專利名稱：一種可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于意外災(zāi)難救援小分隊(duì)常備設(shè)備，特別涉及一種可拆卸組裝成多種越障 救援裝備的組合式多功能小車。
背景技術(shù)：
由于受到災(zāi)害的影響，前往災(zāi)區(qū)的道路往往受到嚴(yán)重?fù)p壞，目前使用的越障救援 裝備表現(xiàn)出了諸多的不足1)目前使用的車輛，不管是機(jī)動(dòng)車輛還是人力小車(如獨(dú)輪車、架子車、三輪車 等)均無法跨越行進(jìn)途中遇到的斷橋、懸崖等交通障礙，在大段道路由于塌方等原因變的 很窄小時(shí)亦無法通過，且到達(dá)災(zāi)區(qū)后車輛也無法作為救援器械使用；2)目前跨越斷橋、溝渠使用的都是固定橋梁，功能單一無法且移動(dòng)攜帶；3)目前徒步翻越坡度很大的懸崖斷壁時(shí)使用的基本是軟梯或繩索，首先需要有人 先攀蹬上去懸崖或?qū)④浱莼蚶K索的一端拋投纏繞系在懸崖斷壁上某些支撐物上(如樹木 等)，當(dāng)懸崖斷壁高度超過10米時(shí)很難實(shí)施。用梯子攀登時(shí)一般高度< 8米，且梯子在長途 行軍時(shí)攜帶不便，到達(dá)災(zāi)區(qū)后也無法作為救援器械使用；4)目前災(zāi)區(qū)救援常用的器械有擔(dān)架、手術(shù)臺(tái)、廢墟起吊清理用具等及為傷病員和 救援人員提供遮風(fēng)檔雨作用的帳篷等。這些器械都有相當(dāng)?shù)闹亓?，徒步行軍趕赴災(zāi)區(qū)時(shí)攜 帶不便。我軍是我國突發(fā)性意外自然災(zāi)害救援時(shí)的主要力量之一。目前，我國(軍)在對(duì)突 發(fā)性意外自然災(zāi)害實(shí)施救援時(shí)，一般以班(或小分隊(duì))為基本單位奔赴災(zāi)區(qū)實(shí)施救援。時(shí) 間就是命令！時(shí)間就是生命！能否迅速趕赴受災(zāi)現(xiàn)場并立即實(shí)施救援，對(duì)救援工作是否具 有成效至關(guān)重要！但是，由于受到災(zāi)害的影響，前往災(zāi)區(qū)的道路往往受到嚴(yán)重?fù)p壞，致使救 援小分隊(duì)往往不能及時(shí)趕赴災(zāi)區(qū)，給救災(zāi)工作帶來極大的影響。同樣的原因，由于趕赴災(zāi)區(qū) 的交通受阻，大型救援裝備往往不能及時(shí)抵達(dá)災(zāi)區(qū)，也會(huì)影響到先期抵達(dá)災(zāi)區(qū)的小分隊(duì)的 救援效果。為此，必須解決赴援小分隊(duì)迅速趕赴災(zāi)區(qū)并利用簡單便攜的設(shè)備迅速實(shí)施救援 的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種可拆卸組裝成多種越障救援 裝備的組合式多功能小車，即在交通受阻的情況下，也能使赴援小分隊(duì)迅速趕赴災(zāi)區(qū)，并利 用自己攜帶的裝備迅速投入救援之中。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的由底盤組件、車架組件、車廂組件、附件箱構(gòu)成，底盤組件、車架組件、車廂組件、附 件箱依次連接。所述的底盤組件由四套車輪、連桿、豎直桿、螺母、絲杠、鎖卡、銷軸、壓緊板及兩個(gè) 底盤體和兩個(gè)底盤縱向梁組成，兩個(gè)底盤體和兩個(gè)底盤縱向梁用固定聯(lián)接為一體，車輪與豎直桿銷軸連接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，豎直桿下端與連桿下端用連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，上端套裝在螺 母的孔內(nèi)，組成移動(dòng)副，連桿上端與底盤體連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，絲杠插入底盤體下方孔中，組 成轉(zhuǎn)動(dòng)副，銷軸插在底盤體的孔中，鎖卡裝在底盤體下部鎖腔中，鎖卡頭部卡在銷軸的切口 中，壓緊板壓緊凸棱，通過穿過車架組件立柱橫梁之間空隙的螺栓與底盤體固定聯(lián)接。