車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其具備設(shè)在上邊梁(34)與中柱(24)的結(jié)合部(99)上的支架(48)。支架(48)具備：梁側(cè)部分(121)，其與上邊梁(34)結(jié)合，并且在與上邊梁(34)之間構(gòu)成梁閉合截面部(135)；柱側(cè)部分(122)，其與中柱(24)結(jié)合，并且在與中柱(24)之間構(gòu)成柱閉合截面部(145)；和連結(jié)部分(123)，其在前端壁部(67)的前方側(cè)連結(jié)梁側(cè)部分(121)和柱側(cè)部分(122)。
【專利說明】車體側(cè)部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中，在車體側(cè)部的上部側(cè)沿車體的前后方向設(shè)有上邊梁，中柱從上邊梁的長度方向中途向下方伸出，在上邊梁和中柱的上部周圍設(shè)有收納滑動(dòng)門用的滑軌的滑軌收納部。
【背景技術(shù)】
[0002]作為這種車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，例如如專利文獻(xiàn)I所公開的那樣已知下述這樣的結(jié)構(gòu):在車體側(cè)部的上方側(cè)沿前后方向配置有上邊梁，將頂板載置于上邊梁，在上邊梁形成有配設(shè)滑軌的階梯部，使柱(中柱)和頂拱與上邊梁結(jié)合。
[0003]柱和頂拱在構(gòu)成階梯部的前端部的立壁的附近與上邊梁結(jié)合。根據(jù)上述車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，能夠使柱和頂拱牢固地與上邊梁結(jié)合。
[0004]在專利文獻(xiàn)I所公開的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中，為了確?；瑒?dòng)門開口較大，使滑軌收納部的前端位于與中柱結(jié)合的部分的前側(cè)。在這種情況下，與中柱的上端結(jié)合的部位位于滑軌收納部的空間內(nèi)，因此，可能無法充分地進(jìn)行從中柱朝向頂板側(cè)的載荷傳遞。即，可能無法滿足車體側(cè)方的對抗側(cè)面碰撞的強(qiáng)度和剛性。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-319940號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的課題在于提供一種車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，即使在滑軌收納部產(chǎn)生空間的情況下，也能夠確保上邊梁與中柱相結(jié)合的部位的剛性和強(qiáng)度，從而能夠滿足車體側(cè)方的對抗側(cè)面碰撞的強(qiáng)度和剛性。
[0010]用于解決問題的手段
[0011]根據(jù)權(quán)利要求1涉及的發(fā)明，提供一種車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，所述車體側(cè)部結(jié)構(gòu)具備:上邊梁，其在車體側(cè)部的上方側(cè)沿前后方向延伸，并載置頂板的車寬外側(cè)端部；中柱，其從所述上邊梁的長度方向中途向下方伸出；滑軌收納部，其收納滑動(dòng)門用的滑軌；和支架，其被設(shè)置在所述上邊梁與所述中柱的結(jié)合部，所述支架具有:前端壁部，其形成為從所述滑軌收納部的前端向上方立起；梁側(cè)部分，其與所述上邊梁結(jié)合，并且在與所述上邊梁之間構(gòu)成梁閉合截面部；柱側(cè)部分，其與所述中柱結(jié)合，并且在與所述中柱之間構(gòu)成柱閉合截面部；和連結(jié)部分，其在所述前端壁部的前方側(cè)將所述梁側(cè)部分和所述柱側(cè)部分連結(jié)在一起。
