專利名稱：上身運動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及上身運動自行車，具體而言，涉及通過與蹬踏腳踏板的下身運動并行的上身運動，能夠均勻地鍛煉上下身肌肉的上身運動自行車，該上身運動自行車的運動變換部的結(jié)構(gòu)簡單，并且在執(zhí)行上身運動功能和操縱功能的車把上設(shè)有制動裝置。
背景技術(shù)：
由于一般的自行車只限于蹬踏腳踏板的下身運動，因此不能提供包括手臂和肩膀的上身運動的功能。鑒于此，韓國專利文獻(xiàn)KR10-1990-9381號及KR10-0579530號公開了與自行車固有的下身運動一同提供上身運動功能的上身運動自行車。但是，上述自行車存在如下缺點可旋轉(zhuǎn)運動的車把的驅(qū)動力僅傳遞到前輪，因此在爬坡時難以有效地分配驅(qū)動力，尤其對于韓國專利文獻(xiàn)KR10-1990-9381號所記載的上身運動自行車而言，在操縱車把使各車把交叉上下往復(fù)運動而騎行中，特別是在彎曲路上騎行中，有可能使騎行者一時失去平衡，存在安全隱患。另外，韓國專利文獻(xiàn)KR10-1990-16989號所記載的自行車代替鏈條采用了齒輪驅(qū)動方式，但是依然存在忽視上身運動，并且僅限于驅(qū)動力從腳踏板驅(qū)動軸向后方側(cè)輪方向傳遞，難以有效地分配驅(qū)動力等問題。鑒于上述問題，本申請人發(fā)明了將蹬踏腳踏板的下身運動和上身運動并行以使上下身肌肉鍛煉可行的上身運動自行車，該上身運動自行車通過運動變換部和驅(qū)動傳遞部，將前后或上下往復(fù)運動的轉(zhuǎn)動運動部的驅(qū)動力向后方輪側(cè)傳遞(韓國專利文獻(xiàn) KR10-08400262)。在上述上身運動自行車中，上部運動變換機構(gòu)的上下部車把通過一對正齒輪連接，在此通過連桿棒再連接構(gòu)成下部運動變換機構(gòu)的一對轉(zhuǎn)動齒輪，并且運動變換部通過將車把的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)由鏈輪傳遞到車輪的動力傳遞結(jié)構(gòu)構(gòu)成，從而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，此外，轉(zhuǎn)動運動部的車把構(gòu)成為可進行前后或上下往復(fù)運動，因此，難以順利且安全地進行操縱功能。另外，上述上身運動自行車為了進行上身運動而使車把作旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，這使得在車把上無法設(shè)置用于在騎行中制動自行車的制動桿。一般的自行車在操縱車把上設(shè)有制動桿，該制動桿通過拉動與安裝在自行車前后輪上的車閘連接的線纜來啟動車閘，因此在執(zhí)行方向轉(zhuǎn)換等操縱功能以及自行車的制動上不存在任何問題。但是，對于上述上身運動自行車而言，為了上身運動，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而構(gòu)成操縱功能的車把上，無法設(shè)置用于拉動車閘的線纜的制動桿，因此需要另行設(shè)置制動桿。因此，如果在騎行中需要制動時，需要將手從車把離開而操縱另行設(shè)置的制動桿，這不僅不能及時使車閘啟動，而且不能順利且迅速制動，導(dǎo)致出現(xiàn)騎行中發(fā)生安全事故等嚴(yán)重問題。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)課題
4
本發(fā)明對上述上身運動自行車(韓國專利文獻(xiàn)KR10-0840262)進行了改良，簡化了運動變換部的結(jié)構(gòu)，以使提供順利且穩(wěn)定的操縱功能，能夠在用于進行上身運動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動和操縱功能的車把上構(gòu)成制動裝置，從而通過簡便且穩(wěn)定的動作提供制動。S卩，本發(fā)明通過以簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成運動變換部，在用于進行上身運動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動和操縱功能的車把上設(shè)置制動桿，從而提供一種不對車把的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動和操縱功能帶來任何妨礙，能夠通過操作車把上的制動桿來控制車間的制動裝置。