專利名稱：一種強度較好的車身零件翻邊結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于汽車車身結構，特別是涉及汽車車身沖壓件的翻邊結構形式。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車車身沖壓件的結構大多需要進行翻邊結構設計，而汽車在高速運行中 受扭轉和顛簸的影響時，車身零件受到不同方向較大動載荷的沖擊，而車身沖壓件的翻邊 倒角處是整個零件受力最薄弱的區(qū)域。參見圖2，現(xiàn)有的沖壓件在翻邊倒角處都是采用的 相同的倒角大小，由此在基準面1和邊緣2的翻邊之間交線處由翻邊倒角形成的倒角過渡 邊3通常為寬度一致的邊，這種結構的翻邊，在受力較大的時候極容易變形開裂，影響零件 的強度。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、實用、易成型且強度較好的車身零件翻 邊結構，以解決車身沖壓件翻邊處極易變形和開裂的問題。本實用新型的技術方案如下一種強度較好的車身零件翻邊結構，其包括零件的基準面和位于基準面邊緣的翻 邊，在所述基準面和邊緣的翻邊之間交線處由翻邊倒角而形成一條倒角過渡邊，本實用新 型通過采用不一樣的倒角大小，將所述倒角過渡邊的寬度設計為從端部向中間逐漸收窄， 是其呈逐漸縮小的喇叭形結構。采用該結構方式比同等倒角結構方式(即翻邊處的倒角大小一樣)在強度和抗變 形的能力上有較大提高，該處的應力值能下降一半左右，這樣就能有效的防止零件因受力 而產生的變形開裂隱患，以更好的強度支撐車身結構。

圖1是本實用新型的翻邊結構(喇叭型倒角翻邊結構)；圖2是大多數(shù)車型一般采用的翻邊結構設計方式(同等翻邊結構)。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構參見圖1，圖中是汽車上的置物支撐板結構，是一沖壓件，在其側面需要進行翻邊 處理，因此其側面即為基準面1，從圖中可以看出在基準面1和翻邊2的交線處有R倒角形 成一條倒角過渡邊3，在此倒角過渡邊3上，本結構采用了不同大小的R角，由此使形成的倒 角過渡邊3的寬度是端部向中間逐漸縮小的喇叭形，以此增加倒角出的強度。
權利要求一種強度較好的車身零件翻邊結構，其包括零件的基準面(1)和位于基準面(1)邊緣的翻邊(2)，在所述基準面(1)和邊緣的翻邊(2)之間交線處由翻邊倒角而形成一條倒角過渡邊(3)；其特征在于所述倒角過渡邊(3)的寬度從端部向中間逐漸收窄，呈逐漸縮小的喇叭形結構。
專利摘要本實用新型提出一種強度較好的車身零件翻邊結構，其包括零件的基準面和位于基準面邊緣的翻邊，在所述基準面和邊緣的翻邊之間交線處由翻邊倒角而形成一條倒角過渡邊，本實用新型通過采用不一樣的倒角大小，將所述倒角過渡邊的寬度設計為從端部向中間逐漸收窄，是其呈逐漸縮小的喇叭形結構。采用該結構方式比同等倒角結構方式在強度和抗變形的能力上有較大提高，該處的應力值能下降一半左右，這樣就能有效的防止零件因受力而產生的變形開裂隱患，以更好的強度支撐車身結構。
文檔編號B62D65/00GK201553229SQ20092020742
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權日2009年11月30日
發(fā)明者劉飛, 王恒, 白小芳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司