專利名稱：具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種照明燈具，尤指ー種具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其于自適性照明模式下，可自動(dòng)依照環(huán)境變化，而調(diào)整該車燈組的照明距離。
背景技術(shù)：
一般的自行車燈大多為具有固定的照明距離，騎乘者若有不同照明需求時(shí)，大多只能于騎乘前借助調(diào)整自行車燈的俯仰角度來調(diào)整所需照明距離，但是于行車中途時(shí)則無法改變照明距離。其導(dǎo)致騎乘速度增快時(shí)仍會(huì)因照明距離不足的問題，若有坑洞、障礙物出現(xiàn)時(shí)，易因反應(yīng)不及而造成意外，或是因自行車燈俯仰角度過高，而導(dǎo)致光線照射至對(duì)向駕駛眼睛而發(fā)生意外的情況。因此，申請(qǐng)人前有申請(qǐng)中國(guó)臺(tái)灣第M 402245號(hào)“可調(diào)照明距離的自行車燈”專利，其是ー種可供調(diào)整光束照明距離的自行車燈，其是以視實(shí)際使用需求調(diào)整反射鏡與燈源的相對(duì)距離，通過兩者距離遠(yuǎn)近的調(diào)整，使其產(chǎn)生不同燈光照射距離與亮度的變化，以因應(yīng)不同的使用需求。然而，此種調(diào)整光束照明距離仍然得依靠騎乘者自行判斷以切換遠(yuǎn)近燈照明，例如車速較快時(shí)雖調(diào)整為遠(yuǎn)燈照明較為安全，但若此時(shí)對(duì)向持續(xù)有來車時(shí)，騎乘者也不便于遠(yuǎn)近燈間持續(xù)切換。因此，仍需要一種可自動(dòng)感應(yīng)環(huán)境變化并調(diào)整照射距離的自行車燈。

實(shí)用新型內(nèi)容綜合上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，其大致上包括現(xiàn)有車燈的照明距離固定或于騎乘中難以控制切換，容易因操作分心導(dǎo)致其它意外發(fā)生的狀況。而鑒于解決上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型主要目的在于提出一種具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈的方案，該方案具有多種照射距離模式切換及可自動(dòng)判斷并切換自行車燈遠(yuǎn)近燈照明的功能。本實(shí)用新型為ー種具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其主要包含有ー車燈組，其用以產(chǎn)生一照明光束；一照明模式控制器，其電耦合于該車燈組，以便控制該車燈組產(chǎn)生不同遠(yuǎn)近照明距離的照明光束；以及至少一切換開關(guān)，該切換開關(guān)電耦合于該照明模式控制器，以切換車燈組以切換車燈組照明模式。其中，車燈組照明模式可為手動(dòng)近燈照明模式、手動(dòng)遠(yuǎn)燈照明模式及自適性照明模式。其中，進(jìn)ー步的更包含有一中空可容置上述組件的車燈外殼，該車燈外殼一端為開放端，可用以容置該車燈組，而該切換開關(guān)是外露于車燈外殼處。該照明模式控制器包含有一邏輯電路模塊，其系可切換調(diào)整車燈組的照明距離。[0015]該邏輯電路模塊連接一感測(cè)組件，且該感測(cè)組件包含光度傳感器、會(huì)車傳感器或速度傳感器至少其中之一。該光度傳感器為ー設(shè)于車燈外殼頂端的光敏電阻，以提供環(huán)境光度感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊。該會(huì)車傳感器為ー設(shè)于車燈外殼近開放端的光敏電阻，以提供對(duì)向來車照明感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊。該速度傳感器為一可組設(shè)于自行車體處的速度秒表，以提供車體速度感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊。照明模式控制器包含有ー個(gè)供與該感測(cè)組件無線傳輸?shù)臒o線通訊模塊。該車燈組包含至少ニ發(fā)光組件及一反射燈罩，各發(fā)光組件于反射燈罩處形成不同 照明距離的光束。該車燈組包含至少ー發(fā)光組件、一反射燈罩及一照明距離調(diào)整裝置，該照明距離調(diào)整裝置能改變發(fā)光組件及反射燈罩之間的相對(duì)距離以使車燈組形成不同照明距離的光束。本實(shí)用新型的有益效果在于借助上述結(jié)構(gòu)，該照明模式控制器可控制車燈組產(chǎn)生遠(yuǎn)近燈等多種照明模式，除可方便騎乘者以手動(dòng)方式自行切換遠(yuǎn)、近燈照明外，該照明模式控制器更具有可自行邏輯運(yùn)算的自適性照明模式，可自動(dòng)判斷并切換自行車燈的遠(yuǎn)近燈照明。避免騎乘者于騎乘過程中無法自行切換的問題，或因操作分心導(dǎo)致其它意外發(fā)生的狀況。