課題解決方案本發(fā)明的上身運動自行車由旋轉(zhuǎn)運動部和運動變換部構(gòu)成，該旋轉(zhuǎn)運動部通過旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的車把的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸，將動力經(jīng)由驅(qū)動傳遞部向腳踏板驅(qū)動軸傳遞，該運動變換部由上述上部運動變換機構(gòu)和下部運動變換機構(gòu)構(gòu)成并與旋轉(zhuǎn)運動部聯(lián)動，將旋轉(zhuǎn)運動部的運動傳遞給驅(qū)動傳遞部，上述旋轉(zhuǎn)運動部被設(shè)置在殼體內(nèi)部并安裝在操縱棒上，以旋轉(zhuǎn)軸為中心可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動兩側(cè)旋轉(zhuǎn)車把，通過由一對錐齒輪構(gòu)成的上下部運動變換機構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)車把的驅(qū)動力傳遞給驅(qū)動傳遞部，在連接于上述旋轉(zhuǎn)運動部的旋轉(zhuǎn)軸的車把上設(shè)置制動桿，啟動安裝在自行車前后輪上的制動。發(fā)明效果本發(fā)明提供的上身運動自行車以簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成上述上身運動自行車(韓國專利文獻(xiàn)KR10-0840262號)的運動變換部，提供具有緊湊結(jié)構(gòu)的上身運動自行車，并且，在具備用于進行上身運動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動和操縱功能的車把上設(shè)置制動桿，以便在構(gòu)成上身運動和操縱操作的車把上能夠控制制動，以使上身運動自行車具備迅速且穩(wěn)定的制動功能，通過制動裝置的順利且方便的使用性能和工作性能進一步提高上身運動自行車的的穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明一實施例所適用的上身運動自行車的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明中運動變換部的結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3是本發(fā)明中的主要部分的立體圖；圖4是本發(fā)明的主要部分的剖面圖；圖5是本發(fā)明的主要部分的剖面圖；圖6是本發(fā)明的作用狀態(tài)圖；圖7是本發(fā)明的作用狀態(tài)圖；圖8是本發(fā)明中一部分結(jié)構(gòu)的另一實施例的局部圖。
具體實施例方式以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。圖1是本發(fā)明一實施例所適用的上身運動自行車的整體結(jié)構(gòu)圖，圖2是表示本發(fā)明中運動變換部的結(jié)構(gòu)的主要部分剖面圖，圖3是本發(fā)明中的主要部分的立體圖，圖4和圖 5是本發(fā)明的主要部分的剖面圖，圖6和圖7是本發(fā)明的作用狀態(tài)圖。上身運動自行車包括安裝在自行車車架10前方的支撐部20、安裝在所述支撐部20上端的旋轉(zhuǎn)運動部30、與旋轉(zhuǎn)運動部30結(jié)合的運動變換部40、與所述運動變換部40連接的驅(qū)動傳遞部50，在所述車架10的前后方分別安裝車輪11、12，所述后車輪12通過鏈條與腳踏板驅(qū)動軸13連接，利用腳踏板的旋轉(zhuǎn)力和旋轉(zhuǎn)運動部30的旋轉(zhuǎn)力驅(qū)動自行車。并且，在所述支撐部20上，與車架10的前方，更詳細(xì)為安裝前車輪11的操縱棒14 結(jié)合而設(shè)有下述的旋轉(zhuǎn)運動部30和運動變換部40。運動變換部40與支撐部20上部的旋轉(zhuǎn)運動部30聯(lián)動，起到將所述旋轉(zhuǎn)運動部30的運動向驅(qū)動傳遞部50傳遞的作用，其由上部運動變換機構(gòu)41和下部運動變換機構(gòu)42構(gòu)成。