[0012]在權(quán)利要求2涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述中柱形成為:通過位于車寬方向內(nèi)側(cè)的柱側(cè)壁、從所述柱側(cè)壁的前端和后端向車寬外側(cè)伸出的柱前壁和柱后壁、從所述柱前壁的車寬外側(cè)端部向前方側(cè)伸出的柱前凸緣、以及從所述柱后壁的車寬外側(cè)端部向后方側(cè)伸出的柱后凸緣，而具有帽狀截面部，所述支架的所述柱側(cè)部分與所述柱前凸緣和所述柱后凸緣結(jié)合，并且以將所述帽狀截面部的朝向車寬外側(cè)敞開的敞開部堵塞的方式結(jié)合，由此構(gòu)成所述柱閉合截面部。
[0013]在權(quán)利要求3涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述支架具有支架側(cè)壁部，所述支架的所述柱側(cè)部分具有截面內(nèi)結(jié)合部，所述截面內(nèi)結(jié)合部從所述支架側(cè)壁部的前端或后端向車寬中央側(cè)伸出，并且在所述帽狀截面部的截面內(nèi)與所述柱前壁或所述柱后壁結(jié)合。
[0014]在權(quán)利要求4涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述支架的連結(jié)部分具有能夠使點(diǎn)焊槍接近所述截面內(nèi)結(jié)合部的貫穿孔。
[0015]在權(quán)利要求5涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述支架的連結(jié)部分具有從所述支架側(cè)壁部的所述前端和所述后端向車寬中央伸出的上凸緣和下凸緣，并且具有由所述支架側(cè)壁部、所述上凸緣和所述下凸緣形成的U字狀截面部。
[0016]在權(quán)利要求6涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述上邊梁具備:第I梁凸緣，其載置所述頂板；梁縱壁，其從所述第I梁凸緣的車寬外側(cè)端部垂下；梁底壁，其從所述梁縱壁的下端向車寬外側(cè)伸出；以及第2梁凸緣，其從所述梁底壁的車寬外側(cè)端部垂下，所述支架的所述梁側(cè)部分具備:第I結(jié)合部，其與所述第I梁凸緣結(jié)合；支架上壁部，其從所述第I結(jié)合部向車寬外側(cè)伸出；支架側(cè)壁部，其從所述支架上壁部的車寬外側(cè)端部垂下；以及第2結(jié)合部，其從所述支架側(cè)壁部的下端向下方突出，并且與所述第2梁凸緣結(jié)合，所述第I結(jié)合部和所述第2結(jié)合部與所述上邊梁結(jié)合，由此構(gòu)成所述梁閉合截面部。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]在權(quán)利要求1涉及的發(fā)明中，在車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中具備:上邊梁，其在車體側(cè)部的上方側(cè)沿前后方向延伸，并載置頂板的車寬外側(cè)端部；中柱，其從上邊梁的長度方向中途向下方伸出；滑軌收納部，其收納滑動(dòng)門用的滑軌；和支架，其被設(shè)置在上邊梁與中柱的結(jié)合部。所述支架具有:前端壁部，其形成為從滑軌收納部的前端向上方立起；梁側(cè)部分，其與上邊梁結(jié)合，并且在與上邊梁之間構(gòu)成梁閉合截面部；柱側(cè)部分，其與中柱結(jié)合，并且在與中柱之間構(gòu)成柱閉合截面部；和連結(jié)部分，其在前端壁部的前方側(cè)將梁側(cè)部分和柱側(cè)部分連結(jié)在一起。
[0019]S卩，通過在滑軌收納部的前側(cè)部分設(shè)置支架，該支架構(gòu)成梁閉合截面部和柱閉合截面部，并且具有將這些閉合截面部互相連結(jié)起來的連結(jié)部分，由此，即使是滑軌收納部到達(dá)結(jié)合部這樣的結(jié)構(gòu)，也能夠?qū)⒒壥占{部的空間在前方側(cè)確保得較大，并且能夠確保上邊梁與中柱相結(jié)合的部位的剛性和強(qiáng)度。其結(jié)果是，能夠滿足對抗側(cè)面碰撞的強(qiáng)度和剛性。
