專利名稱：倉欄車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及倉欄車，尤其與倉欄車的車廂結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著公路現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，對(duì)各種掛車的要求也越來越規(guī)范。用戶對(duì)掛車 要求能滿足多種裝貨要求且要符合公告的要求也越來越苛刻。倉欄半掛車由于它具有適用 廣泛性的特點(diǎn)，不但可以用于拉煤、碳，還可以拉各種箱裝或袋裝貨物，尤其是在拉高度較 高的輕泡貨物時(shí)更顯出其優(yōu)越性。拉輕泡貨物和防水貨物時(shí)，掛車上面需要加裝篷桿，以方 便蓋篷布。拉不需要防水的貨物時(shí)，需要增加車廂高度，起到高廂的作用。而現(xiàn)有技術(shù)中的 高廂倉欄車通常都是通過加高倉欄來增加車廂的高度，其不但成本高，而且自重大，不符合 車輛輕量化設(shè)計(jì)的要求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種自重 輕，成本小，能滿足客戶多樣化需求的倉欄車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種倉欄車，包括設(shè)置在車廂兩側(cè)的倉欄 和用于支撐篷布的篷桿，所述倉欄的頂面設(shè)置有多個(gè)供篷桿插入的孔，所述篷桿橫向插裝 在位于車廂兩側(cè)的兩倉欄的頂部和/或縱向插裝在位于車廂同一側(cè)的倉欄的頂部。進(jìn)一步地，所述倉欄包括上框和下框，上框?yàn)闁艡诳颍驴驗(yàn)闄诎蹇?，所述供篷桿 插入的孔設(shè)置在所述柵欄框的頂面。進(jìn)一步地，所述柵欄框包括四方形的外框和豎直設(shè)置在外框內(nèi)的空心管，所述供 篷桿插入的孔設(shè)置在所述外框的頂面并與所述空心管連通。進(jìn)一步地，所述空心管上設(shè)置有用以固定所述篷桿的螺釘。進(jìn)一步地，所述篷桿為U形。進(jìn)一步地，所述篷桿兩端部間的距離等于分別位于車廂兩側(cè)的兩側(cè)柵欄板之間的距離。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于本實(shí)用新型倉欄車的篷桿可橫向插裝在車廂左 右兩側(cè)的倉欄上，作為支撐篷布使用，也可縱向插裝在車廂一側(cè)的倉欄車上，起到增加倉欄 高度的作用，從而實(shí)現(xiàn)了一車多用的效果。而且，篷桿在作為增加倉欄高度使用時(shí)，倉欄本 身不用做到很高，就能起到高廂的作用，不但可減輕了自重，降低了生產(chǎn)成本，而且還滿足 了用戶的需求。
圖1為本實(shí)用新型倉欄車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為倉欄車倉欄上框的主視圖；圖3為倉欄車倉欄上框的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1，倉欄車的車廂由前欄板1、帶后門的后門框2以及兩側(cè)的倉欄3合圍而 成。每側(cè)的倉欄3均包括上框31和下框32，上框?yàn)闁艡诳颍驴驗(yàn)闄诎蹇?。倉欄3的頂部設(shè)置有篷桿4。參閱圖2、圖3，上框31包括方形結(jié)構(gòu)的外框311和多根豎直設(shè)置在外框內(nèi)的空心 管312。外框311頂部設(shè)置多個(gè)供篷桿4插入的孔3111，各空心管312分別設(shè)置在外框311 對(duì)應(yīng)各孔3111的下方并與其對(duì)應(yīng)的孔3111連通?？招墓?12可為圓管或方管等，當(dāng)篷桿4 安裝在倉欄3上時(shí)，篷桿4可穿過孔3111伸入空心管312內(nèi)?？招墓?12管壁上設(shè)置有固 定篷桿4的螺釘3121，螺釘3121穿過空心管312的管壁伸入空心管312內(nèi)，調(diào)整螺釘3121 伸入空心管312的長度，使螺釘3121頭部抵靠篷桿4即可固定篷桿4?；卣?qǐng)參閱圖1，篷桿4可為U形或拱形。當(dāng)需要蓋上篷布時(shí)，可將篷桿4兩端分別 插入位于車廂兩側(cè)倉欄3上框31的對(duì)應(yīng)孔3111內(nèi)，使篷桿4橫向設(shè)置在車廂的頂部，則可 支撐篷布。當(dāng)需要加高倉欄3時(shí)，可將篷桿4兩端插入車廂同一側(cè)的倉欄3上框31的對(duì)應(yīng) 孔3111內(nèi)，使篷桿4縱向設(shè)置在車廂同一側(cè)的倉欄3頂部，充當(dāng)倉欄3頂部的延伸，起到加 高倉欄3的作用。顯然，篷桿4伸出倉欄3的高度可根據(jù)不同使用要求而調(diào)整，調(diào)整時(shí)，首先松開螺 釘3121，然后伸縮篷桿到指定位置，再旋緊螺釘3121即可將篷桿4重新固定。篷桿4可垂直設(shè)置在位于車廂兩側(cè)的兩倉欄3之間，也可斜設(shè)在兩倉欄3之間。當(dāng) 篷桿4與兩倉欄3垂直時(shí)，其兩端部間的距離等于分別位于車廂兩側(cè)的兩倉欄3之間的距 離。當(dāng)篷桿4斜設(shè)在兩倉欄3之間時(shí)，其兩端部間的距離大于分別位于車廂兩側(cè)的兩倉欄 3之間的距離。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種倉欄車，包括設(shè)置在車廂兩側(cè)的倉欄和用于支撐篷布的篷桿，其特征在于，所述 倉欄的頂面設(shè)置有多個(gè)供篷桿插入的孔，所述篷桿橫向插裝在位于車廂兩側(cè)的兩倉欄的頂 部和/或縱向插裝在位于車廂同一側(cè)的倉欄的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的倉欄車，其特征在于，所述倉欄包括上框和下框，所述上框?yàn)闁?欄框，所述下框?yàn)闄诎蹇?，所述供篷桿插入的孔設(shè)置在所述柵欄框的頂面。
3.如權(quán)利要求2所述的倉欄車，其特征在于，所述柵欄框包括四方形的外框和豎直設(shè) 置在外框內(nèi)的空心管，所述供篷桿插入的孔設(shè)置在所述外框的頂面并與所述空心管連通。
4.如權(quán)利要求3所述的倉欄車，其特征在于，所述空心管上設(shè)置有用以固定所述篷桿 的螺釘。
5.如權(quán)利要求1所述的倉欄車，其特征在于，所述篷桿為U形。
6.如權(quán)利要求1所述的倉欄車，其特征在于，所述篷桿兩端部間的距離等于分別位于 車廂兩側(cè)的兩側(cè)柵欄板之間的距離。
專利摘要一種倉欄車，包括設(shè)置在車廂兩側(cè)的倉欄和用于支撐篷布的篷桿，所述倉欄的頂面設(shè)置有多個(gè)供篷桿插入的孔，所述篷桿橫向插裝在位于車廂兩側(cè)的兩倉欄的頂部和/或縱向插裝在位于車廂同一側(cè)的倉欄的頂部。該倉欄車的篷桿可橫向插裝在車廂左右兩側(cè)的倉欄上，作為支撐篷布使用，也可縱向插裝在車廂一側(cè)的倉欄車上，起到增加倉欄高度的作用，從而實(shí)現(xiàn)了一車多用的效果。
文檔編號(hào)B62D33/00GK201825128SQ20102029724
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者劉春霞, 張順, 徐國紅, 董華周, 郭富強(qiáng) 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司