所述的車架組件由兩根斜拉立柱、八個(gè)立柱橫梁和兩個(gè)拉桿組成，立柱橫梁與斜 拉立柱連接，拉桿一端與斜拉立柱連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，另一端與車廂后板連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副。所述的車廂組件由八個(gè)梯橋體、八個(gè)接頭、二個(gè)車廂前板、二個(gè)車廂后板、八個(gè)卡 板、四個(gè)剛度加固板和一個(gè)車廂底板組成，剛度加固板與車廂前板和車廂后板連接，每個(gè)梯 橋體和接頭用固定聯(lián)接為一個(gè)梯橋單元，八個(gè)梯橋單元的兩端分別插入車廂前板和車廂后 板的孔中后，用卡板卡鎖住，再用螺釘將卡板和車廂前板、車廂后板固定連接為一體。所述的附件箱內(nèi)裝二十副鋼索、八根地錨鋼釬、四個(gè)銷軸、四個(gè)掛環(huán)、一套吊掛滑 輪組、四個(gè)梯柱支腳和四個(gè)掛鉤，平放在車廂底板上。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1)便捷小車攜帶救災(zāi)常用設(shè)備，降低人員徒步跋涉勞動(dòng)強(qiáng)度。2)組合成越障梯，可翻越15. 9米以下(彡750)懸崖；3)簡易橋迅速跨越< 15米長m的溝壑。4)帳篷可供8-10人居住，5)簡易手術(shù)臺(tái)施行簡單手術(shù)；6)擔(dān)架可拆成8副擔(dān)架。7)簡易起吊裝置可組裝成一個(gè)簡單的起吊裝置，起吊重量< 500公斤的重物。8)集小車、梯、橋、帳篷、手術(shù)臺(tái)、擔(dān)架、起吊裝備等功能于一體；9)車輪輪距和車身底盤高度可調(diào)；10)拆卸組合簡易快捷且拆卸方便零部件不易丟失；11)利用鋼索加固梯、橋并簡化長橋搭放，提高了梯、橋剛度，減輕了裝置的重量；12)接頭可與其他零件快捷搭接和并在90度、177度自動(dòng)鎖死。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖1(a)為本發(fā)明的主視圖1(b)為本發(fā)明的左視圖1(c)為本發(fā)明的右視圖2是梯橋單元結(jié)構(gòu)示意圖3是單立柱斜拉拱橋結(jié)構(gòu)示意圖
圖4雙立柱斜拉拱橋結(jié)構(gòu)圖
圖5梯子結(jié)構(gòu)圖
圖6是起吊裝置結(jié)構(gòu)圖
圖7是簡易擔(dān)架結(jié)構(gòu)圖
圖8是簡易工作臺(tái)結(jié)構(gòu)圖
圖9是簡易帳篷結(jié)構(gòu)圖
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明小車由底盤組件1 6、16 18，車架組件7、8、15，車廂組 件9 14、19、20及附件箱21等四大部分組成(如圖1所示)，各構(gòu)件件間主要采用卯榫結(jié) 構(gòu)連接。如圖1右圖所示，底盤組件由車輪1、連桿2、豎直桿3、螺母4、絲杠5和底盤體6 等組成。車輪1與豎直桿3用軸連接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。豎直桿3與底盤體6通過連桿2和兩 個(gè)鉸鏈連接，且與螺母4組成移動(dòng)副，可上下相對(duì)滑動(dòng)。