專利名稱：手提箱式兩輪折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的手提箱式兩輪折疊車。
背景技術(shù)：
隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城市 輕軌、地鐵、公交車時適合攜帶，用于換乘或短距離騎行的車輛，因此在箱式三輪車(專 利號ZL98248138. 1)、伸縮式旅行車(專利申請?zhí)?00720000150. 8)、箱形兩輪折疊 車(專利申請?zhí)?0072031109.6)基礎(chǔ)上，通過對箱式兩輪電動折疊車(專利申請?zhí)?200820111250. 2)、手提箱式兩輪折疊車(專利申請?zhí)?00820207336. 5)及手提箱式兩輪 折疊車(專利申請?zhí)?009200047731)在箱子形狀、車座、車的控制和鎖定等進行進一步改 進，形成一種結(jié)構(gòu)更為簡單、更易操作、品種多樣及造型更獨特的手提箱式兩輪折疊車。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種操作上更加方便、外觀更加規(guī)則、體積更加小巧的 手提箱式兩輪折疊車，其特征在于展開成為供人騎行的車，折疊收縮這些部件后則變成手 提箱形狀，它是這樣實現(xiàn)的，主要是由前輪架、帶有滑槽的車架、后輪架、折疊車把、車座、腳 踏及附件組成，其車架是由開有滑槽的兩個縱向平行的四邊形板與其中間的車座立管用橫 向的板、管連成一體，前輪架是將管、板彎成U形，開口端橫向接有作為滑塊的圓管，底端焊 接在前管上，前叉立管裝入前管中所構(gòu)成，其滑塊位于車架的滑槽內(nèi)，后輪架支撐臂與車架 后端鉸接，也可在車架四邊形板后端開有滑槽，后輪架支撐臂前端的滑塊裝在滑槽中的滑 動方式，車座鞍管插在車架的車座立管中，腳踏鉸接在車架側(cè)面軸座上，折疊車把下端插入 前輪架前管中固定組成該車。 在車架用于滑動前輪架的滑槽前端有一段直線性的滑槽，前輪架梁前端兩滑塊處 有楔形板，車架滑槽前下端位置上配有相應(yīng)的楔形座，當(dāng)前輪架滑到車架最前端位置時，沿 直線方向推動前輪架楔形板插入車架楔形座中，前輪架鎖定件為鉸接在車架前端的弧形 塊，繞軸穿過車架轉(zhuǎn)進前輪架前端楔形板的孔中，防止前輪架前端脫離車架，楔形座與主板 采用鉚接或沖壓為一體。也可在前輪架，車架滑槽前下端上配有相應(yīng)的軸座，前輪架鎖定件 為聯(lián)動銷軸，當(dāng)前輪架滑到車架最前端位置時，車架滑槽前下端上配有相應(yīng)的軸座中的聯(lián) 動銷軸穿入前輪架前端軸座孔中。 后輪架的支撐臂前端與車架后端鉸接，后端有后輪軸座形成，其上設(shè)有擋銷，轉(zhuǎn)動 后輪架時擋銷卡在車架后端板上，收回時支撐臂上的卡銷推動鉸接在車架后端的卡鉤后受 彈簧作用卡住擋銷，而后輪架滑動形式是在后輪架的支撐臂為前端設(shè)有的圓形滑塊裝在車 架后端滑槽中，上端設(shè)有弧形卡槽，后端有后輪軸座的三角形狀，在車架后部滑槽末端有橫 向的銷釘，當(dāng)后輪架滑向后部，轉(zhuǎn)動后輪架時車架后部滑槽的邊緣有一擋塊阻止后輪架往 回滑動，而車架后部的橫向銷釘卡在后輪架的向上支起臂卡槽上，限制后輪架向上轉(zhuǎn)動，車
架四邊形板含有用于滑動前輪架滑槽的前部分，含有后輪架的鉸接孔或后輪架滑動滑槽的后部分，取得前輪架滑槽寬度與后輪架軸寬度不同。 在車架中下部側(cè)面上設(shè)有軸座，腳踏鉸接在車架側(cè)面腳踏位置處的軸座或中軸
上，采用電動驅(qū)動時，在車架的四邊形板中間依次開有電池孔、減重孔，腳踏鉸接在車架側(cè)
