專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)及具有該門(mén)框結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)及具有該門(mén)框結(jié)構(gòu)的車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有車(chē)廂的車(chē)輛，尤其與車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
[0002]對(duì)運(yùn)輸車(chē)而言，為了設(shè)置木地板、保護(hù)尾燈，通常需要在下橫梁上設(shè)置門(mén)檻及尾燈 護(hù)欄。如圖1所示，門(mén)檻6焊接于下橫梁10’的上側(cè)，木地板2的端部設(shè)置在門(mén)檻6內(nèi)，并 被包覆，實(shí)現(xiàn)木地板的固定及保護(hù)。另外，在下橫梁10’的下側(cè)焊接有尾燈框7，以將尾燈 4’安裝于尾燈框7上，下橫梁10’的下側(cè)還焊接有尾燈護(hù)欄8，其遮擋在尾燈框的前方，以 保護(hù)尾燈。由于需要另外設(shè)置上述門(mén)檻、尾燈護(hù)欄等結(jié)構(gòu)，造成結(jié)構(gòu)較為繁瑣，制作工作量 較大。[0003]此外，如圖2所示，車(chē)廂的側(cè)板5’為波紋板，左右立柱30’焊接在側(cè)板5’兩側(cè)。由 于左右立柱30’通常為方鋼，側(cè)面與側(cè)板5’的側(cè)邊難以搭接焊在一起，故需在左右立柱的 一側(cè)焊接一塊與側(cè)板5’等高長(zhǎng)度的過(guò)渡板31’，再將過(guò)渡板31’與側(cè)板5’焊接。然而，此 方法會(huì)增加焊接工作量，且容易引起焊接變形。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)及具有該門(mén)框結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，使得 整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于制造。[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)及具有該門(mén)框結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，便于 門(mén)框的立柱與側(cè)板焊接，減少焊接工作量和防止焊接變形。[0006]本實(shí)用新型提供一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)，包括上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱，所 述上橫梁和下橫梁分別與車(chē)廂頂板和底板連接，所述左立柱和右立柱分別與車(chē)廂兩側(cè)的側(cè) 板連接，且上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱依次連接，圍成所述門(mén)框結(jié)構(gòu)，所述左立柱及右 立柱為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述下橫梁包括折彎板，所述折彎板成倒U形，所述折彎板包括頂面和從 所述頂面兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)面，所述頂面具有階梯部，所述階梯部的兩側(cè)被界定出相對(duì) 較高的部分和相對(duì)較低的部分，所述相對(duì)較低的部分朝向車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)的木地板的后 端搭設(shè)于相對(duì)較低的部分，并抵頂于所述階梯部，所述下橫梁還包括第一下封板和第二下 封板，所述第一下封板焊接于所述折彎板的朝向車(chē)廂外側(cè)的側(cè)面的下端，所述下橫梁兩端 的下方還設(shè)有尾燈結(jié)構(gòu)，所述第二下封板對(duì)應(yīng)于所述尾燈結(jié)構(gòu)與所述第一下封板焊接，并 與所述第一下封板形成尾燈容置空間，所述尾燈結(jié)構(gòu)容置于所述尾燈容置空間內(nèi)。[0007]其中，所述階梯部的高度等于所述木地板的厚度。[0008]其中，所述木地板通過(guò)螺栓固定于所述相對(duì)較低的部分。[0009]其中，所述第一下封板在對(duì)應(yīng)所述尾燈結(jié)構(gòu)處向上彎折延伸后進(jìn)一步水平彎折延 伸，所述第二下封板自與所述第一下封板的焊接點(diǎn)向下延伸后水平彎折延伸，與所述第一 下封板對(duì)稱(chēng)。[0010]其中，所述尾燈結(jié)構(gòu)包括尾燈及尾燈安裝板，所述尾燈安裝于所述尾燈安裝板上，所述尾燈安裝板的上下兩側(cè)分別焊接于所述第一下封板和第二下封板，所述第一下封板和 第二下封板的寬度大于所述尾燈結(jié)構(gòu)的寬度。