另外，驅(qū)動傳遞部50將所述運動變換部40和腳踏板驅(qū)動軸13連接，將所述運動部30所產(chǎn)生的驅(qū)動力通過所述運動變換部40和腳踏板驅(qū)動軸13向后車輪12傳遞。而且，在腳踏板驅(qū)動軸13上設(shè)有連接或切斷驅(qū)動傳遞部50和后車輪12之間傳遞的動力的驅(qū)動傳遞開關(guān)60。在所述旋轉(zhuǎn)運動部30中，車把31、31'安裝在支撐部20的上端的旋轉(zhuǎn)軸32的兩側(cè)，該車把31、31'通過旋轉(zhuǎn)運動旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸32，通過驅(qū)動傳遞部50，將動力向腳踏板驅(qū)動軸13傳遞。所述旋轉(zhuǎn)軸32通過運動變換部40的上部運動變換機構(gòu)41和下部運動變換機構(gòu)42向驅(qū)動傳遞部50傳遞車把31、31 ‘的驅(qū)動力。所述運動變換部40的上下部運動變換機構(gòu)41、42分別由一對錐齒輪(410、411)、(420,421)構(gòu)成，向驅(qū)動傳遞部50傳遞動力。而且，所述運動變換部40的上下部運動變換機構(gòu)41、42和動力傳遞軸43內(nèi)置在殼體70內(nèi)。以下，具體說明所述旋轉(zhuǎn)運動部3的運動變換部40。在所述運動部30中，可旋轉(zhuǎn)運動的車把31、31'安裝在支撐部20的上端，從而具備旋轉(zhuǎn)運動和操縱功能。旋轉(zhuǎn)運動部30通過兩側(cè)旋轉(zhuǎn)軸32結(jié)合旋轉(zhuǎn)車把31、31 ‘，以旋轉(zhuǎn)軸32為中心旋轉(zhuǎn)驅(qū)動兩側(cè)旋轉(zhuǎn)車把31、31'。S卩，將車把31、31'結(jié)合成以腳踏板驅(qū)動軸 13的旋轉(zhuǎn)軸32為中心旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。另外，所述旋轉(zhuǎn)軸32通過運動變換部40的上部運動變換機構(gòu)41和下部運動變換機構(gòu)42向驅(qū)動傳遞部50傳遞旋轉(zhuǎn)車把31、31'的驅(qū)動力。運動變換部40的上部運動變換機構(gòu)41通過一對錐齒輪410、411將旋轉(zhuǎn)軸32和動力傳遞軸43垂直結(jié)合，能夠?qū)⑿D(zhuǎn)車把31、31 ‘的旋轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)軸32的旋轉(zhuǎn)運動，通過錐齒輪410、411向動力傳遞軸43傳遞。另外，通過動力傳遞軸43與上部運動變換機構(gòu)41連接的下部運動變換機構(gòu)42通過相互垂直結(jié)合的一對錐齒輪420、421將動力傳遞軸43和從動軸44連接，能夠?qū)恿鬟f軸43的驅(qū)動力向從動軸44傳遞。所述從動軸44與向腳踏驅(qū)動軸13傳遞動力的驅(qū)動傳遞部50連接，能夠傳遞旋轉(zhuǎn)運動部30的旋轉(zhuǎn)車把31、31'所產(chǎn)生的驅(qū)動力。上述的運動變換部40的上下部運動變換機構(gòu)41、42和動力傳遞軸43通過軸承結(jié)合并設(shè)置在殼體70內(nèi)部，所述殼體70安裝在操縱棒14上，通過旋轉(zhuǎn)運動部30的旋轉(zhuǎn)車把 31、31'操作操縱棒14。在上述的構(gòu)成中，如果旋轉(zhuǎn)運動旋轉(zhuǎn)車把31、31'，與旋轉(zhuǎn)車把31、31'相結(jié)合的上部運動變換機構(gòu)41的旋轉(zhuǎn)軸32旋轉(zhuǎn)，動力通過上下部的錐齒輪010、411)、(420,421) 向驅(qū)動傳遞部50傳遞，傳遞到驅(qū)動傳遞部50的動力和腳踏板驅(qū)動軸13的腳踏板驅(qū)動力一起向后車輪12提供促進力。