面腳踏位置處的軸座上，鉸軸為豎立方向，腳踏繞軸轉(zhuǎn)動收入箱體下側(cè)，鉸軸為縱向方向腳
踏繞軸轉(zhuǎn)動收入位于箱體兩側(cè)，通過拉伸彈簧實現(xiàn)腳踏板處于收起或打開的位置上，采用
腳踏控制時，也可在腳踏板下鉸接控制板，采用現(xiàn)有的輪轂式電機，既將電動機安裝在輪轂
的位置上驅(qū)動車前行。若在車架的四邊形板中間開有用于安裝自行車腳踏板的腳蹬桿和鏈
輪中軸的中軸座滑槽及減重孔，由折疊腳蹬、腳蹬桿、鏈輪、中軸組成的腳踏，固定在中軸座
上，位于車架腳踏位置上，中軸座位于車架中軸座滑槽上，中間鏈輪的軸座用擺臂分別與中
軸座和后輪軸座鉸接起來，腳蹬鏈輪與后輪軸鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接。 折疊車把是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成的部件，車把橫把為兩
個橫置的車把手管鉸接在手把軸座上，軸座中間有個滑動手柄，帶動銷子滑入兩個橫置的
車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直連接兩個立管，立管下端與車把支撐桿
上端鉸接，車把支撐桿下端連接端板與車把基座端板鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管
處軸蓋直徑，車把繞該軸轉(zhuǎn)動，車把橫把的立管下端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有槽孔，
圓管中間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂直的小手柄伸
出導(dǎo)向圓管槽孔外實現(xiàn)，車把支撐桿上端板配有相應(yīng)圓孔，通過銷子滑入車把支撐桿下端
的孔中起到鎖定作用，同理車把支撐桿下端插入到車把基座上的孔中，也可通過沿車把支
撐桿端板上長軸孔內(nèi)的U形鉤沿車把基座的端板上滑動鈎住車把基座端板實現(xiàn)鎖定，車把
基座下端插入前叉前管，經(jīng)上端螺母壓緊固定在前叉上。 另一伸縮方式是在車把橫把的兩個立管開有若干橫向的銷孔組成，由上端插入車 把支撐桿立管中，車把支撐桿由兩個平行的立管上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有槽孔， 圓管中間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂直的小手柄伸 出導(dǎo)向圓管槽孔外實現(xiàn)，同理下端插入到車把基座上的孔中，手把軸座的滑動手柄、支撐桿 的滑動手柄和車把基座上的滑動手柄折疊車把縮進后套在一起可聯(lián)動。 車座的坐墊下兩個U形板中間開有滑槽，車座的鞍管上端滑座中的橫向圓形滑塊 位于滑槽中，兩端用螺母緊固，車座坐墊沿滑槽滑動并轉(zhuǎn)動一定角度至合適位置，旋緊螺母 讓板面與螺母面壓緊，防止車座坐墊滑動和轉(zhuǎn)動。 車座鞍管插在車架的車座立管中，其固定是在車座鞍管下端有孔，車架的車座立 管上端固定滑槽座，立管上也開有孔，滑槽中的滑塊受彈簧作用穿過立管的孔插入車座鞍 管下端有孔中阻止車座鞍管在車架的車座立管中滑動，向外移動滑塊可滑動車座鞍管，也 可采用活塞，既將車架的車座立管兩端密封，車座鞍管下端加上圓環(huán)裝在車架的車座立管 中形成活塞，車架的車座立管端側(cè)開有孔用用管經(jīng)過控制閥連接起來，打開閥拉動車座鞍 管讓液體或氣體流動滑動車座鞍管，，關(guān)閉閥門阻止車座鞍管滑動。 沿車架滑槽滑動前輪架，同時可繞前輪架滑塊轉(zhuǎn)動進行調(diào)節(jié)，使得前輪位于車座 的前下方位置，固定前輪架，向后轉(zhuǎn)動和滑動后輪架，打開折疊車把到豎直位置，展開車把 手把，翻轉(zhuǎn)腳踏至水平就形成了供人騎行的車，滑動并轉(zhuǎn)動前輪架、后輪架，將車輪位于車 架內(nèi)，收縮折疊車把，降下車座就成可提或利用露出箱體的車輪推、拉行走的箱子，且可方 便的增加前面專利所述的蝶形車座、支撐桿、拉桿、背帶及口袋等。