[0020]在權(quán)利要求2涉及的發(fā)明中，中柱形成為:通過面對車寬方向的柱側(cè)壁、從柱側(cè)壁的前端和后端向車寬外側(cè)伸出的柱前壁和柱后壁、從柱前壁的車寬外側(cè)端部向前方側(cè)伸出的柱前凸緣、以及從柱后壁的車寬外側(cè)端部向后方側(cè)伸出的柱后凸緣，而具有帽狀截面部。支架的柱側(cè)部分與柱前凸緣和柱后凸緣結(jié)合，并且以將帽狀截面部的朝向車寬外側(cè)敞開的敞開部堵塞的方式結(jié)合，由此構(gòu)成柱閉合截面部。即，能夠堵住中柱的敞開部而構(gòu)成柱閉合截面部，并且能夠通過帽狀截面部來確保棱線。其結(jié)果是，能夠確?；壥占{部的下側(cè)部分的剛性和強(qiáng)度。
[0021]在權(quán)利要求3涉及的發(fā)明中，支架的柱側(cè)部分具備截面內(nèi)結(jié)合部，所述截面內(nèi)結(jié)合部從支架側(cè)壁部的前端或后端向車寬中央側(cè)伸出，并且在帽狀截面部的截面內(nèi)與柱前壁或柱后壁結(jié)合。即，能夠通過截面內(nèi)結(jié)合部使支架與柱前壁或柱后壁結(jié)合。由此，能夠抑制帽狀截面部的前后方向的變形。其結(jié)果是，能夠提高柱閉合截面部的剛性。
[0022]在權(quán)利要求4涉及的發(fā)明中，支架的連結(jié)部分具有能夠使點(diǎn)焊槍接近截面內(nèi)結(jié)合部的貫穿孔，因此，能夠通過貫穿孔對截面內(nèi)結(jié)合部進(jìn)行點(diǎn)焊結(jié)合。其結(jié)果是，能夠提高車體側(cè)部的生產(chǎn)率。
[0023]在權(quán)利要求5涉及的發(fā)明中，在支架的連結(jié)部分具備從支架側(cè)壁部的前端和后端向車寬中央側(cè)伸出的上凸緣和下凸緣，并且具有由支架側(cè)壁部、上凸緣和下凸緣形成的-字狀截面部。通過使連結(jié)部分形成為〕字狀截面，由此能夠提高連結(jié)部分的剛性。
[0024]在權(quán)利要求6涉及的發(fā)明中，在上邊梁上具備:梁第I凸緣，其載置頂板；梁縱壁，其從梁第I凸緣的車寬外側(cè)端部垂下；梁底壁，其從梁縱壁的下端向車寬外側(cè)伸出；以及梁第2凸緣，其從梁底壁的車寬外側(cè)端部垂下。在支架的梁側(cè)部分具備:第I結(jié)合部，其與梁凸緣第I結(jié)合；支架上壁部，其從第I結(jié)合部向車寬外側(cè)伸出；支架側(cè)壁部，其從支架上壁部的車寬外側(cè)端部垂下；和第2結(jié)合部，其從支架側(cè)壁部的下端向下方突出，并且與梁第2凸緣結(jié)合。通過使第I結(jié)合部和第2結(jié)合部與上邊梁結(jié)合，由此能夠構(gòu)成梁閉合截面部，并且，通過上邊梁和支架的截面形狀，能夠確保棱線。其結(jié)果是，能夠確保滑軌收納部的前側(cè)部分的剛性和強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是使用了本發(fā)明的實(shí)施例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的車體的側(cè)視圖。
[0026]圖2是本實(shí)施例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0027]圖3是從上部左側(cè)向后方觀察圖2所示的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0028]圖4是從上部左側(cè)向前方觀察圖2所示的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0029]圖5是從上部左側(cè)觀察圖2所示的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的側(cè)方的立體圖。
[0030]圖6是圖5所示的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0031]圖7是沿圖6的7-7線的剖視圖。