螺母4和絲杠5組成螺旋副并與底 盤體6組成移動(dòng)副，在絲杠5驅(qū)動(dòng)下可相對(duì)底盤體6左右滑動(dòng)。絲杠5與底盤體6在其中 部處組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，從而組成由絲杠5調(diào)節(jié)的、左右對(duì)稱的雙滑塊連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠5兩端 任意一個(gè)手輪，可調(diào)節(jié)左右兩個(gè)輪子1的輪間距B和底盤體6相對(duì)地面的高度H(如圖1中 圖所示)。底盤組件由前后兩個(gè)相同的部分組成，前后兩部分通過底盤縱向梁6-1連接為一 個(gè)整體縱向梁6-1兩端下方各有一個(gè)帶切口的銷軸17，將銷軸17插入底盤體6相應(yīng)的孔 中后，鎖卡16在彈簧作用下自動(dòng)卡入銷軸17的切口中，從而使前后兩個(gè)底盤體6和縱向梁 6-1固聯(lián)接為一體。縱向梁6-1兩端上方各有一個(gè)開有兩道橫向槽的壓緊板18，分別用兩 個(gè)螺釘插入橫向槽與縱向梁6-1上相應(yīng)的螺紋孔旋合，旋松螺釘時(shí)壓緊板18可橫向移動(dòng)， 旋緊螺釘時(shí)使壓緊板18與縱向梁6-1固定聯(lián)接，同時(shí)壓緊車廂組件中底部梯橋單元橫框側(cè) 部的凸棱19，防止車廂組件向上脫開小車底盤。車架組件7、8、15的連接如圖1左圖下部所示，車架組件由斜拉立柱7、立柱橫梁8和拉桿15等組成。斜拉 立柱7為兩個(gè)L形構(gòu)件，長桿段部分為車架底梁，并與四個(gè)立柱橫梁8焊接為一體；短桿段 部分為車架后斜框，兩端上下兩側(cè)焊接有四個(gè)橫梁8，兩個(gè)拉桿15的一端在短桿段中部處 與短桿段用鉸鏈連接，另一端與車廂后板12上相應(yīng)處鉸鏈連接，使車廂與車架連為一體。車廂組件9 14、19、20的連接如圖1左圖上部所示，車廂組件由梯橋體9、接頭10、車廂前板11、車廂后板12、帶 有S形槽的卡板13、剛度加固板14和車廂底板20等組成。如圖2所示，接頭10由兩個(gè)半接頭10-1、10_2組成，中間用軸聯(lián)接為一個(gè)完整的 接頭10。每個(gè)梯橋體9由兩根縱向梁9-1和五根橫向梁9-2組成。一個(gè)梯橋體9和一個(gè)完 整的接頭10用緊定螺釘10-3連接，組成一個(gè)梯橋單元。梯橋單元在組裝其他器械時(shí)一般 作為一個(gè)完整的部件使用而不分開。每個(gè)梯橋單元可以通過自身攜帶的接頭與另一個(gè)梯橋 單元的無接頭端通過緊定螺釘10-3對(duì)接而組成更長的梯橋或其他器械用構(gòu)件。如圖1右圖上部所示，車廂由上下各2個(gè)梯橋單元和左右各2個(gè)梯橋單元共8個(gè) 梯橋單元的兩端分別插入車廂前后板11、12相應(yīng)的矩形孔組成。前后板11、12分別由上下 兩部分各通過2個(gè)合葉14-1和2個(gè)剛度加強(qiáng)板14組成，拆下加強(qiáng)板14后，前后板11、12 均可沿中部對(duì)折。卡板13通過兩個(gè)螺栓和前后板聯(lián)接，旋松螺栓并通過卡板13上的S形 槽調(diào)整卡板13與螺栓的相對(duì)位置，可以使卡板13方便快捷的卡入或脫離梯橋單元兩端的 一字槽，從而鎖緊或松開梯橋單元，完成車廂的裝配或拆卸。