5[0012] 本實用新型提供的前輪架、帶有滑動滑的車架、后輪架、折疊車把、車座、腳踏，這 些部件可進行互換或者做些少量的改動則方便的形成不同用途的產(chǎn)品。


l，為手提箱式兩輪折疊 2，為手提箱式兩輪折疊 3，為手提箱式兩輪折疊 4，為手提箱式兩輪折疊 5，為手提箱式兩輪折疊 6，為手提箱式兩輪折疊 7，為手提箱式兩輪折疊 8，為手提箱式兩輪折疊 9，為手提箱式兩輪折疊 10，為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f 為手提箱式兩輪折f
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
車的三維線框主視圖。 車的俯視圖。
車折疊成為箱子的三維線框主視圖。 車折疊成為箱子的俯視圖。 車滑銷鎖定三維線框的主視圖。 車滑銷鎖定的俯視圖。
車滑銷鎖定折疊成為箱子的三維線框主視圖。 車滑銷鎖定折疊成為箱子的車俯視圖。 車后輪滑動的三維線框主視圖。 l車后輪滑動的俯視圖。
l車后輪滑動折疊成為箱子的三維線框主視圖。 l車后輪滑動折疊成為箱子的俯視圖。 l車腳蹬的三維線框主視圖。 l車腳蹬的俯視圖。
l車腳蹬折疊成為箱子的三維線框主視圖。 l車腳蹬折疊成為箱子的俯視圖。 l車腳蹬后輪滑動的三維線框主視圖。 l車腳蹬后輪滑動的俯視圖。
l車腳蹬后輪滑動折疊成為箱子的三維線框主視圖,
l車腳蹬后輪滑動折疊成為箱子的俯視圖。
l車的伸縮式折疊車把部件三維線框主視圖。
l車的伸縮式折疊車把部件俯視圖。
l車的折疊車把部件三維線框主視圖。
l車的折疊車把部件俯視圖。
附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖 附圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。 圖1、圖2中，1.車輪、2.后輪架、3.帶有滑槽的車架、4.車座、5.側(cè)板架、6.腳踏、 7.折疊車把、8.前輪架鎖定件、9.前輪架、10.箱蓋、11.卡鉤及附件組成手提箱式兩輪折疊 車，其車架(3)由兩個縱向平行放置內(nèi)側(cè)開有滑槽的四邊形板與中間的豎向車座立管用橫 向的板、管連接所構(gòu)成，車架(3)滑槽前端有一段直線性滑槽，滑槽前端位置上配有與前輪 架(9)梁前端楔形板相應(yīng)的楔形座，車架(3)的四邊形板中間依次開有電池孔、腳踏板孔及 減重孔，而前輪架(9)是將板彎成U形的梁，開口端接有橫向的圓管作為滑塊，兩滑塊處分 別有楔形板，梁底端與前管連接，前叉裝入前管中所構(gòu)成，前輪架(9)滑塊裝在車架(3)滑 槽中可滑動，后輪架(2)是有支撐臂前端與車架(3)后端鉸接，后端有后輪軸座，其上設(shè)有
