專利名稱：一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及果園貨運(yùn)車(chē)廂技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)是一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂。
背景技術(shù)：
水果產(chǎn)值在我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中的比重在不斷增加，但水果生產(chǎn)機(jī)械化顯得明顯滯后，而其中的果園運(yùn)輸工具尤為突出。例如我國(guó)水果中的柑橘有90%種植在地形復(fù)雜的丘陵和山地區(qū)域，但是在種植和采收過(guò)程中果品和農(nóng)資物料運(yùn)輸仍然以人力運(yùn)輸為主，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。近年來(lái)我國(guó)在山地果園的田間運(yùn)輸技術(shù)上也有所突破，主要的技術(shù)有架空運(yùn)輸索道和軌道形式。這兩種運(yùn)輸技術(shù)，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運(yùn)輸提供了解決方案。此外，對(duì)于種植密度較高、道路條件較差的緩坡地果園，通過(guò)性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和操作方便的微型履帶式貨運(yùn)車(chē)無(wú)疑是較好的選擇。而目前微型履帶貨運(yùn)車(chē)的車(chē)廂一般為固定尺寸設(shè)計(jì)，車(chē)廂有效容積為定值，在貨運(yùn)車(chē)額定裝載質(zhì)量一定的條件下，其裝載質(zhì)量利用系數(shù) 取決于貨物的容積質(zhì)量(kg · πΓ3)即貨物的密度，當(dāng)裝載密度高的砂、石時(shí)，能充分利用貨運(yùn)車(chē)的裝載質(zhì)量，裝載質(zhì)量利用系數(shù)較高，反之，當(dāng)裝載密度低的果品時(shí)，則不能充分利用貨運(yùn)車(chē)的裝載質(zhì)量，裝載質(zhì)量利用系數(shù)較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、適應(yīng)能力強(qiáng)及運(yùn)輸效率高的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，包括前擋板，前擋板左邊設(shè)置左側(cè)擋板，前擋板右邊設(shè)置右側(cè)擋板，左側(cè)擋板和右側(cè)擋板末端中間設(shè)置后擋板，前擋板底部與底板首端固接，底板的底部上橫向剛性連接若干底座殼，底座殼內(nèi)部固定安裝有伸縮桿導(dǎo)向管，左側(cè)擋板下部固接若干左伸縮桿一端，若干左伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，左伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第一凹槽，底座殼及伸縮桿導(dǎo)向管的左側(cè)下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第一凹槽尺寸相同的第二凹槽;右側(cè)擋板下部固接若干右伸縮桿一端，若干右伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，右伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第三凹槽，底座殼及伸縮桿導(dǎo)向管的右側(cè)下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部橫向剛性連接后置底座殼，后置底座殼內(nèi)部縱向固定安裝有若干后置伸縮桿導(dǎo)向管，后擋板下部固接若干后置伸縮桿一端，若干后置伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的后置伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，后置伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第五凹槽，后置底座殼及后置伸縮桿導(dǎo)向管的下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第五凹槽尺寸相同的第六凹槽。采用上述結(jié)構(gòu)可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，然后固定。為了便于調(diào)節(jié)，還包括前置底座殼，底板首端的底部橫向剛性連接前置底座殼，前置底座殼兩側(cè)邊均設(shè)有前擺臂軸，前擺臂軸通過(guò)前擺臂與前擺桿連接，前擺桿左端連接左鎖緊桿一端，左鎖緊桿位于第二凹槽正下方，左鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的左端連接，前擺桿右端連接右鎖緊桿一端，右鎖緊桿位于第四凹槽正下方，右鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的右端連接，后擋板鎖緊桿位于第六凹槽正下方，后置底座殼兩側(cè)均設(shè)有后擺臂軸，后擺臂軸通過(guò)后擺臂與后擋板鎖緊桿連接，鎖緊拉桿下部與前擺桿中間位置連接，鎖緊拉桿穿過(guò)前擋板頂部向外翻折處的窄長(zhǎng)形孔，鎖緊拉桿上部設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，鎖緊拉桿上部與鎖緊把手螺紋連接。為了提高裝貨量，所述左側(cè)擋板、右側(cè)擋板及后擋板上均設(shè)有圍欄部。為了便于綁扎貨物，所述左側(cè)擋板和/或右側(cè)擋板和/或后擋板上設(shè)有若干車(chē)廂吊耳。為了便于調(diào)整車(chē)廂擋板的位置，所述左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿上均刻有位置標(biāo)記線。優(yōu)選的，所述前擺臂及后擺臂均為中間為一擺臂，兩端為連接孔，前擺臂軸及前擺桿穿過(guò)前擺臂上相應(yīng)的連接孔，前擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿過(guò)通孔，從而定位住前擺臂；后擺臂軸及后擋板鎖緊桿穿過(guò)后擺臂上相應(yīng)的連接孔，后擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿 過(guò)通孔，從而定位住后擺臂。