專利名稱：摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成及其摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件及其摩托車，特別涉及一種摩托車后擋泥板總成、座墊、貨架總成及其摩托車。
技術(shù)背景車架尾部結(jié)構(gòu)屬于摩托車重要構(gòu)件組合，用于對(duì)駕乘者以及乘坐者進(jìn)行承載，并安裝扶手等部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要的承載工作由車尾部支撐實(shí)現(xiàn)，尾部支撐橫向兩端固定焊接于兩個(gè)車架尾管，并且現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)均為單邊焊接，使得尾部支撐呈承重梁結(jié)構(gòu)，負(fù)載后易發(fā)生變形。并且由于強(qiáng)度原因，尾部支撐通常只能安裝較少的其它部件，比如座墊和扶手，因而集成的功能較少，導(dǎo)致車尾部部件安裝較為混亂；而為增大其承載能力，一般采用沖壓件，增大尾部支撐的尺寸并對(duì)邊緣進(jìn)行翻邊處理，增加重量的同時(shí)并浪費(fèi)成本。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的摩托車尾部支撐結(jié)構(gòu)總成進(jìn)行改進(jìn)，增加尾部支撐的承載能力，減小構(gòu)件的尺寸及重量參數(shù)，節(jié)約成本，并使摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)緊湊，具有較好的外觀性。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成及其摩托車，支撐結(jié)構(gòu)總成增加尾部支撐的承載能力，減小構(gòu)件的尺寸及重量參數(shù)，節(jié)約成本，并使摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)緊湊，具有較好的外觀性。本實(shí)用新型的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，至少包括橫向兩端與橫向并列的兩個(gè)車架尾管對(duì)應(yīng)固定連接的尾部支撐，所述尾部支撐的橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定連接。進(jìn)一步，還包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)位于兩個(gè)車架尾管外側(cè)的支撐件，所述兩個(gè)支撐件對(duì)兩個(gè)車架尾管外側(cè)對(duì)應(yīng)形成局部包容，所述尾部支撐橫向兩端對(duì)應(yīng)支撐于兩個(gè)支撐件上部；本結(jié)構(gòu)利于擴(kuò)展尾部支撐的功能，可用于安裝所需的部件，集成性較高，并增加尾部支撐的支撐強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述尾部支撐分別向后延伸出支撐件且橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管外側(cè)形成用于與兩個(gè)車架尾管固定連接的外翼；與支撐件共同形成與車架尾管牢固地結(jié)合結(jié)構(gòu)，利于受力并將該承載力轉(zhuǎn)給車架，保證尾部支撐的支撐強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述尾部支撐位于兩個(gè)車架尾管之間的部位下沉形成下沉部，所述下沉部?jī)蓚?cè)壁對(duì)應(yīng)與兩個(gè)車架尾管內(nèi)側(cè)形成貼合后固定連接；利用簡(jiǎn)單的下沉結(jié)構(gòu)即實(shí)現(xiàn)尾部支撐與車架尾管之間的固定連接，同時(shí)下沉部還具有輔助的支撐作用。進(jìn)一步，所述下沉部靠近兩個(gè)車架尾管內(nèi)側(cè)分別形成向內(nèi)的三面切口，該三面切口的余料向下折彎切口形成與車架尾管內(nèi)側(cè)貼合并固定連接的內(nèi)翼；該結(jié)構(gòu)中，內(nèi)翼承受壓力而支撐尾部支撐，因而利于較大的承受負(fù)載，進(jìn)一步提高尾部支撐的承載能力，由此，可進(jìn)一步減小尾部支撐的尺寸，以符合摩托車輕便的特點(diǎn)，并節(jié)約成本。進(jìn)一步，所述支撐件上表面及外側(cè)面為平面，所述尾部支撐橫向兩端對(duì)應(yīng)通過焊接支撐于兩個(gè)支撐件上表面；利于形成支撐，同時(shí)，利于其他部件的安裝連接。進(jìn)一步，所述尾部支撐上形成的外翼、內(nèi)翼以及下沉部側(cè)壁與車架尾管之間通過焊接固定連接；連接牢固。進(jìn)一步，所述尾部支撐和支撐件上分布有連接孔，所述連接孔的分布位置與需安裝部件對(duì)應(yīng)；該連接孔可包括用于連接貨架、座墊、后擋泥板和尾罩等等的連接孔，集成性高，裝配好的摩托車尾部緊湊，承載能力強(qiáng)。