6擋銷構(gòu)成，轉(zhuǎn)動后輪架(2)時擋銷卡在車架(3)后端板上，收回時支撐臂上的卡銷推動鉸接 在車架(3)后端的卡鉤(11)后受彈簧作用卡住擋銷，兩個腳踏(6)下連接圓管分別鉸接在 車架(3)前下端兩側(cè)面的兩個軸座上，圓管另一端接有一段銷軸，腳踏(6)豎起時位于車架 (3)上的腳踏板孔中，當(dāng)前輪架(9)滑到車架最前端并沿著一段直道滑動，當(dāng)前輪架(9)后 端的楔形塊插入到車架(3)前端的楔形座中，腳踏(6)的聯(lián)動前輪架鎖定件(8)的銷軸穿 入車架(3)的矩形小孔及前輪架(9)U型板前端孔中，阻止前輪架(9)移動，在車架(3)前 端設(shè)置的凹槽上在前輪架(9)收縮回來后卡住，防止前輪架(9)的滑出，車座(4)坐墊下的 兩個U形板中間開有滑槽，車座(4)鞍管上端滑座中的橫向圓形滑塊位于滑槽中，兩端用螺 母緊固，沿滑槽滑動并轉(zhuǎn)動車座(4)坐墊一定角度至合適位置，旋緊螺母，壓緊板面與螺母 面，防止車座(4)的坐墊滑動和轉(zhuǎn)動，在側(cè)板架(5)外用軟織物蒙皮，手提把是由軟帶纏繞 在側(cè)板架(5)上端箱蓋(10)的橫向圓盒中，軟帶外端帶有掛鉤掛在箱子的另一端位于箱子 上端就形成手提把，參看圖3、圖4收縮折疊成為手提箱形狀。 圖5、圖6中，在前輪架(9)、車架(3)滑槽前下端上配有相應(yīng)的軸座，當(dāng)前輪架(9) 滑到車架(3)最前端位置時，車架(3)滑槽前下端上配有相應(yīng)的軸座中的，前輪架鎖定件
(8) 的是由兩個銷軸穿過車架(3)滑槽前下端上配有的軸座，另一端用彈簧并接有橫向管， 銷軸上有手柄構(gòu)成的聯(lián)動銷軸，聯(lián)動銷軸可穿入前輪架(9)前端軸座孔中，推動伸出車架
(3) 板上開的槽孔手柄，銷軸向前阻止前輪架(9)移動和轉(zhuǎn)動，向后就可移動和轉(zhuǎn)動前輪架
(9) ，腳踏(6)鉸軸為豎立方向鉸接在車架(3)側(cè)面上，腳踏(6)繞軸轉(zhuǎn)動收入箱體下面，參 看圖7、圖8收縮折疊成為手提箱形狀。 圖9、圖10中，在車架(3)四邊形板后端開有滑槽，在后輪架(2)的支撐臂為前端 設(shè)有的圓形滑塊裝在車架(3)后端滑槽中，上端設(shè)有弧形卡槽，后端有后輪軸座的三角形 狀，在車架(3)后部滑槽末端有橫向的銷釘，當(dāng)后輪架(2)滑向后部，轉(zhuǎn)動后輪架(2)時車 架(3)后部滑槽的邊緣有一擋塊阻止后輪架(2)往回滑動，而車架(3)后部的橫向銷釘卡 在后輪架(2)的向上支起臂卡槽上，限制后輪架(2)向上轉(zhuǎn)動，參看圖11、圖12收縮折疊成 為手提箱形狀，車座(4)鞍管下端有孔，車架(3)的車座立管上端固定滑槽座，立管上也開 有孔，滑槽中的滑塊受彈簧作用穿過立管的孔插入車座(4)鞍管下端有孔中阻止車座(4) 鞍管在車架(3)的車座立管中滑動，向外移動滑塊可滑動車座(4)鞍管，也可采用活塞，既 將車架(3)的車座立管兩端密封，車座(4)鞍管下端加上圓環(huán)裝在車架(3)的車座立管中 形成活塞，車架(3)的車座立管端側(cè)開有孔用用管經(jīng)過控制閥連接起來，打開閥拉動車座
(4) 鞍管讓液體或氣體流動滑動車座(4)鞍管，關(guān)閉閥門阻止車座(4)鞍管滑動，參看圖 11、圖12為收縮折疊成手提箱。 圖13中、圖14中，車架(3)的四邊形板中間開有中軸滑槽(用于安裝自行車腳踏 板和鏈輪)及減重孔，腳踏板(6)由折疊腳蹬、腳蹬桿、鏈輪和中軸組成，位于車架(3)腳 踏位置上，固定在中軸座上，中軸座裝在車架(3)的中軸座滑槽上，中間鏈輪的軸座用擺臂 分別與中軸座和后輪軸座鉸接，腳蹬鏈輪與后輪軸鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接驅(qū)動的人 力動力方式，車座(4)立管插入到車架(3)中間的豎向車座立管，成為箱子時參看圖15、圖 16。 圖17中、圖18中，在車架(3)四邊形板后端開有滑槽、中間開有中軸滑槽，其他參 看前面所述，收縮成為箱子時參看圖19、圖20。[0043] 圖21、圖22中和圖23、圖24中，折疊車把(7)是由車把橫把、車把支撐桿、車把基
