一種自行車車梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種支承前后兩輪車站穩(wěn)停放的支架，特別是一種省力操作的自行車車梯。由車梯腿7、車梯軸4、兩車梯腿連接臂、支點(diǎn)和彈簧組成，兩前支承點(diǎn)1和兩個(gè)后支承點(diǎn)3到車輪軸4的半徑與車輪5（輪胎在自由狀態(tài)即無承重狀態(tài)時(shí)）的半徑相等或略大于。支承和打開自行車車梯時(shí)不存在車輪5抬起和落下一定高度的問題。在支承時(shí)有五個(gè)支承點(diǎn)與地面8接觸，它們形成一個(gè)是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)全面支承的穩(wěn)定支承平面。這種結(jié)構(gòu)的自行車車梯還可應(yīng)用在較沉重的摩托車上。
【專利說明】一種自行車車梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種支承前后兩輪車站穩(wěn)停放的支架，特別是一種省力操作的自行車車梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著自行車電動(dòng)車的發(fā)展，自行車的車體重量增加。傳統(tǒng)的單腿車梯根本不能使用，眾所周知的雙腿自行車車梯在使用時(shí)需要把自行車后輪抬到一定的高度后，才能把雙腿車梯支承在后輪的下方。這對于電動(dòng)自行車來說是個(gè)需要相當(dāng)大力量才能實(shí)現(xiàn)，如果再在后架上帶些貨物，這種操作更要有相當(dāng)力量的人才能解決，這對于女性和一些體力弱的人來說是件困難的事情。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述存在的問題，本發(fā)明目的提供一種省力操作的自行車車梯。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種自行車車梯，由車梯腿7、車梯軸4、兩車梯腿連接臂、支點(diǎn)和彈簧組成，其特征是，兩前支承點(diǎn)I和兩個(gè)后支承點(diǎn)3到車輪軸4的半徑與車輪5(輪胎在自由狀態(tài)即無承重狀態(tài)時(shí))的半徑相等或略大于。
[0005]本發(fā)明的積極效果是，車梯腿7高度與自由狀態(tài)(無承重狀態(tài))的車輪半徑相同或略高的結(jié)構(gòu)和兩前支承點(diǎn)I之間沒有車腿連接臂連接結(jié)構(gòu)，可以使在停車時(shí)無需將后輪抬高就可以輕松的使兩個(gè)前支點(diǎn)I越過車輪5使兩個(gè)前支承點(diǎn)I在左右支承在地面8上；設(shè)懸空的延長臂6及設(shè)后支點(diǎn)3的結(jié)構(gòu)使自行車車梯配合兩個(gè)前支點(diǎn)I后，兩個(gè)后支點(diǎn)3同時(shí)支承在地面8上，由于車梯材料彈性變形的原因，在自行車停放時(shí)，車輪5輪胎也能接觸地面8上又形成了支點(diǎn)2，這樣一來實(shí)際有五個(gè)支承點(diǎn)與地面8接觸，它們形成一個(gè)是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)全面支承的穩(wěn)定支承平面。當(dāng)打開自行車車梯時(shí)也同樣不存在落下一定高度的問題，只有與車輪5半徑相同或略大于的兩個(gè)前支點(diǎn)I向后劃動(dòng)越過支承點(diǎn)2，即可輕松的被彈簧彈起來了。達(dá)到了支起和打開不費(fèi)力的發(fā)明目的，這種結(jié)構(gòu)的自行車車梯還可應(yīng)用在較沉重的摩托車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0007]附圖是本發(fā)明的示意圖。
[0008]圖中，1、前支點(diǎn)，2、中支點(diǎn)，3、后支點(diǎn)，4、車輪軸，5、車輪，6、延長臂，7、車梯腿，8、地面
[0009]具體的實(shí)施方式
[0010]參照附圖(為了清楚的表示，前支承點(diǎn)I與后支承點(diǎn)3距離畫得較大)，車梯腿7連接在車輪軸4上，左右兩個(gè)車梯腿7的高度與自由狀態(tài)即無承重狀態(tài)下的車輪5半徑大約相等或略在于，原則把握在當(dāng)支起車梯時(shí)，輪胎處在自由狀態(tài)下點(diǎn)接觸地面8上或提高微小。兩個(gè)車梯腿7分別各設(shè)一個(gè)前支承點(diǎn)I后向后折彎形成了懸空的延長臂6，在相應(yīng)長度的延長臂6上再繼續(xù)向下折彎形成后支點(diǎn)3，兩車腿連接臂連接在兩個(gè)后支點(diǎn)3上形成自行車車梯。
[0011]實(shí)際的制造工藝程序是，兩車腿連接臂折彎形成了兩個(gè)后支點(diǎn)3，從兩個(gè)后支點(diǎn)3分別折彎、再折彎形成了延長臂6，再折彎形成了前支承點(diǎn)1，再折彎形成了車梯腿7，然后連接在車輪軸4上。
[0012]延長臂6可以是直線狀，即前支承點(diǎn)I與后支承點(diǎn)3組成的是一個(gè)與地面8相接觸的接觸面，兩車腿連接臂連接在兩個(gè)后支點(diǎn)3也是一個(gè)與地面8相接觸的接觸面。
[0013]在車梯腿7上部與后支承點(diǎn)3連接一個(gè)加強(qiáng)筋形成三角形支承來提高自行車車梯的強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車梯，由車梯腿7、車梯軸4、兩車梯腿連接臂、支點(diǎn)和彈簧組成，其特征是，兩前支承點(diǎn)I和兩個(gè)后支承點(diǎn)3到車輪軸4的半徑與車輪5 (輪胎在自由狀態(tài)即無承重狀態(tài)時(shí))的半徑相等或略大于。
【文檔編號】B62H1/02GK103770860SQ201210404464
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月19日
【發(fā)明者】劉玉建 申請人:大連預(yù)見科技有限公司