專利名稱：自卸車副車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車架，尤其涉及一種自卸車副車架。
背景技術：
自卸車的工作環(huán)境及其惡劣，由于道路坑洼不平以及本身重心很高很容易使貨廂 傾斜，損壞翻轉座及油缸，嚴重時導致翻車，然而自卸車的副車架結構比較復雜，在自卸車 貨廂翻轉后下落時經常出現(xiàn)定位不穩(wěn)的情況，從而會出現(xiàn)自卸車卸貨不順暢等問題，然而 副車架結構復雜在降低車身重心方面特別困難，從而導致自卸車的安全系數(shù)不高。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自卸車副車架，該副車架結構簡單 實用，自卸車卸貨順暢安全。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是自卸車副車架，包括副車架本 體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設 有導向部。作為一種改進，所述副車架本體包括主縱梁和副縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z” 狀，所述副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱梁下部對扣形成“ 口，，狀支撐部，所 述主縱梁上端部為導向部。采用了上述技術方案后，本實用新型的效果是由于自卸車副車架，包括副車架本 體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設 有導向部，因此當自卸車貨廂卸載完貨物后下落時，由于導向部的導向作用，自卸車底板縱 梁就能夠很準確的下落到副車架本體的支撐部上與支撐部吻合，結構非常簡單，也不必再 另外安裝導向板，同時自卸車卸貨也能非常的順暢安全。又由于所述副車架本體包括主縱梁和副縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z”狀，所述 副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱梁下部對扣形成“ 口，，狀支撐部，所述主縱 梁上端部為導向部，因此自卸車貨廂卸貨完成后下落，主縱梁上端部為導向部，貨廂就能夠 非常順暢安全的落到“ 口”狀的支撐部上，同時廠家可以方便的改變副縱梁的尺寸，就可以 有效的降低自卸車的重心，從而保證自卸車在坑洼路面也能安全的工作。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。附圖是本實用新型實施例的結構示意圖；附圖中1.支撐部；2.導向部；3.底板縱梁；4.主縱梁；5.副縱梁。
具體實施方式
一種自卸車副車架，如附圖所示，包括副車架本體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁3的支撐部1和起導向作用的導向部2，包括主縱梁4和副縱梁5，所 述主縱梁4的橫截面呈“Z”狀，所述副縱梁5的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁5和主縱梁 4下部對扣形成“ 口”狀支撐部1，所述主縱梁4上端部為導向部2。 本實用新型的工作原理是當自卸車貨廂卸載完貨物后下落時，由于主縱梁4上 端部是導向部2，由于導向部2的導向作用，底板縱梁3就順著主縱梁4導向部2很準確的 下落到支撐部1上與支撐部1吻合，這種結構非常簡單，不必再另外安裝導向板，同時自卸 車卸貨也能非常的順暢安全，而且生產廠家可以只單獨減小副縱梁5的尺寸，也就降低了 支撐部1的高度，就可以有效的降低自卸車的重心，從而保證自卸車在坑洼路面也能安全 的工作。
權利要求自卸車副車架，包括副車架本體，其特征在于所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設有導向部。
2.如權利要求1所述的自卸車副車架，其特征在于所述支撐部的橫截面呈“口”狀。
3.如權利要求2所述的自卸車副車架，其特征在于所述副車架本體包括主縱梁和副 縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z”狀，所述副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱 梁下部對扣形成“口”狀支撐部，所述主縱梁上端部為導向部。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車副車架，包括副車架本體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設有導向部，所述副車架本體包括主縱梁和副縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z”狀，所述副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱梁下部對扣形成“口”狀支撐部，所述主縱梁上端部為導向部。該副車架結構簡單實用，自卸車卸貨順暢安全。
文檔編號B62D21/04GK201703434SQ201020125639
公開日2011年1月12日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權日2010年3月4日
發(fā)明者王山, 秦可欣, 董鋒 申請人:山東乾龍專用汽車有限公司