為了更好的固定住調(diào)整后的車(chē)廂，所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿均為圓形結(jié)構(gòu)，左鎖緊桿的外徑小于第二凹槽內(nèi)徑，右鎖緊桿的外徑小于第四凹槽內(nèi)徑，后擋板鎖緊桿的外徑小于第六凹槽內(nèi)徑。優(yōu)選的，所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿剛性連接成長(zhǎng)方形的框結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述鎖緊把手為橡膠鎖緊把手或金屬鎖緊把手。優(yōu)選的，所述底座殼、前置底座殼及后置底座殼與履帶式或輪式車(chē)輛底盤(pán)連接。本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)原理一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，包括前擋板，前擋板左邊設(shè)置左側(cè)擋板，前擋板右邊設(shè)置右側(cè)擋板，左側(cè)擋板和右側(cè)擋板末端中間設(shè)置后擋板，前擋板底部與底板首端固接，底板的底部上橫向剛性連接若干底座殼，底座殼內(nèi)部固定安裝有伸縮桿導(dǎo)向管，左側(cè)擋板下部固接若干左伸縮桿一端，若干左伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，左伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第一凹槽，底座殼及伸縮桿導(dǎo)向管的左側(cè)下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第一凹槽尺寸相同的第二凹槽；右側(cè)擋板下部固接若干右伸縮桿一端，若干右伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，右伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第三凹槽，底座殼及伸縮桿導(dǎo)向管的右側(cè)下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部橫向剛性連接后置底座殼，后置底座殼內(nèi)部縱向固定安裝有若干后置伸縮桿導(dǎo)向管，后擋板下部固接若干后置伸縮桿一端，若干后置伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的后置伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，后置伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第五凹槽，后置底座殼及后置伸縮桿導(dǎo)向管的下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第五凹槽尺寸相同的第六凹槽，底板首端的底部橫向剛性連接前置底座殼，前置底座殼兩側(cè)邊均設(shè)有前擺臂軸，前擺臂軸通過(guò)前擺臂與前擺桿連接，前擺桿左端連接左鎖緊桿一端，左鎖緊桿位于第二凹槽正下方，左鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的左端連接，前擺桿右端連接右鎖緊桿一端，右鎖緊桿位于第四凹槽正下方，右鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的右端連接，后擋板鎖緊桿位于第六凹槽正下方，后置底座殼兩側(cè)均設(shè)有后擺臂軸，后擺臂軸通過(guò)后擺臂與后擋板鎖緊桿連接，鎖緊拉桿下部與前擺桿中間位置連接，鎖緊拉桿穿過(guò)前擋板頂部向外翻折處的窄長(zhǎng)形孔，鎖緊拉桿上部設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，鎖緊拉桿上部與鎖緊把手螺紋連接。
當(dāng)需要調(diào)節(jié)車(chē)廂的長(zhǎng)度或?qū)挾葧r(shí)，擰松鎖緊把手，推動(dòng)鎖緊拉桿向下運(yùn)動(dòng)，鎖緊拉桿推動(dòng)前擺桿，使前擺桿繞前擺臂軸向車(chē)廂后方擺動(dòng)，前擺桿帶動(dòng)左鎖緊桿及右鎖緊桿向下運(yùn)動(dòng)，后擺臂也同時(shí)繞后擺臂軸向后擺動(dòng)，此時(shí)，左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿同步脫開(kāi)相應(yīng)的凹槽，使被鎖緊的左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿均處于可滑動(dòng)的“松開(kāi)調(diào)節(jié)”狀態(tài)；操作者根據(jù)需要調(diào)節(jié)好伸縮桿位置標(biāo)記線后，通過(guò)鎖緊把手向上拉動(dòng)鎖緊拉桿，前擺臂繞前擺臂軸向前擺動(dòng)，前擺桿帶動(dòng)左鎖緊桿及右鎖緊桿向上運(yùn)動(dòng)，后擺臂也同時(shí)繞后擺臂軸向前擺動(dòng)，此時(shí)，左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿同時(shí)進(jìn)入相應(yīng)的凹槽內(nèi)，使車(chē)廂處于“鎖緊固定”的狀態(tài)，此時(shí)，鎖緊把手須擰緊，防止鎖緊拉桿松脫。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果I、本發(fā)明采用了包括左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿及其配合結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、適應(yīng)能力強(qiáng)及運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)。2、本發(fā)明車(chē)廂在長(zhǎng)度和寬度上可調(diào)節(jié)，能充分利用貨運(yùn)車(chē)的裝載質(zhì)量，提高貨運(yùn) 車(chē)在裝載不同貨物時(shí)的適應(yīng)能力和運(yùn)輸效率。3、本發(fā)明包括前置底座殼、前擺臂軸、前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿、后擋板鎖緊桿、鎖緊拉桿及鎖緊把手等結(jié)構(gòu)，具有便于調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。4、本發(fā)明中的左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿上均刻有位置標(biāo)記線，便于調(diào)整車(chē)廂擋板的位置。