8個(gè)梯橋單元的兩端分別插入車廂前后板11、12相應(yīng)的矩形孔并用卡板13卡緊 后，再將車廂底板20放入車廂內(nèi)底部，將帳篷21-6折疊成與底板20大小相當(dāng)?shù)木匦我r墊 在20方，整個(gè)車廂部件即告完成。將整個(gè)車廂放置在車架組件上并使車廂部件下部兩個(gè)梯 橋單元內(nèi)側(cè)的兩個(gè)縱向梁卡入底盤上表面6-2上中間的兩個(gè)縱向U形槽內(nèi)，再用壓緊板18 壓緊梯橋單元橫框側(cè)部的凸棱19，最后將拉桿15上端聯(lián)接在后板12上的銷軸座上，從而使 底盤、車架和車廂完全相對(duì)固聯(lián)為一體，再套蓋上小車防雨蒙布，即組成完整的小車。附件箱21內(nèi)裝攜帶的附件附件箱21內(nèi)裝有長度可微調(diào)且兩端帶有掛鉤的20副(40根)鋼索21_1、8根地 錨鋼釬21-2、4個(gè)銷軸、4個(gè)掛環(huán)21-3、一套吊掛滑輪組21_4、4個(gè)梯柱支腳21_5和掛鉤等 組裝附件和榔頭等常用工具，平時(shí)放置在車廂內(nèi)。當(dāng)行進(jìn)途中遇到障礙需要拆卸小車并組 裝成斜拉橋、長梯等越障器械時(shí)，或達(dá)到災(zāi)區(qū)需要搭建帳篷、人字形吊掛架掛廢墟雜物時(shí)， 可將附件箱21內(nèi)的相應(yīng)附件取出使用。參照?qǐng)D2所示，每個(gè)梯橋體9由兩根縱向梁9-1和五根橫向梁9-2組成。接頭10 由兩個(gè)半接頭10-1、10-2組成，且每個(gè)半接頭上均有一個(gè)孔，孔中插有銷軸10-4。兩個(gè)半 接頭10-1、10-2中間用軸聯(lián)接為一個(gè)完整的接頭10。一個(gè)梯橋體9和一個(gè)完整的接頭10 用緊定螺釘10-3連接組成一個(gè)梯橋單元。梯橋單元在組裝其他器械時(shí)一般作為一個(gè)完整 的部件使用而不分開。每個(gè)梯橋單元可以通過自身攜帶的接頭與另一個(gè)梯橋單元的無接頭 端通過緊定螺釘10-3對(duì)接而組成更長的梯、橋或其他器械用構(gòu)件。在接頭10的兩個(gè)半接 頭10-1、10-2上的兩個(gè)孔中插入有銷軸10-4，可以懸掛圖3、圖4等所示裝備中使用的鋼索 21-1端部的掛鉤。另外，兩個(gè)半接頭10-1、10-2中間用軸聯(lián)接，且一個(gè)半接頭10-1帶有外 凸圓弧10-5、另外一個(gè)半接頭10-2帶有內(nèi)凹圓弧10-5，兩圓弧名義半徑相同，過渡配合。半 接頭10-1上的外凸圓弧10-5上開有夾角為77度的兩個(gè)徑向槽，半接頭10-2上開有一個(gè) 徑向槽，內(nèi)置一個(gè)矩形卡鎖10-6。卡鎖兩外側(cè)端沿徑向帶有圓柱手柄，卡鎖底側(cè)裝有壓縮 彈簧10-7。通過圓柱手柄控制卡鎖沿徑向槽向外移動(dòng)，使卡鎖脫離半接頭10-1上的徑向 槽后，兩個(gè)半接頭10-1、10-2可以任意相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。放松圓柱手柄，在彈簧作用下使卡鎖卡入 半接頭10-1上的徑向槽后，可以使兩個(gè)半接頭10-1、10-2鎖死。從而使兩個(gè)半接頭10-1、 10-2可以分別在90度和177度兩個(gè)位置鎖死，在其他位置可以任意相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足不同 的連接需要。參照?qǐng)D3所示，將圖1左圖中的7號(hào)件按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)70度，即為圖3中的7號(hào)件， 其長桿部分即為圖3中斜拉拱橋的立柱，并將15號(hào)件上端的孔用螺栓與7號(hào)件長桿上相應(yīng) 的孔聯(lián)結(jié)，以增加7號(hào)件的剛度。