[0032]圖8是沿圖6的8-8線的剖視圖。
[0033]圖9是沿圖6的9-9線的剖視圖。
[0034]圖10是將本實(shí)施例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)與比較例相比較的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，基于附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0036]實(shí)施例
[0037]參照圖1和圖2，車體11具備:覆蓋車體上部IlA的頂板15 ;支承該頂板15的頂拱16 ;覆蓋車體側(cè)部IlB的側(cè)板17 ;設(shè)置在該側(cè)板17上的前后的門開口部18、19 ;滑動(dòng)自如地設(shè)置于后面的門開口部19的滑動(dòng)門21 ;以及覆蓋車體下部IlC的地板23。頂板15、側(cè)板17、滑動(dòng)門21和地板23形成車室12。
[0038]側(cè)板17由下述部分構(gòu)成:內(nèi)骨架27，其設(shè)置于車室12側(cè)；側(cè)外板28，其設(shè)置于車外側(cè)；和中柱外側(cè)件29，其架設(shè)在側(cè)外板28的上下。
[0039]內(nèi)骨架27由前柱內(nèi)側(cè)件31、中柱內(nèi)側(cè)件32、后柱內(nèi)側(cè)件33、上邊梁34和側(cè)梁內(nèi)側(cè)件35構(gòu)成。[0040]側(cè)外板28由前柱外側(cè)件(前柱部)41、后柱外側(cè)件(后柱部)43、上邊梁外側(cè)件(上邊梁部)44、側(cè)梁外側(cè)件(側(cè)梁部)45和后擋泥板46構(gòu)成。
[0041]中柱24由中柱內(nèi)側(cè)件32、中柱外側(cè)件29和中柱加強(qiáng)件47構(gòu)成。上邊梁34的上部被側(cè)外板28的上邊梁部44覆蓋。上邊梁34和中柱內(nèi)側(cè)件32通過支架(加強(qiáng)支架)48連結(jié)在一起。側(cè)梁26由側(cè)梁內(nèi)側(cè)件35和側(cè)梁部45構(gòu)成。
[0042]在上邊梁34上配置有滑動(dòng)門21用的滑軌51?；?1被收納于梁罩下部件52和梁罩上部件53之間。梁罩下部件52和梁罩上部件53構(gòu)成了梁收納部55?；?1、梁收納部55 (梁罩下部件52和梁罩上部件53)構(gòu)成了梁罩組件54。在上邊梁34和中柱內(nèi)側(cè)件32的上部32a設(shè)置有用于加強(qiáng)的加強(qiáng)支架48。
[0043]如圖3所示，車體側(cè)部結(jié)構(gòu)具備:上邊梁34 ;中柱24，其從上邊梁34的長度方向中途向下方伸出；和滑軌收納部66，其收納滑動(dòng)門21用的滑軌51。如圖1所示，上邊梁34在車體側(cè)部IlB的上方側(cè)沿前后方向延伸，且載置頂板15的車寬外側(cè)端部15a。
[0044]如圖4所示，滑軌收納部66的前端壁部67形成為在上邊梁34與中柱24的結(jié)合部99從滑軌收納部66的前端66a向上方立起。
[0045]如圖4所示，支架48具有:梁側(cè)部分121，其與上邊梁34結(jié)合，并且在與上邊梁34之間構(gòu)成梁閉合截面部135 (參照圖7);柱側(cè)部分122，其與中柱24結(jié)合，并且在與中柱24之間構(gòu)成柱閉合截面部145 (參照圖9);和連結(jié)部分123，其在前端壁部67的前方側(cè)連結(jié)梁側(cè)部分121和柱側(cè)部分122。
[0046]支架48是架設(shè)在上邊梁34和中柱24的上部24a上的加強(qiáng)支架。即，支架48提高了收納滑軌51的滑軌收納部(鼓出部)66與中柱24的結(jié)合。圖7所示的梁閉合截面部135是由支架48和上邊梁34形成的閉合截面。