而且，本發(fā)明在與具有上述結(jié)構(gòu)的運動變換部40的動力傳遞軸43連接的車把31、 31'上，設(shè)置了使制動自行車前后輪11、12的車閘111、121動作的制動桿1、1'。設(shè)置在車把31、31'上的制動桿1、Γ通過拉動線纜3、3'使安裝在自行車的前后輪11、12上的車閘111、121動作，作為這種制動裝置111、121，可以采用夾式制動裝置、懸臂式制動裝置、線纜盤式制動裝置等利用線纜3、3'動作的各種各樣的制動裝置。本發(fā)明具備如下制動裝置而構(gòu)成，即在前后車輪11、12上安裝了利用線纜3、3' 動作的車閘111、121，安裝在所述前后車輪11、12上的車閘111、121通過所述車把31、31 ‘ 的制動桿1、1'并利用線纜3、3'動作。以下，具體說明本發(fā)明所提供的制動裝置的構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)運動部30通過旋轉(zhuǎn)軸32兩側(cè)的車把31、31'的旋轉(zhuǎn)運動旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸32，經(jīng)由驅(qū)動傳遞部50向腳踏板驅(qū)動軸13傳遞動力，在該旋轉(zhuǎn)運動部30的旋轉(zhuǎn)軸30上設(shè)置用于拉動線纜3、3'的啟動裝置，該啟動裝置構(gòu)成為通過車把31、31'的制動桿1、1'能夠拉動車閘111、121的線纜3、3'，使安裝在自行車前后輪11、12上的車閘111、121動作。在所述啟動裝置中，移動構(gòu)件4、4'在旋轉(zhuǎn)軸32上可移動地結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸32上， 所述移動構(gòu)件4、4'的一側(cè)由彈簧41、41'彈性支撐，另一側(cè)固定位于旋轉(zhuǎn)軸32的限位構(gòu)件6，6'上，使移動構(gòu)件4、4'在一定范圍內(nèi)能夠移動。而且，所述移動構(gòu)件4、4'在旋轉(zhuǎn)軸32上朝軸方向能夠移動，并且與旋轉(zhuǎn)軸32 — 同旋轉(zhuǎn)，在移動構(gòu)件4、4'上可自由旋轉(zhuǎn)地連接與車閘111、121的線纜3、3'連接的牽拉構(gòu)件5、5'。所述車閘111、121的線纜3、3'通過在與牽拉構(gòu)件5、5'連接的部分設(shè)置支架 80,80'而支撐并導(dǎo)向。所述移動構(gòu)件4、4'通過軸承7、7'可旋轉(zhuǎn)運動地與牽拉構(gòu)件5、5‘結(jié)合，移動構(gòu)件4、4'以自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)從與安裝在前后輪11、12的車閘111、121的線纜3、3'連接的牽拉構(gòu)件5、5'結(jié)合，牽拉構(gòu)件5、5'在固定的狀態(tài)下，當(dāng)車把31、31'旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時與旋轉(zhuǎn)軸 31—同旋轉(zhuǎn)，一拉動制動桿1、1'，就牽拉移動構(gòu)件4、4'，從而牽拉通過軸承7、7'與移動構(gòu)件4、4'結(jié)合的牽拉構(gòu)件5、5'。與所述旋轉(zhuǎn)軸32 —同旋轉(zhuǎn)動作的移動構(gòu)件4、4'以在旋轉(zhuǎn)軸32上沿軸方向可移動地結(jié)合的狀態(tài)，通過車把31、31 ‘的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動與旋轉(zhuǎn)軸32 —同旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，通過軸承7、7 ‘ 與所述移動構(gòu)件4、4'旋轉(zhuǎn)驅(qū)動地結(jié)合的牽拉構(gòu)件5、5'維持不與移動構(gòu)件4、4' 一同旋轉(zhuǎn)的固定狀態(tài)的同時，隨著移動構(gòu)件4、4'的牽拉動作，拉動與自行車前方的車閘111、121 連接的線纜3、3'，使車閘111、121動作?？尚D(zhuǎn)地與所述牽拉構(gòu)件5、5'結(jié)合的移動構(gòu)件4、4'通過金屬線等牽拉線8、 8'與結(jié)合在車把3、3'上的制動桿1、1'連接，通過制動桿1、1'牽拉移動構(gòu)件4、4'和牽拉構(gòu)件5、5'。將移動構(gòu)件4、4'和制動桿1、1'連接的牽拉線8、8'通過根據(jù)車把31、31'的形狀配置的導(dǎo)輥9、9'連接在車把31、31'的制動桿1、1'上。所述車把31、31'中車把手柄 2,2'空轉(zhuǎn)地結(jié)合在軸21、21'上，并且在軸21、21'上形成通孔22、22'，通過車把手柄2， 2'側(cè)導(dǎo)輥9、9'引導(dǎo)的牽拉線8、8'插入該通孔22、22'。