座三部分組成，車把橫把為兩個橫置的車把手管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個滑
動手柄，分別帶動銷子滑入兩個橫置的車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直
連接兩個立管，在圖23、圖24中，折疊車把(7)車把橫把的立管下端與車把支撐桿上端鉸
接，車把支撐桿下端連接端板與車把基座端板鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋
直徑，車把繞該軸轉(zhuǎn)動，車把橫把的立管下端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有槽孔，圓管中
間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂直的小手柄伸出導(dǎo)向
圓管槽孔外實現(xiàn)，車把支撐桿上端板配有相應(yīng)圓孔，通過銷子滑入車把支撐桿下端的孔中
起到鎖定作用，同理車把支撐桿下端插入到車把基座上的孔中，車把基座下端插入前叉前
管上，經(jīng)上端螺母壓緊固定在前叉上；也可在車把橫把的兩個立管和車把支撐桿各有鉸接
軸座，組成連桿機構(gòu)方式，來鎖定車把橫把、車把支撐桿間的轉(zhuǎn)動；圖21、圖22中，折疊車把
(7)的伸縮方式，在車把橫把的兩個立管開有若干橫向的銷孔組成，由上端插入車把支撐桿
立管中，車把支撐桿由兩個平行的立管(如圓、橢圓管)上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開
有槽孔，圓管中間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂直的
小手柄伸出導(dǎo)向圓管槽孔外實現(xiàn)，同理下端插入到車把基座上的孔中，車把基座上開有槽
孔并有滑銷，通過銷子滑入車把支撐桿下端的孔中起到鎖定作用，手把軸座的滑動手柄、支
撐桿的滑動手柄和車把基座上的滑動手柄折疊車把縮進后套在一起可聯(lián)動。 使用時，沿車架(3)的滑槽滑動前輪架(9)使得前輪位于車最前端，用前輪架鎖定
件(8)鎖定前輪架(9)，升起車座(4)，打開折疊車把(7)，翻轉(zhuǎn)或滑動后輪架(2)形成供人
騎行的車，分別如圖1、圖2、圖5、圖6、圖9、圖10、圖13、圖14、圖17、圖18，滑動和翻轉(zhuǎn)前
輪架(9)、后輪架(2)使車輪位于車架(3)內(nèi)，折疊車把(7)，降下車座(4)，即成為箱子，分
別如圖3、圖4、圖7、圖8、圖11、圖12、圖15、圖16、圖19、圖20。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、操作方便，其展開成車時尺寸盡可能的大，使騎行 起來更加舒適，收縮后成為箱子又盡可能的規(guī)范和小巧，可提、可肩挎，易于攜帶和碼放，也 可利用露出箱體的車輪推、拉行走。形成的各類部件互換性強，通過組合可形成多種多樣的 品種，滿足人們不同的使用用途，適用于戶外休閑，旅游，度假，特別適用于都市生活中的人 們上下班乘車時攜帶，是人們學(xué)習(xí)、工作及節(jié)假日休閑生活的好伙伴，該車零部件可采用現(xiàn) 有的成熟技術(shù)和工藝，易于大量生產(chǎn)，其前景廣闊。