[0047]如圖5所示，支架48的梁側(cè)部分121具備:第I結(jié)合部131，其與第I梁凸緣(梁凸緣)61結(jié)合；支架上壁部133，其從第I結(jié)合部131向車寬方向外側(cè)伸出；支架側(cè)壁部134，其從支架上壁部133的車寬方向外側(cè)端部133a垂下；和第2結(jié)合部132，其從支架側(cè)壁部134的下端134c向下方突出，并且與第2梁凸緣62結(jié)合。第I結(jié)合部131和第2結(jié)合部132與上邊梁34結(jié)合，由此構(gòu)成梁閉合截面部135。
[0048]支架48的梁側(cè)部分121(支架側(cè)壁部134)具備向車外側(cè)凸出地形成的壓邊筋136，從而提高了梁側(cè)部分121的剛性。壓邊筋136的壓邊筋截面形狀隨著從梁側(cè)部分121朝向柱側(cè)部分122 (朝向車寬方向外側(cè))而逐漸擴(kuò)展(變大)。第I結(jié)合部131是與第I梁凸緣61結(jié)合的結(jié)合部分，第2結(jié)合部132是與第2梁凸緣62結(jié)合的結(jié)合部分。
[0049]如圖9所示，支架48的柱側(cè)部分122與柱前凸緣96和柱后凸緣97結(jié)合，并且是以將帽狀截面部91的朝向車寬方向外側(cè)敞開的敞開部92堵塞的方式進(jìn)行結(jié)合，由此形成了柱閉合截面部145。
[0050]而且，如圖5所示，柱側(cè)部分122具有截面內(nèi)結(jié)合部141、142，所述截面內(nèi)結(jié)合部141、142從支架側(cè)壁部134的前端134a或后端134b向車寬中央側(cè)伸出，并且在所述帽狀截面部91的截面內(nèi)與柱前壁94或柱后壁95結(jié)合。將截面內(nèi)結(jié)合部141、142中的柱后壁95側(cè)稱作第I截面內(nèi)結(jié)合部141，將柱前壁94側(cè)稱作第2截面內(nèi)結(jié)合部142。
[0051]另外，在柱側(cè)部分122形成有能夠使焊槍從車外側(cè)朝向上邊梁34插入的焊槍退讓部143，并且，為了使中柱加強(qiáng)件47接合于中柱24，在柱側(cè)部分122形成有供中柱加強(qiáng)件47的上端47a退讓的加強(qiáng)件退讓部144。加強(qiáng)件退讓部144是向車內(nèi)12側(cè)凹陷的凹部。
[0052] 連結(jié)部分123具有能夠使點(diǎn)焊槍接近截面內(nèi)結(jié)合部141、142的貫穿孔151。連結(jié)部分123具有從支架側(cè)壁部134的前端134a和后端134b向車寬中央側(cè)伸出的上凸緣152和下凸緣153，并且具有由支架側(cè)壁部134、上凸緣152和下凸緣153形成的U字狀截面部155。
[0053]如圖4所示，上邊梁34具備--第I梁凸緣61，其載置頂板15 ;梁縱壁64，其從第I梁凸緣61的車寬外側(cè)端部61a垂下；梁底壁65，其從梁縱壁64的下端64a向車寬方向外側(cè)伸出；和第2梁凸緣62，其從梁底壁65的車寬外側(cè)端部65a垂下。
[0054]如圖9所示，中柱24具備:柱側(cè)壁93，其面對車寬方向；柱前壁94和柱后壁95，它們從柱側(cè)壁93的前端93a和后端93b向車寬方向外側(cè)伸出；柱前凸緣96，其從柱前壁94的車寬外側(cè)端部94a向前方側(cè)伸出；以及柱后凸緣97，其從柱后壁95的車寬方向外側(cè)端部95a向后方側(cè)伸出。由柱側(cè)壁93、柱前壁94、柱后壁95、柱前凸緣96、柱后凸緣97形成了帽狀截面部91。
[0055]圖10的(a)示出了基于以往例子的比較例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，圖10的(b)示出了本實(shí)施例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)。如圖10的(a)所示，在比較例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中，上邊梁232在車體前后方向上延伸，中柱231從上邊梁232的中間向車體下方延伸，頂拱233從上邊梁232的中間沿車寬方向延伸，在這些中柱231和頂拱233的前方形成有作為門套的梁罩組件234。