圖I為本發(fā)明一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂的主視圖；圖2為本發(fā)明一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂的局部放大圖之一；圖4為本發(fā)明一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂的局部放大圖之二。圖中標(biāo)號(hào)與名稱如下
權(quán)利要求
1.一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于包括前擋板，前擋板左邊設(shè)置左側(cè)擋板，前擋板右邊設(shè)置右側(cè)擋板，左側(cè)擋板和右側(cè)擋板末端中間設(shè)置后擋板，前擋板底部與底板首端固接，底板的底部上橫向剛性連接若干底座殼，底座殼內(nèi)部固定安裝有伸縮桿導(dǎo)向管，左側(cè)擋板下部固接若干左伸縮桿一端，若干左伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，左伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第一凹槽，底座殼及伸縮桿導(dǎo)向管的左側(cè)下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第一凹槽尺寸相同的第二凹槽；右側(cè)擋板下部固接若干右伸縮桿一端，若干右伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，右伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第三凹槽，底座殼及伸縮桿導(dǎo)向管的右側(cè)下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部橫向剛性連接后置底座殼，后置底座殼內(nèi)部縱向固定安裝有若干后置伸縮桿導(dǎo)向管，后擋板下部固接若干后置伸縮桿一端，若干后置伸縮桿插入相對(duì)應(yīng)的后置伸縮桿導(dǎo)向管內(nèi)，后置伸縮桿上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)向下用于鎖緊用的第五凹槽，后置底座殼及后置伸縮桿導(dǎo)向管的下部相同位置加工有一個(gè)尺寸與第五凹槽尺寸相同的第六凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于還包括前置底座殼，底板首端的底部橫向剛性連接前置底座殼，前置底座殼兩側(cè)邊均設(shè)有前擺臂軸，前擺臂軸通過(guò)前擺臂與前擺桿連接，前擺桿左端連接左鎖緊桿一端，左鎖緊桿位于第二凹槽正下方，左鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的左端連接，前擺桿右端連接右鎖緊桿一端，右鎖緊桿位于第四凹槽正下方，右鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的右端連接，后擋板鎖緊桿位于第六凹槽正下方，后置底座殼兩側(cè)均設(shè)有后擺臂軸，后擺臂軸通過(guò)后擺臂與后擋板鎖緊桿連接，鎖緊拉桿下部與前擺桿中間位置連接，鎖緊拉桿穿過(guò)前擋板頂部向外翻折處的窄長(zhǎng)形孔，鎖緊拉桿上部設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，鎖緊拉桿上部與鎖緊把手螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于所述左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿上均刻有位置標(biāo)記線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于所述前擺臂及后擺臂均為中間為一擺臂，兩端為連接孔，前擺臂軸及前擺桿穿過(guò)前擺臂上相應(yīng)的連接孔，前擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿過(guò)通孔，從而定位住前擺臂；后擺臂軸及后擋板鎖緊桿穿過(guò)后擺臂上相應(yīng)的連接孔，后擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿過(guò)通孔，從而定位住后擺臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿均為圓形結(jié)構(gòu)，左鎖緊桿的外徑小于第二凹槽內(nèi)徑，右鎖緊桿的外徑小于第四凹槽內(nèi)徑，后擋板鎖緊桿的外徑小于第六凹槽內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿剛性連接成長(zhǎng)方形的框結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于所述鎖緊把手為橡膠鎖緊把手或金屬鎖緊把手。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，其特征在于所述底座殼、前置底座殼及后置底座殼與履帶式或輪式車(chē)輛底盤(pán)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種果園貨運(yùn)車(chē)的可伸縮車(chē)廂，包括前擋板、左側(cè)擋板、右側(cè)擋板、后擋板、底板、若干底座殼、伸縮桿導(dǎo)向管、左伸縮桿、第一凹槽、第二凹槽、右伸縮桿、第三凹槽、第四凹槽、后置底座殼、后置伸縮桿導(dǎo)向管、后置伸縮桿、第五凹槽及第六凹槽。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)廂適應(yīng)能力差，當(dāng)裝載密度低時(shí)，裝載質(zhì)量利用系數(shù)較低，運(yùn)輸效率較低等問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、適應(yīng)能力強(qiáng)及運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D33/02GK102874324SQ20121035638
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者洪添勝, 朱余清, 吳偉斌, 宋淑然, 李震, 蘇建, 岳學(xué)軍, 楊洲, 陳姍 申請(qǐng)人:華南農(nóng)業(yè)大學(xué)