[0011]本實(shí)用新型提供一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)，包括上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱，所 述上橫梁和下橫梁分別與車(chē)廂頂板和底板連接，所述左立柱和右立柱分別與車(chē)廂兩側(cè)的側(cè) 板連接，且上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱依次連接，圍成所述門(mén)框結(jié)構(gòu)，所述左立柱及右 立柱為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述下橫梁包括折彎板，所述折彎板成倒U形，所述折彎板包括頂面和從 所述頂面兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)面，所述頂面具有階梯部，所述階梯部的兩側(cè)被界定出相對(duì) 較高的部分和相對(duì)較低的部分，所述相對(duì)較低的部分朝向車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)的木地板的后 端搭設(shè)于相對(duì)較低的部分，并抵頂于所述階梯部，所述左立柱及右立柱包括立柱內(nèi)板和立 柱外板，所述立柱內(nèi)板或立柱外板具有向外彎折的第一搭邊，所述第一搭邊與車(chē)廂的側(cè)板 焊接。[0012]其中，所述立柱內(nèi)板成L形，具有第一平面和第二平面，所述立柱外板為U形，其兩 側(cè)面的上端彎折延伸分別形成所述第一搭邊和一第二搭邊，所述第一搭邊和第二搭邊的彎 折方向相同，所述第二搭邊朝向所述立柱外板的內(nèi)部彎折，以與所述第一平面焊接，所述第 一搭邊朝向所述立柱外板的外部彎折，所述立柱外板的具有第二搭邊的一側(cè)包住部分第二 平面。[0013]本實(shí)用新型提供一種具有車(chē)廂的車(chē)輛，所述車(chē)輛包括上述的門(mén)框結(jié)構(gòu)。[0014]本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果[0015]1、由于后門(mén)框的整體式下橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)便于木地板鋪設(shè)的作用，因此無(wú)需另外設(shè) 置門(mén)檻，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于制造。[0016]2、由于后門(mén)框的整體式下橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)尾燈的作用，因此無(wú)需另外設(shè)置尾燈 護(hù)欄，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于制造。[0017]3、左右立柱帶有與側(cè)板配合的搭邊結(jié)構(gòu)，側(cè)板可與立柱直接搭接焊，無(wú)需中間過(guò) 渡板，減少焊接工作量和焊接變形。


[0018]圖1為現(xiàn)有車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)的下橫梁示意圖。[0019]圖2為現(xiàn)有車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)的立柱示意圖。[0020]圖3為本實(shí)用新型的車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)主視圖。[0021]圖4為本實(shí)用新型的車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)左視圖。[0022]圖5為本實(shí)用新型的門(mén)框結(jié)構(gòu)的下橫梁示意圖。[0023]圖6為圖5中B-B剖視示意圖。[0024]圖7為圖5中C-C剖視示意圖。[0025]圖8為本實(shí)用新型的門(mén)框結(jié)構(gòu)的左(右)立柱示意圖。[0026]圖9為圖8中D-D首I]視不意圖。[0027]圖10為圖8中立柱外板示意圖。
具體實(shí)施方式
[0028]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。[0029]如圖3、4所示，本實(shí)用新型的門(mén)框結(jié)構(gòu)I包括上橫梁10、下橫梁20、左立柱30及 右立柱40。上橫梁10和下橫梁20分別與車(chē)廂頂板和底板連接，左立柱30和右立柱40分 別與車(chē)廂兩側(cè)的側(cè)板5連接，且上橫梁10、下橫梁20、左立柱30及右立柱40依次連接，圍 成門(mén)框結(jié)構(gòu)I。左立柱30及右立柱40為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。[0030]如圖5和圖6所示，下橫梁20包括折彎板21和第一下封板22。折彎板21大致成 倒U形，包括頂面和從頂面兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)面，第一下封板22焊接于一個(gè)側(cè)面的下端。 頂面具有階梯部211，階梯部211的兩側(cè)被界定出相對(duì)較高的部分和相對(duì)較低的部分，相對(duì) 較低的部分朝向車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)的木地板2的后端搭設(shè)于相對(duì)較低的部分，并抵頂于階 梯部211，通過(guò)螺栓與其固定，從而由階梯部211能夠作為門(mén)檻保護(hù)木地板2的后端。優(yōu)選 的，階梯部211的高度等于木地板2的厚度，以便更有效的保護(hù)木地板2，使其后端不會(huì)暴露 在外，避免磕碰。[0031]如圖4、6所示，下橫梁20兩端的下方還設(shè)有尾燈結(jié)構(gòu)4。下橫梁20兩端為對(duì)稱(chēng) 的，以下僅以一端結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明。第一下封板22在對(duì)應(yīng)尾燈結(jié)構(gòu)4處向上彎折延伸后 進(jìn)一步水平彎折延伸。