[0056]這是因?yàn)?，為了維持中柱231、上邊梁232和頂拱233的周圍的箭頭bl方向的剛性，只能將梁罩組件(門套)234設(shè)定在中柱231的后方。可是，由此，無法實(shí)現(xiàn)具有大開口的滑動(dòng)門(未圖示)。
[0057]如圖10的(b)所示，在本實(shí)施例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中，使作為門套的梁罩組件54延伸至中柱24的車體前方向位置，在中柱24與上邊梁34的結(jié)合部99 (圖4)追加支架48，由此維持了中柱24所承擔(dān)的箭頭b2方向的剛性。其結(jié)果是，能夠?qū)⑹够瑒?dòng)門21滑動(dòng)的滑軌51的長度設(shè)定得較長，從而能夠?qū)崿F(xiàn)具有大開口的滑動(dòng)門21。
[0058]這樣，在本實(shí)施例的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中具備:上邊梁34，其在車體側(cè)部IlB的上方側(cè)沿前后方向延伸，并載置頂板15的車寬方向外側(cè)端部15a ;中柱24，其從上邊梁34的長度方向中途向下方伸出；滑軌收納部66，其收納滑動(dòng)門21用的滑軌51 ;以及前端壁部67，其形成為在上邊梁34與中柱24的結(jié)合部99內(nèi)從滑軌收納部66的前端66a向上方立起。
[0059]車體側(cè)部結(jié)構(gòu)具有支架48，所述支架48具備:梁側(cè)部分121，其與上邊梁34結(jié)合，并且在與上邊梁34之間構(gòu)成梁閉合截面部135 ;柱側(cè)部分122，其與中柱24結(jié)合，并且在與中柱24之間構(gòu)成柱閉合截面部145 ;和連結(jié)部分123，其在前端壁部67的前方側(cè)連結(jié)梁側(cè)部分121和柱側(cè)部分122。
[0060]即，如圖5所示，通過在滑軌收納部66的前側(cè)部分設(shè)置支架48，該支架48構(gòu)成梁閉合截面部135和柱閉合截面部145，并且具有將這些閉合截面部互相連結(jié)起來的連結(jié)部分123，由此，即使是滑軌收納部66到達(dá)結(jié)合部99 (圖4)這樣的結(jié)構(gòu)，也能夠?qū)⒒壥占{部66的空間在前方側(cè)確保得較大，并且能夠確保上邊梁34與中柱24相結(jié)合的部位的剛性和強(qiáng)度。其結(jié)果是，能夠滿足對抗側(cè)面碰撞的強(qiáng)度和剛性。
[0061]如圖9所示，在車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中，中柱24形成為:通過柱側(cè)壁93、從柱側(cè)壁93的前端93a和后端93b向車寬方向外側(cè)伸出的柱前壁94和柱后壁95、從柱前壁94的車寬外側(cè)端部94a向前方側(cè)伸出的柱前凸緣96、以及從柱后壁95的車寬外側(cè)端部95a向后方側(cè)伸出的柱后凸緣97，而具有帽狀截面部91。
[0062]支架48的柱側(cè)部分122與柱前凸緣96和柱后凸緣97結(jié)合，并且以將帽狀截面部91的朝向車寬外側(cè)敞開的敞開部92堵塞的方式結(jié)合，由此形成柱閉合截面部145。即，能夠堵塞中柱24的敞開部92而形成柱閉合截面部145，并且，能夠通過帽狀截面部91來確保棱線(相當(dāng)于柱側(cè)壁93的前端93a和后端93b)。其結(jié)果是，能夠確?；壥占{部66的下側(cè)部分的剛性和強(qiáng)度。
[0063]在車體側(cè)部結(jié)構(gòu)中，如圖5所示，支架48的柱側(cè)部分122具備截面內(nèi)結(jié)合部141、142，所述截面內(nèi)結(jié)合部141、142從支架側(cè)壁部134的前端134a或后端134b向車寬中央側(cè)伸出，并且在帽狀截面部91的截面內(nèi)與柱前壁94或柱后壁95結(jié)合。即，能夠通過截面內(nèi)結(jié)合部141、142使支架48與柱前壁94或柱后壁95結(jié)合。由此，能夠抑制帽狀截面部91的前后方向的變形。其結(jié)果是，能夠提高柱閉合截面部145的剛性。
