈輪。由于曲柄軸42、第一曲柄臂44和第二曲柄臂46為相對常規(guī)的部件，所以在本文中將不詳細(xì)地描述和/或示出這些部件。在示出實施例中，如圖1所示，前曲柄組20包括三個前鏈輪作為前鏈輪48。但是，自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員將清楚如果需要和/或期望，前曲柄組20可以構(gòu)造為僅具有一個鏈輪或兩個鏈輪。
[0015]前曲柄組20還包括在自行車車架14的第一(左)側(cè)面上的帶輪50和曲柄軸承52。特別地，帶輪50由曲柄軸承52支承在曲柄軸42上，使得帶輪50獨立于第二曲柄臂46的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。帶輪50具有用于嚙合第一驅(qū)動構(gòu)件18的多個鏈條嚙合齒。帶輪50與第一驅(qū)動構(gòu)件18嚙合，以在自行車驅(qū)動組件12的驅(qū)動鏈輪38與第一后鏈輪64(圖4)之間引導(dǎo)第一驅(qū)動構(gòu)件18。
[0016]如在圖1中最佳所示，第二驅(qū)動構(gòu)件22將自行車驅(qū)動組件12的前鏈輪48和第二后鏈輪66 (圖3)以常規(guī)方式在自行車車架14的第二(右)側(cè)面上操作性地聯(lián)接在一起。第二驅(qū)動構(gòu)件22、前鏈條48和第二后鏈輪66形成人力傳動系。在示出實施例中，第二驅(qū)動構(gòu)件22為由金屬材料形成的鏈條。
[0017]如上文所討論的那樣，自行車10通過人力和/或馬達(dá)動力來驅(qū)動。特別地，利用配置在自行車車架14的第二(右)側(cè)面上的第二驅(qū)動構(gòu)件22來人力地驅(qū)動自行車10。第二驅(qū)動構(gòu)件22以常規(guī)方式將騎車者通過前曲柄軸20施加的人力蹬踏力傳遞到自行車驅(qū)動組件12的后輪轂54(圖3)。自行車10也通過配置在自行車車架14的第一(左)側(cè)面上的第一驅(qū)動構(gòu)件18來由馬達(dá)動力驅(qū)動。第一驅(qū)動構(gòu)件18以常規(guī)方式將由馬達(dá)16施加的馬達(dá)動力傳遞到后輪轂54(圖3)。因此，自行車10能夠僅使用人力或者僅使用馬達(dá)16來容易地驅(qū)動。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員會清楚自行車10由人力與馬達(dá)動力的組合來驅(qū)動，使得馬達(dá)16輔助由騎車者施加的人力蹬踏力。
[0018]現(xiàn)在參考圖3至圖10，現(xiàn)在將詳細(xì)地說明自行車驅(qū)動組件12。當(dāng)本文中使用來描述自行車驅(qū)動組件12的零件時，以下方向性術(shù)語“左”和“右”、“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”、“內(nèi)”、“外”、“上方”和“下方”以及任何其它相似的方向性術(shù)語是指在水平面上直立的自行車10上的安裝位置相對于自行車驅(qū)動組件12的那些方向。
[0019]基本上如圖3至圖7所示，自行車驅(qū)動組件12具有后輪轂54、罩體56和張緊器58。后輪轂54包括后輪轂軸60、輪轂殼62、第一后鏈輪64、第二后鏈輪66和盤式制動器轉(zhuǎn)子68。[0020]如圖3和圖4所示，后輪轂軸60緊固到自行車車架14的后端34上。后輪轂軸60包括限定輪轂殼62的第一中心旋轉(zhuǎn)軸線Cl的中心縱向軸線。第一中心旋轉(zhuǎn)軸線Cl也為第一后鏈輪64、第二后鏈輪66和盤式制動器轉(zhuǎn)子68的中心旋轉(zhuǎn)軸線。
[0021]輪轂殼62能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸60上。特別地，輪轂殼62布置在后輪轂軸60的外圓周上以便繞后輪轂軸60自由旋轉(zhuǎn)。輪轂殼62構(gòu)成從動構(gòu)件，從第一驅(qū)動構(gòu)件18和第二驅(qū)動構(gòu)件22分別經(jīng)由第一后鏈輪64和第二后鏈輪66接收人力和馬達(dá)動力作為驅(qū)動力矩或驅(qū)動力。