下橫梁20還包括第二下封板23，第二下封板23自第一下封板22的 彎折點(diǎn)處焊接于第一下封板22，第二下封板23與第一下封板22相對(duì)于折彎板21對(duì)稱(chēng)設(shè) 置，即，第二下封板23自與第一下封板23的焊接點(diǎn)向下延伸后水平彎折延伸，與第一下封 板22之間形成尾燈容置空間S。尾燈結(jié)構(gòu)4容置在該尾燈容置空間S內(nèi)，尾燈結(jié)構(gòu)4包括 尾燈41、尾燈安裝板42及尾燈封板43，尾燈41的頭部安裝于尾燈安裝板42上，尾部固定 于尾燈封板43上，尾燈安裝板42的上下兩側(cè)分別焊接于第一下封板22和第二下封板23。 尾燈封板43通過(guò)螺栓與尾燈安裝板42固定連接，以使尾燈41穩(wěn)固設(shè)置，尾燈封板43的下 端通過(guò)螺栓固定于第二下封板23。第一下封板22和第二下封板23的寬度大于尾燈結(jié)構(gòu) 4的寬度，故尾燈安裝后不超出尾燈容置空間，因此，能夠?qū)ξ矡暨M(jìn)行保護(hù)，避免尾燈因撞擊 而損壞。當(dāng)然，也可省略尾燈封板43,僅通過(guò)尾燈安裝板42對(duì)尾燈41進(jìn)行固定。[0032]當(dāng)然，第一下封板和第二下封板的結(jié)構(gòu)不以此為限，此實(shí)施例中將二者分別向上、 向下彎折是從美觀及尾燈的安裝高度等方面考慮，實(shí)際上，只要使得第一下封板和第二下 封板之間形成尾燈容置空間即可實(shí)現(xiàn)保護(hù)尾燈的目的。[0033]由于后門(mén)框的整體式下橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)便于木地板鋪設(shè)、保護(hù)尾燈的作用，因此無(wú) 需另外設(shè)置門(mén)檻、尾燈護(hù)欄等結(jié)構(gòu)，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于制造。[0034]如圖8-10所示，由于左立柱30、右立柱40結(jié)構(gòu)相同，且與側(cè)板的連接方式相同，故 在此僅以左立柱30為例進(jìn)行說(shuō)明。左立柱30包括立柱內(nèi)板31和立柱外板32。立柱內(nèi)板 31大致成L形，具有第一平面311和第二平面312。立柱外板32大致為U形，其兩側(cè)面的 上端彎折延伸分別形成第一搭邊321和第二搭邊322，其彎折方向相同。第二搭邊322朝向 立柱外板32的內(nèi)部彎折，以與第一平面311焊接。第一搭邊321朝向立柱外板32的外部 彎折，立柱外板32的具有第一搭邊321的一側(cè)包住部分第二平面312。側(cè)板5為波紋板，其 搭接于第一搭邊321上，延至搭接縫進(jìn)行焊接，即可將側(cè)板5與左立柱30焊接固定。因此 側(cè)板可與立柱直接搭接焊，無(wú)需在二者之間另外設(shè)置過(guò)渡板，減少焊接工作量、避免焊接變 形。并且，從整體上觀察，僅搭接縫外露，使得整體結(jié)構(gòu)美觀。[0035]當(dāng)然，也可將立柱內(nèi)板31設(shè)計(jì)成與上述立柱外板32相同的結(jié)構(gòu)，以立柱內(nèi)板31的搭邊搭設(shè)在側(cè)板外側(cè)，與之焊接。[0036]因此，本實(shí)用新型至少能夠?qū)崿F(xiàn)以下目的之一[0037]1、由于后門(mén)框的整體式下橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)便于木地板鋪設(shè)的作用，因此無(wú)需另外設(shè) 置門(mén)檻，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于制造。[0038]2、由于后門(mén)框的整體式下橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)尾燈的作用，因此無(wú)需另外設(shè)置尾燈 護(hù)欄，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于制造。[0039]3、左右立柱帶有與側(cè)板配合的搭邊結(jié)構(gòu)，側(cè)板可與立柱直接搭接焊，無(wú)需中間過(guò) 渡板，減少焊接工作量和焊接變形。[0040]雖然已參照上述典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明 和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新 型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求 所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋?zhuān)虼寺淙霗?quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型 都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)，包括上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱，所述上橫梁和下橫梁分別與車(chē)廂頂板和底板連接，所述左立柱和右立柱分別與車(chē)廂兩側(cè)的側(cè)板連接，且上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱依次連接，圍成所述門(mén)框結(jié)構(gòu)，所述左立柱及右立柱為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫梁包括折彎板，所述折彎板成倒U形，所述折彎板包括頂面和從所述頂面兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)面，所述頂面具有階梯部，所述階梯部的兩側(cè)被界定出相對(duì)較高的部分和相對(duì)較低的部分，所述相對(duì)較