[0064]支架48的連結(jié)部分123具有能夠使點(diǎn)焊槍接近截面內(nèi)結(jié)合部141、142的貫穿孔151，因此，能夠通過貫穿孔151對截面內(nèi)結(jié)合部141、142進(jìn)行點(diǎn)焊結(jié)合。其結(jié)果是，能夠提高車體側(cè)部IlB的生產(chǎn)率。
[0065]支架48的連結(jié)部分123具有從支架側(cè)壁部134的前端134a和后端134b向車寬中央側(cè)伸出的上凸緣152和下凸緣153，并且具有由支架側(cè)壁部134、上凸緣152和下凸緣153形成的U字狀截面 部155。通過使連結(jié)部分123形成為U字狀截面，由此能夠提高連結(jié)部分123的剛性。
[0066]如圖4所不，上邊梁34具備:第I梁凸緣61,其載置頂板15 ;梁縱壁64,其從第I梁凸緣61的車寬外側(cè)端部61a垂下；梁底壁65，其從梁縱壁64的下端64a向車寬外側(cè)伸出；和第2梁凸緣62，其從梁底壁65的車寬外側(cè)端部65a垂下。
[0067]如圖5所示，支架48的梁側(cè)部分121具備:第I結(jié)合部131，其與第I梁凸緣61結(jié)合；支架上壁部133，其從第I結(jié)合部131向車寬外側(cè)伸出；支架側(cè)壁部134，其從支架上壁部133的車寬外側(cè)端部133a垂下；和第2結(jié)合部132，其從支架側(cè)壁部134的下端134c向下方突出，并且與第2梁凸緣62結(jié)合。
[0068]通過使第I結(jié)合部131和第2結(jié)合部132與上邊梁34結(jié)合，由此能夠形成梁閉合截面部135，并且，通過上邊梁34和支架48的截面形狀，能夠確保棱線(相當(dāng)于支架上壁部133的車寬外側(cè)端部133a)。其結(jié)果是，能夠確?；壥占{部66的前側(cè)部分的剛性和強(qiáng)度。
[0069]如圖2所示，在本發(fā)明的車體上部結(jié)構(gòu)中，中柱24由中柱內(nèi)側(cè)件32、中柱外側(cè)件
29、中柱加強(qiáng)件47構(gòu)成，但并不限于此，可以是省略了中柱加強(qiáng)件的柱。
[0070]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0071]本發(fā)明的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)優(yōu)選在轎車或四輪貨車等乘用車中采用。
[0072]標(biāo)號(hào)說明
[0073]IlB:車體側(cè)部；15:頂板；15a:頂板的車寬外側(cè)端部;24:中柱；34:上邊梁；48:支架(加強(qiáng)支架)；51:滑動(dòng)門用的滑軌；61:第I梁凸緣；61a:第I梁凸緣的車寬外側(cè)端部；62 --第2梁凸緣；64:梁縱壁；64a:梁縱壁的下端；65:梁底壁；65a:梁底壁的車寬外側(cè)端部；66:滑軌收納部；66a:滑軌收納部的前端；67:前端壁部；92:敞開部；93:柱側(cè)壁；93a:柱側(cè)壁的前端；93b:柱側(cè)壁的后端；94:柱前壁；94a:柱前壁的車寬外側(cè)端部；95:柱后壁；95a:柱后壁的車寬外側(cè)端部；96:柱前凸緣；99:上邊梁與中柱的結(jié)合部；121:梁側(cè)部分；122:柱側(cè)部分；123:連結(jié)部分；131:第I結(jié)合部；132 --第2結(jié)合部；133:支架上壁部；133a:支架上壁部的車寬外側(cè)端部；134:支架側(cè)壁部；134a:支架側(cè)壁部的前端；134b:支架側(cè)壁部的后端；134c:支架側(cè)壁部的下端；135:梁閉合截面部；141、142:截面內(nèi)結(jié)合部(第I截面內(nèi)結(jié)合部和第2截面內(nèi)結(jié)合部)；145:柱閉合截面部；151:貫穿孔；152:上凸緣；153:下凸緣；155:支架的U字狀截面部。