[0022]如圖4至圖6所示，第一后鏈輪64能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸60的第一(左)偵U。第一后鏈輪64為具有用于嚙合第一驅(qū)動構(gòu)件18的多個鏈條嚙合齒的鏈條鏈輪。如上文所討論的那樣，第一驅(qū)動構(gòu)件18配置在第一后鏈輪64上，使得由馬達(dá)16施加的馬達(dá)動力通過第一后鏈輪64傳遞到輪轂殼62。
[0023]如圖3所示，第二后鏈輪66能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸60的第二(右)側(cè)。第二后鏈輪66為裝備有多個鏈輪齒輪的多級鏈輪。第二驅(qū)動構(gòu)件22配置成選擇性地嚙合第二后鏈輪66的齒輪中的一個。第二后鏈輪66為具有用于哨合第二驅(qū)動構(gòu)件22 (圖1和圖2)的多個鏈條嚙合齒的鏈條鏈輪。如上文所討論的那樣，第二驅(qū)動構(gòu)件22以常規(guī)方式配置在第二后鏈輪66上，使得由騎車者施加的人力蹬踏力通過第二后鏈輪66傳遞到輪轂殼62。
[0024]如圖3、圖4和圖7所示，盤式制動器轉(zhuǎn)子68能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪轂軸60的第一(左)側(cè)。盤式制動器轉(zhuǎn)子68構(gòu)造為與輪轂殼62 —起旋轉(zhuǎn)，并且被后盤式制動器系統(tǒng)26以常規(guī)方式施加強(qiáng)制夾緊作用。如主要在圖7中所示，自行車盤式制動卡鉗26a固定地附接到后端34，并且構(gòu)成用于選擇性地夾緊(停止旋轉(zhuǎn))盤式制動器轉(zhuǎn)子68以停止或減緩輪轂殼62的旋轉(zhuǎn)。
[0025]現(xiàn)在參考圖4至圖9，現(xiàn)在將討論罩體56。如圖4最佳所示，罩體56繞后輪轂軸60配置并且軸向地配置在第一后鏈輪64與盤式制動器轉(zhuǎn)子68之間。此外，罩體56不能旋轉(zhuǎn)地支承在自行車車架14上，這將在下文中詳細(xì)地討論。
[0026]如圖8和圖9所示，罩體56由適當(dāng)?shù)膭傂圆牧蠘?gòu)成為一件式整體構(gòu)件以覆蓋第一后鏈輪64。該材料優(yōu)選地為輕質(zhì)材料，例如非金屬材料、塑性材料或其它適當(dāng)?shù)牟牧?。?dāng)然，根據(jù)需要和/或期望，罩體56可以由金屬材料制成。
[0027]罩體56基本上包括后鏈輪覆蓋部70、張緊器覆蓋部72和外周部74。后鏈輪覆蓋部70為罩體56的后部。后鏈輪覆蓋部70具有后輪轂軸開口 76。后輪轂軸開口 76具有圓形的形狀，用于在其中接納輪轂軸60和輪轂殼62。后鏈輪覆蓋部70還包括軸承座78和多個(三個)第一孔80。軸承82通過軸承外殼84附接到罩體56的后鏈輪覆蓋部70，軸承外殼84具有三個螺紋孔86，穿過這三個螺紋孔86接納三個第一螺釘88。第一螺釘88被擰入到第一孔80中以將軸承82牢固地附接到罩體56上。替代地，根據(jù)需要和/或期望，軸承82可以只是壓入配合到軸承座78中。在任何情況下，軸承82設(shè)置在罩體56與后輪轂軸60之間，使得輪轂殼62與盤式制動器轉(zhuǎn)子68的連接能夠在后輪轂軸開口 76內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時罩體56和后輪轂軸60保持靜止。
[0028]軸承座78的尺寸確定為將軸承82保持在后輪轂軸開口 76中。特別地，軸承座78從后鏈輪覆蓋部70的外側(cè)沿著后輪轂軸開口 76的邊緣向內(nèi)突出。換言之，軸承座78限定后輪轂軸開口 76。[0029]軸承82裝配到軸承座78中。軸承外殼84從外側(cè)聯(lián)接到罩體56，其中軸承82保持在后輪轂軸開口 76中。特別地，第一螺釘88分別延伸穿過形成在軸承外殼84上的外殼孔86，并且分別螺紋地聯(lián)接到繞后輪轂軸開口 76配置的第一孔80。如圖5所示，在自行車驅(qū)動組件12的嚙合位置,罩體56由軸承82支承在后輪轂軸60上。因此,這種布置允許輪轂殼62相對于罩體56自由地旋轉(zhuǎn),并且罩體56并不受到輪轂殼62的旋轉(zhuǎn)。
[0030]返回參考圖8和圖9，罩體56的張緊器覆蓋部72為罩體56的前部。張緊器覆蓋部72具有帶輪軸開口 90 (例如罩體中的開口)，用于在其中接納張緊器58的支承軸96。帶輪軸開口 90的尺寸和形狀確定為適合張緊器58的車架安裝部94的第二張緊器外殼104。張緊器覆蓋部72還包括三個第二孔92，使得張緊器58聯(lián)接到張緊器覆蓋部72，這將在下文中討論。帶輪軸開口 90布置成與后輪轂軸開口 76間隔開，使得第一后鏈輪64和張緊器58并不彼此接觸，并且使得張緊器58的嚙合部分98適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)第一驅(qū)動構(gòu)件18。
