專利名稱：具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車部件，特別是汽車的前壁板。
背景技術(shù)：
汽車前壁板作為分隔乘員倉與發(fā)動機(jī)倉的重要部件，其功能作用多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 一般是由0. 8 1mm的冷軋鋼板沖壓而成，因其剛度強(qiáng)度較弱，通常需要設(shè)計(jì)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來增 加其強(qiáng)度和剛度，同時改善白車身的NVH。目前，一般是在發(fā)動機(jī)倉局部焊接橫加強(qiáng)板和中 加強(qiáng)板來加強(qiáng)前壁板的強(qiáng)度和剛度。橫加強(qiáng)板和中加強(qiáng)板多采用高強(qiáng)度鋼板，緊密貼合在 前壁板局部強(qiáng)度弱的部位，通過點(diǎn)焊與前壁板連接。該種前壁板結(jié)構(gòu)雖然對其強(qiáng)度和剛度 有一定程度的提高，但仍不能達(dá)到較為滿意的程度，并且橫加強(qiáng)板和中加強(qiáng)板采用高強(qiáng)度 鋼板，增加了前壁板的成本，而橫加強(qiáng)板和中加強(qiáng)板需要與前壁板進(jìn)行緊密貼合，導(dǎo)致前壁 板的制造工藝性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板，使前壁板的強(qiáng)度和剛度得 以較大程度的提高，同時使前壁板的制造工藝得以改善。 本發(fā)明所述具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板，包括前壁板和焊接在前壁板上的加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)，前壁板的兩側(cè)焊接有A柱加強(qiáng)板，其上邊緣焊接有暖風(fēng)機(jī)壓力室板，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是由 中加強(qiáng)梁、左加強(qiáng)梁、右加強(qiáng)梁、上加強(qiáng)件和下加強(qiáng)件焊接而成的呈"十"字狀的鈑金件結(jié) 構(gòu)，其中，左加強(qiáng)梁的右端與中加強(qiáng)梁的左端焊接，右加強(qiáng)梁的左端與中加強(qiáng)梁的右端焊 接，上加強(qiáng)件的下端及下加強(qiáng)件的上端分別與中加強(qiáng)梁的中部焊接，且與中加強(qiáng)梁垂直，中 加強(qiáng)梁、左加強(qiáng)梁和右加強(qiáng)梁橫向焊接在前壁板上，上加強(qiáng)件和下加強(qiáng)件縱向焊接在前壁 板上，均與前壁板形成封閉型腔，左加強(qiáng)梁的左端及右加強(qiáng)梁的右端分別與A柱加強(qiáng)板焊 接，上加強(qiáng)件的上端與暖風(fēng)機(jī)壓力室板焊接。 中加強(qiáng)梁、左、右加強(qiáng)梁和上、下加強(qiáng)件的橫截面呈U形，在其兩側(cè)設(shè)置有向外的
翻邊，中加強(qiáng)梁、左、右加強(qiáng)梁和上、下加強(qiáng)件通過該翻邊與前壁板焊接。 本發(fā)明所述汽車前壁板由于其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈"十"字狀結(jié)構(gòu)，其焊接在前壁板上后，
能夠使前壁板在水平和垂直方向上的強(qiáng)度和剛度得到加強(qiáng)，從而提高了前壁板整體的強(qiáng)度
和剛度。由于中加強(qiáng)梁、左、右加強(qiáng)梁和上、下加強(qiáng)件與前壁板焊接后形成封閉型腔，其具有
很好的吸能效果，能夠較大程度地提高前壁板的強(qiáng)度和剛度，無需采用高強(qiáng)度鋼板即可達(dá)
到較好的效果，從而降低了前壁板的成本；而中加強(qiáng)梁、左、右加強(qiáng)梁和上、下加強(qiáng)件通過其
兩側(cè)的翻邊與前壁板進(jìn)行點(diǎn)焊連接，使加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與前壁板的焊接方便容易，從而使前壁板
