專利名稱：一種變截面汽車b柱加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車B柱的加強(qiáng)板，具體說是一種既能實(shí)現(xiàn)輕量化，又能提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的變截面汽車B柱加強(qiáng)板。
背景技術(shù)：
輕量化、節(jié)能、環(huán)保和安全是當(dāng)今汽車技術(shù)的重要發(fā)展方向。材料及其相關(guān)應(yīng)用技術(shù)是汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要內(nèi)容和物質(zhì)基礎(chǔ)。輕量化應(yīng)用技術(shù)在汽車上的運(yùn)用時降低汽車排放、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的最有效措施之一?，F(xiàn)有汽車B柱加強(qiáng)板，一般采用一下三種形式一是由同一塊厚度均勻的鋼板沖制而成的整體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)制作簡單，可以較好地保證零件的整體平整性和尺寸精度，但是鋼板厚度是按強(qiáng)度所需的厚度最大值設(shè)計(jì)，因此不利于車身的輕量化；二是B柱加強(qiáng)板前后段采用不同厚度的鋼板通過焊接連接而成的分塊式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在車身輕量化方面有所改善，但增加了零件的數(shù)量和加工量，而且零件表面的平整度無法保證，零件尺寸精度也會降低；三是采用不同厚度的鋼板采用對接焊接和激光點(diǎn)焊的方式的結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)輕量化，可以保證結(jié)構(gòu)整體平整性，但工藝復(fù)雜，加工性能差，制造成本高，焊接部位組織性能較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以顯著減輕汽車B柱加強(qiáng)板的整體重量，達(dá)到車身輕量化的目的；提升汽車側(cè)面碰撞安全性，各項(xiàng)安全指標(biāo)均有所提高；同時保證零件表面的整體平整性和整體性能。本實(shí)用新型兼容現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，提升了汽車整體的被動安全性能。本實(shí)用新型的技術(shù)目的主要是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，由一塊變截面的鋼板加工而成。所述變截面鋼板是由厚度均勻的同一塊鋼板經(jīng)過軋制得到，再通過成形得到整體成品零件。所述變截面鋼板不同厚度之間的過渡形式為漸變式，表面光滑平整，機(jī)械性能優(yōu)越，尤其是加工性能優(yōu)
已—種汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)所述變截面鋼板是由同一塊厚度均勻的鋼板軋制成厚度不同的鋼板。所述B柱加強(qiáng)板由三種不同厚度的截面組成。所述不同厚度截面的鋼板，其厚度范圍分別為厚板的厚度為1.4 2. 0mm，薄板的厚度為0. 8 1. 2mm,另一段鋼板的厚度為1. 2 1. 6mm。本實(shí)用新型B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的各位置鋼板厚度按強(qiáng)度計(jì)算所需設(shè)計(jì)，因此達(dá)到了零件輕量化的目的，同時零件由同一鋼板沖壓成形，組織性能穩(wěn)定，表面平整性高，加工性能優(yōu)越。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)比較，有如下優(yōu)點(diǎn)[0012](1)提高零件的強(qiáng)度、提升汽車側(cè)面碰撞安全性，保證各項(xiàng)安全指標(biāo)滿足汽車側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn) GB20071-2006 ；(2)保證零件表面的整體平整性，零件性能穩(wěn)定；(3)漸變式的過渡形式可以保證足夠的強(qiáng)度和韌性，減少應(yīng)力集中；(4)減少零件數(shù)量，減小加工量，提升加工性能；(5)輕量化優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益突出；(6)成本降低，節(jié)省資源。

圖1是一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)圖。圖中1、4為零件最薄處，2為零件最厚處，3處厚度介于1與2之間。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步做說明。如圖2所示，一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板截面圖，根據(jù)不同厚度可以分為三部分， 其中部分1和4為同一厚度，其厚度為1.0mm;部分2的厚度為1. 8mm ；部分3的厚度為 1. 4mm。不同厚度之間的過渡形式為漸變式，零件表面平滑，保證了 B柱的強(qiáng)度和韌性，減少應(yīng)力集中。本實(shí)用新型的變截面B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有B柱加強(qiáng)板相比，具有如下優(yōu)勢(1)減輕零件重量，節(jié)約材料，將汽車B柱加強(qiáng)板的重量降低了 30%以上，降低生產(chǎn)成本；(2)增加零件的強(qiáng)度，滿足汽車側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)GB20071-2006，保證乘員安全；(3)機(jī)械加工性能優(yōu)越，零件的表面平滑。
權(quán)利要求1.一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)由變截面鋼板加工而成，所述變截面鋼板是由同一塊厚度均勻的鋼板軋制成厚度不同的鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)由三種不同厚度的截面組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述不同厚度的鋼板，其厚度范圍分別為厚板的厚度為1.4 2. 0mm，薄板的厚度為0. 8 1. 2mm，另一段鋼板的厚度為1. 2 1. 6mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種變截面汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、表面平滑、具有較高強(qiáng)度。所述B柱加強(qiáng)板由一塊鋼板軋制成厚度不均的變截面鋼板，進(jìn)而通過成形得到成品零件。所述B柱加強(qiáng)板不同厚度之間的過渡形式為漸變式，保證了零件的強(qiáng)度，減少應(yīng)力集中。本實(shí)用新型所述B柱加強(qiáng)板為單一零件，減輕零件重量，減少零件加工工藝，實(shí)現(xiàn)了輕量化，同時提高了零件的整體強(qiáng)度。
文檔編號B62D25/04GK201980296SQ20102057484
公開日2011年9月21日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者劉萌, 單忠德, 姜超, 莊百亮, 戎文娟 申請人:機(jī)械科學(xué)研究總院先進(jìn)制造技術(shù)研究中心