專利名稱：一種摩托車平叉軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車，尤其涉及一種摩托車平叉軸。
技術(shù)背景 眾所周知，摩托車平叉屬于摩托車的懸掛裝置，是摩托車的一個重要部件，其主要由兩平叉?zhèn)裙芎推讲鎮(zhèn)裙芮岸说钠讲孑S管，在平叉軸管的后端設(shè)置有用于安裝后輪的后輪軸孔，在摩托車的裝配過程中，主要通過平叉軸將平叉與摩托車車架相連?，F(xiàn)有的平叉軸結(jié)構(gòu)與螺栓結(jié)構(gòu)相似，有的甚至直接采用螺栓代替平叉軸；其主要采用鑄造等方式成型，然后在進行攻絲等操作，加工較為麻煩并且成本較高。在裝配時，將平叉軸或螺栓的一端穿過摩托車車架和平叉軸管后再進行固定。但是這樣平叉軸通常會比較長，在安裝過后，容易使摩托車的外觀受到影響(摩托車兩側(cè)的結(jié)構(gòu)不對稱)，同時，在裝配和拆卸過程中，都只能在車架的一側(cè)進行操作(通常是拆裝螺母)，也較為麻煩。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種摩托車平叉軸，加工方便，成本低廉，既能夠使摩托車平叉的拆裝更方便，又能使摩托車的美觀性更好。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種摩托車平叉軸，其特征在于包括軸體，在軸體的兩端均開設(shè)有螺孔，所述軸體兩端的螺孔均螺紋配合連接有鎖緊螺栓。進一步地，所述鎖緊螺栓為圓頭內(nèi)六角螺栓。進一步地，所述螺孔與軸體同軸設(shè)置。進一步地，所述軸體為圓柱結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，只需在軸體兩端進行開設(shè)螺孔，加工方便，成本低廉；安裝時，將軸體從車架及平叉的平叉軸管穿過，然后利用平叉軸兩端的鎖緊螺栓進行緊固，使摩托車平叉的拆裝更方便；同時，軸體的兩端均設(shè)置有鎖緊螺栓，使摩托車兩側(cè)的對稱性更好，從而使摩托車的美觀性更好。

圖I為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例參見圖I、圖2和圖3，一種摩托車平叉軸，包括軸體I，所述軸體I為圓柱結(jié)構(gòu)，具體制作時可采用圓鋼，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；在軸體I的兩端均開設(shè)有螺孔2，所述螺孔2與軸體I同軸設(shè)置，使安裝后平叉軸兩端的鎖緊螺栓的受理在同一直線上，穩(wěn)定性更好；所述軸體I兩端的螺孔2均螺紋配合連接有鎖緊螺栓3，所述鎖緊螺栓3為圓頭內(nèi)六角螺栓，使摩托車的外觀更加美觀。最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要 求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車平叉軸，其特征在于包括軸體(1)，在軸體(I)的兩端均開設(shè)有螺孔(2),所述軸體(I)兩端的螺孔(2)均螺紋配合連接有鎖緊螺栓(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車平叉軸，其特征在于所述鎖緊螺栓(3)為圓頭內(nèi)六角螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種摩托車平叉軸，其特征在于所述螺孔與軸體(I)同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車平叉軸，其特征在于所述軸體(I)為圓柱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車平叉軸，其特征在于包括軸體，在軸體的兩端均開設(shè)有螺孔，所述軸體兩端的螺孔均螺紋配合連接有鎖緊螺栓；所述鎖緊螺栓為圓頭內(nèi)六角螺栓。本實用新型加工方便，成本低廉，既能夠使摩托車平叉的拆裝更方便，又能使摩托車的美觀性更好。
文檔編號B62K11/02GK202743402SQ201220499808
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者李兵, 彭家洪 申請人:貴州興國新動力科技有限公司重慶分公司