權(quán)利要求一種由車輪(1)、后輪架(2)、帶有滑槽的車架(3)、車座(4)、側(cè)板架(5)、腳踏(6)、折疊車把(7)、前輪架鎖定件(8)、前輪架(9)、箱蓋(10)、卡鉤(11)及附件組成的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于展開成為供人騎行的車，折疊收縮這些部件后則變成手提箱形狀，其車架(3)是由開有滑槽的兩個縱向平行的四邊形板與其中間的車座立管用橫向的板、管連成一體，前輪架(9)是將管、板彎成U形，開口端橫向接有作為滑塊的圓管，底端焊接在前管上，前叉立管裝入前管中所構(gòu)成，其滑塊位于車架(3)的滑槽內(nèi)，后輪架(2)支撐臂與車架(3)后端鉸接，也可在車架(3)四邊形板后端開有滑槽，后輪架(2)支撐臂前端的滑塊裝在滑槽中的滑動方式，車座(4)鞍管插在車架(3)的車座立管中，腳踏(8)鉸接在車架(3)側(cè)面軸座上，折疊車把(7)下端插入前輪架(9)前管中固定組成該車，滑動并轉(zhuǎn)動前輪架(9)、后輪架(2)，將車輪位于車架(3)內(nèi)，收縮折疊車把(7)，降下車座(4)就成可提或利用露出箱體的車輪推、拉行走的箱子。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于車架(3)用于滑動前輪架 (9)的滑槽前端有一段直線性的滑槽，前輪架(9)的梁前端兩滑塊處分別有楔形板，車架 (3)滑槽前下端位置上配有相應(yīng)的楔形座，當(dāng)前輪架(9)滑到車架(3)最前端位置時，沿直 線方向推動前輪架(9)楔形板插入車架(3)楔形座中，前輪架鎖定件(8)為鉸接在車架(3) 前端的弧形塊，其繞軸穿過車架(3)轉(zhuǎn)入前輪架(9)前端楔形板的孔中，防止前輪架(9)前 端脫離車架(3)，楔形座與主板采用鉚接或沖壓為一體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于前輪架(9)，車架(3)滑槽 前下端上配有相應(yīng)的軸座，前輪架鎖定件(8)為聯(lián)動銷軸，當(dāng)前輪架(9)滑到車架(3)最前 端位置時，車架(3)滑槽前下端上配有相應(yīng)的軸座中的聯(lián)動銷軸穿入前輪架(9)前端軸座 孔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于車架(3)的四邊形板中依 次開有減重孔，后輪架(2)的支撐臂前端與車架(3)后端鉸接，后端有后輪軸座形成，其上 設(shè)有擋銷，轉(zhuǎn)動后輪架(2)時擋銷卡在車架(3)后端板上，收回時支撐臂上的卡銷推動鉸接 在車架(3)后端的卡鉤(11)后受彈簧作用卡住擋銷，而后輪架(2)滑動形式是在后輪架 (2)的支撐臂為前端設(shè)有的圓形滑塊裝在車架(3)后端滑槽中，上端設(shè)有弧形卡槽，后端有 后輪軸座的三角形狀，在車架(3)后部滑槽末端有橫向的銷釘，當(dāng)后輪架(2)滑向后部，轉(zhuǎn) 動后輪架(2)時車架(3)后部滑槽的邊緣有一擋塊阻止后輪架(2)往回滑動，而車架(3) 后部的橫向銷釘卡在后輪架(2)的向上支起臂卡槽上，限制后輪架(2)向上轉(zhuǎn)動，車架(3) 四邊形板分成含有用于滑動前輪架(9)滑槽的前部分，含有后輪架(2)鉸接孔或后輪架(2) 滑槽的后部分，取得前輪架(9)滑槽寬度與后輪架(2)軸寬度不同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于鉸接在車架(3)側(cè)面上的 腳踏(6)，鉸軸為豎立方向，腳踏(6)繞軸轉(zhuǎn)動收入箱體下側(cè)，鉸軸為縱向方向腳踏(6)繞軸 轉(zhuǎn)動收入位于箱體兩側(cè)，在腳踏(6)下鉸接控制板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于車座(4)坐墊下的兩個U 