插通在所述通孔22、22'的牽拉線8、8'的一端貫穿軸21、21'的通孔22、22'通過連接構(gòu)件23、23'連接在制動桿1、1'的一端上，制動桿1、1'通過軸銷Μ、24'結(jié)合在軸21、21'上，以軸銷Μ、24'為中心連接在制動桿1、1'的牽拉線8、8'被牽拉而使移動構(gòu)件4、4'拉動。如上所述，如果通過設(shè)置在車把31、31'上的制動桿1、Γ的動作拉動牽拉線8、 8'，則與該牽拉線8、8'連接的移動構(gòu)件4、4'壓縮彈簧41、41'并被拉動，從而結(jié)合在移動構(gòu)件4、4'上的牽拉構(gòu)件5、5'沿著旋轉(zhuǎn)軸32移動而被拉動，同時拉動與牽拉構(gòu)件5、5' 連接的線纜3、3'。由此，與牽拉構(gòu)件5、5'連接的線纜3、3'使安裝在自行車前后輪11、12上的車閘 111、121動作對自行車進行制動，然后釋放制動桿1、1'，則通過彈簧41、41'的恢復(fù)力彈簧41、41'復(fù)位，拉動牽拉線8、8'的制動力消失，使得與旋轉(zhuǎn)軸32的牽拉構(gòu)件5、5'連接的線纜3、3'復(fù)位，消除制動。如前所述，安裝在前后輪11、12上且通過線纜3、3'動作的車閘111、121可以采用各種各樣的車閘，由于其構(gòu)成為公知，因此不再贅述。如圖8所示，內(nèi)置用于連接所述運動變換部40的上下運動變換機構(gòu)41、42的動力傳遞軸43的殼體70被結(jié)合成其外殼70通過銷軸71可調(diào)節(jié)角度，通過固定螺栓73緊固在以所述銷軸71為中心的同心圓的圓弧狀的導(dǎo)向長孔72上，因此以銷軸71為中心按照調(diào)節(jié)的角度進行固定。另外，所述殼體70的角度調(diào)節(jié)位置的動力傳遞軸43通過萬向接頭連接，以便動力傳遞軸43隨著所述殼體70的角度變化而也可以調(diào)節(jié)角度。如上所述，通過銷軸71和固定螺栓73可調(diào)節(jié)角度地結(jié)合的殼體70以下部運動變換機構(gòu)42為中心，前后調(diào)整設(shè)有車把31、31'的上部運動變換機構(gòu)41的角度，根據(jù)騎自行車的人的身體條件等，可以調(diào)節(jié)車把31、31'的距離。本發(fā)明提高一種上身運動自行車，通過運動變換部和驅(qū)動傳遞部，將旋轉(zhuǎn)運動部的驅(qū)動力向后車輪傳遞，從而使蹬踏腳踏板的下身運動和上身運動并行，同時鍛煉上下身肌肉，該上身運動自行車簡化了進行上身運動的旋轉(zhuǎn)運動部的運動變換部，在通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動實現(xiàn)上身運動功能和操縱功能的車把上設(shè)置制動桿，從而在車把上能夠控制車閘。S卩，本發(fā)明使安裝于操縱棒且通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動進行上身運動的旋轉(zhuǎn)運動部的運動變換部的結(jié)構(gòu)簡化，并且將制動所述上身運動自行車的前后輪的制動桿設(shè)置在執(zhí)行上身運動功能和操縱功能的車把上，從而在車把上一同進行上身運動所需的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動、方向操縱所需的操縱功能以及自行車自動所需的制動功能。工業(yè)實用性本發(fā)明能夠提供一種通過基于腳踏板的旋轉(zhuǎn)運動的下身運動和基于車把的旋轉(zhuǎn)運動的上身運動提供自行車的驅(qū)動力，從而一同進行上下身運動的上身運動自行車。
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權(quán)利要求