圖I本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。圖2本實(shí)用新型的剖面示意圖。圖3本實(shí)用新型的組成示意圖。圖4本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)示意圖。圖5本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖(一)。圖6本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖(ニ)。圖7本實(shí)用新型車燈組另ー實(shí)施例的剖面動(dòng)作示意圖(一)。圖8本實(shí)用新型車燈組另ー實(shí)施例的剖面動(dòng)作示意圖(ニ)。主要組件符號(hào)說明10車燈組11、11’發(fā)光組件12反射燈罩20照明模式控制器 21邏輯電路模塊 22無線通訊模塊30切換開關(guān)40車燈外殼41開放端50感測(cè)組件51光度傳感器52會(huì)車傳感器53速度傳感器60車燈組61發(fā)光組件62反射燈罩63照明距離調(diào)整裝置631螺桿632動(dòng)カ源633穿孔座。
具體實(shí)施方式
[0039]為便于說明本實(shí)用新型于上述新型內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實(shí)施例表達(dá)。實(shí)施例中各種不同對(duì)象按適于例舉說明的比例，而非按實(shí)際組件的比例予以繪制，合先敘明。如圖廣圖3所示，本實(shí)用新型為一種具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其主要包含有一車燈組10，其包含有至少一發(fā)光組件11及一反射燈罩12，用以產(chǎn)生一照明光束；例如該車燈組10包含有至少二與反射燈 罩12具有不同距離的發(fā)光組件11、11’，以便于借助不同的發(fā)光組件11、11’產(chǎn)生不同照明距離的光束。一照明模式控制器20，其電耦合于該車燈組10，便以控制該車燈組10產(chǎn)生不同遠(yuǎn)近照明距離的照明光束。至少一切換開關(guān)30，該切換開關(guān)30電耦合于該照明模式控制器20，以切換車燈組10為手動(dòng)近燈照明模式、手動(dòng)遠(yuǎn)燈照明模式及自適性照明模式。且該切換開關(guān)30可為單一的循環(huán)開關(guān)或由多個(gè)按鍵所組成的開關(guān)組。以及一車燈外殼40，其為一中空殼體，以便可供容置上述組件，且該車燈外殼40 —端為開放端41，可用以容置該車燈組10，而該切換開關(guān)30是外露于車燈外殼40處。再者，該照明模式控制器20是包含有一邏輯電路模塊21，其可于自適性照明模式下切換調(diào)整車燈組10的照明距離。其中，該邏輯電路模塊21是連接于一感測(cè)組件50。該感測(cè)組件50可包含光度傳感器51、會(huì)車傳感器52或速度傳感器53至少其中之一。例如，該光度傳感器51為一設(shè)于車燈外殼40頂端的CMs光敏電阻，當(dāng)光度越強(qiáng)也就是白天時(shí)，光敏電阻分壓越小使得輸出為低電壓；當(dāng)光度越弱也就是晚上時(shí)，光敏電阻分壓越大使得輸出為高電壓。依此特性來判斷環(huán)境光度的狀態(tài)，以便可提供環(huán)境光度感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊21。而該會(huì)車傳感器52為一設(shè)于車燈外殼40近開放端41的Cds光敏電阻，當(dāng)其感應(yīng)到的光度越強(qiáng)，也就是與對(duì)向來車會(huì)車時(shí)，光敏電阻分壓越小使得其輸出為低電壓；當(dāng)光度越弱也就是對(duì)向無來車會(huì)車時(shí)，光敏電阻分壓越大使得其輸出為高電壓。以此來判斷會(huì)車與正常騎乘(無會(huì)車)狀態(tài)，以便可提供對(duì)向來車照明感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊21 。且如圖4所示，該速度傳感器53為一可組設(shè)于自行車體處的速度秒表，以便可提供車體速度感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊21。其中，該照明模式控制器20包含有一無線通訊模塊22，以便可供與該感測(cè)組件50無線傳輸。例如，該速度傳感器53可為單獨(dú)設(shè)置的速度秒表，并可通過無線通訊模塊22利用無線傳輸?shù)姆绞?，將車體速度感測(cè)信號(hào)傳輸至邏輯電路模塊21。明了上述本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)后，以下針對(duì)本實(shí)用新型的動(dòng)作原理逐一詳細(xì)說明如圖5及圖6所示，騎乘者通過該切換開關(guān)30可切換該照明模式控制器20為手動(dòng)近燈照明模式、手動(dòng)遠(yuǎn)燈照明模式及自適性照明模式，以使車燈組10產(chǎn)生不同遠(yuǎn)近照明距離的照明光束。