將從圖1救援車上拆卸下來的八個(gè)梯橋單元(每個(gè)梯橋 單元含一個(gè)梯橋體9和一個(gè)接頭10)依次連接起來-即每個(gè)梯橋單元的有接頭端的接頭端 部插入相鄰梯橋單元無接頭端梯橋體矩形空心縱向梁(見圖1中的9-1)的矩形孔內(nèi)，再擰 動(dòng)接頭端部螺紋孔內(nèi)的緊定螺釘(見圖2中的10-3)使其向外移動(dòng)，正好頂在無接頭端梯 橋體矩形空心縱向梁矩形孔內(nèi)側(cè)面的橫向圓孔內(nèi)，使相鄰兩梯橋單元固連為一體，這樣，八 個(gè)梯橋單元就可以連接成總長約15. 88m的拱橋橋身。將由八個(gè)梯橋單元組成的拱橋橋身 無接頭端(圖3左端)插入7號(hào)件放置在地面上的短桿部分焊接于縱向梁上下兩側(cè)的4個(gè) 橫梁8(見圖1左圖右側(cè)的8號(hào)件)之間的空間中。從附件箱21內(nèi)(見圖1中的21號(hào)件) 取出兩端帶有掛鉤的八副長短各異的鋼索21-1 (每副兩根長短相同)和兩根銷軸，將兩根銷軸安裝在7號(hào)件長桿部分上端橫梁8上孔中，再按圖3所示，將鋼索21-1 —端的掛鉤掛 在有關(guān)梯橋單元接頭上的孔上(如圖2中的10-4孔)，另一端掛鉤掛在安裝于7號(hào)件長桿 部分上端橫梁8上孔中的銷軸上。最長的鋼索用于連接最右端的接頭，最短的鋼索用于連 接最左端的接頭，以此類推。連接完所有八副鋼索后，斜拉立柱7和由八個(gè)梯橋單元組成的 拱橋橋身即形成一個(gè)整體。搭橋時(shí)用手抓住7上端的橫梁8，將其向壓，使安裝在7上的輪 1與地面接觸、拱橋橋身右端稍微抬起，推動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)向右移動(dòng)，到橋身右端搭到對(duì)岸，放下 拱橋橋身使右端與對(duì)岸地面接觸。從附件箱21內(nèi)(圖1)取出四個(gè)地錨鋼釬21-2和另外 兩根鋼索，將兩個(gè)地錨鋼釬21-2通過7件長短桿交叉處的橫梁沿橫向外伸部分的孔中楔入 地面，使7與地面相對(duì)固定；將兩根鋼索一端的掛鉤掛在7件上端橫梁8上的銷軸上，另一 端的掛鉤分別套在另外兩個(gè)地錨鋼釬上，將地錨鋼釬楔入7件側(cè)后大約45度方位的地面， 調(diào)節(jié)鋼索長度，使兩根鋼索充分拉緊。參照?qǐng)D4所示，雙立柱斜拉拱橋連接方法和圖3所示單立柱斜拉拱橋連接方法基 本相同，只是在連接八個(gè)梯橋單元時(shí)，將最右端的兩個(gè)梯橋單元接頭鎖死在90度的位置， 并在最右端的梯橋單元下部橫梁上安裝上輪子1，在上部橫梁上的孔中裝上從附件箱21內(nèi) (圖1)取出兩根銷軸，并從附件箱21 (圖1)內(nèi)取出另外的七副鋼索，用六副鋼索連接于最 右端的梯橋單元上部橫梁上的銷軸和拱橋橋身各接頭之間。同圖3的方法，將拱橋搭好后， 先一個(gè)人帶上四個(gè)地錨鋼釬和另一副鋼索，通過拱橋到達(dá)對(duì)岸后，在圖示位置楔入地錨鋼 釬并裝上最右端的鋼索21-1即可。參照?qǐng)D5所示，八個(gè)梯橋單元(圖中9、10件)間的連接方法同圖3。左圖中八個(gè) 梯橋單元間接頭均在177度處鎖死，中間圖中下面七個(gè)梯橋單元間接頭均在177度處鎖死， 最上部兩個(gè)梯橋單元間接頭在90度處鎖死。兩種結(jié)構(gòu)根據(jù)地形及垂直障礙的高度任意選 擇。右圖為從附件箱21內(nèi)(圖1)中取出的掛環(huán)21-3與最上部梯橋單元中的梯橋體橫向 梁9-2的連接方法放大圖將掛環(huán)21-3圓柱柄插入梯橋體橫向梁9-2的孔中，上面墊上墊 板后，用螺母旋合在圓柱柄端的螺紋上即可。再將從附件箱21內(nèi)(圖1)中取出的吊掛滑 輪組21-4的上部掛鉤掛在掛環(huán)21-3下部的圓環(huán)上，下部掛鉤掛上貨物即可。參照?qǐng)D6所示，左、中兩圖為組裝為起吊裝置時(shí)的主視圖和左視圖，右圖為左視圖 上端結(jié)構(gòu)放大圖。