1.一種上身運動自行車，包括旋轉(zhuǎn)運動部(30)，其通過旋轉(zhuǎn)軸(3 兩側(cè)的車把(31、31')的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動將旋轉(zhuǎn)軸 (32)旋轉(zhuǎn)，從而將動力經(jīng)由驅(qū)動傳遞部(50)向腳踏板驅(qū)動軸(1 傳遞；以及運動變換部(40)，其由上部運動變換機構(gòu)和下部運動變換機構(gòu)G2)構(gòu)成并與旋轉(zhuǎn)運動部(30)聯(lián)動，將旋轉(zhuǎn)運動部(30)的運動向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，該上身運動自行車的特征在于，所述旋轉(zhuǎn)運動部(30)設(shè)置在殼體(70)內(nèi)部并安裝在操縱棒(14)上，能夠以旋轉(zhuǎn)軸(3 為中心使兩旋轉(zhuǎn)車把(31、31')旋轉(zhuǎn)動作，將旋轉(zhuǎn)車把 (31,31')的驅(qū)動力經(jīng)由上下運動變換機構(gòu)01、42)向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，所述上部運動變換部Gl)通過錐齒輪(410、411)將旋轉(zhuǎn)軸(32)和動力傳遞軸03)結(jié)合，將基于旋轉(zhuǎn)車把(31、31')的旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)軸(3 的旋轉(zhuǎn)運動，經(jīng)由錐齒輪(410、 411)向動力傳遞軸傳遞，所述下部運動變換部0 通過錐齒輪(420、421)將從動軸 (44)和與所述上部運動變換部Gl)連接的動力傳遞軸連接，將動力傳遞軸的驅(qū)動力經(jīng)由從動軸G4)向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，在與所述旋轉(zhuǎn)運動部(30)的旋轉(zhuǎn)軸(3 連接的車把(31、31')上設(shè)置制動桿(1、 1')使安裝在自行車前后輪(11、12)上的車閘(111、121)動作。
2.一種上身運動自行車，包括旋轉(zhuǎn)運動部(30)，其通過旋轉(zhuǎn)軸(3 兩側(cè)的車把(31、31')的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動將旋轉(zhuǎn)軸 (32)旋轉(zhuǎn)，從而將動力經(jīng)由驅(qū)動傳遞部(50)向腳踏板驅(qū)動軸(1 傳遞；以及運動變換部(40)，其由上部運動變換機構(gòu)和下部運動變換機構(gòu)G2)構(gòu)成并與旋轉(zhuǎn)運動部(30)聯(lián)動，將旋轉(zhuǎn)運動部(30)的運動向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，該上身運動自行車的特征在于，所述旋轉(zhuǎn)運動部(30)設(shè)置在殼體(70)內(nèi)部并安裝在操縱棒(14)上，能夠以旋轉(zhuǎn)軸(3 為中心使兩旋轉(zhuǎn)車把(31、31')旋轉(zhuǎn)動作，將旋轉(zhuǎn)車把 (31,31')的驅(qū)動力經(jīng)由運動變換部GO)的上下部運動變換機構(gòu)01、42)向驅(qū)動傳遞部 (50)傳遞，所述上部運動變換部Gl)通過錐齒輪(410、411)將旋轉(zhuǎn)軸(32)和動力傳遞軸03)結(jié)合，將基于旋轉(zhuǎn)車把(31、31')的旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)軸(3 的旋轉(zhuǎn)運動，經(jīng)由錐齒輪(410、 411)向動力傳遞軸傳遞，所述下部運動變換部0 通過錐齒輪(420、421)將從動軸 (44)和與所述上部運動變換部Gl)連接的動力傳遞軸連接，將動力傳遞軸的驅(qū)動力經(jīng)由從動軸G4)向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞。
3.一種上身運動自行車，包括旋轉(zhuǎn)運動部(30)，其通過旋轉(zhuǎn)軸(3 兩側(cè)的車把(31、31')的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動將旋轉(zhuǎn)軸 (32)旋轉(zhuǎn)，從而將動力經(jīng)由驅(qū)動傳遞部(50)向腳踏板驅(qū)動軸(1 傳遞；以及運動變換部(40)，其由上部運動變換機構(gòu)和下部運動變換機構(gòu)G2)構(gòu)成并與旋轉(zhuǎn)運動部(30)聯(lián)動，將旋轉(zhuǎn)運動部(30)的運動向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，該上身運動自行車的特征在于，所述旋轉(zhuǎn)運動部(30)設(shè)置在殼體(70)內(nèi)部并安裝在操縱棒(14)上，能夠以旋轉(zhuǎn)軸(3 