例如，于手動(dòng)近燈照明模式下，驅(qū)動(dòng)近光發(fā)光組件11而關(guān)閉遠(yuǎn)光發(fā)光組件11’，以使光束通過反射燈罩12折射或反射后產(chǎn)生近距離照明光束。反之，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光發(fā)光組件11’而關(guān)閉近光發(fā)光組件11’時(shí)，則使光束經(jīng)由反射燈罩12折射或反射后產(chǎn)生遠(yuǎn)距離照明光束。而當(dāng)該照明模式控制器20為自適性照明模式時(shí)，該邏輯電路模塊21可接受來自感測(cè)組件50的感測(cè)信號(hào)，借助該邏輯電路模塊21自動(dòng)判斷并控制車燈組10的照明距離，免除手動(dòng)切換遠(yuǎn)近燈的麻煩與人為判斷或操作失誤的問題。例如，當(dāng)光度傳感器51感應(yīng)到環(huán)境光度強(qiáng)于設(shè)定值時(shí)，代表環(huán)境光度足以供騎乘者辨識(shí)前方路況，可自動(dòng)關(guān)閉照明或僅開啟近光燈以作為辨識(shí)用的日行燈。而會(huì)車傳感器52由于設(shè)置于朝向?qū)ο騺碥囍?，?huì)車傳感器52可檢測(cè)對(duì)向來車的照明，當(dāng)會(huì)車傳感器52感測(cè)到對(duì)象有來車時(shí)，可自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，以避免照明光束造成對(duì)向來車視覺刺激。且此一切換動(dòng)作可包含一延遲時(shí)間，于會(huì)車傳感器52檢測(cè)對(duì)向來車通過后保持近光燈狀態(tài)一段時(shí)間，避免對(duì)向連續(xù)來車時(shí)過于頻繁切換遠(yuǎn)近燈狀態(tài)造成發(fā)光組件11、11’毀損或其它問題。而該速度傳感器53檢測(cè)自行車體的行車速度，于低速駕駛狀態(tài)下，可自動(dòng)切換為近光燈照明。而行車速度超過一預(yù)定值時(shí)，則自動(dòng)切換為遠(yuǎn)光燈照明，以增加騎乘者的視野，以使騎乘者具有更多反應(yīng)時(shí)間以應(yīng)付意外路況。再者，當(dāng)該速度傳感器53檢測(cè)自行車體的行車速度增加時(shí)，除切換遠(yuǎn)、近光燈照明外，也可隨行車速度增加而提高電流量，以達(dá)到隨行車速度調(diào)整照明亮度的目的，增加行車安全。該邏輯電路模塊21除可單獨(dú)接受上述三種感測(cè)裝置的感測(cè)信號(hào)判斷外，更可綜合光度傳感器51、會(huì)車傳感器52或速度傳感器53兩個(gè)或兩個(gè)以上的感測(cè)信號(hào)進(jìn)行判斷。例如，光度傳感器51感測(cè)到環(huán)境光度低于設(shè)定值、會(huì)車傳感器52感測(cè)對(duì)向無來車，且速度傳感器53感測(cè)速度高于設(shè)定值時(shí)才會(huì)開啟遠(yuǎn)光燈?；蚴枪舛葌鞲衅?1感測(cè)到環(huán)境光度低于設(shè)定值、速度傳感器53感測(cè)速度高于設(shè)定值，且會(huì)車傳感器52感測(cè)對(duì)向有來車時(shí)才會(huì)自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈。借助多重條件進(jìn)行邏輯判斷，以避免單一條件判斷失準(zhǔn)的狀況。再者，如圖7及圖8所示，其為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中，該車燈組60包括—可供發(fā)射至少一光束的發(fā)光組件61 ；一反射燈罩62，其可相對(duì)于發(fā)光組件61接近或遠(yuǎn)離的可移動(dòng)地設(shè)于該車燈外殼40內(nèi)，該反射燈罩62可使發(fā)光組件61的光束經(jīng)反射后投射出自行車燈；以及一照明距離調(diào)整裝置63，該照明距離調(diào)整裝置63可改變發(fā)光組件61及反射燈罩62之間的相對(duì)距離，以使車燈組60形成不同照明距離的光束。例如，該照明距離調(diào)整裝置63由一螺桿631及一動(dòng)力源632組成,該螺桿631 —端螺合于反射燈罩62處，另一端與該動(dòng)力源632連接，且該螺桿631并穿過一設(shè)于車燈外殼40內(nèi)的穿孔座633。通過該動(dòng)力源632帶動(dòng)螺桿631轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使得反射燈罩62得以產(chǎn)生位移動(dòng)作。借此，該照明模式控制器20只需與照明距離調(diào)整裝置63的動(dòng)力源632電性耦合，以控制反射燈罩62于光束的發(fā)射路徑上位移，改變光束投射于反射燈罩62上的位置，以便達(dá)到調(diào)整車燈組60光束焦距、產(chǎn)生不同照明距離的目的。本實(shí)用新型的車燈組具有遠(yuǎn)近燈等多種照明模式，除可方便騎乘者以手動(dòng)方式自行切換遠(yuǎn)、近燈照明外。該照明模式控制器更具有可自行邏輯運(yùn)算的自適性照明模式，可依照感測(cè)組件的感測(cè)信號(hào)，自動(dòng)判斷并切換自行車燈的遠(yuǎn)近燈照明。避免騎乘者于騎乘過程中無法自行切換的問題。由以上詳細(xì)說明，可使熟知本項(xiàng)技藝者明了本實(shí)用新型的確可達(dá)成前述目的。雖然本實(shí)用新型是以數(shù)個(gè)最佳實(shí)施例做說明，但精于此技藝者能在不脫離本實(shí)用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而已，
