專利名稱：小弧頂、大弧底盤轎車的制作方法
小弧頂、大弧底盤轎車
一、發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及汽車制造，具體的說是一種小弧頂、大弧底盤轎車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)下的轎車普通采用大弧頂、平底盤設(shè)計(jì)，這種外觀模式在車速越來越快的新技術(shù)條件下，空氣動力學(xué)缺陷越來越突出。從車頭至車尾的最大軸線上部大弧頂?shù)幕【€長度遠(yuǎn)超軸線下部平底盤的長度，高速運(yùn)行中，轎車上面的空氣流速遠(yuǎn)超轎車下面的空氣流速，因?yàn)榱黧w流速越大壓力越低的緣故，轎車向下的重力與車速成反比，車速越快其輪胎與路面的附著力、摩擦力越低，穩(wěn)定性、安全性越差，乘員會感覺車體發(fā)飄，控向靈敏度、準(zhǔn)確度下降，形成不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車速越快，輪胎與路面附著力越大，安全高效，結(jié)構(gòu)簡單的小弧頂、大弧底盤轎車。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂和弧形底盤，其特征在于從車頭至車尾最大軸線以上的弧形車頂?shù)幕【€長度等于或小于軸線以下弧形底盤的弧線長度。本發(fā)明的有益效果是，轎車高速行駛情況下，輪胎對路面的附著力不降低或更大，其弧形車頂與弧形底盤縱向?qū)鄣耐庑胃吜骶€造型，空氣渦流區(qū)域更少，因而阻力更小、更節(jié)能。
四

附圖I為小弧頂、大弧底盤轎車的側(cè)平面示意圖。圖中1、弧形車頂；2、弧形底盤；3、縱軸線。五、具有實(shí)施例方式結(jié)合附圖對本發(fā)明作以下詳細(xì)說明本發(fā)明的小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂I和弧形底盤2，弧形車頂I與弧形底盤2以縱軸線3為弦，作近似弧設(shè)計(jì)，弧形車頂I的弧線長度等于或小于弧形底盤2的弧線長度。車前燈與車尾燈均設(shè)置于縱軸線3以下，后備箱設(shè)計(jì)為側(cè)開門。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂和弧形底盤，其特征在于從車頭至車尾最大軸線以上的弧形車頂?shù)幕【€長度，等于或小于軸線以下的弧形底盤的弧線長度。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制造，特別涉及一種小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂和弧形底盤，其特征在于從車頭至車尾最大軸線以上的弧形車頂?shù)幕【€長度，等于或小于軸線以下的弧形底盤的弧線長度。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在高速行駛情況下，輪胎對路面的附著力不降低或更大，使行車更平衡、更安全。因雙弧相扣的設(shè)計(jì)，使空氣渦流區(qū)域少、阻力小、更節(jié)能，因而，本發(fā)明的小弧頂、大弧底盤轎車具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號B62D35/02GK102975778SQ20111025925
公開日2013年3月20日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者董婷婷, 李君然, 董娜, 董蘭田 申請人:董蘭田