為中心使兩旋轉(zhuǎn)車把(31、31')旋轉(zhuǎn)動作，所述旋轉(zhuǎn)軸(3 將旋轉(zhuǎn)車把(31、31')的驅(qū)動力經(jīng)由運動變換部GO)的上下運動變換機構(gòu)Gl、42)向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，所述上部運動變換部Gl)通過錐齒輪(410、411)將旋轉(zhuǎn)軸(32)和動力傳遞軸03)結(jié)合，將基于旋轉(zhuǎn)車把(31、31')的旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)軸(3 的旋轉(zhuǎn)運動，經(jīng)由錐齒輪(410、 411)向動力傳遞軸傳遞，所述下部運動變換部0 通過錐齒輪(420、421)將從動軸 (44)和與所述上部運動變換部Gl)連接的動力傳遞軸連接，將動力傳遞軸的驅(qū)動力經(jīng)由從動軸G4)向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，在與所述旋轉(zhuǎn)運動部(30)的旋轉(zhuǎn)軸(3 連接的車把(31、31')上設(shè)置制動桿(1、 1')使安裝在自行車前后輪(11、12)上的車閘(111、121)動作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上身運動自行車，其特征在于，在所述旋轉(zhuǎn)軸(3 上將移動構(gòu)件G、4')結(jié)合成使其在旋轉(zhuǎn)軸(3 上沿軸向在一定范圍內(nèi)能夠移動，該移動構(gòu)件G、4')的一端被彈簧Gl，41')彈性支撐，在所述移動構(gòu)件0、4')上能夠自由旋轉(zhuǎn)地結(jié)合與車閘(111、121)的線纜(3、3') 連接的牽拉構(gòu)件(5、5')，所述移動構(gòu)件G、4')通過牽拉線(8、8')與車把(31、31')的制動桿(1、1')連接，利用制動桿(1、1')將移動構(gòu)件G、4')和牽拉構(gòu)件(5、5')拉動而使與牽拉構(gòu)件 (5,5')連接的線纜(3、3')拉動，使車閘(111、121)動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上身運動自行車，其特征在于，將所述移動構(gòu)件0、4')和制動桿(1、1')連接的牽拉線(8、8')通過導(dǎo)軌(9、9') 和結(jié)合有車把桿0、2')的軸Ol、21')的通孔02、22')與制動桿(1、1')的一端連接，所述制動桿(1、1')通過軸銷04、對')與軸Ol、21')連接，以軸銷04、M')為中心拉動與制動桿(1、1')的一端連接的牽拉線(8、8')而拉動移動構(gòu)件0、4')。
全文摘要
本發(fā)明公開了能夠與蹬踏腳踏板的下身運動并行的上身運動自行車，該上身運動自行車中的運動變換部的結(jié)構(gòu)簡單且車把上設(shè)有制動裝置。本發(fā)明的上身運動自行車由運動變換部(40)構(gòu)成，該運動變換部(40)將設(shè)有車把(31、31′)的旋轉(zhuǎn)運動部(30)的運動向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，所述旋轉(zhuǎn)運動部(30)能夠通過由一對錐齒輪(410、411)構(gòu)成的上下部運動變換機構(gòu)(41、42)，將車把(31、31′)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力向驅(qū)動傳遞部(50)傳遞，所述車把(31、31′)具有能夠啟動自行車前后輪(11、12)的車閘(111、121)的制動桿(1、1′)。根據(jù)本發(fā)明能夠簡化上身運動自行車的結(jié)構(gòu)，并且在車把中執(zhí)行制動功能而提供使用方便性和動作安全性。
文檔編號B62M1/12GK102448805SQ201080022834
公開日2012年5月9日 申請日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者安基仁 申請人:安基仁