非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求1.一種具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在于，主要包含有 ー個(gè)用以產(chǎn)生照明光束的車燈組； ー個(gè)照明模式控制器，其電耦合于該車燈組，以控制該車燈組產(chǎn)生不同遠(yuǎn)近照明距離的照明光束；以及 至少ー個(gè)切換車燈組照明模式的切換開關(guān)，該切換開關(guān)電耦合于該照明模式控制器。
2.如權(quán)利要求I所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在于，更包含有ー個(gè)中空的車燈外売，該車燈外殼一端為用以容置該車燈組的開放端，而該切換開關(guān)是外露于車燈外殼處。
3.如權(quán)利要求2所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在于，該照明模式控制器包含有一個(gè)可切換調(diào)整車燈組的照明距離的邏輯電路模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在干，該邏輯電路模塊連接ー個(gè)感測(cè)組件，且該感測(cè)組件包含光度傳感器、會(huì)車傳感器或速度傳感器至少其中之一。
5.如權(quán)利要求4所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在干，該光度傳感器為ー個(gè)設(shè)于車燈外殼頂端的光敏電阻，以提供環(huán)境光度感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊。
6.如權(quán)利要求4所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在干，該會(huì)車傳感器為ー個(gè)設(shè)于車燈外殼近開放端的光敏電阻，以提供對(duì)向來車照明感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊。
7.如權(quán)利要求4所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在于，該速度傳感器為ー個(gè)組設(shè)于自行車體處的速度秒表，以提供車體速度感測(cè)信號(hào)給予該邏輯電路模塊。
8.如權(quán)利要求4所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在干，該照明模式控制器包含有ー個(gè)供與該感測(cè)組件無線傳輸?shù)臒o線通訊模塊。
9.如權(quán)利要求I所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在于，該車燈組包含至少兩個(gè)發(fā)光組件及ー個(gè)反射燈罩，各發(fā)光組件于反射燈罩處形成不同照明距離的光束。
10.如權(quán)利要求I所述的具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其特征在于，該車燈組包含至少ー個(gè)發(fā)光組件、ー個(gè)反射燈罩及ー個(gè)照明距離調(diào)整裝置，該照明距離調(diào)整裝置能改變發(fā)光組件及反射燈罩之間的相對(duì)距離以使車燈組形成不同照明距離的光束。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具手自動(dòng)調(diào)整照明距離功能的自行車燈，其主要包含有一車燈組，其用以產(chǎn)生一照明光束；一照明模式控制器，其電耦合于該車燈組，以便供以控制該車燈組產(chǎn)生不同遠(yuǎn)近照明距離的照明光束；以及至少一切換開關(guān)，該切換開關(guān)電耦合于該照明模式控制器，以切換車燈組為手動(dòng)近燈照明模式、手動(dòng)遠(yuǎn)燈照明模式及自適性照明模式。借此，該照明模式控制器于自適性照明模式下，可自動(dòng)依照環(huán)境變化，而調(diào)整該車燈組的照明距離。
文檔編號(hào)B62J6/02GK202593696SQ20122023328
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者林嵩哲, 蘇文賓, 王俊賀 申請(qǐng)人:成貫企業(yè)有限公司