[0031]外周部74從后鏈輪覆蓋部70的外緣和張緊器覆蓋部72的一部分的外緣向內(nèi)突出。如圖5所示，在自行車驅(qū)動組件12的嚙合位置，外周部74從其上側(cè)、下側(cè)和后側(cè)部分地覆蓋第一后鏈輪64和張緊器58。
[0032]如上文所說明的那樣，罩體56繞后輪轂軸60配置并且軸向地配置在第一后鏈輪64與盤式制動器轉(zhuǎn)子68之間。利用這種布置,罩體56覆蓋第一后鏈輪64,第一后鏈輪64哨合第一驅(qū)動構(gòu)件18。因此,在驅(qū)動第一后鏈輪64時,罩體56能夠防止供應(yīng)到第一驅(qū)動構(gòu)件18的潤滑油粘附在盤式制動器轉(zhuǎn)子68上。盤式制動器轉(zhuǎn)子68上的潤滑油會造成制動性能降低。但是，在該示出實施例中，盡管盤式制動器轉(zhuǎn)子68靠近后輪轂軸60的第一(左)側(cè)的第一后鏈輪64配置,但是罩體56繞后輪轂軸60配置并且軸向地配置在第一后鏈輪64與盤式制動器轉(zhuǎn)子68之間以覆蓋第一后鏈輪64。因此，罩體56能夠保護(hù)盤式制動器轉(zhuǎn)子68避免從第一后鏈輪64散射的潤滑油，這允許自行車驅(qū)動組件12防止制動性能降低。
[0033]參考圖3至圖7、圖9和圖10，現(xiàn)在將說明張緊器58。如在圖3中最佳所示，張緊器58配置在后輪轂軸60的第一(左)側(cè)。此外，如在圖4中最佳所示，張緊器58配置在第一后鏈輪64前方，使得第一驅(qū)動構(gòu)件18被張緊以便保持第一驅(qū)動構(gòu)件18與第一后鏈輪64嚙合。張緊器58具有車架安裝部分94、支承軸96和嚙合部分98。
[0034]如在圖7中最佳所示，車架安裝部分94構(gòu)造為固定到后端34上。特別地，車架安裝部分94優(yōu)選地包括支架100、第一張緊器外殼102和第二張緊器外殼104。支架100直接地并且固定地附接到后端34。支架100配置在罩體56的第一(左)側(cè)，并且固定有第一張緊器外殼102。第一張緊器外殼102和第二張緊器外殼104不能旋轉(zhuǎn)地固定到罩體56上，這將在下文中討論。
[0035]如圖9和圖10所示，支承軸96從車架安裝部分94延伸。特別地，在嚙合位置，支承軸96從第一張緊器外殼102延伸穿過帶輪軸開口 78。支承軸96能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第一張緊器外殼102。支承軸96包括限定引導(dǎo)帶輪110的第二中心旋轉(zhuǎn)軸線C2的中心縱向軸線，其也為嚙合部分98的樞轉(zhuǎn)軸線。
[0036]如在圖6、圖9和圖10中所示，嚙合部分98安裝在支承軸96上。特別地，嚙合部分98由支承軸96安裝在車架安裝部分94上，使得嚙合部分98能夠相對于車架安裝部分94在支承軸96上樞轉(zhuǎn)。在車架安裝部分94與嚙合部分98之間以常規(guī)方式操作性地布置有偏壓裝置(未圖示)，使得嚙合部分98繞第二中心旋轉(zhuǎn)軸線C2沿著如圖6中觀察的逆時針方向被偏壓。
[0037]如主要在圖5和圖10中所示，嚙合部分98優(yōu)選地具有外籠板(cage plate) 106、內(nèi)籠板108、引導(dǎo)帶輪110和張緊帶輪112。外籠板106和內(nèi)籠板108位于引導(dǎo)帶輪110和張緊帶輪112的相對軸向側(cè)，以將第一驅(qū)動構(gòu)件18引導(dǎo)到引導(dǎo)帶輪110和張緊帶輪112上。引導(dǎo)帶輪110和張緊帶輪112中的每一個包括用于嚙合第一驅(qū)動構(gòu)件18的多個鏈條嚙合齒。引導(dǎo)帶輪110和張緊帶輪112能旋轉(zhuǎn)地安裝在外籠板106與內(nèi)籠板108之間。引導(dǎo)帶輪110和張緊帶輪112為常規(guī)的驅(qū)動構(gòu)件嚙合元件，并且因此將不在本文中詳細(xì)地討論和/或示出。