的制造工藝得以改善。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本發(fā)明所述具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為焊接在前壁板上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2所示加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖； 圖4為圖1中沿前壁板橫向，且沿中加強(qiáng)梁和左、右加強(qiáng)梁縱向線的剖視示意圖； 圖5為圖1中沿前壁板縱向及上、下加強(qiáng)件縱向線的剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖5所示，該具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板包括前壁板2和焊接在前壁板 2上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，前壁板2的兩側(cè)焊接有A柱加強(qiáng)板1，前壁板2的上邊緣焊接有暖風(fēng)機(jī)壓 力室板3，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是由中加強(qiáng)梁5、左加強(qiáng)梁6、右加強(qiáng)梁8、上加強(qiáng)件4和下加強(qiáng)件7 焊接而成的呈"十"字狀的鈑金件結(jié)構(gòu)，中加強(qiáng)梁5、左、右加強(qiáng)梁6、8和上、下加強(qiáng)件4、7的 橫截面呈U形，在其兩側(cè)設(shè)置有向外的翻邊9，其中，左加強(qiáng)梁6的右端與中加強(qiáng)梁5的左端 焊接，右加強(qiáng)梁8的左端與中加強(qiáng)梁5的右端焊接，上加強(qiáng)件4的下端與中加強(qiáng)梁5的中部 焊接，下加強(qiáng)件7的上端與中加強(qiáng)梁5的中部焊接，且上、下加強(qiáng)件4、7與中加強(qiáng)梁5垂直。 中加強(qiáng)梁5、左加強(qiáng)梁6和右加強(qiáng)梁8通過其兩側(cè)的翻邊9橫向焊接在前壁板2上，上加強(qiáng) 件4和下加強(qiáng)件7通過其兩側(cè)的翻邊9縱向焊接在前壁板2上，均與前壁板2形成封閉型 腔10 ;左加強(qiáng)梁6的左端及右加強(qiáng)梁8的右端分別與A柱加強(qiáng)板1焊接，上加強(qiáng)件4的上 端與暖風(fēng)機(jī)壓力室板3焊接。
權(quán)利要求
具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板，包括前壁板(2)和焊接在前壁板上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，前壁板的兩側(cè)焊接有A柱加強(qiáng)板(1)，其上邊緣焊接有暖風(fēng)機(jī)壓力室板(3)，其特征在于所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是由中加強(qiáng)梁(5)、左加強(qiáng)梁(6)、右加強(qiáng)梁(8)、上加強(qiáng)件(4)和下加強(qiáng)件(7)焊接而成的呈“十”字狀的鈑金件結(jié)構(gòu)，其中，左加強(qiáng)梁的右端與中加強(qiáng)梁的左端焊接，右加強(qiáng)梁的左端與中加強(qiáng)梁的右端焊接，上加強(qiáng)件的下端及下加強(qiáng)件的上端分別與中加強(qiáng)梁的中部焊接，且與中加強(qiáng)梁垂直，中加強(qiáng)梁、左加強(qiáng)梁和右加強(qiáng)梁橫向焊接在前壁板上，上加強(qiáng)件和下加強(qiáng)件縱向焊接在前壁板上，均與前壁板形成封閉型腔(10)，左加強(qiáng)梁的左端及右加強(qiáng)梁的右端分別與A柱加強(qiáng)板焊接，上加強(qiáng)件的上端與暖風(fēng)機(jī)壓力室板焊接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板，其特征在于中加強(qiáng)梁(5)、左、右 加強(qiáng)梁(6、8)和上、下加強(qiáng)件(4、7)的橫截面呈U形，在其兩側(cè)設(shè)置有向外的翻邊(9)，中加 強(qiáng)梁、左、右加強(qiáng)梁和上、下加強(qiáng)件通過該翻邊與前壁板焊接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車前壁板，包括前壁板和焊接在前壁板上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是由中加強(qiáng)梁、左、右加強(qiáng)梁和上、下加強(qiáng)件焊接而成的呈“十”字狀的鈑金件結(jié)構(gòu)，其焊接在前壁板上與前壁板形成封閉型腔。該汽車前壁板具有較好的強(qiáng)度和剛度，并且具有較好的制造工藝性。
文檔編號B62D25/14GK101734291SQ20101004200
公開日2010年6月16日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者張成勇, 張海清, 殷麗華, 胡啟新, 谷小渝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司