低的部分朝向車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)的木地板的后端搭設(shè)于相對(duì)較低的部分，并抵頂于所述階梯部，所述下橫梁還包括第一下封板和第二下封板，所述第一下封板焊接于所述折彎板的朝向車(chē)廂外側(cè)的側(cè)面的下端，所述下橫梁兩端的下方還設(shè)有尾燈結(jié)構(gòu)，所述第二下封板對(duì)應(yīng)于所述尾燈結(jié)構(gòu)與所述第一下封板焊接，并與所述第一下封板形成尾燈容置空間，所述尾燈結(jié)構(gòu)容置于所述尾燈容置空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述階梯部的高度等于所述木地板的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述木地板通過(guò)螺栓固定于所述相對(duì)較低的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一下封板在對(duì)應(yīng)所述尾燈結(jié)構(gòu)處向上彎折延伸后進(jìn)一步水平彎折延伸，所述第二下封板自與所述第一下封板的焊接點(diǎn)向下延伸后水平彎折延伸，與所述第一下封板對(duì)稱(chēng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門(mén)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾燈結(jié)構(gòu)包括尾燈及尾燈安裝板，所述尾燈安裝于所述尾燈安裝板上，所述尾燈安裝板的上下兩側(cè)分別焊接于所述第一下封板和第二下封板，所述第一下封板和第二下封板的寬度大于所述尾燈結(jié)構(gòu)的寬度。
6.一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)，包括上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱，所述上橫梁和下橫梁分別與車(chē)廂頂板和底板連接，所述左立柱和右立柱分別與車(chē)廂兩側(cè)的側(cè)板連接，且上橫梁、下橫梁、左立柱及右立柱依次連接，圍成所述門(mén)框結(jié)構(gòu)，所述左立柱及右立柱為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫梁包括折彎板，所述折彎板成倒U形，所述折彎板包括頂面和從所述頂面兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)面，所述頂面具有階梯部，所述階梯部的兩側(cè)被界定出相對(duì)較高的部分和相對(duì)較低的部分，所述相對(duì)較低的部分朝向車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)的木地板的后端搭設(shè)于相對(duì)較低的部分，并抵頂于所述階梯部，所述左立柱及右立柱包括立柱內(nèi)板和立柱外板，所述立柱內(nèi)板或立柱外板具有向外彎折的第一搭邊，所述第一搭邊與車(chē)廂的側(cè)板焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門(mén)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱內(nèi)板成L形，具有第一平面和第二平面，所述立柱外板為U形，其兩側(cè)面的上端彎折延伸分別形成所述第一搭邊和一第二搭邊，所述第一搭邊和第二搭邊的彎折方向相同，所述第二搭邊朝向所述立柱外板的內(nèi)部彎折，以與所述第一平面焊接，所述第一搭邊朝向所述立柱外板的外部彎折，所述立柱外板的具有第二搭邊的一側(cè)包住部分第二平面。
8.一種具有車(chē)廂的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的門(mén)框結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種車(chē)廂的門(mén)框結(jié)構(gòu)及具有該門(mén)框結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，門(mén)框結(jié)構(gòu)的下橫梁包括折彎板，折彎板成倒U形，折彎板包括頂面和從頂面兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)面，頂面具有階梯部，階梯部的兩側(cè)被界定出相對(duì)較高的部分和相對(duì)較低的部分，相對(duì)較低的部分朝向車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)的木地板的后端搭設(shè)于相對(duì)較低的部分，并抵頂于階梯部，下橫梁還包括第一下封板和第二下封板，第一下封板焊接于折彎板的朝向車(chē)廂外側(cè)的側(cè)面的下端，下橫梁兩端的下方還設(shè)有尾燈結(jié)構(gòu)，第二下封板對(duì)應(yīng)于尾燈結(jié)構(gòu)與第一下封板焊接，并與第一下封板形成尾燈容置空間，尾燈結(jié)構(gòu)容置于尾燈容置空間內(nèi)。
文檔編號(hào)B62D33/00GK202827801SQ20122051753
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者鄔世鋒, 宋延文, 朱崇陽(yáng), 杜峻嶺 申請(qǐng)人:中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司, 揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)有限公司