進(jìn)一步，所述尾部支撐的下沉部為邊緣向下翻邊或/和設(shè)置加強(qiáng)筋的平板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加承載能力。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成的摩托車，所述摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成安裝于摩托車。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成及其摩托車，支撐結(jié)構(gòu)總成采用與兩個(gè)車架尾管的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定連接的尾部支撐，承載時(shí)，直接將負(fù)載傳遞給車架尾管，大大提高承載能力，因而可減小構(gòu)件的尺寸及重量參數(shù)，節(jié)約成本；同時(shí)，由于承載能力提高，可位于該尾部支撐上設(shè)置多個(gè)連接孔，與之相關(guān)的部件均可連接其上，使摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)緊湊，具有較好的外觀性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，至少包括橫向兩端與橫向并列的兩個(gè)車架尾管I對(duì)應(yīng)固定連接的尾部支撐3，所述尾部支撐3的橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管I的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定連接；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因而附圖標(biāo)記僅標(biāo)注一個(gè)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠知道，與其對(duì)稱的另一側(cè)也是同樣結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，還包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)位于兩個(gè)車架尾管外側(cè)的支撐件2，所述兩個(gè)支撐件2對(duì)兩個(gè)車架尾管I外側(cè)對(duì)應(yīng)形成局部包容，即支撐件2可以為塊狀或框架結(jié)構(gòu)，從外側(cè)向內(nèi)對(duì)車架尾管I進(jìn)行包容，利于有效提高支撐能力；所述尾部支撐3橫向兩端對(duì)應(yīng)支撐于兩個(gè)支撐件2上部；本結(jié)構(gòu)利于擴(kuò)展尾部支撐的功能，可用于安裝所需的部件，集成性較高，并增加尾部支撐3的支撐強(qiáng)度。本實(shí)施例中，所述尾部支撐3分別向后延伸出支撐件2且橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管I外側(cè)形成用于與兩個(gè)車架尾管I固定連接的外翼7 ;與支撐件2共同形成與車架尾管I牢固的結(jié)合結(jié)構(gòu)，利于受力并將該承載力轉(zhuǎn)給車架，保證尾部支撐的支撐強(qiáng)度。本實(shí)施例中，所述尾部支撐3位于兩個(gè)車架尾管I之間的部位下沉形成下沉部6，所述下沉部6兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)與兩個(gè)車架尾管I內(nèi)側(cè)形成貼合后固定連接；利用簡(jiǎn)單的下沉結(jié)構(gòu)即實(shí)現(xiàn)尾部支撐3與車架尾管I之間的固定連接，同時(shí)下沉部6還具有輔助的支撐作用。[0023]本實(shí)施例中，所述下沉部6靠近兩個(gè)車架尾管I內(nèi)側(cè)分別形成向內(nèi)的三面切口 5，該三面切口 5的余料向下折彎切口形成與車架尾管內(nèi)側(cè)貼合并固定連接的內(nèi)翼4;該結(jié)構(gòu)中，內(nèi)翼4承受壓力而支撐尾部支撐3，因而利于較大的承受負(fù)載，進(jìn)一步提高尾部支撐3的承載能力，由此，可進(jìn)一步減小尾部支撐的尺寸，以符合摩托車輕便的特點(diǎn)，并節(jié)約成本。本實(shí)施例中，所述支撐件2上表面及外側(cè)面為平面，所述尾部支撐3橫向兩端對(duì)應(yīng)通過焊接支撐于兩個(gè)支撐件2上表面；利于形成支撐，同時(shí)，利于其他部件的安裝連接。本實(shí)施例中，所述尾部支撐3上形成的外翼7、內(nèi)翼4以及下沉部6側(cè)壁與車架尾管之間通過焊接固定連接；連接牢固永。本實(shí)施例中，所述尾部支撐3和支撐件2上分布有連接孔，所述連接孔的分布位置與需安裝部件對(duì)應(yīng)；該連接孔可包括用于連接貨架、座墊、后擋泥板和尾罩等等的連接孔，集成性高，裝配好的摩托車尾部緊湊，承載能力強(qiáng)；如圖所示，連接孔8為后擋泥板安裝孔并設(shè)置螺母，連接孔9為防盜器安裝孔(或者座墊鎖安裝孔)，同時(shí)還是尾部支撐3的成形本實(shí)施例中，所述尾部支撐3的下沉部6為邊緣向下翻邊或/和設(shè)置加強(qiáng)筋的平板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加承載能力。