形板中間開有滑槽，車座(4)鞍管上端滑座中的橫向圓形滑塊位于滑槽中，兩端用螺母緊 固，擰松螺母沿滑槽滑動車座(4)坐墊并轉(zhuǎn)動一定角度至合適位置，旋緊螺母讓板面與螺 母面壓緊，防止車座(4)坐墊滑動和轉(zhuǎn)動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于車座(4)鞍管下端有孔，車架(3)的車座立管上端固定滑槽座，立管上也開有孔，滑槽中的滑塊受彈簧作用穿過立管 的孔插入車座(4)鞍管下端有孔中阻止車座(4)鞍管在車架(3)的車座立管中滑動，向外 移動滑塊可滑動車座(4)鞍管，也可采用活塞，既將車架(3)的車座立管兩端密封，車座(4) 鞍管下端加上圓環(huán)裝在車架(3)的車座立管中形成活塞，車架(3)的車座立管端側(cè)開有孔 用用管經(jīng)過控制閥連接起來，打開閥拉動車座(4)鞍管讓液體或氣體流動滑動車座(4)鞍 管，關(guān)閉閥門阻止車座(4)鞍管滑動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于折疊車把(7)是由車把橫 把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把是由兩個橫置的車把手管鉸接在手把軸座 上，軸座下端垂直連接兩個立管組成，其下端與車把支撐桿上端鉸接，車把支撐桿下端與車 把基座鉸接，也可將兩個立管下端插入車把支撐桿上端，車把支撐桿下端插入車把基座上 的滑動孔中，車把基座下端有一圓管插入前叉前管固定，兩個立管開口寬度要超過前輪架 (9)前管處軸蓋直徑。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于車架(3)的四邊形板中 間開有用于安裝自行車腳踏的腳蹬桿和鏈輪中軸的中軸座滑槽及減重孔，腳踏(6)由折疊 腳蹬、腳蹬桿、鏈輪、中軸組成，固定在中軸座上，位于車架腳踏位置處，中軸座位于車架(3) 中軸座滑槽上，中間鏈輪的軸座用擺臂分別與中軸座和后輪軸座鉸接起來，腳蹬鏈輪與后 輪軸鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于側(cè)板架(5)外用軟織物蒙 皮，手提把是由軟帶纏繞在側(cè)板架(5)上端箱蓋(10)的橫向圓盒中，軟帶外端帶有掛鉤掛 在箱子的另一端位于箱子上端就形成手提把。
專利摘要由車輪、前輪架、后輪架、帶有滑槽的車架、車座、前輪架鎖定件、折疊車把、腳踏、側(cè)板及附件組成的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于展開成為供人騎行的車，折疊收縮這些部件后則變成手提箱形狀，其車架是由開有滑槽的兩個縱向平行的四邊形板與其中間的車座立管用橫向的板、管連成一體，前輪架是將管、板彎成U形，開口端橫向接有作為滑塊的圓管，底端焊接在前管上，前叉立管裝入前管中所構(gòu)成，前輪架鎖定件在前輪架位于車架滑槽中的滑塊滑至前端位置鎖定前輪架，后輪架支撐臂則與車架后端鉸接或滑動連接，車座鞍管插入到車架立管中，折疊車把插入前叉立管中鎖定組成，其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、操作方便，收縮合上成為手提箱可提、可背或利用露出箱體的車輪推、拉行走，易于攜帶和碼放。
文檔編號B62K15/00GK201506429SQ20092017417
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月22日
發(fā)明者胡靜宇, 馬俠安 申請人:馬俠安;胡靜宇