圖中八個(gè)梯橋單元(圖中8、9件)間的連接方法同圖3，其中最上端兩個(gè) 梯橋單元間的接頭不用鎖死，而是根據(jù)現(xiàn)場要求的高度，隨著下底部的鋼索21-1的長短成 任意角度。圖6左圖中部其余梯橋單元間的接頭鎖死在177度位置。圖6中左圖最上端兩 個(gè)梯橋單元間的接頭沿軸向裝有掛環(huán)座桿22，掛環(huán)座桿22由座桿體22-1、連接頭22-2和 連接頭座22-3等組成，如右上圖所示(放大圖)。組裝時(shí)，先將兩端的22-2件先旋入22-3 中，使22件整體長度略小于梯橋單元接頭軸內(nèi)側(cè)的距離，再將22件放在最上端梯橋單元接 頭軸內(nèi)側(cè)之間，旋轉(zhuǎn)兩端的22-2件使其分別向外側(cè)移動(dòng)，套入梯橋單元接頭軸內(nèi)側(cè)的外伸 部分使之固聯(lián)為一體。組裝好后22件與接頭10的結(jié)構(gòu)如右下圖所示。掛環(huán)座桿體22-1 與梯橋體9橫向梁9-2截面尺寸相同，且中間有直徑和掛環(huán)21-3圓柱柄直徑相同的圓孔。 掛環(huán)21-3和掛環(huán)座桿體22-1的連接方法同圖5右圖相同，即將圖5右圖中的9_2件換為 掛環(huán)座桿體22-1即可。裝好掛環(huán)21-3后，再將吊掛滑輪組21-4的上部掛鉤掛在掛環(huán)21-3 下部的圓環(huán)上，下部掛鉤掛上貨物即可(方法同圖5)。參照?qǐng)D7所示，每一個(gè)梯橋單元都可以做為寬500mm，長2050mm的簡易擔(dān)架使用。
參照?qǐng)D8所示，拆卸下圖1所示小車上頂部和側(cè)面上部共四個(gè)梯橋單元、小車前后 四個(gè)加強(qiáng)板14，從車廂內(nèi)底部取出車廂底板20，拆卸下拉桿15和后板12間聯(lián)接件15-1 (含 銷軸、螺母等)后用聯(lián)接件15-1將拉桿15上端聯(lián)接在小車側(cè)面下部的兩個(gè)梯橋單元縱向 梁相應(yīng)的孔處(圖8中的9號(hào)件)，再將前后板11、12沿中部合葉14-1處向小車內(nèi)側(cè)對(duì)折 90度搭放在小車側(cè)面下部的兩個(gè)梯橋單元(圖8中的9、10件)上，再將車廂底板20上下 翻轉(zhuǎn)180度，將側(cè)邊邊緣處的凸緣21-1卡在小車側(cè)面下部的兩個(gè)梯橋單元上部內(nèi)側(cè)，形成 一個(gè)完整的工作臺(tái)面。圖8中斜拉立柱7上端的橫梁8上均布有四個(gè)直徑為IOmm的小孔， 可以用來懸掛工作時(shí)需要的物品23 (如醫(yī)療注射用吊瓶等)。參照?qǐng)D9所示，將圖1所示小車拆卸后，將八個(gè)梯橋單元分為兩組，每組四個(gè)梯橋 單元中，中間兩個(gè)梯橋單元間的接頭鎖死在177度位置，兩端部各兩個(gè)梯橋單元間的接頭 鎖死在90度位置如圖9所示，形成兩個(gè)長4m、高2m、寬500mm的U字型結(jié)構(gòu)。兩個(gè)U字型 結(jié)構(gòu)并排擺放，外側(cè)間距5m，再在每個(gè)U字型結(jié)構(gòu)中間兩個(gè)梯橋單元兩端的橫向梁9-2中間 位置的孔中楔入地錨鋼釬21-2，使每個(gè)U字型結(jié)構(gòu)與地面固定。再如圖9右圖所示，將從小 車拆卸下的一個(gè)底盤縱向梁6-1有短圓柱凸臺(tái)的一端與另外一個(gè)有短圓柱凹孔的一端對(duì) 接為帳篷立柱，展開帳篷布21-6，將其中部相應(yīng)的短圓柱形布袋套接在上部6-1短圓柱凸 臺(tái)上，其余部分搭放在兩個(gè)U字型結(jié)構(gòu)上，再將四根鋼索21-1 —端的掛鉤掛在帳篷布上側(cè) 四角的掛環(huán)上，將另外一端掛在四個(gè)地錨鋼釬21-2的圓桿上，最后將四個(gè)地錨鋼釬21-2楔 入相應(yīng)的地面上，即可形成中間立柱高3m、四角高高2m、占地面積4_15 = 20平方米的野營 帳篷。