一種電動(dòng)自行車車架的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)自行車車架，包括車架主梁、車把連接架、車座架、車后架和連接固定桿，所述車架主梁為彎梁，該車架主梁由一體成型的主梁上段、主梁彎折部和主梁下段組成，所述車把連接架中間部位與主梁上段頂部固定連接；所述車座架與主梁下段尾端內(nèi)側(cè)表面固定連接；所述車后架與車座架和連接固定桿呈三角形，所述主梁彎折部內(nèi)側(cè)設(shè)置有沖壓內(nèi)凹槽；所述主梁彎折部外側(cè)設(shè)置有加固支撐片；所述主梁下段中部內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有電池托板。本發(fā)明的有益之處在于：該車架結(jié)構(gòu)簡單，使用簡便，能夠有效加強(qiáng)電動(dòng)自行車主梁部位的堅(jiān)固程度和安全性，避免在外力撞擊下主梁變形從而造成電動(dòng)自行車整體報(bào)廢的情況發(fā)生，同時(shí)使駕駛?cè)藛T的安全得到了保障。
【專利說明】一種電動(dòng)自行車車架
(-)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車架，特別是涉及一種電動(dòng)自行車車架。
(二)

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)自行車日漸被越來越多的人們使用，逐漸成為人們出行的主流代步工具，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)自行車的車架主梁大多都是一次成型的鋼管制成，主梁彎折處受到外力沖擊時(shí)，很容易彎折變形，造成主梁報(bào)廢，從而使整個(gè)電動(dòng)車報(bào)廢，給車主帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全造成威脅?，F(xiàn)在市面上能夠有效增強(qiáng)電動(dòng)自行車車架堅(jiān)固程度和安全性的電動(dòng)自行車車架還沒有被發(fā)現(xiàn)，有待開發(fā)。
(三)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有車架的不足之處，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)自行車車架。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。
[0005]本方案的一種電動(dòng)自行車車架，包括車架主梁、車把連接架、車座架、車后架和連接固定桿，所述車架主梁為彎梁，該車架主梁由一體成型的主梁上段、主梁彎折部和主梁下段組成，所述車把連接架中間部位與主梁上段頂部固定連接；所述車座架與主梁下段尾端內(nèi)側(cè)表面固定連接；所述車后架與車座架下部表面固定連接；所述車后架尾端與連接固定桿一端固定連接，該連接固定桿另一端與車座架上部表面固定連接；所述車后架與車座架和連接固定桿呈三角形，所述主梁彎折部內(nèi)側(cè)設(shè)置有沖壓內(nèi)凹槽；所述主梁彎折部外側(cè)設(shè)置有加固支撐片；所述主梁下段中部內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有電池托板。
[0006]本發(fā)明的有益之處在于:該車架結(jié)構(gòu)簡單，使用簡便，能夠有效加強(qiáng)電動(dòng)自行車主梁部位的堅(jiān)固程度和安全性，避免在外力撞擊下主梁變形從而造成電動(dòng)自行車整體報(bào)廢的情況發(fā)生，同時(shí)使駕駛?cè)藛T的安全得到了保障。
(四)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的組織結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出簡要說明。
[0009]如圖1所示的一種電動(dòng)自行車車架，包括車架主梁、車把連接架4、車座架5、車后架6和連接固定桿7，所述車架主梁為彎梁，該車架主梁由一體成型的主梁上段1、主梁彎折部2和主梁下段3組成，所述車把連接架4中間部位與主梁上段I頂部固定連接；所述車座架5與主梁下段3尾端內(nèi)側(cè)表面固定連接；所述車后架6與車座架5下部表面固定連接；所述車后架6尾端與連接固定桿7 —端固定連接，該連接固定桿7另一端與車座架5上部表面固定連接；所述車后架6與車座架5和連接固定桿7呈三角形，所述主梁彎折部2內(nèi)側(cè)設(shè)置有沖壓內(nèi)凹槽8，該沖壓內(nèi)凹槽8的形狀起到加強(qiáng)主梁彎折部2的內(nèi)側(cè)受力支持，使主梁彎折部2收到外側(cè)施加的沖力時(shí)能夠有效地保護(hù)主梁彎折部2不會(huì)變形；所述主梁彎折部2外側(cè)設(shè)置有加固支撐片9是加強(qiáng)主梁彎折部2外側(cè)的受力力度，使主梁彎折部2收到內(nèi)側(cè)施加的力時(shí)能夠有效地保護(hù)主梁彎折部2不會(huì)變形，加強(qiáng)電動(dòng)自行車主梁部位的堅(jiān)固程度和安全性，避免了主梁因外力變形而使電動(dòng)自行車整體報(bào)廢的情況發(fā)生；所述主梁下段3中部內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有電池托板10。
[0010]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車車架，包括車架主梁、車把連接架(4)、車座架(5)、車后架(6)和連接固定桿(7)，所述車架主梁為彎梁，該車架主梁由一體成型的主梁上段(I)、主梁彎折部(2)和主梁下段(3)組成，所述車把連接架(4)中間部位與主梁上段(I)頂部固定連接；所述車座架(5)與主梁下段(3)尾端內(nèi)側(cè)表面固定連接；所述車后架(6)與車座架(5)下部表面固定連接；所述車后架(6 )尾端與連接固定桿(7 ) —端固定連接，該連接固定桿(7 )另一端與車座架(5 )上部表面固定連接；所述車后架(6 )與車座架(5 )和連接固定桿(7 )呈三角形，其特征在于:所述主梁彎折部(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有沖壓內(nèi)凹槽(8);所述主梁彎折部(2)外側(cè)設(shè)置有加固支撐片(9);所述主梁下段(3)中部內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有電池托板(10)。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK104071276SQ201310098357
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月26日
【發(fā)明者】何桂東 申請(qǐng)人:天津?yàn)I海新區(qū)大港金福龍自行車零件有限公司