[0038]返回參考圖7和圖9，將更詳細(xì)地討論固定地聯(lián)接有張緊器58的罩體56。罩體56由張緊器58的車架安裝部分94不能旋轉(zhuǎn)地支承。此外，罩體56配置在車架安裝部分94的支架100和第一張緊器外殼102 (例如構(gòu)件)與嚙合部分98之間，其中支承軸96延伸穿過罩體56中的帶輪軸開口 90。利用罩體56和張緊器58的這種布置，使得嚙合部分98也能夠由罩體56覆蓋。
[0039]如上文所討論的那樣，車架安裝部分94的第一張緊器外殼102和第二張緊器外殼104不能旋轉(zhuǎn)地固定到罩體56上。特別地，如在圖9中最佳所示，第二張緊器外殼104基本上具有主外殼部114和帶有多個(三個)外殼孔118的凸緣116。主外殼部114從罩體56的內(nèi)(右)側(cè)裝配到帶輪軸開口 90中，其中凸緣116附接到張緊器覆蓋部72的內(nèi)(右)偵1K主外殼部114具有外殼開口 120,外殼開口 120由第一張緊器外殼102從張緊器覆蓋部72的外(左)側(cè)聯(lián)接，并且支承軸96安裝在第一張緊器外殼102上。在示出實施例中，車架安裝部分94利用多個(三個)外殼螺釘122緊固到罩體56。外殼螺釘122分別延伸穿過繞后輪轂軸開口 76配置的第二孔92，并且分別螺紋地聯(lián)接到外殼孔118。當(dāng)然，從本公開將清楚，根據(jù)需要和/或期望，車架安裝部分94可以具有其它構(gòu)造，只要車架安裝部分94不能旋轉(zhuǎn)地支承罩體56，車架安裝部分94能旋轉(zhuǎn)地支承支承軸96，并且嚙合部分98相對于車架安裝部分94在支承軸96上樞轉(zhuǎn)。
[0040]在上文示出的該實施例中，罩體56由車架安裝部分94不能旋轉(zhuǎn)地支承。但是，替代地，罩體56可以利用例如固定帶而固定地并且直接地附接到后叉30或后下叉32。在該布置中，可以無需設(shè)置軸承82來將罩體56支承在后輪轂軸60上。
[0041]此外，在上文示出的該實施例中，第一驅(qū)動構(gòu)件18和第二驅(qū)動構(gòu)件22為由金屬材料形成的鏈條。但是，替代地，第一驅(qū)動構(gòu)件18和/或第二驅(qū)動構(gòu)件22可以為由包括塑料、橡膠等材料形成的帶。在該布置中，驅(qū)動鏈輪38、前鏈輪48、第一后鏈輪64和/或第二后鏈輪66可以為帶鏈輪。
[0042]在上文所示的該實施例中，馬達(dá)16安裝在主車架體28上。但是,替代地,馬達(dá)16可以安裝在曲柄軸42上。
[0043]在上文示出的該實施例中，馬達(dá)傳動系配置在自行車車架14的第一(左)側(cè)面上，并且人力傳動系配置在自行車車架14的第二(右)側(cè)面上。但是，如果需要和/或期望，這種布置可以為相反的。例如，馬達(dá)傳動系可以配置在自行車車架14的第二(右)側(cè)面上，并且人力傳動系可以配置在自行車車架14的第一(左)側(cè)面上。
[0044]在理解本發(fā)明的范圍時，當(dāng)在本文中使用時，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。還將理解盡管在本文中可能使用術(shù)語“第一”和“第二”來描述各部件，但是這些部件不應(yīng)該受到這些術(shù)語限制。這些術(shù)語只是用來將一個部件與另一個部件區(qū)分開。因此，例如，在不脫離本發(fā)明的教導(dǎo)的情況下，上文所討論的第一部件可被稱作第二部件并且反之亦然。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“包含”、“具有”和它們的派生詞。最后，當(dāng)在本文中使用時，程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”和“近似”意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，以便使得最終結(jié)果不被顯著改變。