本發(fā)明在赴援救援時(shí)，可根據(jù)需要將小車拆卸后組裝成如下各種越障或救援器 械(1)救援被水災(zāi)等自然災(zāi)害圍困的人員時(shí)，運(yùn)用本發(fā)明可組合成一座最大展長為 15. 88米、最大有效跨度約15米、最大載荷不小于200kg的斜拉微拱形橋梁。(2)救援人員在赴援途中遇到斷橋、溝渠等水平障礙時(shí)，運(yùn)用本發(fā)明可組合成一座 最大展長約為13. 75米、最大有效跨度約13米、最大載荷不小于200kg的一端斜拉一端直 拉的微拱形橋梁從而跨越障礙。(3)救援人員在赴援途中遇到懸崖、斷壁等垂直障礙時(shí)，運(yùn)用本發(fā)明可組合成最 大展長為15. 88米的長梯，或帶2米長垂直支桿、最大展長為13. 92米的長梯，從而跨越障 礙，并運(yùn)用本發(fā)明附件箱所帶的動(dòng)滑輪組和掛鉤鋼索等，組合成簡單的起吊裝置，起吊重量 (300公斤的貨物。(4)救援人員在赴援途中，可利用本發(fā)明小車輪距和底盤高度可調(diào)的特點(diǎn)，運(yùn)載救 援所帶的物質(zhì)，方便的通過一般車輛無法通過的、只有小型人力獨(dú)輪車才能通過的滑坡、塌 方路段和山間小路，從而可有效提高救援小分隊(duì)徒步赴援途中的機(jī)動(dòng)性。(5)到達(dá)災(zāi)區(qū)后，可以利用梯橋單元和接頭左右兩部分可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)0 1770的 特點(diǎn)，組成不同高度的人字梯架，再在人字梯頂裝掛滑輪組和掛鉤，從而組成廢墟雜物起吊
直ο(6)在長2米、寬0. 5米的梯橋單元上，鋪墊上對(duì)折后的小車防雨蒙布，即可形成一 個(gè)簡易擔(dān)架。(7)拆除圖1小車車廂上部兩個(gè)梯橋單元、左右兩側(cè)上部各一個(gè)梯橋單元和車廂前后板11、12上的剛度加固板14，將車廂前后板沿合葉14-1軸線向內(nèi)折合后放置在車廂 兩側(cè)剩余的梯橋單元上側(cè)的縱向梁上，再將車廂底板20端部的凸沿卡入前后板彎折部分 相應(yīng)的槽內(nèi)，就組合成了一個(gè)簡易工作臺(tái)(圖8)。在圖1車架7短桿段部分懸掛上吊瓶22 等醫(yī)療器械，此簡易工作臺(tái)(圖8)即可做病床或簡易手術(shù)臺(tái)使用。
(8)拆開圖1小車車廂取出8個(gè)梯橋單元后，四個(gè)一組并用接頭連接成兩套長4 米，高2米的U形框架，將兩套U形框架并排放置，使其間距為4米。再從小車上拆下兩根 底盤縱向梁6-1并將其對(duì)接，形成一根長約3. 2米的立柱，將小車防雨蒙布展開成帳篷布， 將其中央自帶的園布環(huán)套在立柱頂端，四角搭放在兩套U形框架上部，其余部分自由垂掛 至地面，在四角外側(cè)的布質(zhì)掛環(huán)上掛上從附件箱中取出的四根鋼索，將鋼索拉緊后，另外一 端用4個(gè)地錨鋼釬固定在地面上，從而組合成一個(gè)16平方米面積的簡易帳篷(圖9)，可供 8 10個(gè)傷病員或救援人員遮風(fēng)檔雨及救治傷員時(shí)臨時(shí)使用。
權(quán)利要求
一種可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小車，由底盤組件、車架組件、車廂組件、附件箱構(gòu)成，其特征在于，底盤組件、車架組件、車廂組件、附件箱依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小 車，其特征在于，所述的底盤組件由四套車輪⑴、連桿⑵、豎直桿⑶、螺母⑷、絲杠(5)、 鎖卡(16)、銷軸(17)、壓緊板(18)及兩個(gè)底盤體(6)和兩個(gè)底盤縱向梁(6-1)組成，兩個(gè) 