專利名稱：異向電動(dòng)折疊自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，特別涉及一種異向電動(dòng)折疊自行車車架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)折疊自行車已是現(xiàn)代人們生活中常見的一種交通工作了，由于電動(dòng)折疊自行車可以折疊，減少存放的占用空間，越來(lái)越受到人們的喜歡，是人們主要的代步工具之一。隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對(duì)電動(dòng)折疊自行車的要求也越來(lái)越高了，近年來(lái)，各種新型電動(dòng)折疊自行車應(yīng)運(yùn)而生，滿足了消費(fèi)者的需求，但是，現(xiàn)有的電動(dòng)折疊自行車的車架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在折疊時(shí)自行車的前車輪與后車輪對(duì)碰，實(shí)現(xiàn)不了前車輪和后車輪的平行重疊，不能最大化的減少自行車折疊后占用的空間。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種折疊后自行車的前車輪與后車輪可平行重疊的一種異向電動(dòng)折疊自行車車架。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由前車架和后車架組成，所述前車架包括橫梁管、上分叉管和下分叉管，上、下分叉管的前端分別固定連接于橫梁管上下側(cè)，所述下分叉管的后端設(shè)置有一連接管；所述后車架包括鞍座立管和連接于鞍座立管下端的五通，所述五通的側(cè)面設(shè)置有連接部；所述前車架的下分叉管后端上的連接管與后車架的五通連接部用鉸鏈連接，所述上分叉管的后端與鞍座立管的上端連接；其改進(jìn)之處在于，所述連接管鉸接于連接部的軸心線與五通的軸心線成5° 10° ;優(yōu)選地，所訴橫梁管為中空結(jié)構(gòu)，后端設(shè)有將電動(dòng)自行車電池安裝入橫梁管內(nèi)的開口，所述開口處設(shè)有與此開口相配的封口蓋；優(yōu)選地,所述封口蓋的表面為凹曲面結(jié)構(gòu)，抵靠于鞍座立管的中部上，與鞍座立管的表面相適配；優(yōu)選地，所述橫梁管的內(nèi)腔與電動(dòng)自行車電池相適配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過將自行車折疊時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸心與五通的軸心形成一定的角度，使得前車架與后車架相對(duì)旋轉(zhuǎn)所在的平面錯(cuò)開，避免了折疊時(shí)前車輪與后車輪的對(duì)碰，實(shí)現(xiàn)了前車輪與后車輪的平行重疊，達(dá)到最大化折疊的目的，使折疊后自行車所占用的空間大幅度縮??；將電動(dòng)自行車電池裝設(shè)于車架橫梁管內(nèi)，便于拆卸維護(hù)電池，且對(duì)電池固定牢靠，能全面的防護(hù)，減少了對(duì)電池的損傷，增加了電池的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的爆炸視圖；圖2為本實(shí)用新型使用時(shí)的五通與下分叉管鉸接示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖I所示，本實(shí)用新型的異向電動(dòng)折疊自行車車架，它由前車架I和后車架2組合而成，所述前車架I包括有橫梁管11、前叉管12、上分叉管13和下分叉管14，所述前叉管12設(shè)置于橫梁管11的前端，所述上分叉管13和下分叉管14的前端分別焊接于橫梁管11的上下兩側(cè)，所述下分叉管的后端設(shè)置有連接管141 ;所述橫梁管11為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)腔與電動(dòng)自行車電池相適配；后端設(shè)有可將電動(dòng)自行車電池塞入安裝或抽出于橫梁管11內(nèi)的開口，所述開口處設(shè)有與此開口相配的封口蓋15，所述封口蓋15蓋合于橫梁管11的開口處，通過緊固件固定。所述后車架2包括鞍座立管21、后叉管22和支撐管23，所述鞍座立管21的下端與后叉管22的一端連接，所述支撐管23連接于鞍座立管21的上端和后叉管22的另一端之間，所述鞍座立管21與后叉管22的連接端上連接有五通24，所述五通兩端的側(cè)面設(shè)置有連接部241 ;所述前車架I與后車架2組合時(shí)，所述下分叉管14的后端上的連接管141與五通連接部241用鉸鏈連接；所述橫梁管11后端的封口蓋15表面為凹曲面結(jié)構(gòu)，與鞍座立管21的表面相適配，并抵靠于鞍座立管21的中部上；所述上分叉管13的后 端通過緊固件固定在鞍座立管21上部的安裝部211上。如圖2所示，本實(shí)用新型的五通連接部241與連接管141鉸接的軸心線與五通24的軸心線形成7. 5°的角a，使得本實(shí)用新型的異向電動(dòng)折疊自行車車架在折疊時(shí)，前車架旋轉(zhuǎn)所在的平面與后車架錯(cuò)開，實(shí)現(xiàn)前車輪與后車輪的平行重疊，達(dá)到最大化折疊的目的，使折疊后自行車所占用的空間大幅度縮??；而在使用時(shí)，前車架與后車架固定連接，下分叉管與與五通軸向垂直，位于五通的中心平面上，使得前車架和后車架處于平直。根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種異向電動(dòng)折疊自行車車架，它由前車架和后車架組成，所述前車架包括橫梁管、上分叉管和下分叉管，上、下分叉管的前端分別固定連接于橫梁管上下側(cè)，所述下分叉管的后端設(shè)置有一連接管；所述后車架包括鞍座立管和連接于鞍座立管下端的五通，所述五通的側(cè)面設(shè)置有連接部；所述前車架的下分叉管后端上的連接管與后車架的五通連接部用鉸鏈連接，所述上分叉管的后端與鞍座立管的上部連接；其特征在于所述連接管鉸接于連接部的軸心線與五通的軸心線成5° 10°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的異向電動(dòng)折疊自行車車架，其特征在于所訴橫梁管為中空結(jié)構(gòu)，后端設(shè)有將電動(dòng)自行車電池安裝入橫梁管內(nèi)的開口，所述開口處設(shè)有與此開口相配的封口蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異向電動(dòng)折疊自行車車架，其特征在于所述封口蓋的表面為凹曲面結(jié)構(gòu)，抵靠于鞍座立管的中部上，與鞍座立管的表面相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異向電動(dòng)折疊自行車車架，其特征在于所述橫梁管的內(nèi)腔與電動(dòng)自行車電池相適配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種異向電動(dòng)折疊自行車車架；它由前車架和后車架組成，所述前車架的上、下分叉管的前端分別固定連接于橫梁管上下側(cè)，所述下分叉管的后端設(shè)置有一連接管；所述后車架包括鞍座立管和連接于鞍座立管下端的五通，所述五通的側(cè)面設(shè)置有連接部；所述前車架的連接管與后車架的五通連接部用鉸鏈連接；所述連接管鉸接于連接部的軸心線與五通的軸心線成5°～10°；本實(shí)用新型通過將自行車折疊時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸心與五通的軸心形成一定的角度，使得前車架與后車架相對(duì)旋轉(zhuǎn)所在的平面錯(cuò)開，避免了折疊時(shí)前車輪與后車輪的對(duì)碰，實(shí)現(xiàn)了前車輪與后車輪的平行重疊，達(dá)到最大化折疊的目的，使折疊后自行車所占用的空間大幅度縮小。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202464046SQ201220039918
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者孫忠逢, 鄧軍, 鄧廣達(dá) 申請(qǐng)人:陳少裕