[0045]雖然僅選擇了優(yōu)選實施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)需要和/或期望改變，只要它們不顯著地改變其預(yù)期功能。顯示為直接互相連接或接觸的部件可以具有配置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)，除非另外明確聲明。一個元件的功能可以由兩個來執(zhí)行，并且反之亦然，除非另外明確聲明。一個實施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個實施例中采用。不需要將所有優(yōu)點都同時展現(xiàn)在具體實施例中。對于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨特的每個特征，單獨地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認(rèn)為是 申請人:的進(jìn)一步的發(fā)明的單獨描述，包括由這樣的特征(或多個特征)體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實施例的前述描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車驅(qū)動組件，包括: 后輪轂，包括:
后輪轂軸，
輪轂殼，能旋轉(zhuǎn)地安裝在所述后輪轂軸上；
第一后鏈輪，能旋轉(zhuǎn)地安裝在所述后輪轂軸的第一側(cè)；以及盤式制動器轉(zhuǎn)子，能旋轉(zhuǎn)地安裝在所述后輪轂軸的第一側(cè)；以及罩體，繞所述后輪轂軸配置并且軸向地配置在所述第一后鏈輪與所述盤式制動器轉(zhuǎn)子之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動組件，其中， 所述后輪轂還包括能旋轉(zhuǎn)地安裝在所述后輪轂軸的第二側(cè)的第二后鏈輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車驅(qū)動組件，其中， 所述第一后鏈輪和第二后鏈輪中的一個構(gòu)造為由馬達(dá)驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動組件，其中， 所述罩體由軸承支承在所述后輪轂軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車驅(qū)動組件，其中， 所述罩體構(gòu)造為不能旋轉(zhuǎn)地支承在自行車車架上。`
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動組件，還包括: 張緊器，構(gòu)造并配置在所述后輪轂的第一側(cè)， 所述張緊器包括:
構(gòu)造為固定到自行車車架上的車架安裝部分；
從所述車架安裝部分延伸的支承軸；以及
安裝在所述支承軸上的嚙合部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車驅(qū)動組件，其中， 所述罩體由所述張緊器的車架安裝部分不能旋轉(zhuǎn)地支承。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車驅(qū)動組件，其中， 所述罩體配置在所述車架安裝部分的構(gòu)件與所述嚙合部分之間，并且所述支承軸延伸穿過所述罩體中的開口。
9.一種裝備有根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動組件的電動輔助自行車，所述電動輔助自行車還包括: 自行車車架，具有不能旋轉(zhuǎn)地安裝在所述自行車車架上的后輪轂軸； 第二后鏈輪，能旋轉(zhuǎn)地安裝在所述后輪轂軸的第二側(cè)，所述第二側(cè)與所述第一側(cè)相對； 電動馬達(dá)，具有位于所述自行車車架的第一側(cè)面和第二側(cè)面中的一個上的輸出軸和安裝在所述輸出軸上的第一驅(qū)動鏈輪； 第一驅(qū)動構(gòu)件，將所述第一驅(qū)動鏈輪與所述第一后鏈輪和第二后鏈輪中的一個操作性地聯(lián)接在一起； 前曲柄組，包括:能旋轉(zhuǎn)地安裝到所述自行車車架上的曲柄軸；分別安裝在所述曲柄軸的相對端上的一對曲柄臂；以及第二驅(qū)動鏈輪，在所述自行車車架的所述第一側(cè)面和第二側(cè)面中的另一個上固定地聯(lián)接到所述曲柄軸上，所述第二驅(qū)動鏈輪安裝在所述自行車車架的與所述第一驅(qū)動鏈輪相對的側(cè)面上；以及 第二驅(qū)動 構(gòu)件，將所述第二驅(qū)動鏈輪與所述第一后鏈輪和第二后鏈輪中的另一個操作性地聯(lián)接。
【文檔編號】B62M9/04GK103723235SQ201310176440
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月11日
【發(fā)明者】原宣功, 兒玉充博 申請人:株式會社島野