底盤體(6)和兩個(gè)底盤縱向梁(6-1)用固定聯(lián)接為一體，車輪(1)與豎直桿(3)銷軸連接， 可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，豎直桿(3)下端與連桿(2)下端用連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，上端套裝在螺母(4)的 孔內(nèi)，組成移動(dòng)副，連桿(2)上端與底盤體(6)連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，絲杠(5)插入底盤體(6) 下方孔中，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，銷軸(17)插在底盤體(6)的孔中，鎖卡(16)裝在底盤體(6)下部 鎖腔中，鎖卡(16)頭部卡在銷軸(17)的切口中，壓緊板(18)壓緊凸棱(19)，通過穿過車架 組件立柱橫梁(8)之間空隙的螺栓與底盤體(6)固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小 車，其特征在于，所述的車架組件由兩根斜拉立柱(7)、八個(gè)立柱橫梁(8)和兩個(gè)拉桿(15) 組成，立柱橫梁(8)與斜拉立柱(7)連接，拉桿(15) —端與斜拉立柱(7)連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副， 另一端與車廂后板(12)連接，組成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小 車，其特征在于，所述的車廂組件由八個(gè)梯橋體(9)、八個(gè)接頭(10)、二個(gè)車廂前板(11)、二 個(gè)車廂后板(12)、八個(gè)卡板(13)、四個(gè)剛度加固板(14)和一個(gè)車廂底板(20)組成，剛度加 固板(14)與車廂前板(11)和車廂后板(12)連接，每個(gè)梯橋體(9)和接頭(10)用固定聯(lián) 接為一個(gè)梯橋單元，八個(gè)梯橋單元的兩端分別插入車廂前板(11)和車廂后板(12)的孔中 后，用卡板(13)卡鎖住，再用螺釘將卡板(13)和車廂前板(11)、車廂后板(12)固定連接為 一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小 車，其特征在于，所述的附件箱(21)內(nèi)裝二十副鋼索(21-1)、八根地錨鋼釬(21-2)、四個(gè)銷 軸、四個(gè)掛環(huán)(21-3)、一套吊掛滑輪組(21-4)、四個(gè)梯柱支腳(21-5)和四個(gè)掛鉤，平放在車 廂底板(20)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可拆卸組裝成多種越障救援裝備的組合式多功能小車，由底盤組件、車架組件、車廂組件、附件箱構(gòu)成，底盤組件、車架組件、車廂組件、附件箱依次連接。集小車、梯、橋、帳篷、手術(shù)臺(tái)、擔(dān)架、起吊裝備等功能于一體，本發(fā)明在赴援救援時(shí)，可根據(jù)需要將小車拆卸后組裝成如下各種越障或救援器械，使用方便快捷。本發(fā)明通過拆卸重組，組裝成赴援、救援過程中所需要的各種器械，克服現(xiàn)有車輛及相關(guān)越障救援裝備的上述不足，使救援人員能夠迅速趕赴災(zāi)區(qū)，并迅速投入救援工作。
文檔編號(hào)B62B3/02GK101927779SQ20101026531
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者仝崇樓, 周雷, 尚升, 張洋, 林梅, 王偉, 韓江寧 申請(qǐng)人:仝崇樓