【權(quán)利要求】
1.一種車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車體側(cè)部結(jié)構(gòu)具備: 上邊梁，其在車體側(cè)部的上方側(cè)沿前后方向延伸，并載置頂板的車寬外側(cè)端部； 中柱，其從所述上邊梁的長度方向中途向下方伸出； 滑軌收納部，其收納滑動(dòng)門用的滑軌；和 支架，其被設(shè)置在所述上邊梁與所述中柱的結(jié)合部， 所述支架具有: 前端壁部，其形成為從所述滑軌收納部的前端向上方立起； 梁側(cè)部分，其與所述上邊梁結(jié)合，并且在與所述上邊梁之間構(gòu)成梁閉合截面部； 柱側(cè)部分，其與所述中柱結(jié)合，并且在與所述中柱之間構(gòu)成柱閉合截面部；和 連結(jié)部分，其在所述前端壁部的前方側(cè)將所述梁側(cè)部分和所述柱側(cè)部分連結(jié)在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中， 所述中柱形成為:通過位于車寬方向內(nèi)側(cè)的柱側(cè)壁、從所述柱側(cè)壁的前端和后端向車寬外側(cè)伸出的柱前壁和柱后壁、從所述柱前壁的車寬外側(cè)端部向前方側(cè)伸出的柱前凸緣、以及從所述柱后壁的車寬外側(cè)端部向后方側(cè)伸出的柱后凸緣，而具有帽狀截面部， 所述支架的所述柱側(cè)部分與所述柱前凸緣和所述柱后凸緣結(jié)合，并且以將所述帽狀截面部的朝向車寬外側(cè)敞開的敞開部堵塞的方式結(jié)合，由此構(gòu)成所述柱閉合截面部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中， 所述支架具有支架側(cè)壁部，所述支架的所述柱側(cè)部分具有截面內(nèi)結(jié)合部，所述截面內(nèi)結(jié)合部從所述支架側(cè)壁部的前端或后端向車寬中央側(cè)伸出，并且在所述帽狀截面部的截面內(nèi)與所述柱前壁或所述柱后壁結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中， 所述支架的連結(jié)部分具有能夠使點(diǎn)焊槍接近所述截面內(nèi)結(jié)合部的貫穿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中， 所述支架的連結(jié)部分具有從所述支架側(cè)壁部的所述前端和所述后端向車寬中央伸出的上凸緣和下凸緣，并且具有由所述支架側(cè)壁部、所述上凸緣和所述下凸緣形成的U字狀截面部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中， 所述上邊梁具備--第I梁凸緣，其載置所述頂板；梁縱壁，其從所述第I梁凸緣的車寬外側(cè)端部垂下；梁底壁，其從所述梁縱壁的下端向車寬外側(cè)伸出；以及第2梁凸緣，其從所述梁底壁的車寬外側(cè)端部垂下， 所述支架的所述梁側(cè)部分具備--第I結(jié)合部，其與所述第I梁凸緣結(jié)合；支架上壁部，其從所述第I結(jié)合部向車寬外側(cè)伸出；支架側(cè)壁部，其從所述支架上壁部的車寬外側(cè)端部垂下；以及第2結(jié)合部，其從所述支架側(cè)壁部的下端向下方突出，并且與所述第2梁凸緣結(jié)合，所述第I結(jié)合部和所述第2結(jié)合部與所述上邊梁結(jié)合，由此構(gòu)成所述梁閉合截面部。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK103958327SQ201280057820
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月25日
【發(fā)明者】安片瞳, 仲嶺德彥 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社