專利名稱：礦用寬體自卸車前橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車橫梁，尤其涉及一種礦用寬體自卸車前橫梁。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車前橫梁僅起為車架縱梁提供抗扭強(qiáng)度的作用，且其提供的抗扭強(qiáng)度并不高；在車架上設(shè)置前橫梁的位置處，一般還要設(shè)置保險(xiǎn)杠和一些閥類部件，而這些部件又要依靠單獨(dú)的連接支架來與縱梁相連，因此存在車體自重較大、結(jié)構(gòu)冗余度高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種礦用寬體自卸車前橫梁，所述前橫梁由橫梁和連接在橫梁兩端的兩個(gè)法蘭盤組成，橫梁兩端通過兩個(gè)法蘭盤與車架兩側(cè)的縱梁連接，其改進(jìn)在于所述橫梁采用方型鋼管制作。采用方型鋼管制作出的橫梁，可以提 供的抗扭強(qiáng)度大大優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的橫梁。為了降低車體自重，去掉用于連接保險(xiǎn)杠的支架，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述法蘭盤上還設(shè)置有延伸法蘭盤，延伸法蘭盤與法蘭盤為整體結(jié)構(gòu)，延伸法蘭盤和法蘭盤所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀成L形。保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)面與延伸法蘭盤固定連接，這就使橫梁在起提供抗扭強(qiáng)度作用的同時(shí)，還可充當(dāng)保險(xiǎn)杠連接支架的作用，有效降低車體自重。為了降低車體的結(jié)構(gòu)冗余度，本實(shí)用新型在前述方案基礎(chǔ)上還作了如下改進(jìn)法蘭盤上設(shè)置有通孔，通孔與方型鋼管內(nèi)孔連通。通孔和方型鋼管內(nèi)孔連通后，可供車架線束通過，有效地提高了車體結(jié)構(gòu)的利用率。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可以為車輛提供更好的抗扭強(qiáng)度，同時(shí)減輕了車體自重，降低了車體的結(jié)構(gòu)冗余度。

圖I、本實(shí)用新型的主視圖；圖2、本實(shí)用新型的俯視圖；圖中橫梁I、法蘭盤2、延伸法蘭盤3。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的方案為一種礦用寬體自卸車前橫梁，所述前橫梁由橫梁I和連接在橫梁I兩端的兩個(gè)法蘭盤2組成，橫梁I兩端通過兩個(gè)法蘭盤2與車架兩側(cè)的縱梁連接，其改進(jìn)在于所述橫梁I采用方型鋼管制作。相比于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的橫梁1，方型鋼管制作出的橫梁I可以提供更好的抗扭強(qiáng)度，對(duì)提高車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度效果明顯。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述法蘭盤2上還設(shè)置有延伸法蘭盤3，延伸法蘭盤3與法蘭盤2為整體結(jié)構(gòu)，延伸法蘭盤3和法蘭盤2所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀成L形。延伸法蘭盤3起到了加長(zhǎng)車架前懸的作用，在此作用下，將保險(xiǎn)杠連接在延伸法蘭盤3上，使橫梁I起到原來的保險(xiǎn)杠支架的支撐作用，同時(shí)還省去了保險(xiǎn)杠支架這一部件，有利于降低車體自重，節(jié)省了制造成本。為了進(jìn)一步地提高車體的結(jié)構(gòu)利用率，降低結(jié)構(gòu)冗余度，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)法蘭盤2上設(shè)置有通孔，通孔與方型鋼管內(nèi)孔連通。通孔和方型鋼管內(nèi)孔連通后，可供車架線束通過，使原來外置式的車架線束變?yōu)閮?nèi)置式，既有效地對(duì)線束起到了保護(hù)作用， 又大大地提高了結(jié)構(gòu)利用率。更進(jìn)一步地，在法蘭盤2上除了設(shè)置有用于橫梁I和縱梁相連的安裝孔外，還可設(shè)置更多的安裝孔，這些安裝孔可為另外一些閥類部件的安裝提供支撐部。
權(quán)利要求1.一種礦用寬體自卸車前橫梁，所述前橫梁由橫梁(I)和連接在橫梁(I)兩端的兩個(gè)法蘭盤(2 )組成，橫梁(I)兩端通過兩個(gè)法蘭盤(2 )與車架兩側(cè)的縱梁連接，其特征在于所述橫梁(I)采用方型鋼管制作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用寬體自卸車前橫梁，其特征在于所述法蘭盤(2)上還設(shè)置有延伸法蘭盤(3)，延伸法蘭盤(3)與法蘭盤(2)為整體結(jié)構(gòu)，延伸法蘭盤(3)和法蘭盤(2)所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀成L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用寬體自卸車前橫梁，其特征在于法蘭盤(2)上設(shè)置有通孔，通孔與方型鋼管內(nèi)孔連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦用寬體自卸車前橫梁，本實(shí)用新型由橫梁和連接在橫梁兩端的兩個(gè)法蘭盤組成，橫梁兩端通過兩個(gè)法蘭盤與車架兩側(cè)的縱梁連接，橫梁采用方型鋼管制作；法蘭盤上還設(shè)置有延伸法蘭盤，延伸法蘭盤與法蘭盤為整體結(jié)構(gòu)，延伸法蘭盤和法蘭盤所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀成L形；法蘭盤上設(shè)置有通孔，通孔與方型鋼管內(nèi)孔連通。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為可以為車輛提供更好的抗扭強(qiáng)度，同時(shí)減輕了車體自重，降低了車體的結(jié)構(gòu)冗余度。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202463925SQ20122010730
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者朱必武, 楊勇, 譚志軍, 顏家軍 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司