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用本實(shí)用新型摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成的摩托車，本實(shí)施例的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成安裝于現(xiàn)有技術(shù)的摩托車。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于至少包括橫向兩端與橫向并列的兩個(gè)車架尾管對(duì)應(yīng)固定連接的尾部支撐，所述尾部支撐的橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于還包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)位于兩個(gè)車架尾管外側(cè)的支撐件，所述兩個(gè)支撐件對(duì)兩個(gè)車架尾管外側(cè)對(duì)應(yīng)形成局部包容，所述尾部支撐橫向兩端對(duì)應(yīng)支撐于兩個(gè)支撐件上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述尾部支撐分別向后延伸出支撐件且橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管外側(cè)形成用于與兩個(gè)車架尾管固定連接的外翼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述尾部支撐位于兩個(gè)車架尾管之間的部位下沉形成下沉部，所述下沉部?jī)蓚?cè)壁對(duì)應(yīng)與兩個(gè)車架尾管內(nèi)側(cè)形成貼合后固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述下沉部靠近兩個(gè)車架尾管內(nèi)側(cè)分別形成向內(nèi)的三面切口，該三面切口的余料向下折彎切口形成與車架尾管內(nèi)側(cè)貼合并固定連接的內(nèi)翼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述支撐件上表面及外側(cè)面為平面，所述尾部支撐橫向兩端對(duì)應(yīng)通過焊接支撐于兩個(gè)支撐件上表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述尾部支撐上形成的外翼、內(nèi)翼以及下沉部側(cè)壁與車架尾管之間通過焊接固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述尾部支撐和支撐件上分布有連接孔，所述連接孔的分布位置與需安裝部件對(duì)應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成，其特征在于所述尾部支撐的下沉部為邊緣向下翻邊或/和設(shè)置加強(qiáng)筋的平板結(jié)構(gòu)。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求I至9任一權(quán)利要求所述的摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成的摩托車，其特征在于所述摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成安裝于摩托車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車車架尾部支撐結(jié)構(gòu)總成及其摩托車，安裝總成至少包括橫向兩端與橫向并列的兩個(gè)車架尾管對(duì)應(yīng)固定連接的尾部支撐，尾部支撐的橫向兩端位于兩個(gè)車架尾管的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定連接，本實(shí)用新型支撐結(jié)構(gòu)總成采用與兩個(gè)車架尾管的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定連接的尾部支撐，承載時(shí)，直接將負(fù)載傳遞給車架尾管，大大提高承載能力，因而可減小構(gòu)件的尺寸及重量參數(shù)，節(jié)約成本；同時(shí)，由于承載能力提高，可位于該尾部支撐上設(shè)置多個(gè)連接孔，與之相關(guān)的部件均可連接其上，使摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)緊湊，具有較好的外觀性。
文檔編號(hào)B62J7/04GK202508238SQ20112056394
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者喻申華, 張江, 楊雷 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司